ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน: การวัด การปรับตั้ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของหัวเทียน พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้นความผิดปกติเพียงเล็กน้อยอย่างน้อยหนึ่งอย่างย่อมนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะเริ่มสามหรือหยุดนิ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บทความนี้จะเน้นที่แนวคิดเช่นช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน เราจะพยายามค้นหาว่ามันส่งผลกระทบอะไร ควรเป็นอย่างไร จะปรับเปลี่ยนได้อย่างไร

ช่องว่างคืออะไร

หัวเทียนใดๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์มีอิเล็กโทรดสองขั้วในการออกแบบ: ส่วนกลางและด้านข้าง อันแรกเป็นบวก มันอยู่บนตัวเขาผ่านทางปลายสัมผัส แกนและสารเคลือบหลุมร่องฟันนำไฟฟ้า (ตัวต้านทาน) ที่จ่ายกระแสไฟฟ้าแรงสูงที่เกิดจากขดลวด อิเล็กโทรดด้านข้างเป็นลบ มันถูกเชื่อมเข้ากับตัวอุปกรณ์และชิดกับพื้นผ่านด้ายและกระโปรงของเทียน ประกายไฟไม่มีอะไรมากไปกว่าการปล่อยอาร์คที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรด มันลื่นไถลในระหว่างการจ่ายแรงกระตุ้นไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยคอยล์จุดระเบิด ขนาดและกำลังของมันขึ้นอยู่กับตำแหน่งสัมพัทธ์ของอิเล็กโทรดโดยตรง นั่นคือระยะห่างระหว่างขั้วเหล่านี้เรียกว่าช่องว่าง

อะไรที่ส่งผลต่อการกวาดล้าง

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท ขึ้นอยู่กับชนิดและจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงที่ใช้ ปริมาตร กำลังพัฒนา ความดันในห้องเผาไหม้ ผู้ผลิตรถยนต์จะจัดหาเทียนไขที่มีลักษณะแตกต่างกันออกไป กล่าวอีกนัยหนึ่งเพียงแค่การจัดเรียงและจัดเรียงใหม่จาก Mercedes เป็น Lada จะไม่ทำงาน แต่อย่างใด ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนเป็นลักษณะเฉพาะที่สำคัญที่สุด ซึ่งกำหนดความเสถียรของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ จำนวนรอบที่พัฒนาขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และความทนทานของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ

ลดล้างสต๊อก

ช่องว่างที่ลดลงระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนมีลักษณะเฉพาะด้วยการปล่อยประกายไฟระยะสั้นที่ทรงพลัง การลดเวลานำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่มีเวลาเผาไหม้จนหมด เป็นผลให้เทียนถูกน้ำท่วมด้วยเศษเชื้อเพลิงประกายไฟหายไปเป็นระยะเครื่องยนต์ทรอยต์ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ปริมาณสารพิษในการปล่อยก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน

ปรากฏการณ์ดังกล่าวที่ความเร็วสูงมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าประกายไฟที่สั้นเกินไปไม่มีเวลาที่จะแยกระหว่างแรงกระตุ้นไฟฟ้าที่เข้ามาทำให้เกิดส่วนโค้งคงที่ เป็นผลให้เราสามารถได้รับอิเล็กโทรดที่เผาไหม้หรือหลอมรวมตลอดจนวงจรอินเตอร์เทิร์นในขดลวด การเสริมภาพนี้เป็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ยากลำบากและการสึกหรอแบบเร่งของชิ้นส่วนกลุ่มลูกสูบ

เพิ่มการกวาดล้าง

ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน ตรงกันข้าม นำไปสู่ความจริงที่ว่าประกายไฟจะยาวขึ้น แต่อ่อนเกินไปที่จะจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ นอกจากนี้ ความน่าจะเป็นของการพังทลายของขดลวด ลวดแรงสูง หรือฉนวนเพิ่มขึ้น ด้วยระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดมากเกินไป ไฟฟ้าจึงง่ายกว่า ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดเพื่อทำให้ความต่างศักย์เท่ากัน เพื่อผ่านเซรามิก มากกว่าที่จะเอาชนะช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในอากาศ เป็นผลให้ประกายไฟในกระบอกสูบอาจเกิดขึ้นเป็นระยะหรือหายไปโดยสิ้นเชิง ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็สำลักน้ำมันเชื้อเพลิง ทรอยต์ หรือแผงลอย ลักษณะเฉพาะของการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นคือเสียงป๊อปที่หายากซึ่งเกิดจากการยิงผิดพลาด

ช่องว่างหัวเทียนควรเป็นอย่างไร

ตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์ เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องคิดถึงเรื่องดังกล่าวเป็นช่องว่าง ทุกอย่างง่ายที่นี่ มีเครื่องยนต์ - มีเทียนไขที่มีระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรด และผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศไม่แนะนำให้ปรับตัวเองอย่างเด็ดขาด

รถของเราซับซ้อนขึ้นนิดหน่อย ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนสำหรับรถยนต์ในประเทศสามารถอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 1.5 มม. ประการแรกมันขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัส เช่น ช่องว่างจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1สูงถึง 1.3 มม. และแบบไร้สัมผัส - 0.7-0.8 มม. สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดอัตโนมัติ ผู้ผลิตแนะนำระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดภายใน 0.5-0.6 มม.

ตรวจสอบการกวาดล้างทำไม? ควรทำบ่อยแค่ไหน

คุณถาม: "ทำไมต้องตรวจสอบและปรับช่องว่าง ถ้าคุณสามารถซื้อเทียนที่แนะนำ ให้ติดตั้งและลืมมันไปจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการทำงานที่กำหนด" ความจริงก็คือว่าในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์อิเล็กโทรดจะไหม้ เป็นผลให้ระยะห่างระหว่างพวกเขาเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเทียนไฟฟ้าแบบขั้วเดียวอย่างน้อยทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตร หลายขั้วไฟฟ้า - หลังจาก 20,000-30,000 กม.

วัดช่องว่างอย่างไรและอย่างไร

การกำหนดระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดจะช่วยโพรบพิเศษสำหรับวัดช่องว่าง คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านใดก็ได้ที่เชี่ยวชาญด้านการขายชิ้นส่วนรถยนต์ สิ่งเดียวที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อคือผู้ผลิต อย่าซื้อเครื่องมือวัดที่มีแหล่งกำเนิดและคุณภาพที่น่าสงสัย ส่วนเบี่ยงเบนหนึ่งร้อยมิลลิเมตรสามารถลบล้างความพยายามทั้งหมดของคุณในการปรับช่องว่างได้ หัววัดทดสอบมีสามประเภท:

• รูปเหรียญ;
• wire;
• จาน

ช่องว่างอันแรกดูเหมือนเหรียญธรรมดาที่มีขอบล้อมรอบ มีความหนาต่างกันในตำแหน่งต่างๆ ของวงกลม ในเวลาเดียวกัน มาตราส่วนที่ระบุค่าของมันจะถูกนำไปใช้กับ "เหรียญ" เอง โพรบลวดมีการออกแบบที่คล้ายกัน แทนที่จะเป็นขอบเท่านั้น บทบาทของมิเตอร์จะดำเนินการโดยใช้ห่วงลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน เครื่องมือที่นิยมมากที่สุดสำหรับการวัดระยะห่างคือ Swiss Army Knife Gauge ที่นี่ใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาบางแทนใบมีด

ช่องว่างถูกกำหนดอย่างไร

ก่อนอื่น เทียนจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเขม่าซึ่งอาจมีอยู่บนหน้าสัมผัสของเทียน วิธีการวัดสำหรับโพรบแต่ละประเภทจะแตกต่างกัน หากคุณมีมิเตอร์แบบเหรียญ ให้วางขอบไว้ระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียน หมุนช้าๆ จนกว่าจะเชื่อมต่อรายชื่อ ตอนนี้ดูที่มาตราส่วน "เหรียญ" ค่าที่พิมพ์ลงบนตำแหน่งของอิเล็กโทรดจะเป็นขนาดของช่องว่าง หากต้องการเพิ่ม ให้งอหน้าสัมผัสด้านข้างกับขอบหน้าปัดแล้วตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง เพื่อลดช่องว่าง อิเล็กโทรดควรงอเล็กน้อย วางบนวัตถุที่เคลื่อนที่ไม่ได้

หากคุณมีโพรบลวด การวัดจะทำโดยการวางห่วงลวดระหว่างหน้าสัมผัส แต่ละคนมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน ความหนาของห่วงซึ่งจะกั้นระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดจะเป็นช่องว่าง การดัดของหน้าสัมผัสด้านข้างทำได้โดยใช้แผ่นลอนพิเศษที่อยู่บนตัวของโพรบลวด ง่ายที่สุดในการตรวจสอบช่องว่างด้วยมาตรวัดจาน เพียงพอที่จะหยิบเพลตที่พอดีระหว่างอิเล็กโทรดและดูความหนาของมันตามที่ระบุไว้บนพื้นผิว การปรับช่องว่างทำได้โดยใช้มิเตอร์เอง

อิเล็กโทรดของหัวเทียนกับแก๊สควรเป็นช่องว่างอะไร

เจ้าของรถทุกคันที่แปลงรถเป็น LPG กำลังสงสัยว่าหัวเทียนชนิดใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเชื้อเพลิงประเภทนี้ และระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าควรเป็นอย่างไร อันที่จริง ขั้นตอนการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างก๊าซกับอากาศนั้นแตกต่างไปจากส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงเล็กน้อย ประการแรก โพรเพนมีค่าออกเทนสูง (105-115) ประการที่สอง อุณหภูมิการเผาไหม้ของมันสูงกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 30-50 องศา ประการที่สาม ต้องใช้อัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบที่สูงขึ้นเพื่อเผาแก๊ส

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากเครื่องยนต์ในรถของคุณออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินที่ 80 หรือ 92 เมื่อทำงานบน HBO เทียนธรรมดาจะดับเร็วมาก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของเครื่องจักรจะร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง และชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้เทียนไขที่มีตัวเลขเรืองแสงต่ำสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้มา หากเครื่องยนต์ของรถได้รับการกำหนดค่าสำหรับน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 หรือสูงกว่า การแปลงเป็นก๊าซจะไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อเครื่องยนต์ ส่วนช่องว่างควรเป็นไปตามที่ผู้ผลิตแนะนำ

คุณสมบัติการออกแบบของหัวเทียนบางตัว

เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้ผู้ผลิตสามารถผลิตหัวเทียนได้อย่างดีลักษณะของกำลังและขนาดของประกายไฟฟ้า สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการใช้โลหะมีค่าและโลหะหายาก ผู้ผลิตแต่ละรายพยายามค้นหาตัวเลือกการออกแบบในอุดมคติ ซึ่งจุดประกายจะมีกำลังสูงสุด และช่องว่างจะมีขนาดใหญ่ Candles Denso, NGK, Bosch, Champion แม้จะมีราคาสูง แต่ก็เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความทนทาน แล้วต่างจากปกติยังไง

เอาหัวเทียนเด็นโซ่เป็นตัวอย่าง อิเล็กโทรดของพวกเขาทำจากอิริเดียม และหน้าสัมผัสตรงกลางมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเทียนทั่วไปห้าเท่า “มันให้อะไร” - คุณถาม. อย่างแรก โลหะชนิดนี้มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงมาก ประการที่สอง หากคุณใช้หัวเทียนอิริเดียม ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดจะช่วยให้คุณสร้างประกายไฟได้มากที่สุด ดังนั้นคุณจะไม่เพียงแต่เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดปริมาณสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายในไอเสียอีกด้วย และประการที่สาม พวกมันจะอยู่ได้นานกว่าปกติสองเท่าหรือสามเท่า