2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
ภาระทางจิตใจของผู้ขับขี่ในการจราจรในเมืองนั้นเทียบได้กับความเครียดที่นักบินสกัดกั้นในการต่อสู้อุตลุด ไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้ผลิตรถยนต์จะยืมเทคโนโลยีบางอย่างจากเพื่อนร่วมงานวิศวกรทางอากาศเพื่อเร่งการตัดสินใจในสถานการณ์วิกฤติ
นี่เป็นหลักเกี่ยวกับการยศาสตร์ของข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตชั้นนำของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ใช้การฉายบนกระจกหน้ารถของการอ่านค่าเครื่องมือหลักที่อยู่บนแผงตอร์ปิโดมากขึ้น
ประสบการณ์การบิน
ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องบินเจ็ท และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินเหนือเสียง เวลาที่กำหนดให้กับนักบินในการตัดสินใจในการสู้รบทางอากาศได้ลดลงอย่างมาก หากนักสู้สองคนบินเข้าหากัน ระยะห่างระหว่างพวกเขาจะลดลงหลายร้อยเมตรทุกเสี้ยววินาที ในเวลาเดียวกัน นักบินจะต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้การบินที่สำคัญเช่นความสูง, การหมุนและตัดแต่งเพื่อไม่ให้ชนกับพื้นหรือไม่เข้ารถในการหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ ในการต่อสู้ที่ดุเดือดดังที่ความขัดแย้งในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมาแสดงให้เห็น นักบินไม่มีเวลาติดตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอันเป็นผลมาจากการสูญเสียที่เกิดขึ้นค่อนข้างมากเนื่องจากน้ำมันก๊าดวิ่ง ลงถัง
ก้มหน้ามองแดชบอร์ดตลอดเวลา ฟุ้งซ่านจากอากาศ มันกลายเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะเวลาที่มันเปลี่ยนไปทุกขณะ การตัดสินใจครั้งแรกตามแหล่งข้อมูลบางแห่งในสวีเดนโดย บริษัท Saab และตามที่อื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต (สถานการณ์ของความลับในช่วงเปลี่ยน 50 และ 60 ไม่อนุญาตให้เราบอกว่าใครมีมาก่อน). ไม่ว่าในกรณีใด นักออกแบบในสมัยนั้นจะไม่ง่ายเลย การฉายภาพบนกระจกหน้ารถของเครื่องบินดำเนินการโดยใช้ระบบออปติคัลที่ซับซ้อนซึ่งแสดงสัญญาณจากกล้องส่องทางไกลซึ่งค่อนข้างเทอะทะ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ก็คุ้มค่ากับความพยายาม
ประสบการณ์ครั้งแรกของผู้สร้างรถยนต์
ในปี 1988 บริษัท Oldsmobile สัญชาติอเมริกันได้เปิดตัวสิ่งใหม่ "Catlass Supreme" ในตัวเองนั้นเป็นรถที่ดี แข็งแกร่ง และสวยงาม แต่ข้อดีทั้งหมดของมันทำหน้าที่เป็นเพียงฉากหลังสำหรับ "ชิพ" หลักเท่านั้น เป็นครั้งแรก ร่วมกับตอร์ปิโดทั่วไป มีการฉายภาพบนกระจกหน้ารถของรถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์ ผู้จัดงานของการแข่งขัน Indianapolis 500 ได้ซื้อสำเนา 50 ชุดทันที โดยได้สั่งซื้อรุ่นตัวถังแบบเปิดประทุนได้อย่างชัดเจน เพื่อทำให้ทุกคนมองเห็นนวัตกรรมนี้ได้ดีขึ้น อันที่จริง ตามมาตรฐานของเราในปัจจุบัน จอแสดงผลนั้นค่อนข้างเรียบง่ายสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการคาดการณ์ความเร็วบนกระจกหน้ารถ (เพราะว่าเกินนั้นถูกปรับเสมอ) และยิ่งไปกว่านั้น คนขับยังสามารถเห็นความเร็ว สัญญาณไฟเลี้ยว อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัว และพารามิเตอร์อื่นๆ อีกสองสามค่า - ทั้งหมดเป็นสีเดียว. แต่การเริ่มต้นได้เริ่มขึ้นแล้ว และในไม่ช้า BMW, Honda, Citroen, Nissan และ Toyota ก็ปฏิบัติตาม
การพัฒนาความคิด
ความสำเร็จทางเทคนิคอื่นๆ ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารก็เป็นที่สนใจของบริษัทยานยนต์เช่นกัน ตัวอย่างเช่น แว่นตามองกลางคืนได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์สำหรับการขับรถในที่มืด การฉายภาพอินฟราเรดบนกระจกหน้ารถ ดำเนินการในลักษณะที่ผู้ขับขี่สามารถรวมวัตถุจริงเข้ากับภาพเงาสีน้ำเงินอันน่ากลัวได้อย่างชัดเจน ช่วยหลีกเลี่ยงการชนกับผู้คนและสัตว์ที่ปรากฏบนถนนอย่างกะทันหัน Honda, Cadillac และ Toyota บางรุ่นมีระบบดังกล่าว การมองเห็นวัตถุในเขตแดนมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากภาพนั้น "กำลังพูด" ด้วย และวัดระยะห่างจากสิ่งกีดขวางและสะท้อนไปยังดวงตาของผู้ขับขี่โดยตรง แต่นี่เป็นเทคโนโลยีระดับอื่นแล้ว ซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์
คุณสมบัติใหม่
การฉายปกติของมาตรวัดความเร็วบนกระจกหน้ารถวันนี้ดูเหมือนเป็นงานง่าย ๆ วิธีแก้ปัญหาของมันสามารถใช้ได้แม้กระทั่งการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในรถใหม่ เทคโนโลยีขั้นสูงอย่างแท้จริงเกี่ยวข้องกับการสร้างความอิ่มตัวของข้อมูลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและจริงจังกว่ามากในฟิลด์ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ในขณะขับขี่ บนท้องถนนทุกวันนี้ ข้อมูล GPS มีความสำคัญมาก แต่ตารางเวลาที่คับแคบทำให้ใช้งานระบบได้ยาก คุณต้องหยุดดูแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ การฉายภาพเนวิเกเตอร์บนกระจกหน้ารถช่วยให้คุณนำทางขณะขับรถ มองผ่านจอแสดงผลและตัดสินใจได้แทบจะในทันที
เทคโนโลยีและหลักการทำงาน
"จอแสดงผลแบบโปร่งใส" ที่เป็นโมโนโครมก็เอาชนะไปได้อย่างมีประสิทธิผลหลังจากการเปิดตัวเทคโนโลยีจำนวนมากในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ได้แก่ เลเซอร์พลังงานต่ำ LED อุปกรณ์แสดงผลคริสตัลเหลว และแผงพลาสมา ความก้าวหน้าทั้งหมดในการปฏิวัติทางเทคโนโลยีทำให้สามารถสร้างอุปกรณ์ที่มีขนาดเล็ก ประหยัดพลังงาน และราคาไม่แพง ติดตั้งง่ายในรถยนต์ทุกคัน
หลักการแสดงผลนั้นค่อนข้างง่าย ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนโหนดและส่วนประกอบจะไหลเข้าสู่อุปกรณ์ข้อมูลส่วนกลาง รวมกับโปรเจ็กเตอร์ รูปภาพถูกสร้างขึ้นบนจอแสดงผล ซึ่งหลังจากการส่องสว่างแล้ว จะถูกป้อนไปยังระบบเลนส์ออปติคัล จากนั้นจึงเข้าสู่ฟิล์มโพลีเมอร์โปร่งใสที่ติดกาวที่กระจก
ทำอย่างไร
โดยทั่วไป มีระบบที่แสดงการอ่านค่าเครื่องมือที่ดี ซึ่งทุกคนสามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเข้าใจโครงร่างของรถอย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่น สามารถรับข้อมูลความเร็วได้จาก GPSเนวิเกเตอร์และพวกมันจะยิ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิม เนื่องจากไม่เหมือนกับมาตรวัดความเร็วรอบทั่วไป พวกมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการฉายบนกระจกหน้ารถจะมีคุณภาพสูงก็ต่อเมื่ออยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ (หรือเกือบ) รอยแตก รอยขีดข่วน และเศษเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ และแน่นอนว่ายิ่งติดตั้งระบบดังกล่าวได้ง่ายขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น การติดต่อเวิร์คช็อปเฉพาะทางยังคงปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
