2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
เจ้าของรถยนต์ในประเทศจำนวนมากของตระกูล VAZ เห็นด้วยว่าตัวลดความเร็วของมอเตอร์ปัดน้ำฝนนั้นอ่อนและพังค่อนข้างบ่อย และไม่มีความแตกต่างระหว่างอันเก่ากับอันใหม่ สาเหตุของปัญหานี้อาจแตกต่างกัน และในบทความนี้เราจะพยายามสรุปทั้งหมด
คุณสมบัติหลัก
ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์เกียร์ที่ปัดน้ำฝน:
- แรงดันไฟ - 12V.
- แรงบิดสูงสุด - 5Nm.
- กระแสสูงสุด - 4, 0; 4, 7A.
- ความเร็วที่กำหนด - 39-50; 59-72.
อุปกรณ์
มอเตอร์ลดแรงปัดน้ำฝนถูกควบคุมและขับเคลื่อนผ่านขั้วต่อมาตรฐาน การออกแบบกลไกป้องกันฝุ่นและความชื้นเข้าไปในเคส การออกแบบน้ำยาทำความสะอาดกระจกหน้ารถนั้นเรียบง่ายและประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: มอเตอร์เกียร์ คันโยก และแปรง มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งสามแปรงพร้อมการป้องกันโอเวอร์โหลดและการรบกวนทางวิทยุ
ปลายทาง
มอเตอร์เกียร์ปัดน้ำฝนออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนระบบคันโยกของกลไกทำความสะอาดกระจก มันถูกติดตั้งไว้ใต้กระจกหน้ารถในช่องและเชื่อมต่อด้วยเพลากับแขนปัดน้ำฝน มีโหมดการทำงานสามโหมดและควบคุมโดยสวิตช์คอพวงมาลัยด้านขวา ในตำแหน่งแรกของสวิตช์ การทำงานของที่ปัดน้ำฝนจะเปิดขึ้นเป็นระยะ การควบคุมในกรณีนี้ดำเนินการผ่านรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง รีเลย์เดียวกันยังควบคุมความเร็วต่ำในโหมดคงที่
อาจทำงานผิดปกติ
- สาเหตุหลักของปัญหาทั้งหมดของมอเตอร์เกียร์นี้คือหน้าสัมผัสจำนวนมากในวงจรและการป้องกันที่ไม่ดีจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม ประการแรก หากมีปัญหากับการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ VAZ หน้าสัมผัสและลิงค์โซ่ทั้งหมดจะถูกตรวจสอบ ในกรณีที่ไม่มีหน้าสัมผัสที่เสถียรแม้แต่จุดเดียวในโซ่ จะไม่มีการทำงานที่เสถียรของที่ปัดน้ำฝน ดังนั้นอย่ารีบเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์ บางทีเหตุผลอาจไม่ได้อยู่ในนั้น
- สวิตช์คอพวงมาลัยอาจเสีย หากใช้เป็นเวลานาน หน้าสัมผัสอาจเกิดออกซิไดซ์ ฝุ่นอาจเกาะติด หรืออาจสึกกร่อน
- เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่สะดวกของมอเตอร์เกียร์ในช่องใต้กระจกหน้ารถ น้ำเข้าตลอดเวลาและปลั๊กต่อ หากมอเตอร์ได้รับการปกป้องจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นแต่หน้าสัมผัสจะถูกออกซิไดซ์อย่างต่อเนื่องเมื่อทำการวินิจฉัยจะต้องตรวจสอบและเปลี่ยนขั้วต่อด้วยขั้วต่อกันน้ำ ควรสังเกตว่าด้วยมอเตอร์เกียร์ปัดน้ำฝนด้านหลังไม่มีปัญหาดังกล่าว
- คุณควรตรวจสอบฟิวส์ทันที ฟิวส์อาจขาด
- ตรวจสอบความต้านทานที่ขั้วเบรกเกอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ ถ้ามันแสดง "0" - ให้เปลี่ยน
- กำลังตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ด้วยมัลติมิเตอร์เดียวกัน ไม่รวมที่ปัดน้ำฝน เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วที่สี่กับกราวด์ ซึ่งควรจะเป็นศูนย์ หากมีหลักฐาน เราจะคืนสถานะการต่อสายดิน
- เช็คมอเตอร์เกียร์เอง. เราเปิดเครื่องลดความเร็วของมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ความเร็วต่ำและวัดแรงดันไฟฟ้า ต้องตรงกับแรงดันแบตเตอรี่ หากไม่เป็นเช่นนั้น เราจะตัดสินใจเปลี่ยนหรือซ่อมมอเตอร์เกียร์
ซ่อม
ในการไปที่มอเตอร์เกียร์ของกระจกหน้ารถ คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกก่อน จากนั้นถอดซับพลาสติก สายจูงที่ปัดน้ำฝน และดึงโครงสร้างทั้งหมดออกเพื่อตรวจสอบและหล่อลื่นข้อต่อคันโยก ตัวลดมอเตอร์ถูกปลดออกจากคันโยก ถอดออกจากตัวยึดและคลายเกลียวฝาครอบพลาสติกออก ข้างใต้นั้นมีสกรูสองตัวที่ยึดหน้าสัมผัสลิมิตสวิตช์ไว้ เราลบทุกอย่างและไปที่เกียร์และเพลา เรานำทุกอย่างออกมาทีละตัว แต่เราทำเครื่องหมายสองอันเล็ก ๆ เพราะมันมีความเอียงของฟันต่างกัน ทุกชิ้นส่วนที่ถอดออกจากกระปุกเกียร์จะต้องล้างด้วยจาระบีและทำความสะอาดสิ่งสกปรก หากมี ตรวจสอบเอาต์พุตด้วย หากชิ้นส่วนกระปุกเกียร์อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ให้ถอดออกโดยคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ฐานเพื่อไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของแปรง ให้พอดีกับสมอ ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมดด้วยกระดาษทรายละเอียด เราประกอบในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดอย่างระมัดระวัง
เปลี่ยน
เมื่อเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์ใหม่ไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ ลำดับของการกระทำเหมือนกัน แต่ควรจำไว้ว่าในระหว่างการประกอบ อย่าติดตั้งสลักด้วยสลักเกลียวเมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์เกียร์และสี่เหลี่ยมคางหมู มิฉะนั้น จะโดนข้อเหวี่ยง และจะส่งผลต่อการทำงานของที่ปัดน้ำฝน
