2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
สายการบินรัสเซียชอบรถอเมริกันมาก ประการแรกน่าสนใจในแง่ของราคาและความน่าเชื่อถือ แต่มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้อีกประการหนึ่งที่ "ชาวยุโรป" ไม่มี - ห้องโดยสารที่กว้างขวาง International 9800 เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่มีรูปแบบห้องโดยสารที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นบ้านที่แท้จริงบนล้อ การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536 รถบรรทุกคันสุดท้ายเปิดตัวในปี 1998 American International 9800 คืออะไร? รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์รถบรรทุกคันนี้ - ต่อในบทความของเรา
ออกแบบ
รูปลักษณ์ของรถไม่มีใครเทียบได้ "อเมริกัน" ที่น่าเกรงขามตามแบบฉบับ International 9800 เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์คลาสสิกของสหรัฐฯ รุ่นสุดท้าย ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่ 9700 โดดเด่นด้วยรูปทรงห้องโดยสารที่ทันสมัยยิ่งขึ้น โดยวิธีการที่ห้องโดยสารทำจากเหล็กชุบสังกะสี และแผ่นนั้นถูกยึดด้วยหมุดย้ำ การออกแบบเกือบจะเป็นนิรันดร์ - ไม่มีอะไรจะเน่าที่นี่ แม้แต่ชิ้นงานที่ตายส่วนใหญ่ก็ไม่มีสนิมแม้แต่น้อย นี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุก International 9800
รุ่น 9800- หนึ่งในไม่กี่แบบที่มีเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารถเข้าใกล้ "ชาวยุโรป" แล้ว ยังคงเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดกว้างและยาวที่มีความจุไม่ต่ำกว่าของ Peterbilt ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าคู่แบบโครเมียมและไฟหน้าสี่เหลี่ยมเรียบง่าย ข้างๆ กันมีไฟเลี้ยวพลาสติก เพื่อความสะดวกในการลงจอด มีบันไดหลายขั้นและราวจับโลหะ นอกจากนี้ในห้องโดยสารยังมีช่องเจาะสำหรับสิ่งของต่างๆ ที่ด้านข้างอีกด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกซ่อนไว้อย่างแน่นหนาภายใต้ "กระโปรง" อย่างไรก็ตาม International Truck 9800 ไม่มีกระบังหน้าแม้ในระดับการตัดแต่งด้านบน แต่ถึงแม้จะไม่มีมัน รถก็ยังดูน่าประทับใจมาก
ซาลอน
ที่นั่งคนขับแบ่งออกเป็นสองส่วน ด้านหน้าจมูกเป็นพวงมาลัยสองก้านขนาดใหญ่และหน้าปัดแบบกลม ด้านขวาเป็นปุ่มสำหรับควบคุมเตา ตัวล็อค และกลไกอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีคันเบรกมือแบบใช้ลมและช่องเจาะสำหรับที่วางแก้ว (ลึกเพียงพอ - ชาจะไม่หกขณะเดินทาง) ในทางกลับกัน การแยกแผงด้านหน้าดังกล่าวช่วยซ่อนพื้นที่ว่างอย่างมีนัยสำคัญ - ความคิดเห็นกล่าว International 9800 มีรูปแบบห้องโดยสาร ดังนั้นเครื่องยนต์จึงอยู่ในห้องโดยสารบางส่วน ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างพื้นเรียบ
การเคลื่อนย้ายในห้องโดยสารค่อนข้างสะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือข้อดีของการมีหลังคาสูง แต่ในการดัดแปลงบางอย่างจะติดตั้งเฉพาะสปอยเลอร์ด้านบนเท่านั้น ทำให้ห้องโดยสารมีขนาดเล็กมาก โชคดีที่รถแทรกเตอร์ International 9800 ส่วนใหญ่มีห้องโดยสารสูง สถานที่ทำงานถูกจัดระเบียบเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ต้องมองจากด้านหลัง การยศาสตร์ได้รับการพิจารณามาอย่างดีในรถ กระจกกว้างมากและให้ข้อมูล
รถมีถุงนอนแบบกว้างซึ่งมีหน้าต่างพับเก็บได้ด้วย นอกจากนี้ เตียงปิดด้วยผ้าม่าน มีอิสระในรถเพื่อให้ความร้อนดีขึ้นในฤดูหนาว
ที่นี่มีทุกอย่างเพื่อความสบาย - ทีวี โต๊ะ ตู้เสื้อผ้า ในการดัดแปลงบางอย่างมีแม้กระทั่งไมโครเวฟ แต่โดยปกติแล้วจะถูกลบออกเมื่อรถถูกส่งไปยังรัสเซีย เบาะ - หนังเทียมหรือหนังเทียม เบาะนั่งเป็นกำมะหยี่ ทนทานมาก มีที่พักแขนแบบพับได้สำหรับคนขับ ที่นั่งคนขับยังสามารถหมุนได้ 180 องศา
ข้อกำหนดสากล 9800
รถแทรกเตอร์คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ "Cummins" เทอร์โบชาร์จชื่อดัง ISM-370 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ความจุ 385 แรงม้า ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงานคือ 10.8 ลิตร แม้จะมีพลังงานต่ำ แต่มอเตอร์ก็มีแรงบิดที่เหลือเชื่อ ที่ 1200 รอบต่อนาที เกือบ 2 พันนิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 13 สปีด นอกจากนี้รถยังติดตั้งเบรกเครื่องยนต์และระบบทำความร้อนด้วยเชื้อเพลิง (ด้วยเหตุนี้รถจึงสามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของรัสเซียได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ) การเร่งความเร็วเป็นร้อยไม่ได้ถูกควบคุม แต่ความเร็วสูงสุดคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันไม่ได้ถูกจำกัดโดยซอฟต์แวร์ เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ของยุโรป (โดยปกติอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดการทำงานของเครื่องยนต์85-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ส่วนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์หนึ่งคันใช้เงินประมาณ 30 ลิตรต่อร้อย ประหยัดมาก แต่แรงฉุดจะอ่อนกว่า Volvo FM ด้วยซ้ำ
แชสซี
เครื่องมีสปริงโช๊คหน้า. ติดตั้งถังอากาศที่ด้านหลัง เบรก - ดรัม, ไดรฟ์นิวแมติก นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบ ABS ไดรฟ์จะดำเนินการบนเพลาล้อหลังสองอัน พวกเขาสามารถปิดกั้นจากห้องโดยสาร คุณลักษณะนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อรถลื่นไถลในกองหิมะ
แต่คุณไม่สามารถขับรถขวางทางได้เป็นเวลานาน - สะพานจะเสียหาย ระบบกันสะเทือนนั้นมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา คอมเพรสเซอร์ของ "International 9800" สร้างอากาศได้อย่างเสถียร กระบอกสูบไม่ "เป็นพิษ" เมื่อเวลาผ่านไป และสปริงหน้าไม่หย่อนคล้อย แต่ในกรณีที่พังจะหายากมาก
ขี่ได้
ถ้า "คนอเมริกัน" เก่งมาก เรือบรรทุกรัสเซียทั้งหมดก็จะขับมัน (เราไม่คำนึงถึงรถยุโรปด้วย เนื่องจากรถดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตในระดับกฎหมาย)
แต่บนท้องถนนเรามักจะพบกับ "MAN", "DAF" และรถยุโรปอื่นๆ อุปสรรค์คืออะไร? ข้อเสียเปรียบหลักของรถบรรทุกอเมริกันคือประสิทธิภาพในการขับขี่ ใช่ พวกเขามีห้องโดยสารที่กว้างขวาง (ที่จริงแล้วเป็นรถบ้าน) แต่ในขณะเดินทาง รถยนต์เหล่านี้แข็งแกร่งมาก ชาวอเมริกัน rulitsya หนักกว่า กล่องสลับหนักขึ้น ใช่ และเมื่อกระแทก คุณสามารถกระเด้งเกือบถึงเพดาน ในนั้นในแง่ของรถบรรทุกยุโรป ลำดับความสำคัญสูงกว่ารถบรรทุกของอเมริกา และอีกมากมายที่คนขับพร้อมจะนั่งแท็กซี่เล็กๆ
ฉลาดซื้อไหม
ตอนนี้สามารถซื้อ International 9800 ได้ในราคา 500-800,000 rubles อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากมากที่จะหารถที่มีระยะทางไม่ถึงล้านกิโลเมตร ใช่ คัมมินส์เป็นเครื่องยนต์ที่ทนทานมาก แต่ตอนนี้มีผู้เชี่ยวชาญไม่กี่คนที่จะจัดการกับการซ่อมแซม ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ 11 ลิตรอยู่ที่ประมาณสองล้านกิโลเมตร นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าภายในสึกหรอตามการใช้งาน และไม่พบสิ่งใดในการถอดประกอบ รถยนต์เหล่านี้ถูกยกเลิกในปี 1998 เป็นการยากที่จะซื้อวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมัน
และถ้ามีอะไรก็ราคาที่สูงเกินจริง ดังนั้น International 9800 จึงหายากมากบนถนนของเราในขณะนี้ รถมีอายุการใช้งานปีที่แล้ว
สรุป
แล้วเราก็ได้รู้ว่ารถบรรทุกอเมริกันคันนี้คืออะไร เครื่องนี้ได้รับการทดสอบมาหลายปีและได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด แต่เนื่องจากขาดอะไหล่ การใช้งานเครื่องดังกล่าวจึงไม่มีประโยชน์ ดังนั้นในเร็ว ๆ นี้จึงสามารถเห็นได้เฉพาะในรูปเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ม็อดสำหรับ International 9800 เพิ่งปรากฏใน Euro Truck Simulator 2 ตอนนี้ทุกคนรู้สึกเหมือนเป็นคนขับในตำนานด้วยการดาวน์โหลดการดัดแปลงนี้สำหรับเกม ตัวดัดแปลงนี้ฟรีและคุณสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์เฉพาะใดๆ
