สารป้องกันการแข็งตัวหมดเร็ว? สารป้องกันการแข็งตัวไปไหนต้องทำอย่างไรและอะไรคือสาเหตุ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

สารทำความเย็นรั่ว เป็นปัญหาที่คนขับหลายคนต้องเผชิญ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่มีราคาแพง แต่ยังเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ด้วย ดังนั้นในกรณีที่คุณสังเกตเห็นว่าระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็วนั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวหมดไป คุณต้องดำเนินการตามมาตรการที่เหมาะสมโดยด่วน อะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้และวิธีแก้ไขสถานการณ์ เราจะพิจารณาในบทความนี้

ป้องกันการพังของเครื่องยนต์

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์เนื่องจากการสูญเสียน้ำหล่อเย็น จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเป็นระยะเพื่อหาการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้น แน่นอน ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบระดับของสารทำความเย็นในถัง เครื่องยนต์ไม่ควรต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สัญญาณว่าสารป้องกันการแข็งตัวกำลังจะหมดอาจเป็นปัจจัยต่อไปนี้:

1. เตาอบไม่ทำงาน
2. ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำลดลงเป็นระยะ
3. เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่ได้รับอุณหภูมิการทำงาน

การลดลงหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนหรือเย็นลงเป็นปรากฏการณ์ปกติโดยสิ้นเชิง หากต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะ ให้ค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอย่างเร่งด่วน

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบระบบทำความเย็น

ในกรณีที่มีการรั่วไหล ควรตรวจสอบระบบตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตรวจตัวถังส่วนขยายเพื่อหารอยแตก
2. ตรวจหม้อน้ำเครื่องยนต์
3. ตรวจสอบแกนฮีทเตอร์
4. ตรวจสอบตัวเรือนเทอร์โมสตัท
5. ตรวจสอบการเชื่อมต่อปั๊มและบล็อกกระบอกสูบทั้งหมด นอกจากนี้ควรตรวจสอบรูระบายน้ำของปั๊ม หากตรวจพบการรั่วไหล แสดงว่าซีลน้ำมันเสื่อมสภาพ

อาจมีปัญหากับหม้อน้ำ

สาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายคือการลดแรงดันของโหนดระบบทำความเย็น ส่วนใหญ่มักเกิดปัญหากับหม้อน้ำ ความเสียหายต่อองค์ประกอบโครงสร้างนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการกระแทกภายนอก (เช่น เมื่อเจาะด้วยหิน) แผ่นสามารถเสื่อมสภาพได้ซึ่งถูกทำลายอย่างต่อเนื่องโดยเอทิลีนไกลคอลที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว หม้อน้ำบางรุ่นอาจติดตั้งถังพลาสติก อย่างหลังในกรณีที่สูญเสียสารป้องกันการแข็งตัวก็ควรตรวจสอบด้วย เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติกก็เริ่มแตก

หม้อน้ำหม้อน้ำเสียหาย

คุณควรหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวหายไปไหน ในกรณีนั้น,หากรู้สึกถึงกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารและคราบเหนียวกระจายอยู่ใต้แผงหน้าปัดอย่างต่อเนื่องแสดงว่าสาเหตุของการรั่วน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในหม้อน้ำทำความร้อน ในกรณีนี้ ไอน้ำสีขาวมักจะเข้าไปในห้องโดยสารด้วย การแก้ไขปัญหานี้ควรเริ่มต้นทันที ความจริงก็คือไอสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษ

สาเหตุของการรั่วไหลคือการสูญเสียความแน่นของปั๊ม

ในกรณีที่น้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว สาเหตุอาจอยู่ที่ซีลปั๊ม ในการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของการทำงาน คุณต้องทำการตรวจสอบอย่างละเอียด ปั๊มตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ และหากมีจุดเปียกในบริเวณใกล้เคียง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มนั้น

ตรวจเทอร์โมสตัท

ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวหมด สาเหตุอาจมาจากการลดแรงดันของตัวควบคุมอุณหภูมิ นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบการรั่วไหลอย่างระมัดระวัง มักจะเป็นที่ประเก็น นอกจากนี้เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไปเนื่องจากองค์ประกอบนี้ทำงานผิดปกติ ไม่ยากเลยที่จะตัดสินว่าโหนดนี้ทำงานอย่างไร

ตรวจสอบการไหลเวียนของของเหลวในวงกลมขนาดเล็กและขนาดใหญ่โดยการสัมผัส - โดยอุณหภูมิของท่อและหัวฉีด ในระบบทำความเย็นที่ใช้งานได้ วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะปิดจนกว่าอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวจะถึงค่าที่กำหนด (สูงสุด 90 องศาใน LADA Priora) ในกรณีนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ ดังนั้นตัวหม้อน้ำและท่อที่ด้านล่างจึงเย็นกว่าตัวควบคุมอุณหภูมิ เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกทำให้ร้อนถึง 90 ก. วาล์วจะเริ่มเปิดอย่างช้าๆ และการไหลของความร้อนของเหลวเข้าสู่หม้อน้ำ หลังค่อยๆร้อนขึ้นเป็นผล วาล์วจะเปิดเต็มที่ที่อุณหภูมิ 102 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดจะเริ่มผ่านหม้อน้ำ ด้านบนจะรู้สึกร้อนกว่าด้านล่างเมื่อสัมผัส

ควรปล่อยเครื่องยนต์ให้ทำงานจนกว่าพัดลมหม้อน้ำจะเริ่มทำงาน ในกรณีนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามลูกศรของตัวบ่งชี้อุณหภูมิ หลังจากที่เข้าใกล้ขอบของโซนสีแดงแล้ว พัดลมควรเปิดขึ้น เมื่อของเหลวเย็นตัวลงก็จะดับลง

ท่อแตกและหัวฉีดเสียหาย

สารป้องกันการแข็งตัวยังสามารถรั่วไหลผ่านท่อที่ชำรุดหรือผ่านท่อลดแรงดันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเป็นสาเหตุที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์เก่า ความจริงก็คือวัสดุของท่ออ่อนเริ่มแก่และแตกเมื่อเวลาผ่านไป จากแรงดันของของเหลวก็สามารถแตกออกได้ง่าย การยึดที่จุดเชื่อมต่อยังอ่อนลงเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาควรเปลี่ยนท่อในรถยนต์ในประเทศอย่างน้อยทุกๆ 5 ปีและในรถยนต์ต่างประเทศ - ทุกๆ 10 ปี สำหรับการยึด ไม่ควรใช้ที่หนีบเทป แต่ควรใช้แบบเกลียว เพราะมันน่าเชื่อถือกว่ามาก

คุณสามารถระบุได้ว่าสายยางที่เป็นต้นเหตุของการรั่วไหลคือปัญหาหรือไม่โดยการตรวจพื้นเพื่อหาคราบสารป้องกันการแข็งตัว บางครั้งความเสียหายอาจไม่รุนแรงเกินไปจนมองไม่เห็นด้วยตา ในการตรวจหารอยรั่วเล็กๆ ดังกล่าว อันดับแรกต้องเช็ดท่อให้สะอาดก่อน จากนั้นจึงเติมแก๊สเล็กน้อยแล้วดับเครื่องยนต์ ต่อไปจะทำการตรวจสอบอย่างรอบคอบปัญหาการสูญเสียน้ำหล่อเย็นจะทวีความรุนแรงมากขึ้นในฤดูหนาว ความจริงก็คือยิ่งอุณหภูมิต่ำลงเท่าใดความหนืดก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะออกเร็วขึ้นในฤดูหนาว

ท่อเปลี่ยน

การดำเนินการนี้สามารถทำได้หลังจากเครื่องยนต์เย็นลงจนสุดเท่านั้น มิฉะนั้น ไอน้ำจะไหม้ได้ง่าย การเปลี่ยนหัวฉีดทำได้ดังนี้:

1. 

   ของไหลออกจากระบบทำความเย็น ในกรณีนี้ ทางที่ดีควรล้างจาน สามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวซ้ำได้

2. ที่หนีบเก่าหล่อลื่นด้วยน้ำมันเล็กน้อย (ความหนืดต่ำ)
3. ในการถอดท่อ ควรคลายแคลมป์และเลื่อนตามยาวไปยังที่ว่าง
4. หลังจากนั้นก็ถอดท่อออกจากคอ ต้องไม่ตัดการเชื่อมต่อระบบร้อน เนื่องจากคอหม้อน้ำไม่ได้มีความแข็งแรงเป็นพิเศษ การทำงานทั้งหมดจึงต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุด บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ท่อไม่ได้ถูกลบออก ในกรณีนี้ คุณควรลองหมุนดูก่อน หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องใช้มีดคมที่คอ ยังไงก็ถูกกว่าหม้อน้ำ
5. หนีบท่อใหม่แล้วเลื่อนมาตรงกลาง
6. แล้วดึงขึ้นคอ กรณีไม่ใส่ท่อต้องแช่น้ำร้อนซักพัก ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันสำหรับสิ่งนี้ ความจริงก็คือพวกเขาสามารถทำลายยางได้
7. บีบหัวฉีดจนสุดคอตามเพื่อไม่ให้บิดเบี้ยว
8. เลื่อนแถบหนีบและขันให้แน่น

ประเก็นเป่าหรือแผ่นกั้นเสียหาย

เคสนี้เรียกได้ว่าร้ายแรงที่สุด ด้วยความเสียหายภายในเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มไหลเข้าสู่น้ำมัน การระบุปัญหาดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก ของเหลวในอ่างเก็บน้ำเริ่มมีฟอง และมีส่วนผสมสีขาวปรากฏขึ้นในน้ำมัน คุณยังสามารถดูท่อไอเสีย ในกรณีนี้จะเห็นการระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีขาว หากสารป้องกันการแข็งตัวรั่วเข้าไปในเครื่องยนต์ สาเหตุอาจสร้างความเสียหายให้กับแผ่นกั้นหรือปลอกภายใน หรือปะเก็นที่พัง

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง

แน่นอน ก่อนดำเนินการเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบทำความเย็นที่ไม่สามารถใช้งานได้ จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก ทำแบบนี้:

1. อันดับแรก ให้ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลง หากยังไม่เสร็จสิ้น เมื่อเปิดฝา ควันของสารป้องกันการแข็งตัวจะหนีออกมาภายใต้แรงกดดันและคุณจะไหม้ได้
2. หลังจากมอเตอร์เย็นลง ให้เปิดฝาอ่างเก็บน้ำ
3. รื้อซับด้านล่างของช่อง
4. ใต้เครื่องคุณจะต้องแช่อ่างกว้างๆ เพื่อรับสารป้องกันการแข็งตัว
5. ถอดท่อหม้อน้ำล่าง

ในเครื่องยนต์สี่สูบ ทางด้านซ้าย คุณต้องถอดท่อหนาและท่อบางที่นำไปสู่ระบบทำความร้อน หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มระบายน้ำได้ ในเครื่องยนต์หกสูบ จะมีการคลายเกลียวปลั๊กสกรูจากด้านล่างของบล็อก

ไม่ควรรวมเข้าด้วยกันสารป้องกันการแข็งตัวลงท่อระบายน้ำ ของเหลวมีความเป็นพิษสูง ดังนั้นควรเทลงในภาชนะแยกต่างหากและนำกลับมาใช้ใหม่

ดังนั้น ในกรณีที่สารป้องกันการแข็งตัวหมด จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวังเพื่อหาการรั่วซึม รายการที่เสียหายควรเปลี่ยนทันที เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาดังกล่าวอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง และในบางกรณีอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้