สารป้องกันการแข็งตัวเดือดในถังขยาย: สาเหตุหลักสำหรับสิ่งที่ต้องทำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มีหลายสาเหตุที่น้ำหล่อเย็นอาจเดือด แต่บ่อยครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็น ในกรณีส่วนใหญ่ คนขับเองจะต้องถูกตำหนิ ท้ายที่สุดแล้วระบบระบายความร้อนจะต้องได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ มาดูกันว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงเดือดในถังขยาย และวิธีแก้ปัญหา

ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

ก่อนอื่น ผมขอทำความเข้าใจรายละเอียดเพิ่มเติมว่าเครื่องยนต์เย็นลงอย่างไร ระบบโดยรวมไม่ซับซ้อน แต่มีความแตกต่างบางประการในการใช้งาน ต้องเข้าใจว่าทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์รถจะร้อนขึ้นอย่างมาก มีช่องพิเศษที่น้ำหล่อเย็นไหลเวียนภายใต้แรงกดดันและขจัดความร้อนบางส่วน องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็น: หม้อน้ำ, ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, ฝาปิดถังขยาย(วาล์วลม) หัวฉีด เป็นต้น

จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวมากกว่าน้ำ นั่นคือเหตุผลที่มันถูกใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ หากเราจำวิชาฟิสิกส์ได้ เราสามารถสรุปได้ว่าแรงดันที่เพิ่มขึ้นจะทำให้จุดเดือดเพิ่มขึ้น ดังนั้น ยิ่งความดันสูงขึ้น อุณหภูมิที่สารหล่อเย็นจะเดือดก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่โหมดการทำงานที่หนักหน่วง (เช่น ยืนอยู่ในสภาพรถติด) ย่อมนำไปสู่แรงกดดันในระบบเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อถึงค่าที่กำหนด วาล์วลมจะเปิดขึ้นเพื่อระบายไอน้ำส่วนเกินออกสู่บรรยากาศ

เกี่ยวกับการบำรุงรักษาปกติ

ตามที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความนี้ ระบบทำความเย็นจะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อหารอยรั่ว สภาพของสารป้องกันการแข็งตัว ประสิทธิภาพของปั๊มและเทอร์โมสตัท หากยังไม่เสร็จสิ้น มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรงและเครื่องยนต์ร้อนจัด การยกเครื่องไม่ใช่งานถูก ดังนั้นคุณไม่ควรนำมาให้งานนี้

จุดสำคัญอีกอย่างหนึ่งคืออายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัว ขึ้นอยู่กับประเภทของมันมาก ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้เปลี่ยน G11 ทุกๆ สองสามปี และ G12 + สามารถทนต่อประมาณ 5 ปีได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกันก็มีคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับประเภทของสารหล่อเย็นและความสม่ำเสมอในการเปลี่ยน ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดเป็นระยะๆ ในถังขยาย แสดงว่าสิ่งนี้ไม่ได้บ่งชี้ถึงความผิดปกติทางกลไกใดๆ เป็นไปได้ว่าเขาเพิ่งสูญเสียการแสดงบางส่วนซึ่งเป็นสาเหตุจุดเดือดลดลง ทีนี้ มาดูปัญหาหลักและวิธีการในการกำจัดกัน

ระดับสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงพอในถังขยาย

เมื่อมีน้ำหล่อเย็นในระบบไม่เพียงพอ จุดเดือดจะลดลง ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการเติมเงินปกติ ขอแนะนำให้ทำแบบเย็น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าของเหลวจะขยายตัวที่อุณหภูมิสูง ดังนั้น หากคุณเติมถังขยายจนถึงเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" เมื่อระบบเย็นลง สารป้องกันการแข็งตัวจะลดลงมาก

จริงๆแล้วการเติมเงินไม่มีอะไรซับซ้อน เราพบถังขยายและคลายเกลียวปลั๊ก อาจเป็นพลาสติกธรรมดาซึ่งแทบไม่ทำงานเลยหรือเป็นแบบสุญญากาศ หลังจากที่เราคลายเกลียวแล้วให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องการ เป็นที่พึงปรารถนาที่ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายจะอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" สำหรับเหตุผลที่ระดับลดลงมีเพียงไม่กี่เหตุผลเท่านั้น มีแนวโน้มว่าในระหว่างการบำรุงรักษาระบบจะไม่เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว ตัวเลือกที่สองคือการรั่ว

เทอร์โมสตัทล้มเหลว

หากคุณสังเกตเห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวถูกบีบออกจากถังขยาย อาจแสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิติดขัด ความจริงก็คือมันทำงานเหมือนวาล์วและมีสองตำแหน่ง: ปิดและเปิด ในตำแหน่งปิด การหมุนเวียนผ่านระบบจะดำเนินการในวงกลมเล็กๆ ในวงกลมขนาดใหญ่ ของเหลวจะไหลผ่านหม้อน้ำ ซึ่งมีส่วนทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว หากเครื่องยนต์ของรถเย็น วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิด ซึ่งส่งผลให้หน่วยพลังงานร้อนขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ร้อน เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ โดยจะระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศหรือดิฟฟิวเซอร์

ถ้าตัวควบคุมอุณหภูมิค้างจะได้อะไร? มีสองตัวเลือก: สารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดตลอดเวลาในถังขยายที่ร้อน นี่เป็นเพราะการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นที่ไม่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน มันบีบสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายในขณะที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง นี่แสดงว่าวาล์วติดอยู่ในตำแหน่งปิด ตัวเลือกที่สองคือรถจะอุ่นเครื่องเป็นเวลานานมาก สำหรับปัญหาใด ๆ กับตัวควบคุมอุณหภูมิ จะต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่แพงเกินไปที่จะบันทึกในส่วนที่สำคัญเช่นนี้

หม้อน้ำหล่อเย็นและทำงานผิดปกติ

นักออกแบบในขั้นตอนการสร้างรถวางข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับความเร็วของการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ เมื่อเวลาผ่านไป ภายในหม้อน้ำจะอุดตันด้วยเกลือและตะกอน สิ่งนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้แม้ว่าปัญหาจะค่อนข้างถูกกำจัดไปเอง เพียงพอที่จะล้างระบบด้วยวิธีพิเศษเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นซึ่งจะช่วยขจัดตะกอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานบางส่วนหรือทั้งหมด เป็นผลให้น้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนเร็วขึ้นและเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

อย่าลืมหม้อน้ำข้างนอกด้วยนะครับ เนื่องจากติดตั้งด้านหลังกันชนหน้าและระบายความร้อนด้วยการไหลอากาศที่เข้ามาก็จะกลายเป็นมลพิษจากภายนอกได้เร็วพอสมควร รังผึ้งอุดตันและการถ่ายเทความร้อนถูกรบกวน อากาศไม่ผ่านหม้อน้ำซึ่งนำไปสู่การเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ทำความสะอาดรังผึ้งด้วยน้ำยาล้างพิเศษภายใต้แรงดันต่ำ ขอแนะนำว่าอย่าล้างรถเพราะคุณสามารถงอรังผึ้งได้

วาล์วแอร์เสีย

ตามที่เราทราบแล้ว ฝาครอบถังขยายเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างสำคัญ แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะไม่เปลี่ยนมันตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ที่นี่ใครโชคดีเพราะวาล์วสามารถทำงานได้ค่อนข้างนานหรืออาจล้มเหลวในหนึ่งปีของการทำงานหรือน้อยกว่านั้น

การตรวจสอบประสิทธิภาพจุกไม้ก๊อกนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถและอุ่นเครื่องให้สมบูรณ์ เมื่อแรงดันส่วนเกินก่อตัวในระบบ วาล์วควรทำงานและแรงดันส่วนเกินจะถูกปล่อยออกมา คุณสามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้ด้วยลักษณะเสียง นอกจากนี้ ความล้มเหลวของวาล์วจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวถูกบีบเข้าไปในถังขยาย ฝาครอบอยู่นอกเหนือการซ่อมและต้องเปลี่ยน

พัดลมระบายความร้อน

จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงเพื่อตรวจสอบสถานะของระบบบนแดชบอร์ดเท่านั้น มันทำหน้าที่อื่นที่สำคัญไม่น้อย เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด จะส่งสัญญาณให้พัดลมระบายความร้อนเริ่มทำงาน หากไม่จำเป็นต้องใช้ดิฟฟิวเซอร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงรถติด มันเป็นสิ่งจำเป็น

หากมีบางอย่างทำงานไม่ถูกต้อง พัดลมก็ไม่เริ่มทำงาน และบ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เองก็ทำงานได้ดี ปัญหาอาจเป็นวงจรเปิดหรือฟิวส์ขาด คุณสามารถโทรหาสายไฟทั้งด้วยตัวเองและกับช่างไฟฟ้าที่สถานีบริการ หลังจากนั้นปัญหาควรหายไป แต่ก่อนอื่นขอแนะนำให้ตรวจสอบฟิวส์ ในการทำเช่นนี้เพียงติดตั้งใหม่ รีเลย์มีโอกาสเสียน้อยที่สุด สำหรับรถยนต์บางรุ่น ไม่สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทั่วไป ในกรณีนี้ คุณสามารถติดตั้งจัมเปอร์เพื่อแก้ปัญหาชั่วคราวได้ แต่คุณต้องเข้าใจว่าพัดลมจะทำงานอย่างต่อเนื่อง

ทำลายระบบ

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เมื่อเวลาผ่านไปท่อจะแห้งและมีรอยร้าวปรากฏขึ้น สิ่งที่แนบมากับหม้อน้ำและถังขยายก็อ่อนลงเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ในตอนแรกจึงเกิดรอยรั่วเล็กน้อยซึ่งจะทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในที่สุดท่ออาจแตกได้ สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดจะหกออกมาและเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปหากไม่สังเกตทันเวลา

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อยาง ตรวจสอบสภาพของรัด ฯลฯ เป็นระยะ การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นเนื่องจากวาล์วอากาศทำงานผิดปกติ เมื่อมีแรงดันในระบบมากเกินไป จะพบจุดอ่อนที่น้ำหล่อเย็นไหลผ่าน ในกรณีนี้ไม่ชัดเจนว่าจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหนเพราะระดับของมันจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา แนะนำให้แก้ไขรอยรั่วโดยเร็วที่สุด

ปั๊มน้ำ

ปั๊มที่เรียกว่ามีหน้าที่สูบน้ำหล่อเย็นผ่านระบบ โดยปกติปั๊มน้ำจะรวมอยู่ในกลไกการจ่ายก๊าซและเปลี่ยนแปลงตามข้อบังคับ ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งปั๊มใหม่ทุกๆ 70-100,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา

แต่ว่าเงินไม่พอสำหรับปั๊มเดิม ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ซื้อทางเลือกอื่น ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นสินค้าทดแทนของจีน แล้วสงสัยว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงเดือด หลังจากนั้นครู่หนึ่งปั๊มจะรั่วซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายใบพัดและการซึมผ่านขององค์ประกอบพลาสติกเข้าสู่ระบบของหน่วยพลังงาน การเปลี่ยนปั๊มที่ล้มเหลวนั้นไม่ถูก แต่ต้องทำโดยเร็วที่สุด ในกรณีนี้ไม่แนะนำให้เดินทางโดยรถยนต์ จ่ายค่ารถลากถูกกว่า

ข้อแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

เราจึงหาสาเหตุหลักในการต้มและบีบสารป้องกันการแข็งตัวออก อย่างที่คุณเห็นมีจำนวนมาก บ่อยครั้ง การระบุและแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย แต่ยังคงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ จำนวนหนึ่งที่ช่วยรักษาระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ:

• เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติ
• ตรวจสอบเทอร์โมสตัทและวาล์วอากาศ
• ทำความสะอาดหม้อน้ำภายนอกและภายในเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
• ตรวจสอบหัวฉีดสำหรับข้อบกพร่องในรูปแบบของรอยแตก;
• เปลี่ยนปั๊มพร้อมชุดจับเวลา

จริงๆแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนรวมทั้งเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้กับระบบ แต่ในขณะเดียวกัน การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้

สรุป

เมื่อเครื่องยนต์ของรถร้อนเกินไป หน่วยพลังงานอาจไม่ทำงานล้มเหลว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการขับขี่ที่อุณหภูมิสูงและลักษณะการออกแบบของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีบล็อกอะลูมิเนียมกลัวความร้อนสูงเกินตัวอื่นๆ ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวจึงมักติดขัดเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้วิธีเติมสารป้องกันการแข็งตัว แต่ก็ไม่ได้ช่วยให้พวกเขาพ้นจากปัญหา เพราะคุณสามารถพลาดระดับไม่ช้าก็เร็ว จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการพังทลายที่ร้ายแรงเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ท่ออาจแตกบนทางหลวงที่อยู่ห่างไกลจากบ้าน และแม้แต่ปลั๊กของถังขยายก็ไม่ให้การรับประกันใดๆ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจ หากมอเตอร์ไม่ร้อนเกินไป ก็หลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงแล้ว

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ขอแนะนำให้ซื้อเฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้นเพราะใน 90% ของกรณีนั้นมีคุณภาพสูงสุด แล้วคุณจะรู้ว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงเดือดในถังขยาย และจะทำอย่างไรถ้าเกิดปัญหาดังกล่าว