2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
การออกแบบรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์ดีเซลถูกประดิษฐ์ขึ้นเกือบพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้ได้ผ่านเส้นทางวิวัฒนาการที่แยกจากกัน ไม่กี่คนที่สามารถจินตนาการได้ว่าเมื่อโครงสร้างเหล่านี้จะทำงานในวงดนตรีเดียว แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์ดีเซลนั้นมาจากประเภทที่แปลกใหม่ แต่ช่างฝีมือสมัยใหม่ไม่ได้ประกอบชิ้นส่วนดังกล่าว
ประวัติศาสตร์
มอเตอร์ไซค์คันแรกเมื่อนานมาแล้ว อัจฉริยะในกลศาสตร์สามารถทำงานจำนวนมากได้ เป็นผลให้จักรยานธรรมดาที่ไม่มีระบบกันสะเทือนซึ่งติดตั้งมอเตอร์ทั่วไปได้กลายเป็นสิ่งมหัศจรรย์สำหรับหลาย ๆ คน วิศวกรในการแก้ปัญหางานที่ยากที่สุด สามารถเพิ่มระดับอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของยานพาหนะสองล้อเหล่านี้ให้มีความสูงเกือบเกินจริง พวกเขาสามารถใส่แรงม้าลงในน้ำหนักของรถสองล้อทุกกิโลกรัมได้ ต่อมามาก มอเตอร์ไซค์ก็มีระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ เบรกพร้อม ABS และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจต่างๆ ที่ควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อและท่อไอดี
ทั้งหมดนี้ทำเพื่อวันนี้คุณสามารถอวดเพื่อนเพื่อนร่วมงานญาติและญาติ คุณถามว่ารถจักรยานยนต์ดีเซลเกี่ยวอะไรกับมัน แม้ว่าจะยังไม่แพร่หลาย แต่ก็เป็นป้อมปราการที่ยังไม่ได้ถูกยึดครอง เรามาลองวิเคราะห์หัวข้อนี้กัน
ดีเซลมีความพิเศษอย่างไร
คุณสามารถเริ่มต้นด้วยคำจำกัดความและชื่อ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นอุปกรณ์ทางกลที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบคลาสสิกที่ใช้น้ำมันดีเซล ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างหน่วยดังกล่าวกับน้ำมันเบนซินปกติคือวิธีการเตรียมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ป้อนส่วนผสมลงในกระบอกสูบและจุดไฟ
ใน ICE น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม เชื้อเพลิงจะถูกรวมเข้ากับอากาศก่อนจะเข้าสู่กระบอกสูบและจุดไฟด้วยหัวเทียน เครื่องยนต์ดีเซลทำงานบนหลักการที่แตกต่างกัน ที่นี่อากาศจะถูกจ่ายเข้าไปก่อน จากนั้นจึงอัดอากาศภายใต้ความกดดัน หลังจากนั้น อากาศจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เชื้อเพลิงสามารถจุดไฟได้เอง ดีเซลถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านหัวฉีดภายใต้แรงกดดันที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความแตกต่างทั้งหมด ข้อดีหลักคือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ดังกล่าว
ทฤษฎีของรูดอล์ฟ ดีเซล
เมื่อนักวิทยาศาสตร์ใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนเพื่อพัฒนางานของเขา - "เครื่องจักรความร้อนที่มีเหตุผล" ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1890 เขาพยายามทำการค้นพบครั้งใหญ่สองครั้งในคราวเดียว เนื่องจากส่วนผสมถูกบีบอัดในกระบอกสูบ จึงทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกลได้อย่างมาก ยังขจัดความต้องการเทียนสำหรับติดไฟเพราะติดยาก
ดีเซลตัวแรก
เอ็นจิ้นแรกที่ทำงานได้อย่างถูกต้องถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2440 เขาแสดงข้อดีทั้งหมดของเขาทันที ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่นั้นเกินหน่วยน้ำมันเบนซินทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญในเวลานั้น จากนั้นในปี พ.ศ. 2446 เรือลำแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในปี พ.ศ. 2455 - หัวรถจักรในปี พ.ศ. 2465 - รถแทรกเตอร์ จากนั้นจึงนำไปติดตั้งบนรถบรรทุกและรถยนต์ ตามหลักเหตุผลแล้ว มอเตอร์ไซค์ดีเซลน่าจะโผล่มา แต่ไม่เลย
โซเลียร่ากับมอเตอร์ไซค์
ประสิทธิภาพของมอเตอร์ดังกล่าวไม่ได้ประโยชน์ กำลังต่อหน่วยปริมาตรลดลง 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับหน่วยน้ำมันเบนซิน และในปริมาณที่น้อย มันก็เท่ากับเกือบศูนย์โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ดีเซลไม่รองรับความเร็วสูง
สุดท้ายแล้วส่วนผสมจะไม่ไหม้หมดในกระบอกสูบ วิศวกรคิดว่าจะพัฒนาและวางเครื่องยนต์ดีเซลบนรถจักรยานยนต์ แต่จำเป็นต้องมีปริมาณมาก และเกิดปัญหาขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องจักรขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หยุดผู้ที่ชื่นชอบ ขอบคุณคนเหล่านี้ ความคิดที่ไม่สมจริงกลายเป็นจริง
รถมอเตอร์ไซค์ดีเซลDnepr
วันนี้ รถแบบนี้ก็สวยไปอีกแบบ มีการผลิตเพียงเล็กน้อยทั่วโลก แต่ไม่มีการผลิตในระดับอุตสาหกรรม แต่ต้องขอบคุณช่างฝีมือและผู้ที่สนใจ เครื่องจักรที่น่าสนใจซึ่งประกอบขึ้นด้วยมือล้วนปรากฏขึ้นที่นี่และที่นั่น
เช่น หลายๆ คน พอเห็นเครื่องที่แสดงข้างล่างนี้ มีคำถามว่าเกิดอะไรขึ้นกับมอเตอร์ไซค์คันนี้ แบบไหนกองเหล็ก ช่างเป็นปาฏิหาริย์ แต่ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่ปาฏิหาริย์ แต่เป็นมอเตอร์ไซค์ดีเซลของ Dnepr
นักออกแบบและผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์จากเมืองเล็กๆ ของยูเครนในภูมิภาค Chernihiv ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวของสาธารณรัฐเช็กบน Dnepr เครื่องยนต์เป็นแบบสองจังหวะพร้อมระบบฉีดตรง มอเตอร์เหล่านี้ขึ้นชื่อในเรื่องการใช้บ่อยในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถแทรกเตอร์ คอมเพรสเซอร์
ในยูเครน การอัพเกรดดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่าย 500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยี และหากเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมโรงงาน ราคาก็จะลดลงหนึ่งในสาม
สร้างมอเตอร์ไซค์ดีเซลด้วยมือคุณเองมีจริง
การติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวในการออกแบบของเพื่อนเหล็กสองล้อไม่ใช่เรื่องง่าย ในการเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ วิศวกรต้องตัดเฟรมแล้วทำให้ยาวขึ้น 38 มม. มู่เล่ซึ่งได้รับการติดตั้งมาตรฐานในหน่วยเช็กไม่พอดี ดังนั้นผู้สร้างการออกแบบจึงวางมู่เล่ MT ตอนนี้มันทำงานควบคู่กับมู่เล่ดั้งเดิม เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติกับกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องลับอะแดปเตอร์อะลูมิเนียมให้คม ตอนนี้อะแดปเตอร์นี้เชื่อมต่อมอเตอร์กับกล่อง
คุณสมบัติการออกแบบ
เกียร์หลักยังเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม กล่องต้องมีการปรับเปลี่ยน ผู้ออกแบบได้เปลี่ยนเกียร์สี่หรือจัดเรียงเกียร์ใหม่ในกล่อง เป็นผลให้หลังจากการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ก็เล็กลงตอนนี้คือ 0.8 ทำไม? เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาเพียง2200รอบต่อนาที
ด้วยกระปุกเกียร์แบบนี้ มอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ มอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวสามารถดึงได้ในทุกสภาวะแม้บรรทุก บนแอสฟัลต์รถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. เป็นเรื่องปกติ เพราะไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งขัน
เศรษฐกิจ
ในเรื่องนี้ทุกอย่างได้ผล เครื่องยนต์สองจังหวะประหยัดน้ำมันมากกว่า แต่จักรยานยนต์ดีเซลคันนี้ลดความอยากอาหารลงครึ่งหนึ่ง ตอนนี้การบริโภคมาตรฐานสำหรับเขาคือ 3.5 ลิตร / 100 กม.
นอกจากนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ค่อนข้างใหญ่ จึงจำเป็นต้องติดตั้งถังน้ำมันขนาดเล็กลง รถถังอีกคันถูกติดตั้งในรถเข็นเด็กด้วย เชื้อเพลิงสำรองนี้เพียงพอสำหรับรถจักรยานยนต์ในระยะทาง 700 กม. ดีพอแล้ว
สำหรับลักษณะไดนามิก ทุกอย่างก็ค่อนข้างปกติที่นี่ ไม่เร็วแต่มั่นใจรถสามารถรับความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. เนื่องจากการระบายความร้อนของหน่วยถูกบังคับให้ไม่ร้อนเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มอเตอร์ไซค์เต็มไปด้วยสัมภาระและเครื่องมือต่างๆ และแม้กระทั่งการขี่แบบออฟโรด
กระบวนการแปลงร่างใช้เวลา 4 ปี อย่างไรก็ตาม เวลาสุทธิสำหรับการเปลี่ยนแปลงนั้นมีเพียง 4 เดือนเท่านั้น มันเพิ่งทำในเวลาว่างของฉันหลังเลิกงาน
ดังนั้น เราเห็นว่าคุณสามารถสร้างรถจักรยานยนต์ดีเซลราคาประหยัด "Dnepr" ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อยและการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย
บรรดาผู้รักม้าสองล้อที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังจะสามารถสร้างพวกมันขึ้นมาเองได้ ผู้ที่ชื่นชอบและมือสมัครเล่นหลายคนทำสิ่งนี้ในโรงรถของพวกเขาซึ่งทำให้หลายคนประหลาดใจนักบิดวันนี้จะสามารถให้โอกาสกับวิศวกรคนใดก็ได้ คนเหล่านี้รู้จักรถทุกสายฟ้า รถจักรยานยนต์บางคันประกอบขึ้นด้วยมือทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้น รถจักรยานยนต์คัสตอมเป็นผลมาจากการดัดแปลงและดัดแปลงมากมาย รถจักรยานยนต์ดีเซล "Ural" สามารถสร้างได้จาก "Ural" ปกติโดยเปรียบเทียบกับ "Dnepr" พวกเขาเป็นพี่น้องกันและคล้ายกันมาก และสำหรับเจ้าแห่งธุรกิจมอเตอร์ไซค์ เรื่องนี้ก็ไม่ใช่เรื่องยาก แถมยังเป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นมากอีกด้วย มอเตอร์ไซค์ดีเซล "อูราล" จะเป็นความภาคภูมิใจของผู้สร้าง!
ในการสร้างใหม่ สิ่งที่คุณต้องทำคือเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิง เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์เป็นหัวฉีด ต่อมอเตอร์กับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ไซค์ ดังนั้น พัดลมทุกตัวจึงสามารถประกอบรถมอเตอร์ไซค์ดีเซลทำเองได้ง่ายๆ แน่นอนว่าคุณต้องมีใจรักในเทคโนโลยีและชอบมือตรง
ตัวอย่างเช่น คนรักรถสองล้อคนเดียวกันจากยูเครนสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถมอเตอร์ไซค์ Jawa ได้ ให้การปรับเปลี่ยนนี้เป็นคำแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการสิ่งนี้สำหรับตัวเอง
ดีเซล "จาวา"
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลของ Dnepr จะประหยัด แต่ผู้ที่ชื่นชอบและนักออกแบบก็รู้ดีว่าไม่มีขีดจำกัดของความสมบูรณ์แบบ เขาตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะที่จริงจังกว่านี้ในเฟรม Java เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จึงใช้เครื่องยนต์ดีเซลสูบในประเทศที่มีการฉีดตรง CH-6D การทำกำไรนั้นสมเหตุสมผลโดยการสูญเสียอำนาจอย่างมีนัยสำคัญ แรงบิดลดลงประมาณ 2 เท่า อย่างไรก็ตาม มันออกในการปฏิวัติที่น้อยกว่าของเดิมมาก ที่นี่มอเตอร์ไซค์ดีเซลจะให้โอกาสมาตรฐานน้ำมันเบนซิน "Java"
มอเตอร์ CH-6D มีเพลาข้อเหวี่ยงตามยาว จึงต้องทำงานมากมายเพื่อให้ใช้กับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ไซค์ได้
ท้ายรถทำใหม่อีกแล้ว รถมีกระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน ลูกตุ้ม และล้อหลังแบบใหม่ ทั้งหมดนี้นำมาจาก MT-10 มู่เล่ถูกติดตั้งบนคอเรียวของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านอะแดปเตอร์ กล่องเกียร์เชื่อมต่อกับเหวี่ยงผ่านปะเก็นอลูมิเนียม ดังนั้นมอเตอร์จึงยาวขึ้นเล็กน้อยและไม่พอดีกับเฟรมอีกต่อไป ดังนั้นจึงตัดสินใจขยายให้ยาวขึ้น จากนั้น หน่วยพลังงานได้รับการแก้ไขในกรอบยาวที่มีบล็อกเงียบสี่บล็อก
มีการเชื่อมส่วนรองรับใหม่เพื่อยึดลูกตุ้มไว้ อย่างไรก็ตาม ฉันต้องตัดส่วนตรงกลางออกเพื่อให้แคบลง ไดรฟ์สุดท้ายได้รับการออกแบบใหม่เพื่อใช้พลังและการยึดเกาะอย่างเต็มที่
เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แบตเตอรี่จึงไม่รวมอยู่ในการออกแบบ รถสามารถยืนได้เป็นเวลาสามปีแล้วจึงสตาร์ทเครื่องอย่างใจเย็น นอกจากนี้ยังไม่มีการจุดระเบิดสัญญาณกันขโมย ต้องขอบคุณเครื่องปั่นไฟที่ทรงพลัง แสงจึงทำงานได้ดีขึ้น
ดังนั้น ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าและระยะเวลาหนึ่ง การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนมอเตอร์ไซค์จึงเป็นงานที่แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์
