จะชงส่วนต่างอย่างถูกวิธีได้อย่างไร? หลักการทำงานของส่วนต่าง เคล็ดลับการขับขี่บนส่วนต่างของรอยเชื่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

อุปกรณ์ของรถถือว่ามีโหนดและกลไกมากมาย หนึ่งในนั้นคือเพลาล้อหลัง “นิวา” 2121 ก็ติดมาด้วย ดังนั้นการประกอบหลักของเพลาล้อหลังจึงเป็นส่วนต่าง องค์ประกอบนี้คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร? หลักการทำงานของส่วนต่างและวิธีการชงอย่างถูกต้อง - ในบทความของเราในภายหลัง

ลักษณะเฉพาะ

วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบคือการส่งแรงบิดและการกระจายแรงจากเพลาคาร์ดานระหว่างเพลา ดังนั้นเฟืองท้ายสามารถหมุนล้อด้วยความเร็วเชิงมุมที่แตกต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบดังกล่าวไม่ได้มีแค่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น สำหรับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนล้อหน้า องค์ประกอบนี้จะอยู่ในกระปุกเกียร์ และสำหรับรถ SUV ที่มีล้อ 4x4 จะอยู่ในกล่องรับส่งและในเพลาทั้งสอง

มันทำงานยังไง

มีโหมดการทำงานที่แตกต่างกันสามโหมด ดังนั้นงานของเขาจึงมุ่งเป้าไปที่การขับรถในโค้ง จำนวนถนนและทางตรง ในกรณีหลังล้อรถมีแรงต้านเท่ากัน แรงบิดจากเพลาใบพัด (หรือไดรฟ์สุดท้าย) จะถูกส่งไปยังตัวเรือนส่วนต่าง ดาวเทียมหมุนไปพร้อมกับมัน หลังวิ่งรอบเกียร์ของเพลาเพลาและส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งสองในสัดส่วนที่เท่ากัน และเนื่องจากดาวเทียมบนเพลาไม่หมุน เกียร์ของกึ่งแกนจึงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ความเร็วเท่ากับเพลาขับเคลื่อนสุดท้ายที่ขับเคลื่อนด้วย

หลักการทำงานของเฟืองท้ายกรณีรถเข้าโค้งต่างกันเล็กน้อย ดังนั้น ในสถานการณ์นี้ ล้อจะหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมที่ต่างกัน สิ่งที่อยู่ใกล้กับศูนย์กลางของการหมุนมากกว่าจะมีความต้านทานมากกว่าดิสก์ด้านนอก จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีนี้? เฟืองท้ายเริ่มส่งแรงบิดด้วยแรงที่แตกต่างกันบนเพลาเพลา ดังนั้นความถี่ของการหมุนของเฟืองตัวนอกจะเพิ่มขึ้นและเกียร์ภายในจะลดลง ผลรวมของรอบการหมุนของทั้งสองเกียร์เท่ากับสองเท่าของความถี่ของรอบการหมุนของเฟืองขับของเฟืองท้าย

ลองพิจารณาสถานการณ์ที่รถเคลื่อนตัวบนถนนลื่น ดังนั้น ในบางพื้นที่ ล้อหนึ่งเริ่มลื่นและมีแรงต้านมากขึ้น เฟืองท้ายหมุนล้อที่สองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แน่นอน คุณเคยเห็นมากกว่าหนึ่งครั้งแล้วว่ารถที่จอดอยู่เคลื่อนตัวเพียงล้อเดียวเมื่อล้อที่สองอยู่กับที่ นี่คืองานของดิฟเฟอเรนเชียล อย่างไรก็ตาม หน้าที่ของมันไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การทำให้แย่ลงลักษณะสมรรถนะของรถ ด้วยองค์ประกอบนี้ รถจึงหมุนได้นิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ดอกยางก็ไม่กินยางเนื่องจากจานหมุนในลักษณะเดียวกัน

ชงเพื่ออะไร

เรามาถึงคำถามยอดฮิตของนักแข่งสตรีทมือใหม่ เฟืองท้ายแบบเชื่อมทำขึ้นเพื่อให้รถเข้าไถลได้ง่ายขึ้นเมื่อถึงทางเลี้ยว ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าดริฟท์ เฟืองท้ายแบบเชื่อมมักพบในรถขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเก่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "คลาสสิก" ในประเทศที่ไม่มีการปิดกั้น ล็อกเฟืองท้ายคืออะไร? ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนการส่งแรงบิดบนเพลาเพลาได้ ดังนั้น เมื่อล็อกเปิดอยู่ ล้อจะหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ระบบทำงานโดยตรงกับเพลาล้อหลัง เชฟโรเลต นิวา ยังมาพร้อมกับระบบล็อค แต่ระบบนี้ค่อนข้างแพงและส่งผลอย่างมากต่อต้นทุนของรถ ดังนั้นจึงไม่ใช่รถทุกคันที่มี จะทำอย่างไรในกรณีนี้? มีทางเดียวเท่านั้นที่จะเชื่อมส่วนต่าง ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและคุณสามารถทำเองได้ สิ่งเดียวที่คุณต้องการคือเครื่องเชื่อมที่ดีและหน้ากากเพื่อรักษาสายตาของคุณในขณะที่ทำงานกับอิเล็กโทรด

สุดท้ายแล้ว อาร์คไฟฟ้าที่สว่างก็ส่งผลอย่างมากต่อสายตามนุษย์ ดังนั้นอย่าลืมใส่หน้ากากก่อนทำงานนะครับ

วิธีชง? การถอดเฟืองท้ายรถ

งั้นไปลุยงานกันเลย ชงดิฟเฟอเรนเชียล เราต้องเอามันออกไป ดังนั้นก่อนอื่นเราขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องมองภาพ (ถ้ามีลิฟท์จะดีกว่านี้) ถัดไปคุณต้องถอดน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ "การส่งสัญญาณ" ปกติถูกเทที่นี่ แต่การ "ออกกำลังกาย" ไม่คุ้มกับการเท หลังจากที่คุณได้รับส่วนต่างของรอยคุณต้องเติมน้ำมันใหม่ให้กับกระปุกเกียร์ ถัดไปคุณต้องแม่แรงขึ้นด้านหลังของรถ ล้อและดรัมเบรกจะถูกลบออก จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของวงล้อเพลาเพลาจะคลายเกลียวทั้งสองด้านแล้วดึงออก (ไม่จำเป็นทั้งหมด - คุณสามารถดึงออกมาได้ 20-30 เซนติเมตร) ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวรอบ ๆ เส้นรอบวงของกระปุกเกียร์ (โดยปกติคือแปดตัว) แล้วถอดออกด้านนอก ใช้เศษผ้าสะอาดและน้ำมันเบนซินในการประมวลผลเกียร์ของกลไก เราต้องการสิ่งนี้เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น

เทคโนโลยีการแช่

ดังนั้น เรามีกระปุกเกียร์เปล่าพร้อมดาวเทียม วิธีการชงความแตกต่างด้วยมือของคุณเอง? ทุกอย่างง่ายมาก เรา "คว้า" ดาวเทียมด้วยเครื่องเชื่อมจากด้านในของตัวเรือนส่วนต่างและระหว่างกัน หลังจากนั้นคุณสามารถใช้ตะเข็บเต็มรูปแบบ หน้าตาเป็นแบบนี้

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของตะเข็บ (หากใช้เครื่องกึ่งอัตโนมัติ) ให้ทุบตะกรันด้วยค้อนและสิ่ว หากรอยต่อไม่เท่ากัน ให้ประมวลผลตำแหน่งที่สัมผัสกับดาวเทียมอีกครั้ง ตอนนี้คุณสามารถรวบรวมทุกอย่างกลับคืนและวางกระปุกเกียร์เข้าที่ รถเข้ารับบริการเต็มที่

เทคนิคการขับขี่แบบเฟืองท้าย

งั้นพวกเราดาวเทียมเชื่อมเข้าด้วยกัน และทำให้รถลื่นไถลได้ง่ายขึ้น (เนื่องจากตอนนี้ล้อหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวถนนประเภทใด) ปลอดภัยไหมที่จะขี่บน "ใบไม้"? แม้จะมีความเชื่อของผู้คลางแคลงบางคน แต่เครื่องดังกล่าวก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน จริงอยู่ คุณจำเป็นต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยบางประการในการขับขี่ เนื่องจากรถเริ่มลื่นไถลได้ง่ายขึ้น คุณจำเป็นต้องรู้วิธีออกจากรถอย่างถูกต้อง เนื่องจาก "การต้มเบียร์" ทำได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น เมื่อเข้าโค้ง (หากไม่ใช่การดริฟท์โดยเจตนา) เราจึงถอดเท้าของเราออกจากแป้นคันเร่งและขยับ "เข้าเกียร์" อย่างเคร่งครัด หากเป็นฤดูหนาวห้ามเปลี่ยนมาใช้เป็นกลางโดยเด็ดขาด คุณเสี่ยงที่จะได้รับฉุกเฉิน ขอแนะนำให้ชะลอความเร็วก่อนเข้าโค้ง ถ้าคุณต้องการลื่นไถลโดยเจตนาเมื่อผ่านส่วนนี้คุณต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์โดยการกดคันเร่งด้วยเท้าของคุณแล้วหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วในทิศทางที่เลี้ยวแล้วไปในทิศทางตรงกันข้าม.

ถ้าไม่มี "การเชื่อม" รถจะพยายามออกจากรถไถลทันที เพราะล้อเดียวจะลื่น ดังนั้นบนเฟืองท้ายแบบเชื่อม คุณสามารถเข้าสู่การควบคุมลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย ออกจากมันง่ายพอ สิ่งสำคัญคือการคำนวณความพยายามและมีปฏิกิริยาที่ดี

เกี่ยวกับข้อห้าม

ก่อนเชื่อมดิฟเฟอเรนเชียล รถของคุณต้องใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ ประการแรกมันเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ ท้ายที่สุดแล้วความพยายามทั้งหมดของแรงบิดจะได้รับมอบหมาย รอยลดเป็นหลักจะเพิ่มภาระบนเพลาส่งกำลัง เป็นผลให้มันจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ให้ความสนใจกับคุณภาพของตะเข็บด้วย หากการเชื่อมทำได้ไม่ดี ตะเข็บจะยุบในไม่ช้า และเศษโลหะจำนวนหนึ่งจะปรากฏขึ้นภายในกระปุกเกียร์

สถานการณ์ไม่เป็นใจ อย่าขี้เกียจที่จะเคาะ "ตะกรัน" บนตะเข็บที่ทำขึ้นใหม่ ยิ่งงานทำได้ดีเท่าไหร่ "การต้มเบียร์" ก็ยิ่งนานขึ้นเท่านั้น เธอไม่มีทรัพยากรเฉพาะ หากทุกอย่างถูกต้องแล้ว "การต้มเบียร์" จะคงอยู่ตลอดไป เครื่องยนต์จะพังเร็วขึ้นหรือร่างกายจะเน่าเป็นครั้งคราว

สรุป

เราจึงได้รู้ว่าความแตกต่างคืออะไร มันทำงานอย่างไร และจะสร้างมันขึ้นมาได้อย่างไร อย่างที่คุณเห็นขั้นตอนค่อนข้างง่าย สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบคุณภาพของตะเข็บ