2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28
Bugatti EB110 เป็นรถในตำนานอย่างแท้จริง เขาทรงพลัง ไม่ธรรมดา และค่อนข้าง “เป็นผู้ใหญ่” อยู่แล้ว เขาปรากฏตัวในช่วงปลายยุค 80 และรถคันนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถคันอื่นในแบรนด์
ประวัติศาสตร์เล็กน้อย
ดังนั้น Bugatti รุ่นใหม่จึงเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกในปี 1990 ที่ปารีส ชื่อนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วันสำคัญ กล่าวคือ ครบรอบ 110 ปีการเกิดของชายผู้ยิ่งใหญ่ที่สุด - Ettore Bugatti ผู้ก่อตั้งบริษัท
เลย์เอาต์ทั่วไปของเครื่องนี้พัฒนาโดย Paolo Stanzani ซึ่งตอนนั้นเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของบริษัท ออกแบบโดย มาร์เชลโล คานดินี่ อย่างไรก็ตาม นักการเงินหลักของโครงการไม่พอใจกับความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ของรถนั้นคล้ายกับรุ่น Lamborghini มาก แต่คานดินีไม่เห็นด้วยที่จะดำเนินการออกแบบใหม่ ดังนั้นเขาจึงถูกปลดออกจากงานนี้และถูกแทนที่โดย Gianpaolo Bendini
เทคนิค
ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดได้รับการพัฒนาสำหรับ Bugatti EB110 มันถูกสร้างขึ้นโดย Nicola Materazzi เป็นรูปตัววีเครื่องยนต์ 12 สูบ ซึ่งจำกัดปริมาตรไว้ที่ 3.5 ลิตร เป็นที่น่าสนใจว่ายอดรวมของรถยนต์ที่เข้าร่วมใน Formula 1 นั้นมีปริมาณเท่ากัน ด้วยเทอร์ไบน์สี่ตัว เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 560 “ม้า” และสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้คือ 336 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียม โดยทั่วไปแล้ว นักออกแบบสามารถบรรลุอัตราส่วนการอัดที่ต่ำได้ เบรกสำหรับ Bugatti EB110 ออกแบบโดย Bosch และความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์เองก็ตัดสินใจปรับปรุงการออกแบบของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญของปัญหาดังกล่าวได้ติดตั้งระบบเบรก ABS (พร้อมช่องระบายอากาศ)
การทดสอบ
ทุกยูนิตและส่วนประกอบของ Bugatti EB110 ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อความน่าเชื่อถือและคุณภาพ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ได้รับการทดสอบบนไดโน ในเวลาเดียวกัน มูลค่าการซื้อขายอยู่ที่ระดับ 95 เปอร์เซ็นต์ของสูงสุด ดังนั้น - เป็นเวลา 300 (!) ชั่วโมง หลังจากการทดสอบ 50,000 กิโลเมตร แชสซีอะลูมิเนียมสูญเสียความแข็งแกร่ง มันลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ และเมื่อพบสิ่งนี้ แผนกสร้างจรวดชื่อ Aerospatiale ก็เริ่มพัฒนา monocoque คาร์บอนไฟเบอร์ ทุกคนรู้ดีว่าวัสดุนี้เบาและทนทานเพียงใด ทนทานกว่าอะลูมิเนียมมาก แต่น้ำหนักน้อยกว่า
Monocoque ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกระปุกเกียร์ ซึ่งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และเชื่อมต่อด้วยคาร์ดานกับเฟืองท้ายล้อหน้า ที่น่าสนใจคือระบบเกียร์ได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่
ใช้ต้นแบบสิบสองแบบในการทดสอบและความรับผิดชอบสำหรับงานทดสอบถูกวางไว้บนไหล่ของ Jean-Philippe Witekok และ Loris Bicocci นอกจากนี้ยังมีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกด้วย - มิชลินได้ผลิตยางทั้งสองที่สามารถทนต่อความเร็วได้มากกว่า 300 กม. / ชม. และยางฤดูหนาวสำหรับ Bugatti EB110 โดยเฉพาะ
การออกแบบและคุณสมบัติอื่นๆ
ที่น่าสนใจคือรถสปอร์ตคันนี้มีตัวถังทำจากแผงอลูมิเนียมบนเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ และประตูแบบกิโยตินได้กลายเป็นจุดเด่นที่แท้จริงของรุ่นนี้ มีการตัดสินใจที่จะวางเครื่องยนต์บนจอแสดงผลผ่านพื้นผิวกระจกของกระโปรงหน้ารถ ที่ด้านหลัง คุณจะเห็นปีกขนาดใหญ่ ซึ่งจะยื่นออกไปหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง แม้ว่าจะยังสามารถเปิดใช้งานได้โดยกดปุ่มที่เกี่ยวข้องในห้องโดยสาร
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับที่นั่งคนขับ ดูเหมือนห้องนักบิน เบาะนั่งสบายมากจนรู้สึกเหมือนโอบรอบคนขับ ทำให้เข้าถึงการควบคุมทั้งหมดได้ง่าย
สำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ Elf Aquitaine ได้พัฒนาสารหล่อลื่นเชิงกลแบบพิเศษซึ่งมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นและความสามารถเฉพาะตัวในการย่อยสลายอย่างสมบูรณ์ และการพัฒนาระบบมัลติมีเดียขั้นสูงก็ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของนากามิจิ รถแต่ละคันยังได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคอย่างเต็มที่เป็นเวลาสามปี และไม่ใช่แค่การรับประกันเท่านั้น เครื่องยังได้รับการอัปเดตระบบและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเป็นระบบ ตลอดจนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองวัสดุ
ผลิตต่อไป
คันนี้ดังมาก รถสปอร์ตที่มีประตูโค้งสูง การตกแต่งภายในที่หรูหราด้วยหนังและไม้วอลนัท ไม่อาจพลาดที่จะชนะใจผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นหรูหรา ภายในไม่เพียงแค่การออกแบบที่ดึงดูดความสนใจ แต่ยังรวมถึงขนาดที่น่าประทับใจของแผงหน้าปัดด้วยนาฬิกา เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี และฟังก์ชันพิเศษของการเขียนโปรแกรมไฟฟ้าของพื้นผิวที่รองรับ
ในปี 1991 Bugatti EB110 GT เปิดตัว เครื่องนี้แตกต่างเพียงเล็กน้อยจากการดัดแปลงพื้นฐาน ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด นักพัฒนายังได้ปรับปรุงหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์มีปริมาตรเท่ากัน (3.5 ลิตร) แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 559 แรงม้า กับ. และการจำกัดความเร็วก็สูงขึ้นด้วย รถในการกำหนดค่า GT สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 344 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! คุณสมบัติที่น่าทึ่งนี้ทำให้เป็นรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากได้เร็วที่สุดในโลก
เวอร์ชั่นซุปเปอร์สปอร์ต
ในปี 1992 บูกัตติโมเดลได้เปิดตัวในรูปแบบที่ไม่เหมือนใคร รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Bugatti EB110 SS สองตัวอักษรสุดท้าย อย่างที่คุณอาจเดาได้ หมายถึง "Supersport" ภายใต้ประทุนของรถที่น่าทึ่งนี้คือเครื่องยนต์ 610 แรงม้า ซึ่งทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 351 กม. / ชม.! โมเดลนี้เป็นผู้มีส่วนร่วมในกีฬาต่างๆ บ่อยครั้ง และแน่นอนว่าเธอประสบความสำเร็จอย่างมาก ที่น่าสนใจคือในปี 1994 Michael. ได้ซื้อโมเดลดังกล่าวชูมัคเกอร์. เขาไม่ได้วางแผน มีเพียงนักแข่งรถคนหนึ่งที่ขี่โมเดลนี้ระหว่างทดลองขับซึ่งจัดโดยนิตยสารเยอรมัน และเขาชอบมันมากจนตัดสินใจซื้อมัน
SS เวอร์ชั่นดีที่สุดของที่สุด อย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่รถสปอร์ตคันนี้ไม่มีอนาคตที่สดใส โดยรวมแล้ว EB 110 สามารถผลิตได้จำนวน 150 ชิ้น และในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 โครงการนี้ก็ถึงวาระ เนื่องจากความต้องการรถยนต์ลดลงทุกเดือน และในปี 1995 อย่างที่คุณรู้ บริษัท Bugatti ประกาศว่าตอนนี้ล้มละลายแล้ว
ต้นทุน
และแน่นอนว่าไม่มีใครช่วยพูดถึงราคาของ Bugatti EB 110 ได้ ราคาของรถคันนี้ต้องไม่เล็ก - และนี่เข้าใจได้ง่ายโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะ ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่นานมานี้ ในการประมูลในเมืองสก็อตส์เดล (สหรัฐอเมริกา แอริโซนา) รถคันนี้ถูกขายไปในราคา 775,000 ดอลลาร์ และที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันคือประมาณ 50,250,000 รูเบิล! อย่างไรก็ตาม รถอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แม้จะมี "อายุ" ที่แข็งแกร่งมาก - มากถึง 22 ปี แต่ระยะทางของโมเดลนั้นเพียง 8,235 กิโลเมตร รถที่มีเครื่องยนต์ขนาด 550 แรงม้านั้นถูกเก็บไว้ในสภาพที่ดีเยี่ยม พวกเขาก็เลยขอราคาที่เหมาะสมมา
ยุบบริษัท
อย่างที่คุณเห็น Bugatti EB 110 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าประทับใจ และสิ่งนี้เป็นที่รู้จักเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ในยุคนั้น ความสำเร็จเป็นปรากฎการณ์ ในปี 1995 โลกได้ตระหนักว่า Romano Artioli ตัดสินใจเสริมรายการด้วยรถเก๋งเก๋ไก๋ - ผู้ติดตามของEB 110 รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ EB 112 Artiolli ยังซื้อบริษัท Lotus ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านวิศวกร อย่างไรก็ตาม การพัฒนารายการใหม่และการเข้าซื้อกิจการของบริษัทได้ดึงความกังวลไปสู่หนี้สินล้นพ้นตัว โครงการกลายเป็นการผจญภัย ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุให้เกิดการล้มละลายที่น่ากังวลของความกังวล หลังจากนั้น Dauer Racing GmbH ได้ซื้อลิขสิทธิ์การผลิตและเอกสารทั้งหมด (ร่วมกับ EB 110 ที่ผลิตเพียงครึ่งเดียว) และในทศวรรษ 2000 อย่างที่คุณทราบ ความกังวลของ Volkswagen เข้าครอบงำบริษัท ซึ่งยังคงผลิตรถยนต์ Bugatti ต่อไป อย่างไรก็ตาม โมเดล Veyron ที่โด่งดังได้แย่งชิง EB 110 ในตำนานไปมาก
