SRS - มันคืออะไร? สิ่งที่รวมอยู่ในระบบ SRS?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ในตอนนี้ เกือบทุกคนเมื่อซื้อรถใหม่สามารถสั่งซื้อการติดตั้งระบบเสริมจากตัวแทนจำหน่ายได้ กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว แต่มีตัวเลือกที่รวมอยู่ในแพ็คเกจแล้ว และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกเหล่านั้น

หนึ่งในนั้นคือระบบ SRS มันคืออะไรและมีส่วนประกอบอะไรบ้าง? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ได้ในบทความของเราวันนี้

ลักษณะเฉพาะ

SRS - มันคืออะไร? ระบบนี้เป็นชุดขององค์ประกอบที่ติดตั้งในรถซึ่งสามารถลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุทางถนนสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตามการจำแนกประเภท ถุงลมนิรภัย SRS เป็นองค์ประกอบโครงสร้างของความปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งเป็นตัวเลือก (เช่นในกรณีของเครื่องปรับอากาศ) แต่จะไม่เกิดข้อผิดพลาด และไม่สำคัญว่าจะเป็นแพ็คเกจระดับบนหรือแบบ "ฐาน" รถทั้งสองคันจะยังคงมีอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟชุดเดียวกันอยู่

ดังนั้น SRSเป็นชุดขององค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ปกป้องผู้โดยสารและผู้ขับขี่จากการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ

ส่วนประกอบของระบบ

SRS-ระบบอาจมีส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. เข็มขัดนิรภัย (ปกติจะเป็นแบบสามจุดและพอดีกับที่นั่งผู้โดยสารและคนขับแต่ละคน)
2. ตัวปรับความตึงสายพาน
3. ตัดการเชื่อมต่อฉุกเฉินของแบตเตอรี่
4. ถุงลมนิรภัย (ถือว่าหรูหราสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในยุค 90)
5. พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ

SRS อาจรวมอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนหนึ่งไว้ด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของเครื่อง ตัวอย่างเช่น อาจเป็นระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (เช่นในรถเปิดประทุน) สิ่งที่แนบมาเพิ่มเติมสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ฯลฯ

เมื่อเร็วๆ นี้ รถหลายคันเริ่มติดตั้งระบบป้องกันคนเดินถนน บางรุ่นยังมีระบบโทรฉุกเฉินด้วย

SRS การจัดการความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ระบบแบบไหนที่เราคิดออกแล้ว ทีนี้มาดูวิธีการควบคุมกัน แต่ไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ องค์ประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นได้รับการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของ SRS มันหมายความว่าอะไร? โครงสร้างระบบนี้เป็นชุดของเซนเซอร์วัด หน่วยควบคุม และแอคทูเอเตอร์ต่างๆ อดีตทำหน้าที่แก้ไขพารามิเตอร์ที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินและแปลงเป็น shortสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งอาจรวมถึงเซ็นเซอร์การกระแทก ตำแหน่งเบาะนั่งแถวหน้า และสวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ตามกฎแล้วผู้ผลิตรถยนต์จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว 2 เครื่องในแต่ละด้านซึ่งตอบสนองต่อแรงกระแทก นอกจากนี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้ยังมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ซึ่งเมื่อได้รับสัญญาณ ให้เข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ

ดังนั้น แต่ละองค์ประกอบของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟจะมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับเซ็นเซอร์บางตัว และเนื่องจากแรงกระตุ้นพิเศษ ภายในเวลาไม่กี่วินาทีจึงทำให้คุณสามารถพองลมถุงลมนิรภัยและส่วนประกอบอื่นๆ ผ่านหน่วย SRS

อุปกรณ์ปฏิบัติการ

ในบรรดาอุปกรณ์การแสดงในรถ ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ตัวปรับความตึงสายพาน
• หมอนจุดไฟ
• กลไกการบังคับพนักพิงศีรษะ
• ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดรถยนต์ที่ส่งสัญญาณให้คาดเข็มขัดนิรภัย

การเปิดใช้งานแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นตามซอฟต์แวร์ที่ผู้ผลิตจัดหาให้

อุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถกระแทกหน้าได้

ในการชนด้านหน้า SRS สามารถเปิดใช้งานองค์ประกอบความปลอดภัยหลายอย่างพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับความแรงของมัน เป็นได้ทั้งตัวปรับความตึงและหมอน (อาจรวมกันได้)

ในการชนด้านหน้า-แนวทแยง ขึ้นอยู่กับมุมและขนาดของแรงกระแทกในระบบ การทำงานต่อไปนี้จะเปิดใช้งาน:

1. ตัวปรับความตึงสายพาน
2. ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
3. หมอนพร้อมตัวปรับความตึง
4. ถุงลมนิรภัยซ้ายหรือขวา

ในบางกรณี (โดยปกติที่ความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ระบบอาจเปิดใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดข้างต้น ดังนั้นจึงให้ความปลอดภัยสูงสุดและความเสี่ยงน้อยที่สุดของการบาดเจ็บต่อผู้โดยสารในที่นั่งทั้งสองแถว ตลอดจนถึง คนขับเอง

อุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถทำให้เกิดผลข้างเคียงได้

ในกรณีนี้ ตัวปรับความตึงสายพานหรือถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจใช้งานได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ หลังมักจะติดตั้งในรถยนต์ระดับกลางและระดับที่มีชื่อเสียงมากกว่า รถยนต์ราคาประหยัดมีเฉพาะตัวปรับความตึงซึ่งทำงานเมื่อมีการกระแทก ซ่อมร่างกายมนุษย์ในที่นั่ง

นอกจากนี้ยังมีการเปิดใช้ตัวตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในรถด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแรงของการกระแทก ดังนั้นในกรณีที่เกิดการชนกัน ความเสี่ยงของการลัดวงจรหรือการเกิดประกายไฟจะลดลงโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการจุดไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตของรถยนต์อันเป็นผลมาจากรูในถังแก๊สหรือการเสียรูปอื่นๆ ขององค์ประกอบร่างกาย

พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟคืออะไร

อุปกรณ์เหล่านี้เริ่มติดตั้งในรถยนต์ช้ากว่าตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยแบบคลาสสิกมาก โดยปกติแล้ว พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟจะติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งในแถวหน้าและแถวหลังในห้องโดยสาร เนื่องจากการมีอยู่ขององค์ประกอบดังกล่าว ความเสี่ยงของการแตกหักในบริเวณปากมดลูกระหว่างการกระแทกด้านหลังจึงลดลงเหลือน้อยที่สุด (และพื้นที่นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่เสี่ยงที่จะเกิดกระดูกหัก) ดังนั้น พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟจึงช่วยเพิ่มโอกาสในชีวิตได้อย่างมาก แม้จะดูเหมือนการกระแทกถึงตายก็ตาม สำเนาแรกของอุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มติดตั้งใน German Mercedes ตามการออกแบบ พนักพิงศีรษะเหล่านี้แบ่งออกเป็นสองกลุ่มและสามารถใช้ได้ทั้งแบบแอ็คทีฟและแบบตายตัว ในกรณีแรก พนักพิงศีรษะสามารถปรับความสูงและมุมได้ แอนะล็อกที่ไม่ขยับเขยื้อนสร้างขึ้นอย่างแน่นหนาในพนักพิง อย่างไรก็ตาม แม้แต่พนักพิงศีรษะดังกล่าวยังทำหน้าที่หลักได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บจากการชนประเภทต่างๆ

เราพบว่าระบบ SRS ในรถยนต์คืออะไรและทำงานอย่างไรในการชนต่างๆ