2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28
รถยนต์ราคาประหยัดปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรถยนต์ในปี 2008 ส่วนประกอบที่มีค่าในรถยนต์ทุกคันคือระบบระบายความร้อน ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัดจนเสียชีวิต ระบบทำความเย็น Chevrolet Lanos ทำงานอย่างไรและจะเปลี่ยนอย่างไร
ในความเป็นไปได้ของอุปกรณ์
นอกจากฟังก์ชั่นการระบายความร้อนที่สำคัญแล้ว อุปกรณ์ยังได้รับการออกแบบเพื่อลดอุณหภูมิในกระปุกเกียร์ น้ำมันหล่อลื่น ก๊าซไอเสีย ระบบระบายความร้อนเชฟโรเลต-ลาโนสที่ทันสมัยช่วยเพิ่มอุณหภูมิของมวลอากาศในการทำความร้อนและการระบายอากาศ การผสมผสานของปัจจัยเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่ดี ยืดอายุของมอเตอร์ ทำให้คนขับนั่งสบาย วิศวกรมีรูปแบบที่ซับซ้อน: ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบจำนวนมาก หากไม่มีแต่ละองค์ประกอบ อุปกรณ์จะไม่สามารถรับมือกับ "ภารกิจ" ได้ รถสตาร์ทจากที่ใดที่หนึ่งโดยไม่มีการระบายความร้อน แต่ขับไปสองสามเมตรแล้วจะหยุดนิ่ง
ความลับพิเศษของวิศวกรพัฒนา
ผู้มีพรสวรรค์ด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมุ่งมั่นที่จะทำให้หน่วยมีคุณภาพสูง กอปรด้วยความเก่งกาจ นำเสนอเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าที่น่าสนใจ สารออกฤทธิ์ "ป้องกันการแข็งตัว" ที่คิดค้นโดยผู้ผลิตเพื่อไม่ให้สูญเสียการทำงานที่ "ลบ" 40 นอกหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ ระบบระบายความร้อนของเชฟโรเลต-ลาโนสประกอบด้วยหม้อน้ำซึ่งประกอบด้วยสองตู้คอนเทนเนอร์ พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยท่อ แผ่นโลหะวางอยู่ระหว่างพวกเขา หม้อน้ำระหว่างการเดินทางถูกบังคับให้ส่งอากาศจำนวนมากผ่านตัวมันเอง เนื่องจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวลดลง
ถังขยายมีไว้เพื่ออะไร
จุดประสงค์ของตัวขยายในระบบทำความเย็น Chevrolet-Lanos ลดลงเหลือเพียงสิ่งเดียว - เพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างของเหลวระหว่างการทำความร้อนและระหว่างทำความเย็น เพื่อการควบคุมระดับของเหลวที่เหมาะสม นักออกแบบจึงใช้เครื่องหมายพิเศษเพื่อทำให้คนขับรู้สึกสบายขึ้น
การจำความแตกต่างที่สำคัญเป็นสิ่งสำคัญ ฝาปิดภาชนะมีวาล์วสองวาล์ววางอยู่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้อากาศเข้าและปล่อยไว้ภายใต้ความกดดัน ไม่ควรเปลี่ยนฝาครอบตัวขยายด้วยอนาล็อกที่ไม่มีวาล์วไม่ว่าในกรณีใดๆ! ประเด็นคือความกดดัน: มันจะไม่ไปถึงพารามิเตอร์ที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานปกติ
หลักการของระบบทำความเย็น
น้ำเคลื่อนตัวอย่างบังคับภายในระบบทำความเย็นแบบปิด "เชฟโรเลต-ลาโนส 1, 5" พร้อมปั๊ม ภายในกลไกมีแบริ่งและข้อดีคือไม่ต้องหล่อลื่น แต่ถ้าปั๊มพังก็ต้องเปลี่ยนใหม่
ปั๊มชนิดใบพัดในระบบทำความเย็นเชฟโรเลต-ลาโนสตรงตำแหน่งหลัก มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นแบบฟันเฟือง ที่ด้านหลังของบล็อกกระบอกสูบ ใต้บริเวณที่ประกอบท่อร่วมไอดี ติดตั้งท่อซึ่งนำของเหลวไปยังปั๊ม
ความดันทำให้ของเหลวเคลื่อนเข้าสู่ "เสื้อ" จากที่นี่ ทำให้เส้นทางอยู่ในทิศทางของหัวถัง ที่ด้านล่างมีเทอร์โมสตัทซึ่งปิดวาล์วในสถานะ "หัวใจที่ลุกเป็นไฟ" ของเครื่อง นี่คือพื้นฐานของการหมุนเวียนเล็กๆ ในทางเทคนิค
เพื่ออนาคตของผู้ขับขี่รถยนต์! เมื่อเวลาผ่านไป ปริมาณของระบบทำความเย็น Chevrolet-Lanos จะลดลง ระดับนี้จะต้องถูกควบคุม เติมเต็มปริมาณที่เสียไป
ร้อนถึง 87 องศา ของเหลวเริ่มเคลื่อน พร้อมเปิดท่อทางออก เมื่อถึงอุณหภูมิ 102 องศาหม้อน้ำก็พร้อมที่จะรับของเหลวที่เข้าไป ณ จุดนี้ มันจะถ่ายเทความร้อนไปในอากาศ ในส่วนนี้ ทางผ่านหม้อน้ำและแจ็คเก็ตจะก่อตัวเป็น "วงเวียนใหญ่ของการไหลเวียน" - ตามที่กลไกเรียก ของเหลวที่ล้าสมัยจะถูกระบายผ่านรูพิเศษ ทำไมถึงมีปัญหา
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผลในการเปลี่ยน
ของเหลวสามารถแทนได้ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ห้ามใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำกลั่น Antifreezes, antifreezes มีความคล้ายคลึงกันในแง่ของสูตรการผลิตที่มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียว: แบบหลังมีองค์ประกอบที่ก้าวร้าวมากขึ้นองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดตามคำแนะนำของช่างยนต์คือสารป้องกันการแข็งตัวที่มีโทนสีม่วง จุดเดือดเป็นลักษณะเด่นของสารป้องกันการแข็งตัวจากการกลั่น จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวเนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด เมื่อใช้จ่ายจนสูญเสียคุณภาพเดิม
มลภาวะในระบบส่งผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหมุนเวียน: ส่วนหม้อน้ำ ท่อของระบบทำความเย็น Chevrolet Lanos เสื่อมสภาพ เกิดอะไรขึ้น:
- อุดตันด้วยฝุ่นและขี้เลื่อยโลหะ;
- เกลือจะสะสมอยู่ในฟิกซ์เจอร์หม้อน้ำ บล็อกกระบอก
- ปริมาณฝนที่เกิดจากออกไซด์
น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ถูกควบคุมผ่านตัวขยาย ตะกอนขุ่น อนุภาคของแข็ง - เหตุผลที่จะเปลี่ยน
เมื่อจะซื้อน้ำยาหล่อเย็นใหม่
เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำว่าอย่าละเลยกฎและเปลี่ยนหลังจากสี่หมื่นกิโลเมตร ความขุ่นเป็น "อาการ" แรกของการสูญเสียคุณสมบัติขององค์ประกอบ คนขับสามเณรจะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนของเหลวแล้ว? ช่างยนต์แนะนำให้ดูสิ่งต่อไปนี้
- OJ มักจะ "ได้โปรด" เดือดขึ้น มอเตอร์มักจะร้อนเกินไป
- ออโต้สตาร์ทเป็นช่วงๆ
- ICE ทำงานที่อุณหภูมิสูง
- ปั๊มหยุดทำงานในโหมดปกติ ความล้มเหลว รีโอสแตทไม่ตอบสนองต่อคำสั่งที่ดี
โทนสีแดงแสดงว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดระบบอย่างเร่งด่วน
รายละเอียดปลีกย่อยของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
งานนี้ดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถยนต์หรือผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ เครื่องยนต์ต้องเย็นลง - กฎพื้นฐานของความสำเร็จในเรื่องนี้ ขั้นตอนนั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์ป้องกันเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของบุคคล คุณควรเลือกเครื่องมือที่ดี จานสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น ถุงมือยาง สารชะล้าง ต้องวาง "ม้าเหล็ก" บนสะพานลอยเพื่อการระบายน้ำที่ดีขึ้น
ท่อหม้อน้ำถอดเปลี่ยนกระป๋อง โดยการเปิดวาล์วบนถัง คุณสามารถเริ่มระบายน้ำได้
เทคนิคล้างหม้อน้ำ
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ: หากต้องการปรับแต่งให้ถูกต้อง เตรียมองค์ประกอบที่ต้องการ ควรอ่านคำแนะนำอย่างละเอียด ในกรณีของสารเติมแต่ง สัดส่วนมีบทบาทสำคัญ ดังนั้นความแตกต่างของเทคนิคการชะล้าง
- เตรียมน้ำยาเสร็จแล้วระบบก็เติม
- ช่องเทอุดตัน มอเตอร์สตาร์ท ต้องอุ่นเครื่องตามอุณหภูมิที่ระบุในระเบียบ
ขึ้นหลังพวงมาลัยได้ ขับสิบกิโลเมตรแล้วปล่อยให้ห้องเครื่องเย็นลง
ก่อนเติมระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์เชฟโรเลต ลาโนส ตรวจสอบท่อเพื่อหาข้อบกพร่อง คุณอาจจะต้องติดชิ้นส่วนใหม่ ซีลยาง สารป้องกันการแข็งตัวเกิดขึ้นหลังจากล้างหม้อน้ำโดยเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อน ขั้นแรก เทน้ำกลั่นหลายลิตร จากนั้นจึงแข็งตัว
ยูทิลิตี้แทนการสรุป
ก่อนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับการเติมเพียงพอ สำหรับเชฟโรเลต ลาโนส ปริมาตรของเหลวมักจะอยู่ที่ 7 ลิตร แม้ว่าหลายๆ แบรนด์จะยึดตามหมายเลข 5 แบรนด์น้ำหล่อเย็นไม่ใช่ปัจจัยหลัก แต่สิ่งสำคัญคือต้องซื้อคุณภาพที่เชื่อถือได้พร้อมใบรับรองที่พิสูจน์แล้วจากผู้ขายที่รับผิดชอบผลิตภัณฑ์ เนื่องจากเครื่องยนต์ทำมาจากอลูมิเนียม เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตแทนสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งไม่สามารถป้องกันตัวเครื่องที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาได้
ทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อ "นกนางแอ่น" การรับรู้คำแนะนำของพนักงานศูนย์บริการอย่างเพียงพอจะช่วยหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุด
