2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28
น่าจะมีคนขับคนไหนอยากเรียนซ่อมรถด้วยตัวเองบ้าง การซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองไม่เพียง แต่จะได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดได้อีกมาก มาเรียนรู้และค้นหาวิธีเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เบนซินกันเถอะ การซ่อมแซมประเภทนี้ดูซับซ้อน แต่ที่นี่ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ
เปลี่ยนบล็อคเครื่องเมื่อไหร่
ผู้เชี่ยวชาญที่ซ่อมเครื่องยนต์มาหลายปีจะเล่าถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ในการเปลี่ยนบล็อกให้กับมือใหม่ ก่อนเปลี่ยนบล็อก จำเป็นต้องทำการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนอย่างละเอียด ข้อบกพร่องที่สำคัญ ได้แก่ รอยแตก ผิวผสมพันธุ์คดเคี้ยว ความโค้งหลังจากขันให้แน่น ความเสียหายต่อผนังกระบอกสูบ เกลียวที่เสียหาย และปลั๊กรั่ว
แตกในบล็อก
หากมีรอยแตกระหว่างเสื้อระบายความร้อนในเครื่องยนต์กับทางเดินน้ำมัน แสดงว่านี่คือข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดที่สามารถพบได้เท่านั้น หากเลือกเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วเพื่อเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบส่วนนั้นจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบสำหรับการเสียรูป
แม้รอยแตกเล็กน้อยจะทำให้น้ำหล่อเย็นผสมกับน้ำมัน ความเสียหายระหว่างแจ็คเก็ตของระบบทำความเย็นและผนังของกระบอกสูบจะนำไปสู่การปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวในห้องเผาไหม้
รอยแตกขนาดเล็กสามารถเกิดขึ้นได้จากความร้อนที่สูงเกินไป และเนื่องจากข้อบกพร่องในการหล่อ บล็อกหล่ออาจมีหลุมและข้อบกพร่องอื่นๆ ในกรณีของฝาสูบก็ใช้แทนฝาสูบ VAZ ได้เช่นกัน
วิธีหารอยร้าว
คุณสามารถระบุรอยแตกโดยอาการดังต่อไปนี้ นี่คือความผันผวนของอุณหภูมิเครื่องยนต์ในฤดูร้อน - ลูกศรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิกระโดดไปในทิศทางที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง คุณยังสามารถระบุได้ว่าบล็อกนั้นแตกโดยลักษณะการสะดุดขณะบรรทุก (เช่น เมื่อปีนขึ้นเนิน)
แต่ไม่ใช่ทุกกรณีที่จะตรวจจับรอยร้าวด้วยตาเปล่าได้ บ่อยครั้งที่รอยแตกมีขนาดเล็กมากจนตรวจพบโดยใช้การทดสอบแรงดันลม การสแกนด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การใช้อุปกรณ์ที่ไวต่อสนามแม่เหล็ก และการทดสอบด้วยพลังน้ำ
หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ สถานีบริการใช้วิธีการวินิจฉัยด้วยน้ำและอากาศ บรรทัดล่างคือน้ำถูกสูบเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ ถ้ามันรั่วออกมาแสดงว่ามีรอยร้าว
เครื่องบินโค้ง
ข้อบกพร่องนี้เกิดจากสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ แต่แม้ว่าจะเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงราคาแพงลงในถังขยายก็ตามอุดมคติเครื่องบินจะไม่ทำงาน หากเลือกบล็อกที่ใช้แล้ว ระดับการเสียรูปจะต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อ จากนั้นหลังจากการเจียรหรือกัดแล้ว ขนาดเครื่องยนต์จะไม่ลดลงและอัตราส่วนการอัดจะไม่เพิ่มขึ้น
หากต้องการทราบว่าระนาบโค้งหรือไม่ จำเป็นต้องทำการวัดโดยใช้เครื่องมือวัดที่มีความแม่นยำสูง หากความโค้งอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิต ก็สามารถใช้บล็อกนี้ได้ มิฉะนั้น บล็อกกระบอกจะถูกแทนที่
กระบอกสูบเสียหาย
นี่คืออีกเหตุผลหนึ่งที่พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนบล็อค สาเหตุหลายประการ ได้แก่ การขูดขีด การสึกหรอตามธรรมชาติ การพัฒนาในรูปของเรียว การตกไข่ ถ้าครีบไม่ลึกก็เอารูซ่อมออกได้
ตรวจบล๊อกที่บ้าน
อนิจจา แม้แต่ในโรงรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน ก็ยากที่จะตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบ จำเป็นต้องทำการทดสอบแรงกดเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง ช่องเปิดของระบบทำความเย็นทั้งหมดติดอยู่ในบล็อก ถัดไปวางชิ้นส่วนในภาชนะที่มีของเหลวอุ่น ตรวจสอบความแน่นโดยนำอากาศอัดแรงดันเข้าไปในช่องของเสื้อระบายความร้อน
คุณสามารถตรวจสอบความสม่ำเสมอของระนาบการผสมพันธุ์โดยใช้ไม้บรรทัดและโพรบพิเศษ การพิจารณาการเสียรูปของดวงตาไม่คุ้มค่า - ความคลาดเคลื่อนวัดในหน่วยร้อยมิลลิเมตร
กระบอกสูบมีข้อบกพร่องโดยใช้เกจวัดด้านใน เป็นอุปกรณ์วัดที่แม่นยำการวัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรู จำเป็นต้องวัดช่วงกลางของจังหวะลูกสูบที่จุดเริ่มต้นของจังหวะ ในตำแหน่งที่ลูกสูบถูกเลื่อนไปที่จุดศูนย์กลางตายล่างและจุดศูนย์กลางตายบน
เครื่องมือที่จำเป็น
ดังนั้น บล็อกนี้อยู่นอกเหนือการซ่อมแซม และจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอก ซึ่งจะต้องใช้เครื่องมือจำนวนมาก คุณจะต้องมีชุดหัวซ็อกเก็ตและประแจ ซึ่งเป็นแกนสำหรับติดตั้งลูกสูบในบล็อก คุณจะต้องใช้ประแจแรงบิด ชุดปะเก็น และสลักเกลียวสำหรับติดตั้งฝาสูบ
วิธีการถอดประกอบเครื่องยนต์ - โดยทั่วไป
ที่จริงแล้วกระบวนการทำงานไม่มีอะไรซับซ้อน กระบวนการทั้งหมดมีขึ้นเพื่อลบสิ่งที่แนบทั้งหมด ชิ้นส่วนภายในทั้งหมด องค์ประกอบจากบล็อก แล้วประกอบทั้งหมดบนบล็อกใหม่
ก่อนอื่น คุณต้องถอดสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ ถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กรองอากาศ และตัวเรือน ในท้ายที่สุดจะเหลือเพียงหน่วยพลังงานเท่านั้น คุณต้องคลายเกลียวและรื้อทุกอย่างที่อาจรบกวนในอนาคต
ถัดไป คุณสามารถถอดสายเกียร์ได้ การดำเนินการนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหากับทุกคนเนื่องจากกระปุกเกียร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียว บางครั้งก็ง่ายกว่าที่จะถอดกล่องหลังจากที่ถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ แต่ในกรณีนี้ หลังจากเปลี่ยนบล็อคเครื่องยนต์แล้ว อาจมีปัญหาในการติดตั้งมอเตอร์กลับ
ถัดมาก็ถอดคลัชออก ที่นี่เช่นกันทุกอย่างค่อนข้างง่าย สลักเกลียวที่ยึดตะกร้าคลัตช์หลุดออก จากนั้นจึงถอดชุดประกอบทั้งหมดออกจากมู่เล่อย่างง่ายดายและสะดวก
รื้อต่อไปขับรอกบนเพลาข้อเหวี่ยง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องใช้ไขควงปากแบนและขนาดประแจที่เหมาะสม ประแจแก๊สก็อาจมีประโยชน์เช่นกัน ก่อนอื่นเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการแก้ไข - ทำได้โดยการปิดกั้นมู่เล่ด้วยไขควง จากนั้นขันน็อตรอกด้วยประแจ
จากนั้นก็คลายน็อตยึดมู่เล่และถอดชิ้นส่วนออก มักจะติดตั้งเพลตไว้ใต้มู่เล่ - ควรถอดออกด้วย ถัดไป สายพานหรือโซ่จะถูกลบออกจากเพลาลูกเบี้ยวของมอเตอร์ แต่จะต้องทำให้เสร็จหากยังไม่ได้นำส่วนหัวของบล็อกออก
จากนั้นก็ถอดเพลาลูกเบี้ยวออก แต่บางครั้งก็ง่ายกว่าที่จะถอดฝาสูบทั้งหมดออกให้หมด หัวกระบอกสูบยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อต จะดีกว่าถ้าซื้อสตั๊ดหรือโบลต์ในชุดใหม่ถ้าจะเปลี่ยนฝาสูบ VAZ
ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถพลิกมอเตอร์และถอดกระทะออกได้ มีปะเก็นอยู่ใต้กระทะน้ำมันและจะต้องเปลี่ยน แต่ในบางกรณีก็สามารถใช้ปะเก็นซีลแลนท์ได้
ถัดมาถอดปั้มน้ำมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวฝาครอบซีลน้ำมันด้านหลัง ถอดเพลาปั๊มและเฟืองขับ คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดโครงยึด จากนั้นค่อยๆ ถอดเพลาและเฟืองออกด้วยไขควง เกียร์นี้มีความสำคัญมากสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนบล็อกกระบอก VAZ-2110 คุณต้องระวังให้มาก
ถัดไป ถอดชิ้นส่วนในกลไกของก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ยังต้องการการดูแลเอาใจใส่ ชิ้นส่วนแม้จะดูเหมือนกันแต่ใช้แทนกันไม่ได้ แต่ละชิ้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ในเบื้องต้นถอดแท่ง เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อให้ก้านสูบทั้งสองอยู่ในตำแหน่งบน จากนั้นคลายเกลียวน็อตออกจากฝาครอบก้านสูบและถอดแอกออก บางครั้งคุณจะต้องใช้ค้อนเคาะที่ฝาครอบเบา ๆ - ที่ด้านข้างของชิ้นส่วน ถัดไป ก้านสูบจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์พร้อมกับลูกสูบ - สามารถดึงออกมาด้วยมือหรือค้อนก็ได้
ถัดไป ถอดแคปรูทออก ยึดด้วยน็อตและฝาครอบแต่ละอันต้องมีตำแหน่งของตัวเองในบล็อกใหม่ จากนั้นนำเพลาข้อเหวี่ยงออก ปลอกหุ้มและวงแหวนครึ่งตัวที่ยึดไว้จะถูกลบออก ในกระบวนการถอดประกอบเครื่องยนต์และบล็อกกระบอกสูบถือว่าเสร็จสิ้น คุณสามารถติดตั้งบล็อคใหม่และประกอบมอเตอร์ได้
คุณสมบัติการประกอบ
การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน เมื่อทำการติดตั้งก้านสูบต้องคำนึงว่าแต่ละอันมีเครื่องหมายที่ผลิตโดยผู้ผลิต พวกเขาอยู่บนบล็อกด้วย - เครื่องหมายบนบล็อกและก้านสูบต้องตรงกัน
เมื่อติดตั้ง สังเกตส่วนซ้ายและขวา ก้านสูบและฝาปิดเข้าชุดกันอย่างลงตัวที่โรงงาน - เป็นคู่ของแต่ละคน ไม่สามารถแทนที่ได้ ในการติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ คุณจะต้องใช้แมนเดรลพิเศษในการอัดแหวนลูกสูบ สามารถซื้อแมนเดรลสำเร็จรูปหรือทำเองก็ได้ ก้านสูบและตลับลูกปืนหลักติดตั้งในลักษณะที่ล็อคบนตลับลูกปืนและเบาะนั่งตรงกัน บูชหล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อนการติดตั้ง
เกี่ยวกับการเปลี่ยนปลั๊ก
บางครั้งน้ำมันหรือน้ำหล่อเย็นรั่วจากบล็อกเครื่องยนต์ ความผิดมักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดปลั๊ก เนื่องจากการกัดกร่อนทำให้เกิดรู ไม่มีประโยชน์ในการซ่อมเพียงแค่เปลี่ยนปลั๊กของบล็อกกระบอกสูบ VAZ เท่านั้นที่จะช่วยได้
เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการ ให้ลบโหนดทั้งหมดที่รบกวน ถอดท่อท่อไอเสียออกจากท่อร่วม ถอดตัวยึดสำหรับท่อปั๊มน้ำหล่อเย็น ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออกจากคาร์บูเรเตอร์และหัวถัง ถอดกรองอากาศ ท่อคาร์บู ฝาครอบไทม์มิ่ง จากนั้นถอดสายพานและรอกออก จากนั้นจึงถอดฝาสูบ
ถัดไป ในการเปลี่ยนปลั๊กของบล็อกกระบอก VAZ ให้ใช้สิ่วและค้อนเพื่อหมุนปลั๊กในตัวบล็อก สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ง่ายด้วยคีม มิฉะนั้นชิ้นส่วนจะถูกเจาะออก Emery ทำความสะอาดขอบของรู ก่อนติดตั้งปลั๊กใหม่ คุณสามารถเคลือบที่นั่งด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ชิ้นส่วนถูกกดด้วยค้อน จากนั้นทุกอย่างก็ประกอบกลับกัน
หลังจากถอดฝาสูบแล้ว ก็ควรเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากแผ่นรองแบบใช้แล้วทิ้ง ในบางกรณี อาจใช้ปะเก็นซีลแลนท์
หัวสูบ
บ่อยครั้ง หลังจากแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งบล็อก และคุณก็สามารถทำได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนฝาสูบ เปลี่ยนองค์ประกอบเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป แม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย รอยร้าวอาจเกิดขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วน ในซับเหล็ก ระหว่างบ่าวาล์ว ถอดหัวออกเพื่อเปลี่ยนประเก็นฝาสูบเครื่องยนต์
ต้องการรื้อถอนลบทุกอย่างที่อาจรบกวน - นี่คือแบตเตอรี่และสายจุดระเบิด ต่อไปจะเป็นการดีกว่าถ้าเอาเครื่องหมายทำเครื่องหมายท่อทั้งหมดท่อและถอดออก จากนั้นไฟล์แนบทั้งหมดจะถูกลบออก
หลังจากนั้นถอดที่ครอบหัวเข็มขัด ขอแนะนำให้คลายเกลียวสลักเกลียวอย่างระมัดระวังโดยใช้รูปแบบการขันแบบย้อนกลับ เมื่อถอดหัวออก สามารถทำการซ่อมแซมต่างๆ ได้ (เช่น เปลี่ยนวาล์วหัวถัง) หัวถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งปะเก็นใหม่และสลักเกลียวชุดใหม่ คุณต้องขันส่วนหลังให้แน่นด้วยความช่วยเหลือของประแจแรงบิดด้วยแรงที่ต้องการ
สรุป
เครื่องยนต์ทั้งหมดสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน และด้วยความช่วยเหลือของคำแนะนำนี้ ช่างซ่อมรถยนต์มือใหม่จะสามารถถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์และเปลี่ยนบล็อกได้ แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของมอเตอร์แต่ละตัวด้วย แม้ว่าจะเป็นการแทนที่ปะเก็นฝาสูบบน VAZ ก็ตาม แล้วทุกอย่างจะออกมาดีแน่นอน
