Irbis ttr 125r: ขี่เพื่อทุกคน

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยานยนต์ออฟโรดคลาสพิเศษ - พิทไบค์ - กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศของเรา มีเหตุผลหลายประการนี้. ราคามีความสำคัญไม่น้อย ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อรถครอสคันทรีขนาดเต็มได้ แต่จักรยานพิทไบค์มีราคาไม่แพงและมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับการซื้อเป็นการขนส่งทางรถยนต์ที่ "คุ้นเคย" การขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กเหล่านี้เป็นงานอดิเรกที่น่าตื่นเต้นซึ่งเหมาะสำหรับทั้งคนรุ่นใหม่ที่ได้รับประสบการณ์ในการขี่มอเตอร์ไซค์ และสำหรับนักขี่ที่ค่อนข้างจริงจังและประสบความสำเร็จซึ่งกำลังมองหาความรู้สึกที่ไม่ธรรมดาจากการขี่อุปกรณ์ประเภทใหม่ Irbis ttr 125r เป็นตัวแทนของรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่ รุ่นนี้มีอะไรน่าสนใจบ้าง

การเกิดของชั้นเรียน

เบื้องต้น เจ้าหน้าที่เทคนิคใช้พิทไบค์ในการจัดเตรียมและดำเนินการการแข่งขันรถยนต์ประเภทสปอร์ตและรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นวิธีการเคลื่อนที่ไปรอบๆ "ช่องพิท" อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงติดค้างชื่อของพวกเขา คนแรกที่ทำให้พิทไบค์มีรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยคือวิศวกรของบริษัทฮอนด้าญี่ปุ่น ดังนั้นในช่วงปลายยุค 90 พวกเขาจึงเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นเล็กและเครื่องยนต์ความจุน้อยที่เรียกว่า Honda CRF 50 สู่การผลิตจำนวนมาก แม้จะมีขนาดที่พอเหมาะ แต่เด็กคนนี้ก็พร้อมจากโรงงานสำหรับการแข่งขันบนทางแยก เพลงคันทรี่ เมื่อจัดการแข่งขัน นับแต่นั้นมากลายเป็นธรรมเนียมที่จะต้องแยกรถพิทไบค์ในคลาสที่แยกจากกัน

เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด

ด้านล่างของรูปภาพ Irbis ttr 125r ผลิตโดยผู้ผลิตจำนวนมากในประเทศจีนเป็นหลัก เขาคล้ายกับเพื่อนร่วมชั้นจากญี่ปุ่นในหลาย ๆ ด้าน แต่ความแตกต่างที่สำคัญอยู่เบื้องหลังความคล้ายคลึงภายนอก รถจักรยานยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะที่มีปริมาตร 125 ลูกบาศก์เซนติเมตร หน่วยพลังงานนี้สร้างขึ้นจากพื้นฐานของมอเตอร์ที่เคยติดตั้งในรถรุ่นอื่นจากบริษัทฮอนด้า - Honda Cube ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายทั่วโลก

แม้ว่าต้นกำเนิดของมอเตอร์นี้จะถูกใช้งานในสภาพถนนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ผู้ขับขี่ก็มีแง่บวกอย่างมากเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Irbis ttr 125r บทวิจารณ์พูดถึงการทำงานที่ปราศจากปัญหาเป็นเวลาหลายชั่วโมง โดยขึ้นอยู่กับระบบอุณหภูมิและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ปริมาตรของบ่อน้ำมันเพียง 950 กรัม ซึ่งไม่มีประหยัดในขั้นตอนนี้และทำให้เครื่องยนต์พึงพอใจด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ในรุ่นพื้นฐาน ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ใช้คิกสตาร์ทเตอร์ อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า อินสแตนซ์เฉพาะของ Irbis ttr 125r สามารถติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าได้ มอเตอร์ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 การบริโภคต่ำมากซึ่งคาดว่าจะมีความจุลูกบาศก์ดังกล่าว ด้วยปริมาตรถังเพียง 4 ลิตร ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟประมาณ 5-8 ชั่วโมง

ล้อและช่วงล่าง

Pitbike มีสูตรล้อที่ค่อนข้างเป็นค่ามาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ จานหน้า -17 หลัง -14 ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นตะเกียบหัวกลับแบบคลาสสิกที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 33 มม. ส่วนหลังเป็นโช้คเดี่ยวพร้อมระบบติดตั้งสวิงอาร์มโดยตรง ไม่ใช้ระบบ Progression Unit ระยะยุบตัวของ Irbis ttr 125r คือ 150 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แค่นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคลื่อนผ่านภูมิประเทศแทบทุกประเภท ตั้งแต่ทางลาดชันและที่ราบไปจนถึงภูมิประเทศที่เป็นภูเขา

โหลดสูงสุด

กระดูกสันหลังที่เชื่อมจากชิ้นท่อ หมายความว่ามอเตอร์ถูกติดตั้งที่ส่วนล่าง ราวกับอยู่ในสถานะแขวนลอย Irbis ttr 125r ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการใช้งานโดยนักขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีโครงสร้างปานกลาง อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการที่เกินน้ำหนักสูงสุดบนโครงสร้างพิทไบค์ ซึ่งก็คือ 125 กิโลกรัม อาจทำให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบรถจักรยานยนต์เสียหายได้ก่อนเวลาอันควร รวมถึงการเสียรูปของโครงสร้างเฟรม