สายพานไทม์มิ่งขาด : ผลที่ตามมาและจะทำอย่างไรต่อไป?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

เมื่อ 20 ปีที่แล้ว มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งในเกือบทุกเครื่อง การใช้เข็มขัดนิรภัยในขณะนั้นทำให้เกิดความสับสนในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน และไม่มีใครคิดได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าการออกแบบดังกล่าวจะถูกนำมาใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน ผู้ผลิตอธิบายสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าสายพานไม่เหมือนโซ่ที่มีเสียงรบกวนน้อยกว่า มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่าและน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป จะทำอย่างไรถ้าสายพานราวลิ้นขาด? เกี่ยวกับสิ่งนี้และอื่น ๆ - ในบทความของเราในภายหลัง

ความแตกต่างจากโซ่ขับ

ระหว่างการใช้งาน ตัวขับโซ่แทบไม่สึก มีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวเครื่องยนต์เอง ใช่ มันเสียงดังกว่า บางครั้งมันก็ยืดออก อย่างไรก็ตาม เข็มขัดจะไม่ลื่นหรือแตกไม่เหมือนกับเข็มขัด โซ่ต้องไม่ตึง ในกรณีของเข็มขัดจะต้องรัดให้แน่นเป็นระยะ และความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้องสามารถกระตุ้นความเบ้ในฟัน. ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงทำงานไม่ถูกต้องและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนลดลงอย่างมาก

วาล์วงอไหม

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ มีความเห็นว่าหากเข็มขัดเวลาของเรโนลต์แตก วาล์วจะงอทันที ส่วนหนึ่งก็คือ แต่ไม่เสมอไป. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการออกแบบเครื่องยนต์ ถ้านี่คือ “เชสนาร์” วาล์วจะโค้งงอแน่นอน

รถยนต์ที่มี 2 วาล์วต่อสูบ (ไอดีและไอเสียตามลำดับ) ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่าในเรื่องนี้ แต่มีข้อยกเว้นอีกครั้ง (ยกตัวอย่างเช่น "แปด" ของโซเวียต, 1, คาร์บูเรเตอร์ 3 ลิตร) ในกรณีของ chain สิ่งต่าง ๆ ง่ายกว่ามาก เธอเริ่มส่งเสียงดัง และเสียงนี้สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน - หนึ่งสองสามพันกิโลเมตร จนเจ้าของรถเบื่อเสียงนี้แล้วสรุปว่ามีบางอย่างผิดปกติตรงนี้ โซ่ซึ่งแตกต่างจากเข็มขัด "หวงแหน" มากในเรื่องนี้

สิ่งนี้นำไปสู่อะไร

ถ้าสายพานไทม์มิ่งของคุณขาด ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกัน อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการออกแบบของหน่วยจ่ายไฟ ที่นี่คุณสามารถชี้นำโดยหลักการ "ยิ่งมอเตอร์ง่ายเท่าไหร่ก็ยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น" เมื่อวาล์วไปไม่ถึงมงกุฎลูกสูบบนเครื่องยนต์ที่ TDC จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น ในกรณีนี้ หากสายพานราวลิ้นขาด เฉพาะการซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่เท่านั้นที่สามารถลงทะเบียนในรายการค่าใช้จ่าย วาล์วทั้งหมดจะยังคงไม่บุบสลายโดยไม่ทำลายรูปทรงของก้าน

แต่ไม่เสมอไปที่เข็มขัดขาดจะเกิดขึ้นกับการรวมตัวง่ายๆ เช่นนี้หากรถของคุณมีวาล์วไอดีและไอเสีย 2 วาล์วต่อสูบ (ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ช่วงก่อนปี 2000) มีโอกาสสูงที่วาล์วจะงอ การใช้การออกแบบเวลาดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มพลัง อย่างไรก็ตาม หากสายพานราวลิ้นขาด ผลที่ตามมาจะน่าเศร้าอย่างยิ่ง ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งมีอยู่สองอัน) จะหยุดในตำแหน่งที่เกิดการสลายตัว มู่เล่ซึ่งไม่ได้บิดโดยแรงเฉื่อยจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งทำให้ลูกสูบชนกับก้านสูบ

ถ้าการสลายเกิดขึ้นที่ว่างและเป็นกลาง การเปลี่ยนรูป 2-3 องค์ประกอบจะเกิดขึ้น หากสายพานราวลิ้น (16 วาล์ว) ขาดขณะเดินทาง (และด้วยความเร็วสูงซึ่งเกิดขึ้นใน 90 เปอร์เซ็นต์ของเคส) ส่วนประกอบทั้งหมดจะโค้งงอโดยไม่มีข้อยกเว้น จำเป็นต้องถอดฝาสูบเพื่อเปลี่ยน

แม้ว่าองค์ประกอบหลายอย่างจะงอ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชุดวาล์วทั้งหมด นอกจากนี้ บูชไกด์จะเสียรูปด้วยความเร็ว เป็นผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบที่มีราคาแพง หากความเร็วและรอบหมุนสูงเกินไป ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ลูกสูบเสียรูปเมื่อสัมผัสกับวาล์ว มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซ่อม - เพียงเปลี่ยน

มอเตอร์ตัวไหนพังมากที่สุด

ตามสถิติ เครื่องยนต์ DOHC และหน่วยงานจากผู้ผลิตญี่ปุ่น (นิสสัน โตโยต้า ซูบารุ) มีแนวโน้มสูงที่จะเกิดการเสียรูปและความเสียหาย ที่ง่ายที่สุดและดังนั้นความน่าเชื่อถือคือเครื่องยนต์แปดวาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน (SOHC) ติดตั้งบน Nexia, Lanos และ Lacetti

ดีเซล

ไม่ว่าจะเล่าเรื่องสยองขวัญเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซินแปดและสิบหกวาล์วก็ตาม หน่วยดีเซลยังคงมีผลกระทบที่ร้ายแรงที่สุด

เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น วาล์วในตำแหน่ง TDC แทบไม่มีจังหวะ ดังนั้น หากสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซลแตก โหนดจำนวนหนึ่งจะเสียรูป สิ่งเหล่านี้คือเพลาลูกเบี้ยวพร้อมตลับลูกปืน ก้านสูบ (ดังแสดงในภาพด้านบน) และก้านกระทุ้ง บล็อกกระบอกยังอาจต้องเปลี่ยน

เหตุผล

มีหลายปัจจัยที่ทำให้ต้องพัก:

• รับน้ำมันและสิ่งสกปรกบนเคลือบยาง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องนี้จึงปิดอย่างระมัดระวังด้วยกล่องพลาสติกซึ่งปิดไว้ทั้งสองด้าน เมื่อชิ้นส่วนชำรุดหรือเปลี่ยน ปลอกหุ้มนี้มักจะเสียรูป เนื่องจากวัตถุแปลกปลอมสามารถกลับเข้าสู่ผิวของกลไกได้
• สึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบหรือข้อบกพร่องจากโรงงาน
• ลิ่มของปั๊มน้ำหรือในคนทั่วไป "ปั๊ม" มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการทำงานของกลไกนี้
• ลูกกลิ้งดึงลิ่ม เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง เป็นการยากมากที่จะทำให้เสียสองอันสุดท้ายซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับปั๊มหรือลูกกลิ้ง

เปลี่ยน

หากสายพานราวลิ้นขาด (เป็น VAZ หรือรถต่างประเทศ - ไม่สำคัญ) ขั้นตอนแรกคือการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ พวกเขาแบ่งปันเหตุผลสองประการพูดถึงการเปลี่ยนที่จะเกิดขึ้น:

• สึกหรอตามธรรมชาติ. ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างน้อยทุก ๆ 80,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเข็มขัด "พยาบาล" 150-200,000 โดยไม่มีการเปลี่ยนรูปและเสียงนกหวีด แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถเลื่อนการเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ งานนี้มีแต่ค่าซ่อมแพงๆ
• ความเสียหายทางกล โครงสร้างสายพานอาจเสียหายเนื่องจากข้อผิดพลาดในการติดตั้งโดยรวม นี่คือเครื่องหมายที่ไม่ตรงกัน ความตึงขององค์ประกอบไม่เพียงพอหรือมากเกินไป นอกจากนี้ เข็มขัดจะขาด (มักจะหลุดออกไป) ระหว่างการขับขี่แบบแอ็คทีฟ "ก่อนจุดตัด" ซึ่งมาพร้อมกับการเบรกที่เฉียบคม หากรถบิ่นด้วยคัทออฟเซ็ต สายพานก็อาจพังได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรขับรถยนต์ในโหมดบรรทุกหนักบ่อยครั้ง

ในระหว่างการใช้งานระยะยาว สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจกับระดับความตึงขององค์ประกอบ และหากจำเป็น ให้ขันให้แน่น การปรากฏตัวของน้ำตาและรอยแตกต่าง ๆ บนพื้นผิวนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตามเข็มขัดที่หลวมสามารถหลุดออกจากเครื่องหมายได้ ในกรณีนี้ ระยะวิ่งขึ้นระหว่างจุดบนเรือนเพลาลูกเบี้ยวกับเฟืองจะมากกว่า 1 เซนติเมตร

การป้องกัน

เพื่อไม่ให้สายพานราวลิ้นขาด (8 วาล์ว) คุณต้องตรวจสอบสภาพภายนอกและฟังการทำงานของเครื่องยนต์ หากคุณมีข้อสงสัยเล็กน้อย ให้ใส่ใจกับกลไกการจ่ายก๊าซ

จำไว้ว่าการเปลี่ยนสายพานง่ายกว่าและถูกกว่ามากซ่อมเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือลดลงเมื่อดับเครื่องยนต์ แสดงว่าเป็นสัญญาณแรกที่บ่งบอกถึงการเปลี่ยน คนขับบางคนเชื่อว่าเขากำลัง "วิ่งเข้า" แบบนั้น นี่เป็นเรื่องโกหก - สายพานควรทำงานอย่างถูกต้องตั้งแต่วินาทีแรกที่สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องดึงบ่อย - สายไฟมีแนวโน้มที่จะยืดออกซึ่งจะทำให้สูญเสียความแข็งแรง ด้วยเหตุนี้ เข็มขัดจึงระเบิดหรือหลุดออกจากเครื่องหมาย หากมีการผ่อนปรนบ่อยครั้ง เป็นไปได้สูงว่าคุณได้ติดตั้งชิ้นส่วนที่ชำรุด เพื่อหลีกเลี่ยงเวดจ์ของเพลาและปั๊ม อย่าให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและพยายามอย่าใช้ในโหมดกีฬาผาดโผน

ต้นทุนงาน

หากสายพานราวลิ้นแตก (รวม 2112) โดยไม่งอวาล์ว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล แต่ถ้าคุณมีทักษะบางอย่าง คุณก็ทำเองได้ ดังนั้น งบแบ่งไม่เกินพันรูเบิล

ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของใบพัดของปั๊มและลูกกลิ้งปรับความตึง - ควรหมุนได้อย่างราบรื่นไม่มีเสียงและเล่น หากเกิดลิ่มและจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วและซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบค่าใช้จ่ายในการทำงานสามารถเข้าถึง 40-50,000 รูเบิล หากนี่เป็นรถต่างประเทศเก่า จะง่ายกว่าในการติดตั้งเครื่องยนต์สัญญาจ้างจากการถอดประกอบ - ในบางกรณีราคาถูกกว่าการซ่อมรถเก่าจริงๆ เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว ให้ตรวจสอบความตึงขององค์ประกอบและสภาพภายนอก และที่สำคัญที่สุด ให้สังเกตความถี่การเปลี่ยน 60-80,000 กิโลเมตร แม้ว่าหลังจากช่วงเวลานี้เข็มขัดจะไม่เป็นตัวแทนอันตราย (โดยไม่มีการเสียรูปและเสียงภายนอก) จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเล่นอย่างปลอดภัยโดยการติดตั้งองค์ประกอบใหม่แทน

เราคิดออกแล้วว่าจะทำอย่างไรถ้าสายพานราวลิ้นขาด