การปรับวาล์วบนจักรยานยนต์อัลฟ่า จักรยานยนต์ "อัลฟ่า" - ภาพถ่ายลักษณะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ทำไมฉันต้องปรับวาล์วของจักรยานยนต์ Alpha? เครื่องยนต์ของจักรยานยนต์ FMB 139 ติดตั้งกลไกการจ่ายแก๊สที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในหัวถัง วาล์วขับเคลื่อนด้วยแขนโยก ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ วาล์วจะมีการขยายตัวจากความร้อน ดังนั้นจึงมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างแขนโยกกับวาล์ว ซึ่งจะชดเชยการขยายตัวทางความร้อน ระยะห่างไม่เพียงพอหรือมากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง

ผลกระทบด้านลบของช่องว่างที่ไม่ถูกต้องจะค่อยๆ สะสมและอาจทำให้เกิดการไหม้ของวาล์ว การทำลายที่นั่ง การบีบอัดที่ลดลง ร้อนเกินไป และการเปลี่ยนรูปของชุดจับเวลาที่สำคัญ การปรับวาล์วบนจักรยานยนต์อัลฟ่าควรทำหลายครั้งต่อฤดูกาล หากตั้งช่องระบายความร้อนไม่ถูกต้อง อาจเกิดเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการปรับวาล์วเช่นกัน

รถมอเตอร์ไซค์อัลฟ่าFMB 139

เครื่องยนต์ FMB 139 สี่จังหวะเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักที่จักรยานยนต์ Alfa มี ภาพถ่ายของเครื่องยนต์ถูกนำเสนอด้านบน นี่เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่น่าเชื่อถือและประหยัดมาก ปริมาตรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 49 ถึง 125 ซม. 3 และกำลังได้ตั้งแต่ 5 ถึง 8 แรงม้า การดัดแปลงเครื่องยนต์นี้อาจมีความจุกระบอกสูบต่างกัน เป็นไปได้ที่จะติดตั้งกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบรุ่นที่ทรงพลังมากหรือน้อยที่บ้าน เครื่องยนต์ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด ด้านบนเป็นคาร์บูเรเตอร์ของจักรยานยนต์อัลฟ่า

FMB 139 กลไกการจ่ายแก๊สเครื่องยนต์

กลไกการจับเวลาของเครื่องยนต์ FMB 139 นั้นติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไว้ที่ฝาสูบ วาล์วถูกจัดเรียงในแนวตั้งและเป็นรูปตัว V และถูกขับเคลื่อนด้วยแขนโยก ซึ่งในทางกลับกัน จะถูกขับเคลื่อนด้วยกลีบของเพลาลูกเบี้ยว ระบบนี้คล้ายกับจังหวะ Moskvich 412 มาก มีเพียงกระบอกเดียวและสองวาล์ว

เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับ ในทางกลับกันมันถูกขับเคลื่อนด้วยเฟืองที่อยู่บนแกนของโรเตอร์เครื่องกำเนิดซึ่งเป็นแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ป้องกันการกำหนดเวลาและผลที่ตามมาของการแยกย่อย

องค์ประกอบการจับเวลาทั้งหมดของเครื่องยนต์ FMB 139 จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับการสึกหรอเป็นระยะและสม่ำเสมอ โซ่ยืดจังหวะเวลาและการสึกหรอของส่วนประกอบปรับความตึงสามารถนำไปสู่การแตกหักได้ ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมที่ค่อนข้างลำบากซึ่งเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการถอดโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือการรื้อห้องข้อเหวี่ยงทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ของปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้ โซ่ไทม์มิ่งแบบเปิดอาจทำให้เกิดการเสียรูปของวาล์ว ซึ่งจะต้องเปลี่ยนและปิดทับกับบ่าของแผ่นวาล์วใหม่ ความล้มเหลวขององค์ประกอบจังหวะเวลาแต่ละรายการสามารถทำให้เกิดการพังทลายที่ร้ายแรงอื่นๆ ได้อีกมากมาย

สัญญาณของการปรับวาล์วที่ไม่เหมาะสม

หากช่องระบายความร้อนมีขนาดใหญ่เกินไป อาจทำให้เกิดการน็อคหรือเสียงเรียกที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การสูญเสียการบีบอัดอาจเป็นผลทางอ้อมจากการตั้งค่าวาล์วที่ไม่ถูกต้อง ผลที่ตามมาทางอ้อมของการตั้งค่าวาล์วที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดยมีกำลังลดลงอันเนื่องมาจากการลดแรงดันของวาล์ว เช่นเดียวกับการสูญเสียการซิงโครไนซ์ในการทำงาน เมื่อการทำงานของวาล์วเริ่มที่จะนำไปสู่หรือล้าหลังลูกสูบ รอบ.

การตั้งวาล์วและการขัด

วาล์วของจักรยานยนต์ Alpha ทำแบบเดียวกับในรถ มีเพลทและก้านที่ยืดออกเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระยะห่างปกติควร 0.05 มม. เมื่อวาล์วถูกทำให้ร้อน ช่องว่างความร้อนจะหายไปเกือบหมด แผ่นวาล์วถูกผนึกอย่างแน่นหนาในที่นั่ง และขอบของจานเหล่านั้นจะต้องถูกปิดเข้ากับขอบที่นั่งอย่างสมบูรณ์ การขัดของวาล์วจักรยานยนต์ไม่แตกต่างจากการทำงานที่คล้ายคลึงกันสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์และทำได้โดยใช้การวางแบบเดียวกันด้วยตนเองหรือด้วยกลไกโดยใช้สว่าน ใช้เครื่องแยกท่อแบบพิเศษเพื่อแยกวาล์วออกจากฝาสูบ FMB 139

ผลเสียเนื่องจากการตั้งค่าวาล์วไม่ถูกต้อง

ตัวดันบนตัวโยกควรกดวาล์ว แต่เมื่อช่องว่างความร้อนเพิ่มขึ้น มันเริ่มกระแทกวาล์ว ซึ่งทำให้เกิดเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ แผ่นวาล์วเริ่มกระแทกเบาะนั่งแรงขึ้น ซึ่งทำให้เกิดข้อบกพร่องที่ขอบที่นั่งและวาล์ว ที่อุณหภูมิสูงขอบของขอบในสถานที่ที่มีการเสียรูปเล็ก ๆ เริ่มไหม้ไม่แน่นติดกันอีกต่อไป ความรัดกุมหายไป ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ร้อนจะทะลุผ่านวาล์วและทำลายพื้นผิวของขอบมากยิ่งขึ้นไปอีก วาล์วมีความร้อนสูงเกินไป และในบางกรณี ทั้งเบาะนั่งและวาล์วเองก็เริ่มแตก มีเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ผนังลูกสูบและกระบอกสูบ

ในกรณีที่ไม่มีช่องว่างความร้อน วาล์วไอเสียจะทนก่อน วงจรการทำงานยืดออกซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการละลายของขอบ หากวาล์วแน่นเกินไป วาล์วอาจหยุดปิดโดยสิ้นเชิง ระหว่างการใช้งาน ขนาดของช่องระบายความร้อนมักจะเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุของความจำเป็นในการตรวจสอบค่านี้เป็นประจำ

การปรับวาล์วของจักรยานยนต์อัลฟ่า

วาล์วของเครื่องยนต์ FMB 139 อยู่ด้านบนและด้านล่างของฝาสูบ คุณต้องคลายเกลียวฝาครอบ การปรับวาล์วบนจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องถอดทั้งหัว แต่คุณต้องตั้งกระบอกสูบไว้ที่จุดศูนย์กลาง ในการทำเช่นนี้จะมีรูอยู่ด้านบนของฝาครอบโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งในทางกลับกันก็ปิดด้วยฝาพลาสติก เมื่อคลายเกลียวออกคุณจะเห็นเคสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีการใช้เครื่องหมาย เมื่อใช้สตาร์ทเตอร์ คุณสามารถหมุนโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบาๆ จนกระทั่งเครื่องหมาย "T" ปรากฏขึ้น การดำเนินการเดียวกันนี้สามารถทำได้โดยใช้วงล้อ วางจักรยานยนต์บนขาตั้งตรงกลาง เข้าเกียร์สี่แล้วหมุนวงล้ออย่างระมัดระวังจนกระทั่งเครื่องหมาย “T” ปรากฏขึ้นในช่องมอง

เพื่อควบคุมกระบวนการนี้ได้อย่างแม่นยำ คุณสามารถถอดฝาครอบออกจากบล็อกโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของหัวถัง ดาวนี้มีเครื่องหมายเป็นจุด หากเครื่องหมายนี้อยู่ในตำแหน่งซ้ายสุด แสดงว่าศูนย์ตาย หลังจากติดตั้งกระบอกสูบในจุดศูนย์กลางตาย วาล์วบนจักรยานยนต์อัลฟ่าสามารถปรับได้ จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคและตัวดันออก จากนั้นคุณต้องใส่โพรบขนาด 0.05 มม. ระหว่างตัวผลักและก้านวาล์ว ขันตัวดันให้แน่นด้วยมือ แต่เพื่อให้สามารถถอดหัววัดออกได้ จากนั้นตำแหน่งของตัวผลักจะต้องเสริมความแข็งแกร่งด้วยน็อตยึด