เทอร์โมสตัท: อุณหภูมิการเปิด ประเภท และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อย่าประมาทบทบาทของเทอร์โมสตัท ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ แนวคิดนี้หมายถึงวาล์วประเภทกลไก ซึ่ง "ภารกิจ" คือการควบคุมน้ำหล่อเย็น

ข้อได้เปรียบหลักที่นักพัฒนาคิดขึ้นเอง: อุณหภูมิการเปิดของตัวควบคุมอุณหภูมิช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปของ "หัวใจที่ร้อนแรง" ของรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและเพื่อความปลอดภัยสูงสุดบนท้องถนน

เกี่ยวกับรายละเอียดการติดตั้ง

ติดตั้งอุปกรณ์ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ในบริเวณที่น้ำหล่อเย็นออกจากอุปกรณ์หม้อน้ำ มีส่วนทำให้รถร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว รักษาความเย็นไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิสูงขึ้น สาระสำคัญของอุปกรณ์อยู่ในสามองค์ประกอบ: ทรงกระบอก เข็มหมุด และขี้ผึ้ง รูปแบบของรัฐดังกล่าวถูกใช้มาเป็นเวลานานโดยไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นพิเศษรวมถึงในรถยนต์ยี่ห้อใหม่ ส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่สึกหรอประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของพวกเขาดีขึ้นก่อนเวลา

เล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงาน

ยี่ห้อเครื่องกำหนดประเภทของเทอร์โมสตัทที่ใช้ ทั้งหมดนี้สามารถกำหนดค่าได้หลายวิธี ดังนั้นจากลักษณะเฉพาะ สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตัทที่ผู้ผลิตกำหนด

แบรนด์ของอุปกรณ์ระบุไว้ที่ตัวเครื่อง สามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะในมอเตอร์บล็อกเท่านั้น แต่ยังสามารถติดตั้งในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษได้อีกด้วย การทำงานของวาล์วขึ้นอยู่กับการหลอมของขี้ผึ้งที่วางอยู่ในรูรูปทรงกระบอกไปทางส่วนกำลัง อุณหภูมิการเปิดของวาล์วควบคุมอุณหภูมิอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ

ในการออกแบบ พารามิเตอร์อุณหภูมิถึง 80 องศา ขี้ผึ้งจะขยายพื้นที่ บีบสลักล็อคกระบอกสูบออก ผลลัพธ์คือการปลดล็อคระบบและการทำงานของสารหล่อเย็น

เกี่ยวกับประเภทของตัวควบคุมอุณหภูมิ

รุ่นมีราคาและหลักการทำงานต่างกัน

ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันได้รับความนิยมอย่างมากในตลาด แต่มีราคาสูง หน่วยในประเทศคุ้นเคยกับการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ทุกยี่ห้อ แต่บางครั้งก็ล้มเหลวก่อนเวลา โดยทั่วไปแล้วตั้งแต่ปี 2549 การผลิตเทอร์โมสแตทในรัสเซียถูกยกเลิก พบผลิตภัณฑ์เก่าของ "Stato" แต่วันนี้โรงงานได้รับการสร้างขึ้นใหม่ใน "Pramo" เขาบรรจุเทอร์โมสแตทของจีนใหม่และส่งไปยังตลาดรถยนต์ภายใต้ชื่อแบรนด์ของเขาเอง คล้ายกันองค์กร "ดั้งเดิม" อื่น ๆ ก็เลือกอัลกอริธึมการทำงานเช่นกัน บริษัท Elekton ที่ดำเนินงานในภูมิภาค Vladimir ได้รับการพิจารณาด้วยการควบคุมคุณภาพที่เพิ่มขึ้น

คนขับสนใจความหลากหลายที่เป็นสากลมากกว่า ในตลาดมีประเภทใดบ้าง

1. รุ่นวาล์วเดี่ยวพร้อมแผ่นวาล์วและองค์ประกอบควบคุมอุณหภูมิ จัดอยู่ในประเภทที่ต้องการด้วยความสามารถในการติดตั้งในรถยนต์ประเภทต่างๆ บางครั้งมันก็ไม่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของเครื่องยนต์ได้ แต่มันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการทำงานกับระบบขับเคลื่อนจากองค์กร UMP
2. ข้อดีของอุปกรณ์สองขั้นตอนคือการมีอยู่ของสองวาล์ว วันนี้ผู้ผลิตเสนอคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง
3. แนวคิดที่ก้าวหน้าของวิศวกรที่นำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในชีวิตคือเทอร์โมสแตทอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยความสามารถขั้นสูงในการควบคุมการเปิดและปิดของวาล์ว เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในโหมดต่างๆ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง สึกหรอของเครื่องยนต์น้อยลง และอำนวยความสะดวกในการควบคุมรถในสภาพถนนที่ยากลำบาก รุ่นนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ รถยนต์ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ดีและมีตัวเลือกในการควบคุมอุณหภูมิ ความแม่นยำสูงในการทำงาน ความเป็นไปได้ของการปรับด้วยตนเองและอัตโนมัติช่วยเพิ่มข้อดีให้กับ "คลัง" ของช่วงเวลาการพัฒนาที่คู่ควร

ในรถยนต์บางรุ่น ทั้งสองตัวเลือกได้รับการติดตั้ง ขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เช่นเดียวกับในรถบรรทุก KamAZ บางครั้งใช้ผลิตภัณฑ์สามอย่างพร้อมกัน

โปรแกรมการเรียนรู้เรื่องเทอร์โมสแตติกฟิลเลอร์

ฟิลเลอร์ส่งผลต่อการทำงานอย่างไร

ความสามารถในการให้บริการของโหนดถูกกำหนดโดยคุณสมบัติและคุณสมบัติเชิงคุณภาพ

• สารเติมแต่งของเหลวไม่ได้ใช้กับรถรัสเซียตั้งแต่ปี 1983 ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะเขียนเกี่ยวกับมัน
• โมเดลที่มีเนื้อหาแว็กซ์ช่วยให้ “ม้าเหล็ก” แล่นผ่านระยะทางต่างๆ ได้สำเร็จ เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียและต่างประเทศ พื้นฐานของโมเดลคือ ceresin ซึ่งเป็นขี้ผึ้งที่มีลักษณะพิเศษ เสริมด้วยผงทองแดง บรรจุในกระบอกทองเหลืองหรือทองแดง ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ กระบอกสูบจะร้อนขึ้นและอุณหภูมิของแว็กซ์จะเพิ่มขึ้น เมื่อส่วนหลังขยายตัว สารหล่อเย็นจะทำงาน เมื่ออุณหภูมิลดลง ขี้ผึ้งจะกลับคืนสู่รูปร่างเดิม ในกรณีนี้ สปริงจะคลายออกและทางเดินในเทอร์โมสตัทถูกปิดกั้น ของเหลวจะไปในวงกลมที่เล็กกว่าก่อน จากนั้นจึงวิ่งไปที่ปั๊มและเข้าสู่ระบบน้ำหล่อเย็น สำหรับ VAZ การทำงานของตัวควบคุมอุณหภูมิมีคุณลักษณะหลายประการ ดังนั้นอุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตาร์ทบน "Grant" จะเป็น 80-90 องศาแบบดั้งเดิม

คุณสมบัติของตัวควบคุมอุณหภูมิบน VAZ

รถสองวาล์วที่มีสารแว็กซ์ติดตั้งอยู่ในรถเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิการเปิดของตัวควบคุมอุณหภูมิ Kalina คือ 90 0С ก่อนที่มอเตอร์จะร้อนขึ้น ของเหลวมีเวลาไหลผ่านเป็นวงกลมเล็กๆ ของเหลวจะหมุนเวียนไปยังส่วนปั๊ม ในขณะเดียวกันก็ผ่านไป"เสื้อ" ไอดี, ห้องคาร์บูเรเตอร์สำหรับผสม เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนภายใน ของเหลวก็ต้องผ่านหม้อน้ำด้วย

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมอเตอร์ไม่ร้อนเต็มที่? การเปิดวาล์วหลักบางส่วนและการปิดวาล์วที่สองไม่สมบูรณ์ เป็นผลให้บางส่วนเคลื่อนไปที่หม้อน้ำ กลไกดังกล่าวจะทำให้หน่วยพลังงานอุ่นเร็วขึ้น วาล์วจะเปิดอย่างสมบูรณ์เมื่ออุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตัทที่ VAZ 90 องศา

เกี่ยวกับสาเหตุของการพังที่อาจจะเกิดขึ้น

อะไหล่ใด ๆ อาจมีการสึกหรอ สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการไหลเวียนของของเหลวถือเป็นการกัดกร่อน ซึ่งทำให้พื้นผิวของกระบอกสูบเสีย ช่างยนต์แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทุกๆสองปี สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำทำให้เกิดการละเมิดความรัดกุมของร่างกายที่วางแว็กซ์ ส่งผลให้แรงเสียดทานของแกนเพิ่มขึ้น การหน่วงเวลาเป็นเวลานานของหน่วยจ่ายไฟที่ไม่ได้ใช้งานนานกว่า 10 นาที จะทำให้ส่วนการทำงานนี้ทำงานล้มเหลวแต่เนิ่นๆ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดความเสี่ยงของความเสียหายอย่างไร

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

แนะนำให้ผู้ขับขี่ของม้า "VAZ" วินิจฉัยอย่างทันท่วงที เมื่อพิจารณาว่าอุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตัทใน VAZ-2110 เท่ากับ 80 0С คุณสามารถตรวจสอบสภาพได้ดังนี้

• การเปิดตัวไม่ควรล่าช้า: 7 นาทีเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด ถัดไป เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วแตะท่อล่าง เมื่ออยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ท่อจะต้องมีอุณหภูมิเท่ากัน ความแตกต่างบ่งชี้ความผิดปกติ. สิ่งสำคัญคือการป้องกันไม่ให้อากาศติดขัด ผลที่ตามมาจะร้อนจัดและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องแตะท่อที่นำไปสู่น้ำหล่อเย็น ในสภาวะปกติจะเย็นจนเครื่องยนต์อุ่นขึ้นในสภาวะที่ต้องการ
• วิธีการวินิจฉัยที่ซับซ้อนรวมถึงการรื้อระบบและจุ่มลงในของเหลวที่ให้ความร้อน วิธี "แพน" สามารถกำหนดลักษณะเฉพาะสถานะการทำงานของเทอร์โมสตัท โดยไม่ระบุปัญหา

ในการกำหนดพารามิเตอร์ที่ต้องการของเทอร์โมสตัท ซึ่งเหมาะสำหรับ "ม้าเหล็ก" โดยเฉพาะ คุณต้องคำนึงถึงอุณหภูมิของการเปิดวาล์วด้วย ดังนั้น ไปร้านซ่อมรถเฉพาะทางดีกว่าครับ

อาการทั่วไปของความล้มเหลว

ผู้ขับขี่รถยนต์อาจสังเกตเห็นปัญหากับเครื่องนี้โดยสัญญาณต่อไปนี้

1. มอเตอร์ร้อนเร็วเกินไป
2. อุณหภูมิสูงขึ้นเป็นปกตินานเกินไป
3. ระหว่างการเดินทาง เข็มมอเตอร์ลงไป จะสังเกตเห็นว่าเบรกขึ้น

ในการตรวจหาข้อบกพร่อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ทั้งหมดของแต่ละส่วน เพื่อให้ไปถึงตามเวลาที่กำหนดสำหรับการวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ เทคนิคคอมพิวเตอร์จะช่วยในการระบุปัญหาเล็กน้อยในระยะแรก ป้องกันการเปลี่ยนอุปกรณ์และยืดอายุของ "นกนางแอ่น" ที่คุณชื่นชอบ ควรฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บริการติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ที่จริงจังพร้อมใบอนุญาตวัสดุที่ดีและฐานทางเทคนิคที่มีประสบการณ์ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจความซับซ้อนของอุปกรณ์ทางเทคนิค