อัพเดทรถดั๊ม KAMAZ-65111

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ข้อกังวลของ KamAZ ประสบปัญหาร้ายแรงเนื่องจากคู่แข่งจากต่างประเทศที่ร้ายแรงปรากฏตัวในตลาดรถบรรทุก รถยนต์ต่างประเทศซึ่งสะดวกสบายกว่าถูกบังคับให้ออกจากผู้ผลิตในประเทศอย่างรวดเร็วทำให้เขาอยู่ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ดีไซเนอร์ถูกบีบให้ต้องกอบกู้โลก และตัดสินใจปรับสไตล์รถดั๊มพ์ KamAZ-65111 ใหม่อย่างล้ำลึก

ออกแบบ

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงที่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ KamAZ-65111 ยังคงคุณลักษณะเฉพาะที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้า ขนาดเพิ่มขึ้นแต่ไม่มากนัก

ด้านหน้าของ KamAZ-65111 โดดเด่นด้วยดีไซน์ทันสมัยไม่ซ้ำใคร ออปติกที่ติดตั้งในกันชนใหม่ไม่เพียงแต่มีรูปร่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบด้วย แม้ว่ารูปลักษณ์จะดูดุดันน้อยกว่า แต่คุณสมบัติการกันกระแทกก็ยังอยู่ในระดับเดียวกัน

ตะแกรงหม้อน้ำอยู่ด้านบนห้องโดยสารได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกัน ถัดมาเป็นช่องรับอากาศขนาดใหญ่คู่หนึ่งซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นด้วยกระจกบังลมแบบชิ้นเดียวแบบใหม่ (ไม่มีเสาแนวตั้งตรงกลาง)

แท็กซี่

ภายในของ KamAZ-65111 ได้รับการปรับแต่งใหม่อย่างล้ำลึก ไม่มีความคล้ายคลึงใด ๆ กับรุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้โดยความกังวลในห้องนักบิน แผงหน้าปัดมีความทันสมัยและสะดวกสบาย ประกอบด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์มากมาย รวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณควบคุมกลไกทั้งหมดของรถได้ แม้แต่พวงมาลัยก็มีตัวเลือกเล็กๆ น้อยๆ ด้านหลังเป็นแผงมาตรวัดความเร็ว ซึ่งอ่านง่ายโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน เพราะมีไฟพื้นหลังคุณภาพสูง

เครื่องกลางนั่งสบาย พลิกเบาะคนขับได้เกือบ 50 องศา ทำให้ขับรถบรรทุกได้ง่ายขึ้น วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงกว่า

ข้อมูลจำเพาะ KAMAZ-65111

ห้องโดยสารหลากหลายรูปแบบสามารถติดตั้งบนแชสซีของรถดั๊มพ์สำหรับงานหนักได้ เช่น มีหรือไม่มีตู้นอน หลังคาต่ำหรือสูง ห้องโดยสารที่หลากหลายดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งใช้รถบรรทุกเพื่อความต้องการที่แตกต่างกัน ความสูงโดยรวมขึ้นอยู่กับห้องโดยสารที่ติดตั้งและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 2.95 ม. ถึง 3.05 ม.

สามารถเลือกระยะฐานล้อได้เช่นกัน โดยสามารถ:4.1 ม. 3.69 ม. และ 3.34 ม. ความยาวของรถดั๊มพ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 7 ม. ถึง 8.9 ม. ส่วนยื่นด้านหน้าสามารถอยู่ที่ 1.42 ม. หรือ 1.34 ม. ระยะห่างระหว่างแกนล้อหลัง - คงที่ และ คือ 1.32 ม.

น้ำหนักส่วนควบคุมของแชสซีจะเปลี่ยนไปตามระยะฐานล้อที่ติดตั้งซึ่งมีตั้งแต่ 8.2 ตันเป็น 8.85 ตัน ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของแชสซี: ต่ำสุด - 16.2 ตัน สูงสุด - 16.85 ตัน อย่างไรก็ตาม น้ำหนักรวมของ KAMAZ-65111 ไม่ควรเกิน 25.2 ตันโหลดสูงสุดบนเพลาล้อหลังคือ 19.2 ตันและบนเพลาหน้า - 6 ตัน นอกจากนี้รถดั๊มพ์สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 13 ตัน

รถบรรทุกได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ วี 740.62-280 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่งซึ่งมีปริมาตร 11.76 ลิตร บนถนนลาดยาง รถดั๊มพ์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. ซึ่งเกิดจาก 280 แรงม้า กับ.ซึ่งเครื่องยนต์สามารถออกได้

มอเตอร์จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหนึ่งในสองแบบ:

• ZF 9S1310 - 9 สปีด;
• KamAZ-154 – 10 สปีด

คลัตช์ - ดิสก์เดี่ยวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก มีบูสเตอร์แบบใช้ลมเพิ่มเติม

แชสซีได้รับระบบกันสะเทือนแบบสปริงปกติและขับเคลื่อนสี่ล้อ (6x6) ระบบเบรกแบบดรัม เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมแต่ละอันคือ 40 ซม. และความกว้างของแผ่นรองคือ 14 ซม. รัศมีวงเลี้ยวของแชสซีไม่เกิน 11.3 ม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนห้องโดยสารและฐานล้อมีสามตัวเลือก:

• สองถัง - 560L หรือ 295L;
• หนึ่งถัง - 210 ลิตร

ราคา

ราคาของรถขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโดยตรง ในตลาดรอง ราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.2 ล้านถึง 5 ล้านรูเบิล