รถแทรกเตอร์ DT-20: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถแทรกเตอร์ DT-20 - รถไถล้อยางในตำนาน ผลิตที่โรงงานรถแทรกเตอร์ในคาร์คอฟตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2512 ออกจากสายการผลิตจำนวน 248,400 คัน

ดีมานด์

โรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟยังผลิตรุ่น DT-20 เพื่อส่งออกอีกด้วย มีการส่งรถยนต์สีแดงแวววาวนับพันคันไปยังฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และประเทศอื่นๆ อีกมากมาย เครื่องนี้เหมาะสำหรับการเก็บเกี่ยวงานเกษตรกรรม ราคาก็แพงเกินเอื้อมและสร้างความแตกต่างอย่างมาก

การออกแบบที่เรียบง่าย ไร้กรอบ แป้นเบรกที่สามารถจัดเรียงและใช้งาน เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพเพื่อไม่ให้ร้อนขึ้นภายใต้ภาระใด ๆ นี่คือข้อดีของรุ่น.

ความน่าสนใจคือมาตรวัดแบบแปรผัน ซึ่งมีค่ามากเป็นพิเศษในไร่องุ่นฝรั่งเศส ซึ่งมาตรวัดไม่เคยมีความหมายเฉพาะเจาะจงและมีความกว้างต่างกัน การกวาดล้างแบบปรับได้, ฐานตามยาวที่ปรับได้, ความสามารถในการสร้างใหม่ในโหมดย้อนกลับ, ความกะทัดรัด - ทั้งหมดนี้ทำให้รถแทรกเตอร์ล้อโซเวียตน่าดึงดูดไม่เพียงแต่ในด้านการเกษตร แต่ยังรวมถึงในด้านป่าไม้ ในระบบเทศบาล และสถานที่ก่อสร้าง

ความเอนกประสงค์ของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ข้อเสียอย่างเดียวคือไม่มีหลังคา พวกเขาพยายามแทนที่ด้วยกันสาด แต่นี่ก็ยังไม่เพียงพอ ลมที่พัดมาอย่างต่อเนื่องทำให้กันสาดออกไปและไม่มีการยึดใดๆ

ความทันสมัย

รถไถ DT-20 ถูกใช้ในการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการ DT-14B ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง

เครื่องยนต์ดีเซล DT-20 พัฒนา 18 แรงม้า. ก็เพียงพอแล้วสำหรับการทำงานในภาคพืชสวนด้วยตัวอย่างและไฟล์แนบต่างๆ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน DT-20 ได้รับขนนกใหม่ ปีกขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แร็คหลังคายาวขึ้น และติดตั้งแป้นเหยียบสำหรับการสั่งงานเบรกทั้งหมดพร้อมกัน

ยูนิเวอร์แซลยูนิท DT-20 (รถแทรคเตอร์) ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอในบทความ ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ เป็นตัวขนย้ายสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์จากพืช ประกอบล่วงหน้าเป็นรถกึ่งพ่วงบนล้อ งานดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของเวลา อันที่จริงแล้ว สายพานลำเลียงถูกสร้างขึ้นสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังสถานที่จัดเก็บอย่างต่อเนื่อง

รถแทรกเตอร์ DT-20: ข้อมูลจำเพาะ

รุ่น DT-20 อยู่ในคลาสฉุดลากที่หกของอุปกรณ์ขนาดเล็กพิเศษ รถแทรกเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ KhTZ D-20 ที่มีกำลัง 18 แรงม้า กับ. และความเร็วค่อนข้างสูง ความเร็วในการหมุนคือ 1600 รอบต่อนาที หน่วยกำลังเร่งรถด้วยความเร็ว 9.5 กม. / ชม. ความเร็วนี้เพียงพอสำหรับการขนส่งแบบไดนามิกของ trailedอุปกรณ์ที่มีผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

รถไถ DT-20 มีความคล่องแคล่วดี รัศมีวงเลี้ยวของเครื่องจักรไม่เกิน 780 มม. ซึ่งทำให้สามารถเลี้ยวในพื้นที่ขนาดเล็กได้ ระยะห่างจากพื้นดิน 250 มม. ก็เพียงพอแล้วสำหรับการดำเนินการประลองยุทธ์ที่ยากลำบากเพื่อเอาชนะอุปสรรคในงานเกษตรกรรมได้สำเร็จ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะของเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดเพียง 200 กรัมต่อชั่วโมงของการทำงานต่อเนื่องในโหมดปกติ และเนื่องจากการดำเนินการส่วนใหญ่ใช้ก๊าซต่ำ รถแทรกเตอร์ KhTZ DT-20 จึงถือเป็นเครื่องจักรที่ประหยัดพอสมควร

ในบางช่วง เมื่อความคืบหน้าในการเก็บเกี่ยวเพิ่มขึ้น รถก็สามารถเพิ่มความเร็วและเพิ่มความเร็วได้อย่างมาก ลักษณะของรถแทรกเตอร์ DT-20 เกี่ยวกับประสิทธิภาพในการทำงานปกตินั้นค่อนข้างดี: เครื่องจักรนั้นทรงพลัง ประหยัด และเชื่อถือได้ในการใช้งาน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อมูลหนังสือเดินทางซึ่งมีการทำเครื่องหมายพารามิเตอร์การทำงานหลัก

น้ำหนักและขนาด

• ความยาวรถแทรกเตอร์ - 3040 มม.
• กว้าง - 1304 มม.
• ความสูง - 1442 มม.
• ความจุถังน้ำมันประมาณ 140 ลิตร

โรงไฟฟ้า

รุ่น DT-20 ติดตั้งเครื่องยนต์ D-20 ที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่น กำลังไฟ 18 HP กับ. สามารถเพิ่มได้ถึง 20 ลิตร กับ. โดยเพิ่มความเร็วจาก 1600 ต่อนาทีเป็น 1800 รอบต่อนาที ในเวลาเดียวกัน โหมดนี้ไม่ได้จำกัด แต่อย่างใด เครื่องไม่ร้อนเกินไปและสามารถทำงานได้ที่ความเร็วสูงเป็นเวลานานเวลา

อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์อยู่ใน 15 หน่วย ซึ่งก็ใกล้เคียงปกติเช่นกัน ดีเซลขนาดเล็กไม่ต้องการสตาร์ทเตอร์ ซึ่งมักจะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า มอเตอร์ D-20 ถูกสตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า

เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการอัพเกรด ดังนั้นการทำงานใหม่จึงเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ด้วยเหตุนี้ ผนังด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยงจึงต้องเปลี่ยนรูปแบบใหม่ พารามิเตอร์บางตัวได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อรองรับรอบต่อนาทีที่สูงขึ้น

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง แต่ทั้งหมดมีโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกัน เราจึงได้เอ็นจิ้นที่สมดุลและเชื่อถือได้พร้อมทรัพยากรที่ค่อนข้างยาว

เกียร์

ชุดเกียร์หมุนล้อหลังค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยคัปปลิ้ง คลัตช์ เฟืองท้ายเพลาหลัง การส่งกำลังให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสี่ความเร็วและการเคลื่อนไหวย้อนกลับแบบเดียวกัน มอบเกียร์ทดห้าให้สำหรับโอกาสพิเศษ

ในขณะนั้น รถแทรกเตอร์แบบมีล้อประเภท DT-20 มีเพลาขับด้านหลังเพียงอันเดียว ล้อหน้าไม่ได้มีบทบาทในการฉุดลาก แต่ทำหน้าที่ในการขับเคลื่อนเครื่องจักรเท่านั้น ดังนั้นนักพัฒนาจึงพยายามโหลดเพลาหน้า แม้แต่บัลลาสต์ธรรมดาในรูปแบบของแผ่นเหล็กหล่อก็ยังถูกใช้ ตราบใดที่ล้อหน้าไม่ขึ้นระหว่างการขนส่งรถพ่วง

โซลูชันทางวิศวกรรมที่ไม่ซ้ำใคร

การปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงมากมายทำให้สามารถสร้างเพิ่มเติมได้มากกว่าหนึ่งรายการประจำ รถแทรกเตอร์ DT-20 ได้รับคุณสมบัติเพิ่มเติมจากรุ่นปกติที่มีอยู่ รถถูกสร้างขึ้นมาใหม่อย่างง่ายดายเพื่อให้เคลื่อนที่ถอยหลังได้อย่างต่อเนื่อง ทุกอย่างที่อยู่ในห้องโดยสารสามารถจัดเรียงใหม่ได้ เช่น คอพวงมาลัย แป้นเหยียบ เบาะคนขับ อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถหมุนได้ 180 องศาและทำงานในโหมดเดียวกัน แต่ในทิศทางที่แตกต่างกันเท่านั้น

โซลูชันที่ไม่เหมือนใครในการจัดการรถแทรกเตอร์นี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในแง่ของการใช้งานจริง รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์แล้ว กำลังกลายเป็นเครื่องจักรระดับสากล

การใช้เครื่องจักรพืชสวนและการปลูกผักในระบบเศรษฐกิจของประเทศของสหภาพโซเวียตเป็นหนึ่งในงานด้านเทคนิคที่สำคัญที่สุดในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น รถแทรกเตอร์ DT-20 เป็นกลไกในอุดมคติสำหรับการแก้ปัญหาดังกล่าว นอกจากความสามารถของตัวเองแล้ว DT-20 ยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่หลากหลายอีกด้วย

อุปกรณ์พิเศษ

1. เถาวัลย์ LVN-1, 5.
2. เครื่องพ่นสารเคมี ONK-B.
3. แท่นยกสำหรับขนองุ่น
4. ABN-0, 5 สำหรับการส่งออกองุ่นพันธุ์องุ่นที่เก็บเกี่ยว
5. เครื่องพ่นสำหรับไร่องุ่น "Zarya" OVPN.
6. ลากองุ่น
7. เถาวัลย์.
8. OSHU-50 เครื่องฉีดน้ำ
9. เครื่องนวด, เครื่องเก็บแฟลกซ์

ความทรงจำของเครื่องจักรการเกษตรในตำนาน

นำเสนอในพิพิธภัณฑ์หลายแห่งเกี่ยวกับเครื่องจักรกลการเกษตร DT-20 รถแทรกเตอร์ที่มีรูปถ่ายอยู่ทุกที่โดยไม่คำนึงถึงสถานะนิทรรศการหรือพิพิธภัณฑ์เป็นที่นิยม

• นิทรรศการกลางแจ้งใน Saratov บน Sokolova Gora
• พิพิธภัณฑ์ในเมือง Tartu ของเอสโตเนีย
• พิพิธภัณฑ์ชีวิตและสถาปัตยกรรมแห่งนีเปอร์
• พิพิธภัณฑ์รถแทรกเตอร์ในเชบอคซารี

ขอบคุณศูนย์นิทรรศการและพิพิธภัณฑ์ ความทรงจำของรถยนต์ชื่อดัง รถแทรกเตอร์ และการผสมผสานของยุคโซเวียตยังคงอยู่