Yamaha XVS 950: ลักษณะมอเตอร์ไซค์ รีวิวเจ้าของ รูป

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

Yamaha XVS 950 ไม่ใช่รุ่นครุยเซอร์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในปี 2009 เธอมาแทนที่รุ่นก่อนของเธอที่รู้จักกันในชื่อ 1100 Drag Star

นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังและน่าทึ่ง และตอนนี้เราควรพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคและคุณสมบัติที่น่าสนใจอื่นๆ ของมัน

สรุปโมเดล

Yamaha XVS 950 วางตำแหน่งโดยผู้ผลิตให้เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับไดรเวอร์ระดับเริ่มต้นและระดับกลาง

จักรยานยนต์มีขนาดเต็ม และทำให้ดูเหมือน XV1900 - รุ่นเก่ากว่า ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เขาได้เปรียบ เนื่องจากเจ้าของไม่ได้รู้สึกว่าเขาเป็นเจ้าของเครื่องมือราคาถูกจำนวนน้อย

ขนาดและน้ำหนัก

ควรพูดคุยกันก่อนที่จะพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Yamaha XVS 950 ดังนั้นคุณสมบัติเหล่านี้สามารถแยกแยะได้ในรายการต่อไปนี้:

• ฐานล้อ: 168.5cm
• ส่วนสูงเหนืออาน: 67.5cm
• ความยาว:243.5 ซม.
• สูง: 108cm
• กว้าง: 100cm
• ระยะห่าง: 14.5 ซม.
• ความจุถังน้ำมัน: 17 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก: 278 กิโลกรัม

ดูจากรูปแล้วดูเหมือนว่า Yamaha XVS 950 จะเป็นรถเฮฟวี่ไบค์สุดคลาสสิก ทั้งรูปลักษณ์และขนาด

เครื่องยนต์

Yamaha XVS 950 Midnight Star มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบรูปตัว V ที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ปริมาตรของมันคือ 942 ลูกบาศก์เมตร ซม. และกำลัง 54 ลิตร กับ. ประสิทธิภาพสูงสุดตั้งแต่ 3000 ถึง 6000 รอบต่อนาที

หน่วยนี้คุ้มจริงๆ ในยุคของเรือลาดตะเว ณ ของญี่ปุ่น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพียง "การกลั่น" ความกังวลที่มีชื่อเสียงไม่กลัวที่จะสร้างมอเตอร์ "ช่องระบายอากาศ" ที่แท้จริง

และการขาดการระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่ได้เป็นเพียงคุณภาพที่โดดเด่นของเครื่องยนต์เท่านั้น แฟน ๆ สังเกตเห็น "เสียงคลิก" ที่สำคัญของโลหะหล่อเย็นสำหรับนักบิดตัวจริง ซึ่งได้ยินในช่วงเวลานั้นเมื่อคุณใส่ "ม้าเหล็ก" ของคุณลงในกล่อง เขาว่าแม้กระทั่งกลิ่นจากเครื่องยนต์ต่างหาก ไม่เหมือนกลิ่นเครื่องระบายความร้อนด้วยน้ำ

รูปแบบการขี่

Yamaha XVS 950 Midnight Star เจ้าของคาดหวังแรงบิดที่น่าประทับใจและสมรรถนะที่ราบรื่นจากเครื่องยนต์ V-twin เกือบลิตร แท้จริงแล้วยางมะตอย "หมุน"

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแห่งศตวรรษที่ 21 ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสมัยใหม่และมีคอนเวอร์เตอร์และส่วนเสริมอื่นๆ ไม่ดึงเท่าที่ควร

ดังนั้น ที่ความเร็วต่ำ Yamaha XVS 950 จะทำงานค่อนข้างเฉื่อย แม้จะน่าเบื่อ ตามที่นักขี่มอเตอร์ไซค์มากประสบการณ์รับรอง แต่จากตรงกลางเริ่มเร่งอย่างมีศักดิ์ศรี เทียบได้กับเรือลาดตระเวนที่ใหญ่กว่ามาก

ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. บนมาตรวัดความเร็ว รถคันนี้กำลังเร่งความเร็วแบบไดนามิก แต่แน่นอนว่าความขี้เล่นก็ลดลง อย่างไรก็ตาม สัญญาณบ่งชี้ทั้งหมดนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองแบบไดนามิกและการแซงบนทางหลวง

แชสซี

พูดได้ว่า Yamaha XVS 950 ประสบความสำเร็จอย่างมาก การควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ไม่ได้ทำให้เสียแม้แต่โดยส่วนประกอบช่วงล่างราคาประหยัดและเงาที่ต่ำที่ยืดออก

คุณลักษณะของรุ่นนี้ไม่ได้ทันสมัยมากนัก ซ่อนอยู่ในระบบโช้คเดี่ยวแบบโมโนอย่างล้ำลึก เช่นเดียวกับส้อมที่มีขนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 41 มม. พองด้วยโอเวอร์เลย์โลหะ แต่อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์สามารถรับมือกับหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี

เมื่อพูดถึงคุณลักษณะของ Yamaha XVS 950 ก็ต้องบอกว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้มีรูปทรงที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะผลัดกัน ในนั้นเขาบินได้ง่ายมากและควบคุมได้ มุมเอียงถูกจำกัดด้วยที่พักเท้าต่ำเท่านั้น

ระบบเบรค

ยามาฮ่า XVS 950 ไม่แรงมาก ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่บ่น - รู้สึกเหมือนกับว่าเรือลาดตระเวนถูกโกงในเรื่องนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกแบบอ่อนบนเครื่องจักรน้ำหนัก 250 กิโลกรัมนี้ขับเคลื่อน

แนะนำให้เปลี่ยนคาลิปเปอร์หน้าทันที ปล่อยอันหลังได้ แต่ใช้เฉพาะในโหมดเร่งรัดเร่งรัดเท่านั้น

ตัดสินอย่างเป็นกลาง เบรกเป็นมาตรฐานสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสนี้ ผู้ชื่นชอบยามาฮ่าส่วนใหญ่คาดหวังมากขึ้นเท่านั้น

Yamaha XVS 950 ไม่เหมือนกับคู่แข่งรายอื่นๆ ที่มักจะพลิกคว่ำและไม่แตกหัก สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเหมือนขี่รถคลาสสิกหนัก ๆ มากกว่าครุยเซอร์

เมืองกับการเดินทาง

"ม้าเหล็ก" นี้เหมาะสำหรับบางวัตถุประสงค์และเพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในสภาพการจราจรในเมืองที่คับคั่ง มอเตอร์ไซค์คันนี้ให้ความรู้สึกมั่นใจเหมือนกับรถคันอื่นในคลาสนี้ ไม่มีปัญหาแม้ในกรณีที่รถติดหลายกิโลเมตรในช่วงเวลาเร่งด่วน การบริโภคในเมืองคือน้ำมันเบนซิน 95 ประมาณ 7 ลิตร

สำหรับการเดินทางระยะไกล เรือลาดตระเวนก็เหมาะเช่นกัน การได้ขี่บนสนามแข่งเป็นสิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้ปรับแต่งทุกสิ่งที่คุณต้องการ

เขาไม่อายแม้แต่น้อยที่มีผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเฉลี่ย (ประมาณ 60 กก.) และสัมภาระที่แข็งแรงในการบูต มันขี่ไดนามิกและแซงอย่างชาญฉลาด ปริมาณการใช้ในโหมดนี้ประมาณ 5.5 ลิตร

สำหรับจักรยานยนต์คันนี้ ความเร็วการล่องเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสนามแข่งคือ 120-140 กม./ชม. แต่ถ้ามีกระจก หากไม่มีมัน ลมจะเริ่มก่อกวนเร็วขึ้น ปัจจัยกดดันอื่น ๆ ปรากฏขึ้นที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. ความหมายการสั่นที่ที่พักเท้าและแฮนด์บาร์

การแสดงผลโดยรวม

ในรีวิวที่เหลือเกี่ยวกับ Yamaha XVS 950 คุณจะพบกับความประทับใจที่หลากหลาย สรุปได้ว่าควรเน้นความคิดเห็นเชิงบวกที่พบบ่อยที่สุด:

• รถมอเตอร์ไซค์มีความน่าเชื่อถือ การเสียนั้นหายากแม้ในรุ่นที่มีระยะทางที่น่าประทับใจ
• เงินทุนสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองและการดำเนินงานไม่จำเป็นต้องใช้มาก ดังนั้นตัวเลือกจึงค่อนข้างประหยัด
• สายพาน Yamaha XVS 950 ให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วซึ่งเป็นความเร็วหลักสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ รวมถึงการสตาร์ทที่นุ่มนวล หล่อเลี้ยงมาอย่างยาวนานและแทบไม่ต้องบำรุงรักษา
• จักรยานยนต์มีท่อไอเสียที่เบสนุ่มๆ สำหรับผู้ชื่นชอบสิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญ
• จุดศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อให้บังคับเลี้ยวได้ง่าย
• ล้ออัลลอยด์ที่ติดตั้งแล้วใช้งานได้จริงมากกว่าซี่ล้อ และรูปวาดแต่ละคนก็ถูกใจตา
• มีคำว่า “โครเมียม” อยู่มากมาย ส่วนใหญ่เป็นพลาสติก แต่จักรยานมีน้ำหนักเบาและดูแลง่ายกว่า โครมมีปัญหาอีก
• อุปกรณ์ที่ดี - กระบังหน้า, ตู้เสื้อผ้า, ผู้โดยสารด้านหลัง … มีทุกอย่างในเวอร์ชันพื้นฐาน แต่หลายคนแนะนำให้ติดตั้งส่วนโค้ง ใช้งานได้จริงและปลอดภัย
• การส่งสัญญาณค่อนข้างยาวรวมถึงอันแรกด้วย ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย และเมื่อขับไปรอบเมืองในโหมดเร่งความเร็วและลดความเร็ว คุณต้องเลือกเกียร์ให้ถูกต้องเพื่อรักษาไดนามิกที่นุ่มนวล การสลับนั้นมาพร้อมกับเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของ "ยามาฮ่า" และความเป็นกลางนั้น "จับ" ได้ง่ายในทุก ๆทิศทาง
• เบรกถึงแม้จะอ่อนแรงและไม่มี ABS แต่นักบิดก็พบทางออกแล้ว คุณสามารถบล็อกล้อได้โดยส่ง Yamaha ไปที่สไลด์

และแน่นอนว่าไม่มีใครละเลยรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ในรีวิวของพวกเขา ผู้ชื่นชอบอธิบายสิ่งนี้: เทรนด์สมัยใหม่ในสไตล์ ผูกติดอยู่กับฐานครุยเซอร์แบบดั้งเดิม

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน มีไม่มากนัก แต่เจ้าของรถจักรยานยนต์ให้ความสนใจ:

• หัวฉีดไม่ชอบน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เครื่องยนต์เริ่ม "จาม" และรถจักรยานยนต์เริ่มขี่ได้ไม่ดี จึงไม่แนะนำให้ประหยัดน้ำมัน
• ไม่มีแก๊งค์ฉุกเฉิน. มีแต่สัญญาณไฟเลี้ยว นอกจากนี้ยังไม่มีไฟกระพริบตามปกติ
• ไม่มีเซ็นเซอร์แสดงเซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีเพียงไฟกระพริบเมื่อเหลือ 3 ลิตรในถัง
• กระจกตั้งฉากนั้นเข้าใจยากมาก เราต้องถอดออกสำหรับฤดูหนาวเพื่อไม่ให้อุปกรณ์ใช้พื้นที่มากในโรงรถ แต่ในฤดูใบไม้ผลิหลังจากนั้นก็ปรับตัวได้ยาก
• ที่พักเท้าก็สบายแต่เตี้ย นักบิดหลายคนบ่นว่ายึดติดกับทุกสิ่ง
• ยังใส่สบาย แต่ถ้าคุณไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อหรือกระแทกบนท้องถนน คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีที่หลังของคุณ บวกแรงต้านอากาศที่ความเร็ว ดังนั้นการติดตั้งด้านหลังคนขับจึงแนะนำตัวเอง

ต้นทุน

ราคา Yamaha XVS 950 เริ่มต้นที่ประมาณ 300,000 rubles สำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้จักรยานสภาพดี

แต่ยังมีรุ่นใหม่ลูกเหม็น แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่ามาก ยามาฮ่าใหม่ สภาพสวยไร้ที่ติ เปิดตัวเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ราคา 950,000 รูเบิล

แล้ววัสดุสิ้นเปลืองล่ะ? นี่คือตัวอย่างที่เลือกโดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ:

• โปร่งใส กระบังหน้าที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว – 9-10,000 rubles
• เพิ่ม deflectors สำหรับ batwing - 3-4 พัน rubles
• กระบังหน้าสูงแบบมีตราสินค้า - 22-23,000 rubles.
• ไฟเลี้ยวไดโอด - 7-8,000 rubles
• ไฟเบรก LED - 11-12,000 rubles
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยางพร้อมจอแสดงผล - 20-21,000 rubles.
• แรงเฉื่อย - 22-23,000 rubles
• ที่วางเครื่องดื่ม - 5-6 พันรูเบิล
• เปลี่ยนพนักพิงด้วยลำตัวพับได้ - 16-17,000 rubles

ความจริงที่สำคัญคือคุณสามารถหาได้มากมายในศูนย์มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ แต่เจ้าของบางคนชอบสั่งอะไหล่จากอเมริกาหรือญี่ปุ่น สะดวกกว่าอยู่แล้วสำหรับใครบางคน