KAMAZ-53212: คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

KamAZ อาจเป็นโรงงานที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซียสำหรับการผลิตรถบรรทุกหนัก หนึ่งในรุ่นแรกคือ KAMAZ-5320 รถบรรทุกคันนี้มีขนาดใหญ่ที่สุด แม้กระทั่งตอนนี้ก็สามารถพบได้บนถนนของรัสเซีย แต่ก็ยังมีการดัดแปลงมากมายที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน หนึ่งในนั้นคือ KamAZ-53212 ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และคุณสมบัติของรถคันนี้ - ต่อมาในบทความของเรา

รายละเอียด

แล้วนี่รถรุ่นอะไร? KAMAZ-53212 เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่บนเรือที่มีสูตร 6 x 4 ล้อ รถคันนี้เป็นรุ่นดัดแปลงแบบยาว 5320 และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน เป็นครั้งแรกที่รถบรรทุกคันนี้ออกจากสายการผลิตในปี 2522 การผลิตรถยนต์ต่อเนื่องไม่ได้หยุดหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตอย่างน่าทึ่ง แต่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2545 โมเดลนี้สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำและสูงมาก ใช้ในสภาวะที่มีความชื้นสูง รวมทั้งที่ระดับความสูงไม่เกินสามกิโลเมตรจากระดับน้ำทะเล ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะทางทหารจึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก KamAZ-53212มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและบุคลากร

ลักษณะที่ปรากฏ

รถคันนี้หน้าตาเป็นอย่างไรผู้อ่านสามารถรับชมได้ในบทความของเรา เมื่อมองดูภายนอกภายนอกจะเห็นได้ชัดว่ารถบรรทุกมีความแตกต่างขั้นต่ำจากรุ่นพื้นฐาน 5320 หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นฐานที่ยาวกว่า มิเช่นนั้นจะเป็นรถสองคันที่เหมือนกัน โปรดทราบว่ารุ่น 53212 เป็นแบบสากล ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะด้านข้างเท่านั้น นอกจากนี้ รถบรรทุก KamAZ ยังมาพร้อมกับรถตู้โลหะทั้งหมด และยังมีรถบรรทุกเชื้อเพลิงอีกด้วย คุณมักจะพบตัวพา KamAZ-53212 เม็ด และผู้ให้บริการบางรายติดตั้งตัวเอียงจากรถบรรทุกต่างประเทศที่นี่ (ตัวอย่างหนึ่งสามารถเห็นได้ในรูปภาพด้านล่าง)

โดยพื้นฐานแล้ว KamAZ-53212 ใช้กับรถพ่วง GKB ซึ่งมีขนาดเท่ากัน พื้นรถบรรทุกและรถพ่วงเป็นไม้ ผูกปมมีด้านพับที่สามารถติดตั้งโครงกันสาดได้

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถบรรทุกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้นจึงใช้ห้องโดยสารใหม่ที่โรงงานผลิตรถยนต์คามา เธอมีกระจังหน้า "ตาบอด" และเลนส์ส่วนหัวอยู่ในกันชนโลหะ ห้องโดยสารยังคงใช้กระจกบังลมแบบสองชิ้นที่มีแผ่นกั้นตรงกลาง อีกทั้งรูปทรงของประตูและหลังคาก็ไม่เปลี่ยนแปลง

ห้องโดยสารตัวอย่างชุดแรกได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามโมเดลของการผลิตในปีสุดท้ายนั้นขึ้นสนิมมากเจ้าของกล่าว กระจังหน้าและส่วนล่างของหัวเก๋งเป็นสนิมโดยเฉพาะ

ขนาด กวาดล้าง

ความยาวรถบรรทุกรวม 8.53 เมตร กว้าง - 2.5 สูง - 3.8 เมตร ระยะห่างจากพื้นดิน - 28 ซม. ความกว้างของแทร็กคือ 1.85 และ 2.02 เมตรสำหรับเพลาล้อหลังและเพลาหน้าตามลำดับ ขนาดยาง - 9.00R20. ความสูงจากพื้นรถเป็นหนึ่งในข้อดีหลักของรถบรรทุกรุ่นนี้ เครื่องนี้สามารถใช้ได้กับพื้นผิวถนนประเภทต่างๆ อีกทั้งรถยังเหมาะกับการขนย้ายเมล็ดพืชอีกด้วย

ซาลอน

การออกแบบห้องโดยสารเหมือนกับรุ่น 5320 ซึ่งหมายความว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ต้นปี 1970 ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบสำหรับสามคนรวมถึงผู้โดยสารสองคน KamAZ-53212 มีถุงนอนด้วย เบาะนั่งคนขับเป็นแบบสปริง ปรับความยาวและความเอียงของเบาะหลังได้ เมื่อเทียบกับรถบรรทุกรุ่นอื่นๆ ห้องโดยสารของ KamAZ ในปีนั้นเป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด (แม้จะติดตั้งเข็มขัดนิรภัยไว้ด้วยก็ตาม) แต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ห้องโดยสารเรียกได้ว่าอึดอัดและไม่เหมาะกับการทำงาน

พวงมาลัยสองก้านไม่มีปรับ. แผงด้านหน้าทำด้วยโลหะ บนโล่ - เครื่องมือตัวชี้และเซ็นเซอร์ความดันอากาศในระบบ อย่างไรก็ตาม มีเครื่องตรวจจับเสียงอยู่ที่เครื่องสุดท้าย เมื่ออากาศเหลือเพียงเล็กน้อยในระบบ จะได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะในห้องโดยสาร

ข้อกำหนด

KamAZ-53212 มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องตลอดการผลิตทุกปี เป็นหน่วยดีเซลแปดสูบบรรยากาศ KAMAZ-740.10 นี่คือเครื่องยนต์รูปตัววีพร้อมปั๊มฉีดแบบกลไก ด้วยปริมาตร 10,857 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนาแล้ว 210 แรงม้าพลัง. เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของลูกสูบเท่ากันและมีขนาด 120 มม. มอเตอร์มีรูปแบบ 16 วาล์ว นั่นคือ มีสองวาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ (หนึ่งทางเข้าและทางออก) จนถึงปัจจุบัน หลายหน่วยใช้ทรัพยากรหมดแล้ว ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รถบรรทุก KamAZ ดังกล่าวมีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่มีตัวเลขที่มั่นคงที่นี่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่ถูกต้องของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงตลอดจนภาระงานของรถและการมีรถพ่วง ดังนั้นการบริโภคอาจอยู่ระหว่าง 30 ถึง 45 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ทรัพยากรของหน่วยพลังงานก่อนการยกเครื่องคือ 200,000 กิโลเมตร สามารถยกเครื่องเครื่องยนต์ได้ถึงสี่ครั้ง

ระบบทำความเย็นที่ KamAZ ทำงานอัตโนมัติ มีข้อต่อแบบหนืดที่เปิดใช้งานพัดลมระบายความร้อนอย่างอิสระหากจำเป็น สารป้องกันการแข็งตัว A-40 ใช้ใน SOD ระบบทำงานแบบปิดและมีหลายวงจรที่มีเทอร์โมสตัทสองตัว เกี่ยวกับ SOD เจ้าของไม่ร้องเรียนใด ๆ เธอทำงานโดยไม่มีปัญหา เครื่องไม่เดือดและรู้สึกดีที่อุณหภูมิต่ำ

เกียร์

รถคันนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมตัวแบ่งสองขั้นตอน การควบคุมระยะไกลโดยใช้กลไกขับเคลื่อน ไดรฟ์นิวแมติกแยกต่างหากมีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ กล่องเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของ KamAZ-53212 นั้นไม่ได้อยู่ในสภาพดีเสมอไป สำเนาวันนี้มีปัญหากับด่านนี่คือการสึกหรอของซิงโครไนซ์ เพลากลาง และเพลาอื่นๆ

เกียร์คาร์ดานบน KamAZ รวมเพลาท่อ 2 อัน บานพับอยู่บนตลับลูกปืนเข็ม หลังต้องหล่อลื่นด้วยระยะขอบเพื่อยืดอายุการใช้งาน การส่งของสะพานหลักยังเป็นสองเท่า อย่างไรก็ตาม เฟืองจะแตกต่างกันไปตามประเภทของฟัน เพลากลางติดตั้งเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลา

แชสซี

ด้านหน้ารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ นี่คือคานเดือยที่มีโช้คอัพแบบยืดไสลด์และสปริงกึ่งวงรี มีระบบกันกระเทือนที่ด้านหลัง

ปลายสปริงทำตามแบบเลื่อน รถได้รับการติดตั้งยางเรเดียลแชมเบอร์ขนาด 20 นิ้วที่มีรูปแบบดอกยางมาตรฐาน ล้อของ KamAZ ไม่มีดิสก์และไม่สมดุล แหวนข้างและตัวล็อกใช้เป็นตัวกั้น

เบรคและบังคับเลี้ยว

ระบบเบรกมีกลไกหลายอย่าง:

• ทำงาน
• เสริม
• ที่จอดรถ
• อะไหล่

ล้อทุกล้อมีกลไกดรัมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 420 มม. ตัวขับเบรกเป็นแบบนิวแมติก เมื่อเบรกจอดรถถูกเปิดใช้งาน ตัวสะสมพลังงานแบบสปริงจะถูกเปิด พวกเขาปิดกั้นแผ่นอิเล็กโทรดที่เพลากลางและเพลาหลังของรถ ระบบเบรกเสริมเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มพิเศษ อากาศถูกปั๊มโดยคอมเพรสเซอร์และเก็บไว้ในเครื่องรับก่อนหน้านี้การล้างคอนเดนเสท

กลไกบังคับเลี้ยวคือกระปุกเกียร์พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก การออกแบบมีความน่าเชื่อถือมากและไม่ค่อยล้มเหลว ล้อหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก แต่ด้วยอายุที่มากขึ้น รถบรรทุก KamAZ เหล่านี้จึงต้องมีการเรียกแท็กซี่เป็นประจำ รถมักจะ “มองหาทาง”

ราคา

ในขณะนี้ KAMAZ-53212 สามารถซื้อได้ที่ตลาดรอง ค่าใช้จ่ายแตกต่างกัน เนื่องจากแต่ละรุ่นมีร่างกายที่แตกต่างกัน และบางครั้งมีอุปกรณ์เพิ่มเติม (เรากำลังพูดถึงเครนโหลดเดอร์)

ดังนั้น รุ่นที่ง่ายที่สุดพร้อมตัวเครื่องมีราคา 200-350,000 รูเบิล รถบรรทุก KamAZ พร้อมตู้คอนเทนเนอร์หรือตัวถังจากรถบรรทุกต่างประเทศมีราคาประมาณ 400-500,000 แต่รุ่นที่มีอุปกรณ์ดัดแปลงสามารถซื้อได้ในราคาหนึ่งล้านรูเบิล

กำลังปิด

เราพบว่า KamAZ-53212 คืออะไร แม้ว่าจะหยุดการผลิต แต่เครื่องนี้ก็ยังอยู่ในความต้องการ โดยพื้นฐานแล้วจะซื้อเพื่อการขนส่งเมล็ดพืชโดยใช้ร่วมกับรถพ่วง สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ เครื่องนี้เหมาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกมีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและสามารถบำรุงรักษาได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือยังคงเป็นที่น่าสงสัยเนื่องจากอายุเฉลี่ยของรถอยู่ที่ประมาณ 30 ปี