จะเลือกอะไรดี - ครอสโอเวอร์หรือเก๋ง? รถประเภทไหนดีที่สุด?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

ก่อนที่เราจะสรุปข้อดีและข้อเสียของรถประเภทหนึ่งกับอีกประเภทหนึ่ง มาทำความเข้าใจกันว่าซีดานแตกต่างจากครอสโอเวอร์อย่างไรในแง่ทั่วไป

Sedan เป็นรถซิตี้คาร์รุ่นคลาสสิค ที่นี่เรามีรถห้าที่นั่งที่คุ้นเคยโดยมีลำตัวแยกจากห้องโดยสาร หากคุณดูจากสถิติโดยรวม แสดงว่ามีรถเก๋งบนถนนมากกว่าแบบครอสโอเวอร์อย่างเห็นได้ชัด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงยังให้ความสำคัญกับรถประเภทคลาสสิก

Crossovers (SUVs) เป็นจุดตัดระหว่าง SUV กับสเตชั่นแวกอน รถประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่า SUV ตามทฤษฎีแล้ว รถครอสโอเวอร์ที่ดีสามารถขับออฟโรดได้ไม่มากก็น้อย แต่จริงๆ แล้วมันถูกออกแบบมาสำหรับปาร์เก้หรือค่อนข้างแอสฟัลต์ มีรถ SUV หลายรุ่นในหลากหลายยี่ห้อดังแทบทุกยี่ห้อ

ลองคิดดูว่าอันไหนสบายกว่ากัน - รถเก๋งหรือรถครอสโอเวอร์ในกรณีใดกรณีหนึ่ง พิจารณาความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องจักรแต่ละประเภทรวมถึงข้อดีและข้อเสีย ทั้งหมดนี้จะส่งผลต่อการเลือกคลาสของรถยนต์ในอนาคต เริ่มจากครอสโอเวอร์แล้วต่อด้วยซีดาน

ความจุสัมภาระ

ความแตกต่างหลักอย่างหนึ่งระหว่างรถเก๋งกับรถครอสโอเวอร์คือความกว้างขวาง SUV ในกรณีนี้เห็นได้ชัดว่าอยู่ในตำแหน่งที่ชนะ ตัวอย่างเช่น ช่องเก็บสัมภาระของรถเก๋ง Honda Accord รุ่นปี 2016 มีขนาดประมาณ 500 ลิตร ในขณะที่ Honda CR-V SUV ได้ตัวเลขนี้เกือบ 600 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะหลังเราจะได้ 1700 ลิตร ในขณะเดียวกัน ขนาดของ "Accord" ก็ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย

ถ้าความจุของช่องเก็บสัมภาระเป็นช่วงเวลาที่สำคัญ ทางเลือกระหว่างครอสโอเวอร์หรือซีดานก็ค่อนข้างชัดเจน เรามีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านของ SUV

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ครึ่งที่ดีของภูมิภาครัสเซียมีฤดูหนาวที่รุนแรง เช่นเดียวกับฝนที่เยือกแข็ง ลูกเห็บและหิมะ หลังเปลี่ยนถนนเป็นลานสเก็ตน้ำแข็งจริงหรือนอกถนน แน่นอน ยางฤดูหนาวคุณภาพสูงและมีราคาแพง ช่วยชีวิตได้ แต่เพียงบางส่วนสำหรับรถเก๋งเท่านั้น ในขณะที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ครอสโอเวอร์ที่ดีก็อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า

นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังหมายถึงการเพิ่มระยะห่างจากพื้น ซึ่งช่วยประหยัดในขณะที่เอาชนะกองหิมะและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในฤดูหนาว หากคุณต้องการรถสำหรับการเดินทางช่วงฤดูหนาวไปยังประเทศหรือในชนบท ทางเลือกระหว่างครอสโอเวอร์หรือรถเก๋งก็เช่นกันชัดเจน

ลงจอด

ข้อดีอีกอย่างที่ชัดเจนของ SUV เหนือรถยนต์ทั่วไปคือตำแหน่งที่นั่งสูง นั่นคือด้วยระยะห่างที่เพิ่มขึ้นร่างกายก็สูงขึ้นและด้วยที่นั่งคนขับ และด้วยการลงจอดที่สูง ทำให้ทัศนวิสัยของรถครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

คนขับเอสยูวีสามารถเห็นรถข้างหน้าได้หลายคัน โดยมีรถเก๋งเป็นแถวอยู่ข้างหน้าเขา สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสบายและความอุ่นใจ

ออฟโรด

สำหรับคำถามที่ว่ารถเก๋งคันไหนดีกว่ารถออฟโรดแบบครอสโอเวอร์ คำตอบมีเพียงหนึ่งเดียวคือไม่มี รถยนต์นั่งทั่วไปไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขุดโคลนในป่าหรือข้ามถนนที่มีน้ำท่วมขัง เส้นทางของพวกเขาเป็นเพียงยางมะตอย

แน่นอนว่าสามารถขายรถแรลลี่โดยสารได้ แต่ราคาจะแพงกว่ามาก นอกจากนี้ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ครอสโอเวอร์ยังคงเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

เทรนด์

ช่วงเวลานี้ค่อนข้างน่าสงสัยในมุมมองทางเทคนิค แต่ก็ยังมีผู้ใช้รถอีกครึ่งหนึ่งที่คำนึงถึงเรื่องนี้ ส่วนแบ่งตลาดของรถเก๋งค่อยๆ ลดลง และผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้มีเอกฉันท์ประกาศอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าสิ่งนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ดังนั้นจึงแทบไม่มีประโยชน์ที่จะต่อต้านแนวโน้มนี้

SUV ที่เฟื่องฟูอย่างแท้จริงทั่วโลก และผู้ผลิตต่างใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ไม่เพียงแต่ทำกำไรจากรถยนต์ที่ขายได้เท่านั้น แต่ยังปรับปรุงในทางเทคนิคอีกด้วย การพัฒนา SUV เป็นไปไม่ได้เลยหากปราศจากอคติต่อรถเก๋ง และอีกมากมายแบรนด์ต่างๆ ถูกบีบให้ลดการลงทุนในรถยนต์นั่งประเภทนี้ มุ่งความสนใจไปที่ SUV

นอกจากนี้ ราคาของรถครอสโอเวอร์และรถเก๋งก็เกือบเท่ากัน และหากสองสามปีที่แล้วราคา SUV สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ต้องขอบคุณข้อเสนอที่มีอยู่มากมาย ความแตกต่างก็เริ่มจางลง

มาดูข้อดีของรถยนต์ซีดานทั่วไปกัน

ประหยัดน้ำมัน

แม้จะมีการนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ในส่วนทางเทคนิคของรถครอสโอเวอร์ แต่ก็ไม่สามารถแซงรถเก๋งได้ในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง ความพยายามในการไฮบริไดซ์เครื่องยนต์ก็ล้มเหลวเช่นกัน ในเรื่องนี้ข้อได้เปรียบจนถึงทุกวันนี้ยังคงอยู่ที่รถเก๋ง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างครอสโอเวอร์และซีดาน ณ จุดนี้อยู่ที่คุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถทั้งสองคัน แบบแรกมีแรงลมที่มากขึ้นและแรงต้านอากาศที่เพิ่มขึ้น รวมถึงน้ำหนักของรถด้วย รถครอสโอเวอร์หนักกว่ารถยนต์นั่งทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งหมายความว่ากินน้ำมันมากขึ้น

ดูราคาปั๊มน้ำมันที่ขึ้นสูง จะเข้าใจได้ว่าข้อดีตรงนี้อยู่ที่ข้างเก๋งอย่างชัดเจน ดังนั้นในสถานการณ์จริงในเมือง การเพ่งสายตาไปในทิศทางนั้นเป็นประโยชน์มากกว่ามาก โดยเลี่ยงผ่านรถ SUV ขนาดใหญ่

ซาลอน

รถครอสโอเวอร์มีทัศนวิสัยที่ดีเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูง แต่เมื่อพิจารณาจากการสำรวจของเจ้าของรถ พวกเขาถือว่าการตกแต่งภายในที่คุ้นเคยของรถเก๋งนั้นสะดวกสบายกว่า ความจริงก็คือเก้าอี้ของ SUV นั้นอยู่ในมุมที่แตกต่างกันเล็กน้อย และมีความแข็งแกร่งมากกว่าในเก้าอี้

ในขณะที่รถเก๋ง การลงจอดของคนขับและผู้โดยสารนั้นสะดวกสบายกว่า ซึ่งหมายความว่ารถยนต์คันดังกล่าวสามารถครอบคลุมระยะทางที่ไกลกว่าอย่างเห็นได้ชัดตามทางหลวงโดยไม่ต้องหยุดเพื่อวอร์มอัพและ "ควันไฟ" อื่นๆ นอกจากนี้ รถเก๋งมีตัวเลือกการปรับเบาะนั่งมากกว่าแบบครอสโอเวอร์

แพลตฟอร์ม

ถึงแม้ SUV จะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่ระดับความพึงพอใจของเจ้าของรถกลับไม่เพิ่มขึ้น และหากซีดานใหม่เอี่ยมจากแบรนด์ที่เคารพนับถือมีระดับการยศาสตร์ ความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ และสิ่งอื่น ๆ ในระดับสูง อนิจจา เรื่องนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถ SUV

เจ้าของหลายคนมักบ่นเกี่ยวกับรถ 4WD และสังเกตเห็นปัญหาด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือบ่อยครั้ง SUV ที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มผู้โดยสาร ดูเหมือนว่าจะไม่มีความล่าช้า แต่ในความเป็นจริงมีปัญหา

พูดง่ายๆ ก็คือ ผู้ผลิตที่ไม่ค่อยฉลาดในการแสวงหาผลกำไร เพียงแค่ใช้แพลตฟอร์มซีดานและเพิ่มร่างกายโดยไม่คำนึงถึงอากาศพลศาสตร์และความแตกต่างทางเทคนิคอื่นๆ โดยธรรมชาติด้วยวิธีการดังกล่าว การคำนวณที่ผิดพลาดและข้อบกพร่องจะเกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวไปป์ไลน์

ในกรณีเช่นนี้ ระบบกันสะเทือนซึ่งออกแบบมาสำหรับชั้นผู้โดยสารได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมาก และตัวรถ SUV ถูกแขวนไว้บนนั้น ด้วยเหตุนี้จึงเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและใช้ไม่ได้ และในขณะเดียวกัน เจ้าของรถก็ต้องเสียค่าซ่อมแพงๆ บ่อยกว่ารถเก๋งทั่วไปบนแท่นปกติ

ใช่ แบรนด์ดังไม่อนุญาตลองนึกภาพความผิดพลาดดังกล่าว แต่ค่าใช้จ่ายของกลุ่มผู้เล่นตัวจริงสูงขึ้นอย่างชัดเจนที่นี่ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ "ลดา" ของเราจาก AvtoVAZ ในประเทศของซีรี่ส์ "Cross" และ XRAY ใช่ เรามีรถเอสยูวีทั่วไปอยู่ตรงหน้าเรา ตัวถังขนาดใหญ่ ลำตัวที่กว้างขวางพร้อมห้องโดยสาร และความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี แต่ไม่ว่าผู้ผลิตจะพูดอะไรและไม่ว่าผู้ผลิตจะโน้มน้าวใจเราอย่างไร รถคันนี้ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มของซีดานและมีข้อบกพร่องหลายประการ ในอนาคต AvtoVAZ สัญญาว่าจะแก้ไขและทำทุกอย่าง แต่ความจริงก็ชัดเจน

ดังนั้น ไม่เหมือนรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่เลย เพราะรถทั่วไปมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและผ่านการทดสอบตามเวลา แพลตฟอร์มซึ่งมีการใช้งานมาเกือบร้อยปี ได้รับการขัดเกลา ปรับปรุง และปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในทุกๆ ด้าน สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับกระดูกสันหลังของครอสโอเวอร์ แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่อย่างหลังยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา

ซื้อรถเก๋งก็มั่นใจได้เลยว่าไม่มี เซอร์ไพรส์พิเศษรอคุณอยู่ แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะรับประกันสิ่งนี้ด้วยครอสโอเวอร์ นอกจากนี้ ค่าอะไหล่สำหรับรถยนต์คลาส SUV ก็สูงขึ้นมาก

การมองเห็น

ทางข้ามมีทัศนวิสัยที่ดีขึ้น นั่นคือ ข้างหน้ารถ แต่ที่นี่ไซต์อื่น ๆ อยู่ในโซนตาบอด รถเก๋งก็โอเคกับที่ ต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เซ็นเซอร์จอดรถและอุปกรณ์อื่น ๆ ดูเหมือนจะชดเชยข้อบกพร่องของรถยนต์ระดับ SUV

ดูไม่มีอะไรผิดปกติ และยังมีสิ่งหนึ่ง สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ไม่มีอุปกรณ์ช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์ เป็นการยากกว่าอย่างเห็นได้ชัดในการจอดและล่องเรือในกระแสรถที่หนาแน่น และตามปกติซีดานเป็นเรื่องง่าย ดังนั้นหากไม่จำเป็นต้องซื้อรถเอสยูวีสำหรับเมืองใหญ่โดยไม่จำเป็นก็ไม่คุ้มค่า หรือคุณต้องพร้อมที่จะติดตั้งระบบเสริมทุกประเภทอย่างเหมาะสม

ภายนอก

ไม่ว่าแฟน ๆ ของรถครอสโอเวอร์จะพูดถึงรูปลักษณ์ของพวกเขาอย่างไร ซีดานก็ยังมีศักยภาพในการออกแบบตัวถังมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แบรนด์ดังนำเสนอ "ความงาม" ให้กับผู้บริโภคบนแพลตฟอร์มเบาที่ใครๆ ก็คิดได้

แน่นอนว่ารถเอสยูวีสมัยใหม่จะเรียกว่าน่าเกลียดไม่ได้ แต่มันมีลักษณะด้านเดียวและคล้ายกันเหมือนหยดน้ำสองหยด ซีดานก็ชนะที่นี่