IZH-2715: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย การปรับเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

"Moskvich" IZH-2715 - aka "shoe", "heel" หรือ "pie" โมเดลนี้ได้รับชื่อเล่นดังกล่าวในหมู่ผู้คน และหากสองชื่อแรก "ติดอยู่" กับรถเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันในรูปลักษณ์ของส่วนประกอบของรองเท้า ชื่อที่สองก็ถูกซื้อเพราะรถนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์เบเกอรี่ชุดเล็กๆ ไปยังร้านค้าปลีก

ประวัติความเป็นมาของรถ

ประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์ IZH-2715 เริ่มต้นด้วยตำนานยานยนต์ที่แท้จริงของสหภาพโซเวียต คือรุ่น "Moskvich-434" (รถตู้) ซึ่งผลิตที่ AZLK ตั้งแต่ปี 2511 อันที่จริง รถคันนี้เป็นรุ่นบรรทุกผู้โดยสารของ Moskvich-412 และสามารถบรรทุกสัมภาระได้ 400 กก. นอกเหนือจากสองคน

โรงงานรถยนต์ Izhevsk เปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้ภายใต้เครื่องหมาย "Moskvich" IZH-434 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมอสโกเฉพาะในการออกแบบด้านหน้า ตราสัญลักษณ์ และการตกแต่งคุณภาพต่ำ มีการผลิตน้อยมาก ดังนั้นวันนี้จึงเป็นรถที่หายาก

ในปี 1972 IZH ออกออนฐานของโมเดลตู้สินค้า-ผู้โดยสารหมายเลข 412 เดียวกัน - IZH-2715 รถคันใหม่นี้ต้องขอบคุณช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและการบำรุงรักษาที่ง่าย ทำให้กลายเป็นรถยนต์น้ำหนักเบาที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสมัยนั้น

อย่างไรก็ตาม ปริมาตรของร่างกายเป็นเหตุผลหลักในการสร้างโมเดลนี้ ตั้งแต่ในวันที่ 434 แม้จะมีความจุค่อนข้างดี แต่ร่างกายที่ทำงานก็ไม่สามารถอวดความกว้างขวางได้

รายละเอียดเครื่อง

รถทุกคันที่ออกจากสายการผลิตก่อนปี 1982 มักจะเรียกว่ารุ่นแรก สามารถแยกความแตกต่างจากรุ่นต่อๆ ไปได้โดยใช้กระจังหน้าหม้อน้ำที่สืบทอดมาจากรถยนต์ของมอสโก ช่องระบายอากาศที่มุมกระจกประตู และมือจับประตูที่ยื่นออกมา

เริ่มผลิต Moskvich รุ่นที่สองตั้งแต่ปี 1982 โดยมีกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยตรงใน Izhevsk มือจับประตูที่ทันสมัย (ปิดภาคเรียน) รวมถึงหน้าต่างที่ไม่มีช่องระบายอากาศ นอกจากนี้รถยังได้รับฮูดใหม่

สำหรับตัวถังนั้น โรงงานได้ทำการดัดแปลงพื้นฐานสองแบบ: IZH-2115 ซึ่งเป็นรถตู้ที่มีประตูหลังแนวตั้งสองบาน และรถกระบะ IZH-2715 - ไม่มีหลังคาเหนือส่วนบรรทุกสินค้า และด้านหลัง ประตูอยู่ในแนวนอนและเปิดจากบนลงล่าง

ติดตั้งที่นั่งแยกกันสองที่นั่งในห้องโดยสารของรถใหม่ เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ตามระยะห่างจากพวงมาลัยและความสูง ตลอดจนความลาดเอียงของพนักพิง ล้ออะไหล่อยู่ด้านหลังที่นั่งผู้โดยสารแบบปรับเอนได้

ข้อมูลจำเพาะIZH-2715 ในรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกัน เนื่องจากรถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองแบบที่แตกต่างกัน: UZAM-412E - 75 แรงม้า กับ. หรือ UZAM-412DE ที่อ่อนแอกว่า - 67 ลิตร กับ. ยิ่งกว่านั้นถึงแม้จะมีความแตกต่างของกำลัง แต่ปริมาตรของเครื่องยนต์ก็ยังเท่าเดิม - 1487 ลิตร แต่ความจริงก็คือ UZAM-412 DE ที่อ่อนแอนั้นใช้น้ำมันเบนซิน A-76 ที่ถูกกว่า

IZH-2715 - ข้อมูลจำเพาะ

• เครื่องยนต์: อินไลน์ สี่สูบ กำลัง - 67 ลิตร ส.
• เกียร์ - กลไกสี่สปีด
• ความเร็วที่พัฒนา - 125 กม. / ชม.
• อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. คือ - 19 วินาที
• การบริโภคน้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ย (A-76) - 8.5 ลิตร
• ปริมาตรถังน้ำมัน - 46 l.
• ขนาด - 4130 x 1590 x 1825.
• กวาดล้าง (กวาดล้าง) - 193 mm.
• วงล้อ: หลัง - 1370 มม. ด้านหน้า - 1390 มม.
• ฐาน - 2400 มม.
• ปริมาตรภายในตู้บรรทุกสินค้าคือ 1600 ลิตร
• ความจุ - 400 กก.
• น้ำหนักเครื่องตามลำดับการวิ่งคือ 1,015 กก.
• น้ำหนักรถ (เต็ม) - 1615 กก.

ลักษณะทางเทคนิคของ IZH-2715 ด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้า กับ. โดยทั่วไปเหมือนกับข้างต้น ความแตกต่างอยู่ที่การใช้น้ำมันเบนซิน AI-93 เพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ความเร็วสูงสุด 115 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และมวลของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นมากกว่าระบบอนาล็อกที่อ่อนแอถึง 85 กก. แต่ในขณะเดียวกัน ความจุของรถก็เพิ่มขึ้น 100 กก.

การปรับเปลี่ยนพาย

นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว IZH-2715 ในรถตู้และ IZH-27151 - รถกระบะที่ผลิตจนถึงปี 1982 โรงงานผลิตรถยนต์:

• IZH-2715-01 เป็นรถตู้โลหะทั้งหมดที่มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ดั้งเดิม
• IZH-27151-01 เป็นรถกระบะที่มีการอัพเกรดภายนอกเหมือนกับรถตู้
• IZH-27156 เป็นโมเดลบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสารที่ออกแบบให้บรรทุกคนได้หกคน ในการทำเช่นนี้ ได้มีการจัดเตรียมม้านั่งพับสองชั้น 2 ตัวไว้ในห้องเก็บสัมภาระ โดยยึดที่ด้านข้าง

ในการดัดแปลงทั้งหมดของ IZH-2715 ลักษณะทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

รุ่นส่งออกของ "ส้นเท้า"

"ส้นเท้า" ของ Izhevsk ยังพบว่ามีการใช้งานในต่างประเทศอย่างไรก็ตามในเวอร์ชัน "รถกระบะ" เท่านั้น รถคันนี้ถูกระบุว่าเป็น IZH-27151 Elite PickUp และผลิตจากปี 1982-1997

ความแตกต่างหลักจากรุ่นพื้นฐานคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของแท่นโหลดและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่น IZH รุ่นแรก ในเวลาเดียวกัน สัญญาณไฟเลี้ยวและขนาดยังคงเหมือนเดิม นั่นคือจาก IZH รุ่นล่าสุด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างอื่น รวมถึงข้อกำหนดทางเทคนิค

บอกตามตรง รถคันนี้ถึงแม้จะเป็นรุ่นส่งออก ก็ยังด้อยพัฒนาอย่างเห็นได้ชัด ความจริงก็คือแน่นอนว่าแท่นบรรทุกสินค้านั้นยาวขึ้น แต่เพลาล้อหลังยังคงอยู่ที่เดิมและหากสัมภาระหนักถูกเลื่อนไปทางด้านหลังของร่างกายหรือบรรทุกเกินพิกัดทำให้เกิดปัญหาในการควบคุม: ด้านหน้า ของรถถูกยกขึ้นเหนือถนน

ยังสั่งได้อยู่นะครับอุปทานของ "มอสโกวิช" ดังกล่าวมาจากละตินอเมริกาและฟินแลนด์ในภายหลัง

เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ที่คล้ายกันแต่อยู่ในรูปของรถตู้เคลือบแล้วนั้นถูกผลิตขึ้นบน IZH เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศ โดยรวมแล้ว มีสำเนา 10 ชุดออกจากสายการผลิต และสิ้นสุดการทดสอบอีกครั้ง เนื่องจากปัญหาการควบคุมเดียวกันระหว่างการโอเวอร์โหลดที่พบใน "รถกระบะ"

สาย Moskvich IZH-2715 ถูกยกเลิกในปี 1997 และตั้งแต่วินาทีที่การผลิตเริ่มต้นจนหยุดทำงาน มีสำเนา 2317793 ชุดออกมาจากประตูโรงงาน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างน่าประทับใจและยืนยันถึงความนิยมของรุ่นนี้ และนี่หมายความว่า "พายส้น" สามารถเขียนลงในตำนานอัตโนมัติของสหภาพโซเวียต