โรงงานรถยนต์ Volzhsky เป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

โรงงานรถยนต์โวลก้าเป็นชื่อแรกของ AvtoVAZ ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ดังนั้นองค์กรจึงถูกเรียกในระหว่างการก่อสร้างและผลิตรถยนต์คันแรกซึ่งเรียกว่า "เพนนี" อย่างเสน่หาในหมู่ประชาชน ในปีพ.ศ. 2514 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อและกลายเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อสมาคมโวลก้าเพื่อการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AvtoVAZ และในปีต่อมา องค์กรได้รับการตั้งชื่อเพิ่มเติมตามวันครบรอบ 50 ปีของสหภาพโซเวียต ก่อนเปเรสทรอยก้า โรงงานผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Zhiguli, Oka, Niva, Samara และ Sputnik หลังจากการจัดระเบียบใหม่เครื่องหมายการค้าใหม่ปรากฏขึ้น - "ลดา" รถยนต์นิสสันก็ผลิตที่นี่เช่นกัน และเรโนลต์ใหม่ล่าสุดจะออกจากสายการผลิตในไม่ช้า สำนักงานใหญ่ทั้งในอดีตและปัจจุบันตั้งอยู่ในเมือง Tolyatti องค์กรถูกควบคุมโดยพันธมิตรอุตสาหกรรม Nissan-Renault

ประวัติองค์กร

ในช่วงปลายยุค 60 ผู้นำของสหภาพโซเวียตเห็นได้ชัดว่าผลิตภัณฑ์ของ AZLK และ GAZ ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมระดับสากล หลังจากพิจารณาสถานที่หลายแห่งแล้ว ก็ตัดสินใจสร้างองค์กรสำหรับการผลิตรถยนต์ใน Togliatti ดังนั้นโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าจึงปรากฏในโครงการ ประวัติของมันเริ่มต้นด้วยผู้เชี่ยวชาญของ Fiat ที่เกี่ยวข้องกับอิตาลี การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2510 และได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่ก่อสร้างของ All-Union Komsomol คนหนุ่มสาวหลายพันคนจากทั่วประเทศมารวมตัวกันเพื่องานสำคัญดังกล่าว องค์กรถูกสร้างขึ้นใหม่ใน 2 ปี ในปี พ.ศ. 2512 ในขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ การก่อตัวของทีมเริ่มขึ้น ส่วนใหญ่มาจากคนเหล่านั้นที่สร้างโรงงาน องค์กรมากกว่า 800 รายจากทั่วโลกจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อติดตั้งโรงงาน

เพนนีแรก

รถ Zhiguli คันแรกถูกขับออกจากสายการผลิตโดย Benito Guido Savoini หัวหน้าผู้สอนของบริษัทเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1970 นี่คือจุดเริ่มต้นของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในเมือง Togliatti อันที่จริงชื่อ "ลดา" ยังไม่มีอยู่ "เพนนี" ถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่า VAZ-2101 และพวกเขาเรียกมันว่า "Russian Fiat" อันที่จริง "เพนนี" เป็นชื่อที่ได้รับความนิยมอันดับสองอยู่แล้วและปรากฏในยุค 90 เมื่อ VAZ-2101 ถูกยกเลิกไปแล้ว ต้นแบบของรถคือ Fiat 124R ซึ่งเป็นการดัดแปลงเพื่อการส่งออกที่เกี่ยวข้องกับสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะ โดยรวมแล้วมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากกว่า 8 ร้อยครั้งรวมถึงเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ที่ติดอันดับตำแหน่ง, จังหวะลูกสูบลดลง, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้า, เครื่องยนต์ถูกแปลงเป็นจังหวะสั้นและดำเนินการอัพเกรดอื่น ๆ แต่อย่าคิดว่าประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของ Fiat นั้นถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น รุ่นที่ได้รับอนุญาตผลิตในบัลแกเรียและโปแลนด์ บนพื้นฐานของหนึ่งในรุ่นนั้น Spanish Seat และ Turkish Tofash ได้รับการพัฒนา

รุ่น VAZ ยอดนิยม

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ผลิตรถยนต์ดัดแปลงมากมาย ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะประสบความสำเร็จ แต่บางรุ่นก็ได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้บริโภค "Kopeyka" ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ดีและราคาที่ค่อนข้างถูก รถสเตชั่นแวกอนคันแรกขององค์กร VAZ-2102 ไม่ประสบความสำเร็จและครอบครองช่องนี้ในตลาดมาเป็นเวลานาน รุ่นต่อไปนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่การดัดแปลงของปีที่ 76 - VAZ-2106 - อาจเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดจากสาย Zhiguli ทั้งหมด มีหน่วยเทคโนโลยีและพารามิเตอร์ในอุดมคติสำหรับถนนในประเทศ รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จต่อไปคือ Niva ซึ่งเริ่มผลิตในองค์กรตั้งแต่ต้นยุค 80 เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นเครื่องเดียวที่สหภาพโซเวียตส่งออกอย่างหนาแน่นในต่างประเทศ ในปี 1984 VAZ-2108 Samara พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหลุดออกจากสายการผลิตซึ่งทำให้ตลาดภายในประเทศกระฉับกระเฉง ในปี 1987 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ผลิต "เก้า" อันโด่งดัง โดยยังคงผลิตรถยนต์ในประเทศบางคัน

ใหม่แบรนด์ AvtoVAZ

หลังจากที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้ากลายเป็น AvtoVAZ OJSC องค์กรได้พัฒนารถยนต์แบรนด์ใหม่ขึ้น การผลิตนำร่องของ Lada-110 เริ่มขึ้นในปี 2538 เป็นคนแรกที่ใช้นวัตกรรมดังกล่าว เช่น ถุงลมนิรภัย ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ กระจกติดกาว และความสำเร็จอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ต่อจากนั้น เธอผ่านการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงโมเดลที่มีเครื่องยนต์ Opel การผลิตลดาไม่ได้ริเริ่มโดยตลาด แต่เกิดจากผู้บริโภคที่ต้องการรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่ายอย่างเร่งด่วน

รถในประเทศเกียร์อัตโนมัติ

ในเดือนธันวาคม 2556 Lada-Samara คนสุดท้ายออกจากสายการผลิต จนถึงปัจจุบัน JSC AvtoVAZ ผลิตแบรนด์ใหม่ของ Lada-Granta การปรับปรุงหลักคือเกียร์อัตโนมัติ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย นี่คือนวัตกรรมที่แท้จริง ชะตากรรมของมันยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดเนื่องจากโมเดลดังกล่าวได้รับการปล่อยตัวออกมาในรุ่นเดียวเท่านั้น - "sedan" แต่รถคันนี้ประสบความสำเร็จกับผู้ขับขี่ในประเทศและขายดีทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย