อุปกรณ์และการปรับคาร์บูเรเตอร์ K126G

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ยุคเทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์หมดไปนานแล้ว วันนี้เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ภายใต้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ในระบบเชื้อเพลิงยังคงอยู่ นอกจากรถย้อนยุคแล้วยังมี "ม้า" ที่ใช้งานได้ - UAZ เช่นเดียวกับรถคลาสสิกจากโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti และนั่นหมายความว่าความสามารถในการเข้าใจอุปกรณ์ ดำเนินการบำรุงรักษา ซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ยังคงอยู่ในราคา

บทความนี้จะเน้นที่คาร์บูเรเตอร์ K126G การปรับคาร์บูเรเตอร์ K126G เป็นงานที่ละเอียดอ่อนซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่างและความรู้ที่ดีเกี่ยวกับองค์ประกอบและหลักการทำงาน แต่ก่อนอื่น มาจำกันสักนิดว่าโดยทั่วไปแล้วคาร์บูเรเตอร์คืออะไร

เกี่ยวกับระบบคาร์บูเรเตอร์

แล้วคาร์บูคืออะไร? แปลจากภาษาฝรั่งเศส carburation - "mixing"จากที่นี่วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์จะชัดเจน - เพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ท้ายที่สุดแล้ว มันคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่จุดประกายด้วยเทียนรถยนต์ เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย คาร์บูเรเตอร์จึงถูกนำมาใช้กับเครื่องตัดหญ้าและเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้ากำลังต่ำ

คาร์บูเรเตอร์มีหลายแบบ แต่ส่วนประกอบหลักทุกที่จะเป็นห้องลอยและห้องผสมตั้งแต่หนึ่งห้องขึ้นไป หลักการของห้องลอยจะคล้ายกับกลไกวาล์วของโถชักโครก นั่นคือของเหลวเข้าสู่ระดับหนึ่งหลังจากนั้นอุปกรณ์ล็อคถูกเปิดใช้งาน (สำหรับคาร์บูเรเตอร์นี่คือเข็ม) เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องผสมผ่านเครื่องฉีดน้ำพร้อมกับอากาศ

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างบอบบางในการตั้งค่า ควรทำการปรับคาร์บูเรเตอร์ K126G ทุกครั้งที่มีการบำรุงรักษาและทุกปัญหา หน่วยจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับแต่งอย่างถูกต้องช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ K126G

คาร์บูเรเตอร์ K126G เป็นตัวแทนทั่วไปของรุ่นสองห้อง นั่นคือ K126G ประกอบด้วยทุ่นและห้องผสมสองห้อง และถ้าอันแรกทำงานอย่างต่อเนื่อง อันที่สองก็เริ่มทำงานในโหมดไดนามิกที่มีโหลดเพียงพอเท่านั้น

คาร์บูเรเตอร์ K126G อุปกรณ์ การปรับและซ่อมแซมซึ่งอธิบายไว้ในบทความนี้ ค่อนข้างเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ UAZ อุปกรณ์ไม่โอ้อวดในการใช้งานและทนทานต่อเศษซาก

ในห้องลอย K126G จะมีหน้าต่างสำหรับดูซึ่งคุณสามารถกำหนดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบ:

• ไม่ทำงาน;
• เริ่มเย็น;
• ปั๊มคันเร่ง;
• ประหยัด.

สามชิ้นแรกทำงานเฉพาะในห้องหลักเท่านั้น และสำหรับระบบประหยัดจะมีเครื่องฉีดน้ำแยกต่างหากซึ่งส่งออกไปยังช่องอากาศของห้องที่สองของคาร์บูเรเตอร์ การควบคุมโดยรวมของอุปกรณ์ดำเนินการโดยใช้ระบบ "สำลัก" และแป้นคันเร่ง

การบังคับใช้ K126G

คาร์บูเรเตอร์ที่มีเครื่องหมาย "K126G" ได้รับการติดตั้งและยังคงให้บริการในรถยนต์ Gaz-24 "Volga" และ UAZ โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ UMZ-417 เจ้าของรถ UAZ ชื่นชอบโมเดลนี้เป็นพิเศษเพราะไม่โอ้อวดและสามารถทำงานได้แม้น้ำมันอุดตัน

ด้วยการดัดแปลงเล็กน้อย (เจาะรู) K126G ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ UMZ-421 และสามารถเป็นได้ทั้ง UAZ และ Gazelle K126G ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของ K151 และรุ่นต่อไปคือ K126GM

K126G การปรับคาร์บูเรเตอร์เป็นคำถามยอดนิยมในหมู่คาร์บูเรเตอร์ แต่ก่อนอื่น เรามาดูปัญหาต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับ K126G กันก่อน

อาจทำงานผิดปกติ

การทำงานผิดปกติของระบบที่อธิบายไว้ทั้งหมดนั้นมองเห็นได้ชัดเจนหรือตรวจสอบได้ง่าย ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรเมื่อเดินเบา หรือไม่มีเลย คาร์บูเรเตอร์ K126G ซึ่งการปรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติ ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

จุดที่สองซึ่งแสดงว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่องและต้องมีการปรับเปลี่ยนคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น อาจมีสาเหตุหลายประการ ดังนั้นการปรับและปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ช่วยเสมอไป

แก้ปัญหาสามารถกำหนดเวลาทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดเป็นประจำ การทำความสะอาดที่ไม่สมบูรณ์สามารถทำได้โดยที่ไม่ได้ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถ แต่เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา K126G ชอบการดูแลที่ดี เช่นเดียวกับอุปกรณ์กลไกใดๆ

ปรับคาร์บูเรเตอร์K126G

ความจำเป็นในการปรับคาร์บูเรเตอร์อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ นี่อาจเป็นปัญหาการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาหรือการแก้ไขปัญหา นอกจากนี้ การปรับอย่างง่ายตามคำแนะนำนั้นทำได้ค่อนข้างง่าย ข้อเสียคือไม่ได้ช่วยในการตัดสินใจเสมอไป ช่างผู้มากประสบการณ์และมากด้วยประสบการณ์ในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์จะไม่ทำงานโดยไม่ปรับวาล์ว

เพื่อให้อุปกรณ์ผสมอากาศกับเชื้อเพลิงทำงานโดยไม่หยุดชะงักและไม่จำเป็นต้องปรับตลอดเวลา จำเป็นต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การตรวจสอบเบื้องต้นสำหรับการรั่วไหลและความรัดกุมและล้างคาร์บูเรเตอร์อย่างน้อยบางส่วนก็เพียงพอแล้ว บางครั้งจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยตลอดจนปริมาณงานของเครื่องบินไอพ่นทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ

หากเราแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ จำเป็นต้องเน้นการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ประเภทต่อไปนี้:

• ไม่ทำงาน;
• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย;
• วาล์วประหยัด

การปรับคาร์บูเรเตอร์ K126G บน UAZ มักเกี่ยวข้องกับการปรับความเร็วรอบเดินเบาที่เฉพาะเจาะจง ลองพิจารณาลำดับของการดำเนินการเพื่อคืนความเสถียรอัตโนมัติเมื่อไม่ได้ใช้งาน

คำแนะนำในการปรับความเร็วรอบเดินเบา K126G

ปรับความเสถียรของเครื่องยนต์โดยใช้สกรูสองตัว หนึ่งกำหนดปริมาณของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ และส่วนที่สองกำหนดคุณภาพของการเสริมสมรรถนะใน K126G การปรับคาร์บูเรเตอร์ตามคำแนะนำด้านล่างจะดำเนินการเป็นขั้นตอน:

1. ขณะที่รถปิดอยู่ ขันสกรูเสริมสมรรถนะส่วนผสมให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายเกลียว 2.5 รอบ
2. ติดเครื่องยนต์และอุ่นเครื่อง
3. ขันสกรูตัวแรกเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและคงที่ที่ประมาณ 600 รอบต่อนาที
4. ด้วยสกรูตัวที่สอง (เพิ่มความเข้มข้นของส่วนผสม) ให้ค่อยๆ ทำลายองค์ประกอบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร
5. ด้วยสกรูตัวแรก เราเพิ่มจำนวนรอบขึ้น 100 รอบ และครั้งที่สอง เราลดจำนวนลงเท่าเดิม

ตรวจสอบความถูกต้องของการปรับโดยเพิ่มความเร็วเป็น 1500 แล้วปิดคันเร่ง ในขณะเดียวกัน การปฏิวัติไม่ควรต่ำกว่าค่าที่อนุญาต

ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

เมื่อเวลาผ่านไป ระดับน้ำมันเบนซินในห้องลอยอาจเปลี่ยนไป โดยปกติควรผันผวนภายใน 18-20 มม. จากพื้นผิวด้านล่างของคอนเนคเตอร์ซึ่งกำหนดผ่านหน้าต่างดูของคาร์บูเรเตอร์ หากมองเห็นไม่เป็นเช่นนั้น ก็จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน

การเปลี่ยนระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้อง K126G ทำได้โดยการดัดลิ้นของคันโยกลอย ดำเนินการอย่างระมัดระวัง โดยพยายามอย่าให้แหวนรองซีลที่ทำจากยางทนน้ำมันเบนซินพิเศษเสียหาย

ผู้ผลิตที่หลากหลาย

ในบรรดาผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์ K126G ได้แก่:

• โซเล็กซ์;
• "เวเบอร์";
• "เปการ์".

วันนี้ Pekar ได้รับความนิยมสูงสุด ผู้ใช้ทราบในรีวิวการทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้นรวมถึงคุณสมบัติไดนามิกสูงพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดในพื้นที่ 10 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าคาร์บูเรเตอร์ Pekar K126G ถูกปรับในลักษณะเดียวกับด้านบน

ข้อดีและข้อเสียของ K126G

K126G คาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของ UAZ มีคุณค่าสำหรับข้อดีหลายประการที่โมเดลที่ทันสมัยกว่าขาด:

• การทำงานที่มั่นคงในที่ที่มีการอุดตัน
• โอ้อวดคุณภาพเชื้อเพลิง
• เศรษฐกิจพอเพียง

คาร์บูเรเตอร์ K126G ที่มีการปรับคุณภาพส่วนผสมอย่างสม่ำเสมอ จะทำงานโดยไม่มีปัญหาใดๆ ความเรียบง่ายของการออกแบบ -ผู้ค้ำประกันความน่าเชื่อถือ ในกรณีนี้จะเป็นแต่ต้องมีการซ่อมบำรุงตามกำหนด

K126G มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป ตัวเครื่องอาจผิดรูป สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อข้อต่อเกลียวของคาร์บูเรเตอร์แน่นเกินไป

สรุป

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์ K126G ไม่ใช่คำถามที่ยาก และการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก ทั้งหมดนี้ประกอบกับ K126G ที่ไม่โอ้อวดดึงดูดเจ้าของรถคาร์บู