KamAZ-55111: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ยุคการผลิต KamAZ-55111 เริ่มขึ้นในปี 1987 โมเดลนี้ประสบความสำเร็จในการแทนที่รุ่นก่อนภายใต้ดัชนี 5511 รถคันนี้แม้จะผ่านการทดสอบมาหลายปีและมีประวัติการพัฒนาที่ยากลำบาก แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการในหลายพื้นที่ของเศรษฐกิจของประเทศ วัตถุประสงค์หลักของรถบรรทุกคือการขนส่งสินค้าเทกองและสินค้าก่อสร้าง โดยมีความเป็นไปได้ที่จะขนถ่ายออกด้านหลังและให้ความร้อนใต้ท้องรถ มีตำนานและเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้ โดยเน้นที่ความทนทานและความสามารถ ประการแรกข้อดีของเทคโนโลยีคือการขาดประทุนและความเก่งกาจเมื่อทำงานในสภาพอากาศและสภาพถนนต่างๆ ต่อไป เราจะศึกษาพารามิเตอร์ คุณสมบัติ และความสามารถของรถคันนี้

คำอธิบายสั้น ๆ

รถบรรทุกในตำนาน KamAZ-55111 ส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้าง ประเภทของการโหลดแท่นทำงาน – ด้านหลัง การกำหนดค่าของห้องโดยสารเกี่ยวข้องกับการเอียงไปข้างหน้าพร้อมขณะขับรถเพื่อเข้าตรวจสอบและซ่อมแซมเครื่องยนต์พร้อมกับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ความจุของห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับสามคนรวมถึงคนขับไม่มีเตียงให้ช่วงเวลาการทำงานหลักภายใต้โครงการคือเวลากลางวัน รถดั๊มพ์รุ่นนี้มีรูปแบบหลักสี่แบบ รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ สูตรล้อ - 64 ความจุโหลด - 13 ตัน

KAMAZ-55111: ข้อมูลจำเพาะ

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของแผนทางเทคนิคเฉพาะสำหรับรถที่เป็นปัญหา:

• ปีที่ออก - 2530-2555
• ส่วนลำตัว - รถดั๊ม
• ยาว/กว้าง – 6.68/2.5 ม.
• ลดน้ำหนัก - 9.05 ต.
• กำลังโหลด - 13 t.
• หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกังหัน 740.51-240 (มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - Euro-2)
• แรงม้า – 240.
• ปริมาณการทำงาน – 10.85 l.
• เกียร์ - เกียร์ธรรมดาสูงสุด 10 ตำแหน่ง (มีตัวแบ่ง)
• KamAZ-55111 รูปแบบห้องโดยสาร - อยู่เหนือหน่วยพลังงาน มีหลังคาสูง ไม่มีถุงนอนให้ในรุ่นมาตรฐาน
• ล้อ - รุ่นดิสก์พร้อมยางท่อลม
• ประเภทรถบรรทุกดั๊มพ์ความจุ 6.6 ลูกบาศก์เมตร ระดับความสูง 60 องศา

ตัวเลือกอื่นๆ

ต่อไปนี้คือลักษณะทั่วไปของ KamAZ-55111 รวมถึงความเร็วและประสิทธิภาพในการขับขี่:

• สปีดี้เกณฑ์ – 90 กม./ชม.
• มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮโดรลิก - พร้อมใช้งาน
• รัศมีวงเลี้ยวด้านนอกขั้นต่ำ - 9 เมตร
• มุมปีนเขา - ขั้นต่ำ 25 องศา
• ความจุถังน้ำมัน - 250 l.
• ช่วงล่องเรือพร้อมปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง - 800 กม.
• อัตราทดเกียร์ - 5, 43/5, 94.

เครื่องKAMAZ-55111

รถติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จ กำลังของรถคือ 240 "ม้า" ที่ 2200 รอบต่อนาที พารามิเตอร์ที่เหลือของหน่วยมอเตอร์แสดงอยู่ด้านล่าง:

• ประเภท - รูปตัววี มี 8 สูบ
• กระปุกรวม - กลไกสำหรับโหมด 5/9/10 ในสองรูปแบบ
• หมายเลขการกระจาย (มี/ไม่มีตัวหาร) – 14, 5/7, 22.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 30 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• สำรองพลังงาน - 800 กม.
• ความเป็นไปได้ในการติดตั้งถังเชื้อเพลิง 350 ลิตรเพิ่มเติม

ระบบเบรค

รถรุ่นนี้จัดวางองค์ประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย โดยหลักการแล้วลักษณะการเบรกของ KamAZ-55111 ขึ้นอยู่กับการทำงานของหน่วยเสริมและหน่วยหลัก นอกจากนี้ยังมีการประกันที่จอดรถซึ่งช่วยให้คุณสามารถเก็บรถบรรทุกไว้บนทางลาดชันและทางลาดชัน

ระบบเบรกหลักประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เพลารองเท้า
• คาลิปเปอร์พร้อมชิลด์
• องค์ประกอบน็อตและหมุดของแผ่น
• สปริงแบบมีซับใน
• แกนลูกกลิ้งและขยายกำปั้น
• ปุ่มปรับ
• ซ่อมอะไหล่

ข้อดีและข้อเสีย

ท่ามกลางข้อดีของรถ KamAZ-55111 ซึ่งภาพที่แสดงด้านล่าง ผู้ใช้เน้นปัจจัยต่อไปนี้:

• แจ้งชัดมาก
• ความคล่องตัวสูงและรัศมีวงเลี้ยวแคบ
• แพลตฟอร์มถูกทำให้ร้อนด้วยไอเสีย
• ราคาจับต้องได้และบำรุงรักษาได้
• โครงสร้างโลหะทั้งตัว ทนต่อแรงกระแทกทุกชนิด
• บำรุงรักษาต่ำ
• ใช้น้ำมันดีเซล

ข้อเสียเปรียบหลักของรถคันนี้ คือ เจ้าของรถมีคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์ที่ไม่ดีของรถ เนื่องจากระบบนิวแมติกที่ไม่สมบูรณ์และความสามารถในการรับน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำไม่สามารถแข่งขันกับระบบแอนะล็อกได้อย่างเพียงพอ รถบรรทุกจึงไม่สามารถทนต่อการผลิตจำนวนมากได้เป็นเวลานาน เพื่อความยุติธรรม เราสังเกตว่ารถชดเชยข้อเสียทั้งหมดในราคาที่เหมาะสม

ส่วนของร่างกาย

ตัวกล้อง KamAZ-55111 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความนี้ เป็นแท่นเชื่อมของโครงถังที่ทำจากโลหะแข็ง ทางลาดเอียงไปทางด้านหน้า กระบังหน้าครอบคลุมส่วนที่ว่างระหว่างหัวเก๋งกับตัวถัง ด้านล่างถูกทำให้ร้อนโดยใช้ก๊าซไอเสีย ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สินค้าจำนวนมากกลายเป็นน้ำแข็งที่ฐานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

มุมเอียงสูงสุดของตัวกล้องคือ 60 องศา และปริมาตรที่มีประโยชน์ของแท่นคือ 6, 6ลูกบาศก์เมตร. พื้นฐานทำงานโดยอาศัยอิทธิพลของกลไกไฮดรอลิก ประกอบด้วยกระบอกยืดไสลด์สามขั้นตอนและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง ฟีดเพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์จะดำเนินการผ่านการขับเคลื่อนของการเปิดเครื่อง

เล็กน้อยเกี่ยวกับห้องนักบิน

การออกแบบห้องนักบินเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เธอกว้างขวางขึ้นด้วยหลังคายกสูง ส่วนหน้าติดตั้งองค์ประกอบไฟสี่เหลี่ยม วัสดุในการผลิตชิ้นส่วนเป็นโลหะทิศทางเอียงไปข้างหน้า ห้องโดยสารรองรับได้สามคน รวมทั้งคนขับด้วย ทางเข้า-ออก ทั้งสองด้าน มีฉนวนกันเสียงและสภาพอากาศที่ดี

ต้นทุนและแอนะล็อก

การผลิตรถบรรทุก KamAZ-55111 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2555 เป็นไปไม่ได้ที่จะหาการดัดแปลงใหม่ในตลาดสมัยใหม่ โมเดลมือสองมีราคาตั้งแต่ 1.7 ล้านรูเบิลต่อหน่วย รถบรรทุกที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรสามารถหาซื้อได้ในราคาไม่ถึง 500,000 รูเบิล หนึ่งในบริการที่มีประโยชน์คือการเช่ารถในช่วงเวลาหนึ่ง ค่าใช้จ่ายประมาณ 700 รูเบิลต่อชั่วโมง วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวมักจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งเจ้าของรถและผู้เช่าที่ต้องการอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และทนทานในช่วงเวลาสั้นๆ

ในบรรดาแอนะล็อกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรถที่เป็นปัญหา มีรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจากโรงงาน Kama Automobile Plant (65111) และ ZIL-170 (ผลิตในมอสโกที่โรงงาน Likhachev) ทันใดนั้นเขาก็กลายเป็นต้นแบบหลักของการดัดแปลงKAMAZ-55111.

รีวิว

ความคิดเห็นของเจ้าของรถบรรทุกที่เป็นปัญหาส่วนใหญ่เป็นแง่บวก ท่ามกลางข้อดี ผู้ใช้เน้นประเด็นต่อไปนี้:

• ลอยตัวได้ดี บำรุงรักษาง่าย และใช้งานง่าย
• อะไหล่พร้อมจำหน่ายในประเทศ
• เก่งกาจ

นอกเหนือจากส่วนทางเทคนิคแล้ว ผู้บริโภคสังเกตว่าตอนนี้มันค่อนข้างยากที่จะหารถบรรทุกที่คล้ายกันในราคาไม่ถึงล้านรูเบิล

คุณสมบัติ

ล้อคุณภาพสูงและน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์ผลิตขึ้นที่โรงงาน ZIL รถดั๊มพ์มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง ห้องโดยสารสองหรือสามที่นั่งซึ่งอยู่เหนือเครื่องยนต์ ทำจากวัสดุโลหะทั้งหมด การไม่มีเตียงชดเชยด้วยเสียงรบกวนที่ดีและฉนวนกันความร้อน

เกียร์กลไก 9 สปีด จับคู่กับคลัตช์แห้งคู่และพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก แท่นโลหะทั้งหมดที่ใช้งานได้มีกลไกการให้ทิปแบบอุ่น ประเภทการขนถ่ายอยู่ด้านหลัง มีรีโมทคอนโทรลสำหรับการควบคุม

สรุป

รถบรรทุกในตำนาน KAMAZ-55111 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคตามที่ระบุไว้ข้างต้น ติดตั้งแท่นกล่องแบบเชื่อม รัดและเนคไทพิเศษทำหน้าที่เป็นแคลมป์เพิ่มเติม ซึ่งเชื่อมต่อส่วนเฟรมของเครื่องกับชิ้นส่วนด้านข้างและคานขวาง ความน่าเชื่อถือการทำงานและความทนทานของยานพาหนะนั้นจัดทำโดยระบบไฮดรอลิกพร้อมกล่องยกกำลัง, ตัวขับน้ำมัน, วาล์วนิวแมติก นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงวาล์วควบคุม อ่างเก็บน้ำสำหรับของเหลวทำงาน และระบบไฟฟ้าแบบเก่า กลไกนี้เปิดใช้งานจากห้องโดยสารของคนขับ จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องก็ตาม รถบรรทุกคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในอุตสาหกรรมครัวเรือนและอุตสาหกรรมเฉพาะทางหลายประเภท บนพื้นผิวภูมิทัศน์ต่างๆ เขายังไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรงและความร้อนจากเขตร้อน