DSG - มันคืออะไร? คุณสมบัติและปัญหาของการส่งสัญญาณ DSG

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ตอนนี้รถจะมาพร้อมกล่องประเภทต่างๆ เวลาที่ติดตั้งเฉพาะ “กลไก” ในรถยนต์นั้นหมดไปนานแล้ว ปัจจุบันรถยนต์สมัยใหม่มากกว่าครึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทอื่น แม้แต่ผู้ผลิตในประเทศก็เริ่มเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างช้าๆ ความกังวล "Audi-Volkswagen" เมื่อเกือบ 10 ปีที่แล้วเปิดตัวเกียร์ใหม่ - DSG กล่องนี้คืออะไร? อุปกรณ์ของเธอคืออะไร? มีปัญหาระหว่างการใช้งานหรือไม่? ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

คุณสมบัติ DSG

กล่องนี้คืออะไร? DSG เป็นการส่งสัญญาณกะโดยตรง

ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ หนึ่งในคุณสมบัติของ DSG "เมคคาทรอนิกส์" คือการมีคลัตช์สองตัว

ออกแบบ

เกียร์นี้เชื่อมต่อกับมอเตอร์ผ่านแผ่นคลัตช์โคแอกเชียลสองแผ่น หนึ่งรับผิดชอบเกียร์คู่และที่สองสำหรับความเร็วคี่และถอยหลัง ต้องขอบคุณสิ่งนี้อุปกรณ์รถขับวัดมากขึ้น. กล่องดำเนินการสลับขั้นตอนอย่างราบรื่น เครื่อง DSG ทำงานอย่างไร ลองมาดูตัวอย่างกัน รถอยู่ในเกียร์หนึ่ง เมื่อเกียร์หมุนและส่งแรงบิด เกียร์สองจะทำงานแล้ว เธอหันกลับมาว่างเปล่า เมื่อรถเคลื่อนไปยังขั้นตอนถัดไป ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งาน ในเวลานี้ ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของชุดเกียร์จะปล่อยดิสก์คลัตช์แผ่นแรกและปิดแผ่นที่สองในที่สุด แรงบิดถูกถ่ายโอนอย่างราบรื่นจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง และอื่นๆ จนถึงเกียร์หกหรือเจ็ด เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูงพอ กล่องจะเปลี่ยนเป็นสเตจสุดท้าย

ในกรณีนี้ เกียร์ของรอบสุดท้าย นั่นคือ เกียร์หกหรือห้า จะอยู่ในเกียร์ "ว่าง" เมื่อความเร็วลดลง แผ่นคลัตช์ของกล่องหุ่นยนต์จะปิดขั้นตอนสุดท้ายและสัมผัสกับเกียร์สุดท้าย ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสัมผัสกับกล่องอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน "กลไก" เมื่อกดแป้นเหยียบจะหดดิสก์คลัตช์และระบบเกียร์จะไม่สัมผัสกับเครื่องยนต์อีกต่อไป ในที่นี้มีแผ่นดิสก์สองแผ่น การส่งแรงบิดจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและไม่มีกำลังไฟฟ้าขัดข้อง

ผลประโยชน์

ไม่เหมือนเกียร์อัตโนมัติทั่วไป เกียร์อัตโนมัติ DSG ของหุ่นยนต์ต้องการโหลดน้อยลง ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ไม่เหมือนเกียร์อัตโนมัติทั่วไป เวลาระหว่างการเปลี่ยนเกียร์จะลดลง ต้องขอบคุณการมีคลัตช์สองตัว นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถสลับไปใช้โหมดได้อย่างอิสระ"ทิปโทรนิค" และควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยกลไก การทำงานของแป้นเหยียบคลัตช์จะทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขณะนี้ ECT กำลังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Skoda, Audi และ Volkswagen ซึ่งไม่เพียงควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังควบคุมการเปิดคันเร่งด้วย ดังนั้นเวลาขับจะรู้สึกเหมือนขับเกียร์เดียว นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังอ่านข้อมูลอื่นๆ มากมาย รวมถึงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วย ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้ระบบ ECT สามารถยืดอายุของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ของหุ่นยนต์ได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์

ข้อดีอีกอย่างคือความสามารถในการเลือกโหมดการส่งสัญญาณ มีสามคน: ฤดูหนาว เศรษฐกิจ และกีฬา สำหรับรุ่นหลัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนโมเมนต์ของการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบหลัง สิ่งนี้จะเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วย

ปัญหาการส่งและทำงานผิดปกติ

เนื่องจากกระปุกเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อน ลองมาดูที่พวกเขา ดังนั้น ปัญหาแรกสุดคือคลัตช์ นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตการสึกหรอของตะกร้าและจานขับเคลื่อนตลอดจนภาระที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืน อาการผิดปกติของกลไกเหล่านี้คือคลัตช์ลื่น ส่งผลให้แรงบิดหายไปและไดนามิกการเร่งความเร็วของรถแย่ลง

โหมดฉุกเฉินของกล่อง DSG เกิดขึ้น มันหมายความว่าอะไร? ไฟแสดงขึ้นบนแผงหน้าปัด รถสตาร์ตกระตุกและเริ่มไม่ดีจากที่.

Acutators

DSG มีปัญหากับแอคทูเอเตอร์ด้วย นี่คือการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนคลัตช์ ด้วยการใช้งานบ่อยครั้งและระยะทางสูง "แปรง" จะเสื่อมสภาพ ไม่มีการตัดวงจรเปิดของมอเตอร์ไฟฟ้าออก สัญญาณของความผิดปกติของแอคทูเอเตอร์คือการสตาร์ทที่แหลมคมและ "กระตุก" ของรถ นอกจากนี้ อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อตั้งค่าคลัตช์ไม่ถูกต้อง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ รถแต่ละยี่ห้อมีรหัสความผิดปกติ

ประมาณ DSG 7 สปีด

กล่องอะไรเนี่ยเรารู้แล้ว ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในการทำงานของ "หุ่นยนต์" หกและเจ็ดความเร็ว

แต่สถิติบอกว่ากล่องพวกนี้มันแตกหักง่ายที่สุด หากเราพิจารณา "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดแยกกัน ก็ควรสังเกตปัญหาของชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์และคลัตช์แบบแห้ง ส่วนหลังอาจมีการสึกหรออย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ส่งผลให้กล่องเสื่อมสภาพและเข้าสู่ "โหมดฉุกเฉิน" มีการลื่นไถล ปัญหาเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่และความเร็วในการเปลี่ยน ผู้ผลิต Volkswagen เองให้ระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี ในช่วงเวลานี้ รถยนต์มากกว่าครึ่งที่มีกล่องดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ นั่นคือปัญหาของการส่งสัญญาณนี้ ดังนั้นหากรถมีอายุเกิน 5 ปี ความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของเจ้าของรถทั้งหมด และเขาจะเปลี่ยนโหนดทั้งหมดในกล่องนี้ด้วยเงินของเขาเอง

เมคคาทรอนิกส์

ปัญหามีอยู่ไม่เพียงแต่กับกลไก แต่ยังมีชิ้นส่วนไฟฟ้า คือชุดควบคุม องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งในการส่งสัญญาณเอง เนื่องจากอยู่ภายใต้ความเครียดตลอดเวลา อุณหภูมิภายในโหนดจึงเพิ่มขึ้น

ด้วยเหตุนี้ หน้าสัมผัสของเครื่องจึงไหม้ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วและเซ็นเซอร์จึงถูกรบกวน นอกจากนี้ยังมีการอุดตันของช่องของหน่วยไฮดรอลิก ตัวเซ็นเซอร์เองดึงดูดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของกล่อง - เศษโลหะขนาดเล็ก ส่งผลให้การทำงานของชุดควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกหยุดชะงัก รถเริ่มลื่น ขับไม่ดี ถึงขั้นหยุดรถและดับเครื่อง ที่น่าสังเกตก็คือปัญหาการสึกหรอของตะเกียบคลัตช์ ส่งผลให้กล่องไม่สามารถเปิดเกียร์ใดเกียร์หนึ่งได้ มีเสียงฮัมเมื่อเคลื่อนที่ นี่เป็นเพราะการสึกหรอของตลับลูกปืนกลิ้ง กล่องเกียร์นี้ติดตั้งในรถยนต์ในส่วนต่างๆ แต่แม้ในเครื่องจักรราคาแพง ความผิดปกติเหล่านี้ก็ไม่ได้ถูกตัดออก แม้ว่าโหนดของมันถูกออกแบบมาสำหรับทรัพยากรและโหลดที่ใหญ่กว่า

ยืดอายุการใช้งานอย่างไร

เนื่องจากการโทรหาตัวแทนจำหน่ายบ่อยครั้ง ความกังวลจึงเริ่มแนะนำเจ้าของรถเกี่ยวกับวิธีการยืดอายุของกล่อง

เพื่อให้องค์ประกอบเกียร์ได้รับความเครียดน้อยลง เมื่อหยุดนานกว่าห้าวินาที ผู้ผลิตแนะนำให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง

สรุป

เราพบว่ากล่องหุ่นยนต์คืออะไร อย่างที่คุณเห็นถึงแม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีปัญหามากมาย. ดังนั้นจึงควรขับรถดังกล่าวเฉพาะในกรณีที่อยู่ภายใต้การรับประกันเท่านั้น ในการซื้อรถยนต์ดังกล่าวในตลาดรองหากอายุเกิน 5 ปีผู้ขับขี่ไม่แนะนำ ความน่าเชื่อถือของกล่องเหล่านี้เป็นคำถามใหญ่