เกียร์อัตโนมัติ Powershift: อุปกรณ์ หลักการทำงาน รีวิวเจ้าของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่หยุดนิ่ง ทุก ๆ ปีมีเครื่องยนต์กล่องใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ ฟอร์ดก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาได้พัฒนากระปุกเกียร์คลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์ เธอได้รับชื่อ Powershift เกียร์อัตโนมัติจาก "ฟอร์ด" มีอุปกรณ์พิเศษและหลักการทำงานซึ่งแตกต่างจากเครื่องคลาสสิก วันนี้มาสนใจกล่องนี้เป็นพิเศษ

ลักษณะเฉพาะ

แล้วการส่งนี้คืออะไร? เกียร์อัตโนมัติ Powershift คือกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ซึ่งฟังก์ชันเปลี่ยนเกียร์จะทำงานโดยอัตโนมัติโดยไดรฟ์

อันที่จริงนี่คือกล่องหุ่นยนต์แบบเดียวกับ DSG ที่มีคลัตช์คู่ เมื่อสร้างกล่องนี้ ผู้ผลิตพยายามรวบรวมข้อดีทั้งหมดของกลไกและปืนกล การส่งสัญญาณนี้ใช้ที่ไหน? ตอนนี้คุณสามารถพบกับ Ford Focus 3 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ Powershift เช่นเดียวกับ Focuses รุ่นที่สอง บางครั้งการส่งสัญญาณดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์วอลโว่

เครื่องเกียร์ออโต้พาวเวอร์ชิฟต์

เกียร์นี้รวมเฟืองท้ายสองตัว พวกเขาทำงานควบคู่กับคลัตช์ของตัวเอง คุณลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ Powershift สำหรับฟอร์ดคือการมีเพลาอินพุตสองอัน หนึ่งอยู่ภายในอื่น ๆ ดังนั้น อันแรกจะเปิดใช้งานเกียร์ถอยหลัง เช่นเดียวกับสเตจที่เป็นเลขคู่ทั้งหมดของกล่อง ประการที่สองมีหน้าที่ในการรวมเกียร์คี่ เพลานี้เรียกอีกอย่างว่าเพลากลาง

ควรสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติ Powershift ไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์เช่นนั้น นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ ที่ไม่คุ้นเคยในการเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก:

• แผ่นแรงเสียดทาน
• เกียร์ดาวเคราะห์

บล็อก TCM เป็นกลไกควบคุมในเกียร์อัตโนมัติ Ford Focus Powershift นี่คือชุดควบคุมการส่งซึ่งอยู่บนตัวกล่อง ความรับผิดชอบของเขารวมถึงการเก็บรวบรวมพัลส์อินพุตทั้งหมดจากเซ็นเซอร์และการประมวลผลข้อมูล ถัดไป บล็อกจะสร้างสัญญาณควบคุมซึ่งถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ TCM ยังตรวจสอบการทำงานของกลไกเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดแบบเรียลไทม์ หน่วยยังควบคุมการเปลี่ยนแปลงความเร็ว สามารถทำได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง มีเซนเซอร์ Hall พิเศษอยู่ภายใน

กล่องนี้ทำงานอย่างไร

สาระสำคัญของเกียร์อัตโนมัติ Powershift มีดังนี้ ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ในเกียร์เดียว เกียร์ที่สองเข้าเกียร์อยู่แล้ว (นั่นคือ เข้าเกียร์ล่วงหน้า) อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้เปิดใช้งาน และรวมอยู่ในงานเท่านั้นผ่านระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งใช้ดิสก์คลัตช์แบบแห้ง เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ Powershift เกิดขึ้นทันที และเร็วกว่าที่คนขับรถแข่งจะทำกับกลไก นี่คือข้อได้เปรียบหลักของเกียร์อัตโนมัติ Powershift Ford Focus กับกระปุกเกียร์นี้เร่งความเร็วได้เร็วกว่าเกียร์อื่นๆ (ทั้งๆ ที่เครื่องยนต์จะเท่าเดิม)

ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่และตำแหน่งของแป้นคันเร่ง คลัตช์หนึ่งตัวสามารถเปิดได้ และอันที่สองจะเปิดขึ้นทันที โหมดเกียร์อัตโนมัตินั้นกำหนดโดยตำแหน่งของตัวเลือกในห้องโดยสาร การเชื่อมต่อระหว่างมันกับกล่องนั้นใช้สายเคเบิล

เกี่ยวกับคลัช

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ กล่องนี้ไม่มีตัวแปลงแรงบิดของคลัตช์เปียกแบบปกติ ที่นี่ "แห้ง" นอกจากนี้ กลไกคลัตช์ยังมีการปรับการสึกหรออัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้จังหวะที่ต้องการของแอคทูเอเตอร์จึงยังคงอยู่ นอกจากนี้ในกลไกยังมีแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิด เหล่านี้เป็นสปริงแดมเปอร์พิเศษที่ติดตั้งในมู่เล่ อย่างหลังก็คือมวลสองก้อน ด้วยแดมเปอร์ แรงสั่นสะเทือนและกระตุกลดลง นั่นคือการเปลี่ยนเกียร์ไม่เพียงดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่ยังดำเนินการอย่างนุ่มนวลด้วย การประกอบคลัตช์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ดีซี
• ลูกปืนปลดคู่
• ตัวกระตุ้นแบบคันโยกไฟฟ้า
• ชุดคลัตช์พร้อมจานดิสแบบแห้ง

ผลประโยชน์หลัก

นี่กล่องมีข้อดีหลายประการ ประการแรกคือไม่มีการหยุดพักในการไหลของแรงบิดที่มาจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ คุณลักษณะนี้ทำได้ด้วยมู่เล่มวลคู่ บวกที่สองคือไดนามิกการเร่งความเร็ว เกียร์อัตโนมัติเสียเวลามากในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองเมื่อเร่งความเร็ว ที่นี่ การดำเนินการนี้เกิดขึ้นในเวลาไม่นาน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้เกิดไดนามิกการเร่งความเร็วสูงสุด ด้วยกล่องนี้ รถจะกินน้ำมันน้อยลง หากเราคำนึงถึงเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรจะประหยัดได้ประมาณหนึ่งลิตรครึ่ง

ข้อร้องเรียนและข้อเสนอแนะจากเจ้าของ

แต่ทุกกล่องก็มีข้อเสีย หุ่นยนต์เกียร์อัตโนมัติ "Powershift" ก็ไม่สมบูรณ์และมีข้อเสียหลายประการ ก่อนอื่นเจ้าของบ่นเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือ มีการโทรหาบริการเป็นจำนวนมากก่อนสิ้นสุดการรับประกัน ดังนั้นในระยะทาง 15-30,000 กิโลเมตรเจ้าของรถประสบปัญหาเช่นการสั่นสะเทือนและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และเมื่อพยายามจะออกจากรถ การสั่นสะเทือนเหล่านี้ไม่หายไปจนถึงเกียร์สี่ ข้อบกพร่องนี้อธิบายได้จากความล้มเหลวในซอฟต์แวร์ของกล่องและ "รักษาให้หายขาด" โดยการปรับตัว สาระสำคัญของมันคืออะไร? การปรับตัวคือการอัพเดตซอฟต์แวร์กล่องและ "การเรียนรู้" ในระหว่างการวินิจฉัย ผู้เชี่ยวชาญจะระบุสาเหตุทั้งหมดของการทำงานผิดพลาดและกำจัดสิ่งเหล่านี้ หากพบข้อบกพร่อง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Ford เปลี่ยนคลัตช์ภายใต้การรับประกัน ดังนั้นเจ้าของ Focuses หลายคนจึงติดตั้งคลัตช์ใหม่ที่ระยะทาง 20,000 กิโลเมตร

ต่อไปปัญหาที่เจ้าของรถ Focus 3 ที่มีหน้าเกียร์อัตโนมัติ Powershift คือซีลและซีลรั่ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบไดรฟ์ ในช่วงเวลาสั้นๆ ของการทำงาน น้ำมันจะเริ่มไหลซึมออกจากซีล ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่ระยะทาง 30,000 กิโลเมตร โรคที่มีลักษณะเฉพาะของกล่องเหล่านี้คือการรั่วของซีลเพลาอินพุต ด้วยเหตุนี้ น้ำมันจึงเข้าไปในคลัตช์แห้ง ผลลัพธ์คือดิสก์ลื่นไถล

ปัญหาอีกอย่างคือตะเกียบคลัตช์ติดขัด เนื่องจากมีดิสก์สองแผ่น จึงมีส้อมหลายอัน และพวกเขาติดขัดในเวลาเดียวกัน ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในรอบเดียว ดังนั้น จึงมีการซ่อมแซมกล่องหุ่นยนต์ในคอมเพล็กซ์: คลัตช์ ซีลน้ำมัน และโช๊คกำลังเปลี่ยน

นอกจากนี้ โมดูล TCM และแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ในการปลดคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ กล่องเริ่มผิดพลาดและเตะเมื่อคุณพยายามขยับ รวมทั้งเพิ่มความเร็วบนรถ ปัญหานี้พบได้ในเจ้าของ Ford Focus ทุกวินาทีซึ่งติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ Powershift

และบางทีข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดคือค่าอะไหล่และค่าซ่อมทั้งหมด ดังนั้นชุดแผ่นคลัตช์ดั้งเดิมสำหรับกล่องหุ่นยนต์มีราคาประมาณ 85,000 รูเบิล ส้อมคลัตช์ - 67,000 และโมดูลควบคุมราคาประมาณ 49,000 รูเบิล ส่วนที่ไม่อันตรายที่สุดคือซีลเพลาอินพุต มีค่าใช้จ่าย 1300 รูเบิลไม่รวมค่าทดแทน เป็นผลให้ในการจัดเรียงกล่องที่บริการคุณต้องใช้เงินมากกว่า 200,000รูเบิล ดังนั้นเจ้าของจำนวนมากจึงรีบขายรถยนต์ดังกล่าวก่อนสิ้นสุดระยะเวลารับประกัน และในบางกรณี ซื้อทั้งกล่องเมื่อถอดประกอบแล้ว อย่างไรก็ตาม บางครั้งตัวแทนจำหน่ายเองก็มีส่วนร่วมในการเปลี่ยน SKD บางครั้งการใส่กล่องที่แตกต่างกันก็ทำกำไรได้มากกว่าการแยกกล่องเก่าออก (ซึ่งเดินทางไม่เกิน 50,000 กิโลเมตร)

เกี่ยวกับน้ำมัน

ฉันต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Powershift หรือไม่? ผู้ผลิตกล่าวต่อไปนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เกียร์อัตโนมัติ "Powershift" เป็นกล่องที่ไม่ต้องบำรุงรักษา น้ำมันถูกเติมตลอดระยะเวลาการทำงาน ความจริงที่ว่ากล่องนี้ทำให้ไม่ต้องบำรุงรักษายังเป็นการยืนยันว่าไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน เช่นเดียวกับที่พบในเกียร์อัตโนมัติทั่วไป

แต่ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงเรื่องนี้ว่าอย่างไร

ช่างยนต์ผู้ชำนาญการบอกว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Powershift "Focus-3" จะต้องทำให้เสร็จโดยไม่ล้มเหลว กฎระเบียบคือ 100,000 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันก็ต้องลดเหลือ 60-80,000 ถ้ากล่องใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก สิ่งเหล่านี้คือการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง การทำงานของรถยนต์ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำกว่า 20 องศา การลื่นไถล และสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต

น้ำมันนิรันดร์ไม่มีอยู่จริง ทุก ๆ ปีสารเติมแต่งจะถูกโยนทิ้งไปและคุณสมบัติของพวกมันก็หายไป เป็นผลให้กล่องจะทำงานเป็นระยะ ๆ ความเสียหายจะเกิดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ระดับน้ำมัน

เมื่อใช้งานรถยนต์ การตรวจสอบระดับน้ำมันไม่เพียงแต่ในเครื่องยนต์เท่านั้นแต่ต้องอยู่ในกล่องด้วย ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่มีการสอบสวนที่คุ้นเคยในการส่งสัญญาณของหุ่นยนต์ แต่จะตรวจสอบน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ "Ford Focus-3" Powershift ได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าถึงด้านล่าง ถัดไป คลายเกลียวรูควบคุมในกล่องแล้วมองเข้าไป หากระดับต่ำจะไม่มีน้ำมันอยู่ในรู หากกล่องใช้งานได้ในระดับต่ำสามารถแยกย่อยได้หลายแบบ การส่งสัญญาณไม่เสถียร ในบางกรณี การเติมน้ำมันช่วยได้ คุณต้องเทลงไปจนมันไหลออกมาจากรูนี้ แสดงว่าระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Powershift อยู่ที่ระดับสูงสุด

สัญญาณของการทดแทนก่อนวัยอันควร

แต่การไม่เติมของเหลวทุกครั้งสามารถแก้ปัญหาการสึกหรอได้ ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องใช้ของเก่าจำนวนเล็กน้อยเพื่อตรวจสอบ สัญญาณว่าน้ำมันไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปคือ:

• กลิ่นไหม้.
• มีเศษหรือฝุ่นอลูมิเนียมละเอียด
• ของเหลวสีดำหรือสีน้ำตาลเข้ม

ดังนั้นการเติมน้ำมันใหม่จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้อีกต่อไป ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ Ford Focus-3 แทนที่ระบบเกียร์อัตโนมัติ Powershift อย่างสมบูรณ์

จะเทอะไรใส่กล่องหุ่นยนต์

ที่นี่มีตัวเลือกน้อย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ของเหลวยี่ห้อฟอร์ดดั้งเดิม มีเครื่องหมายดังต่อไปนี้:

WSS-M2C200-D2

คุณยังสามารถใช้แอนะล็อกจาก Motul และ Liquid Moli อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือผลิตภัณฑ์ต้องตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทั้งหมด ในแง่ของปริมาณน้ำมัน เกียร์อัตโนมัติ Powershift ใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยกว่าในไฮโดรทรานส์ฟอร์มเมอร์ เนื่องจากไม่มีคลัตช์ "เปียก" ปริมาณการเติมทั้งหมดจึงมีเพียงสองลิตร แต่ควรเข้าใจว่าด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอิสระสามารถเติมได้เพียง 1.8 ลิตร ส่วนเล็ก ๆ ของเก่าจะยังคงอยู่ในกล่อง คุณสามารถกำจัดมันได้อย่างสมบูรณ์เฉพาะในกรณีที่มีการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ ซึ่งสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น

ทำไมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Powershift จึงสำคัญมาก

เพื่อตอบคำถามนี้ การพิจารณาผลที่ตามมาของกล่องที่ใช้กับสารหล่อลื่นที่สึกหรอพอสมควรก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นการขับด้วยน้ำมันนี้จึงส่งผลให้:

• ส่วนประกอบภายในกล่องสึกเร็ว
• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในการทำงาน
• การกัดกร่อน.
• การศึกษาการกลั่นแกล้ง
• การสึกหรอขององค์ประกอบการซีลที่เพิ่มขึ้น
• เพิ่มภาระให้กับชุดเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากฟิล์มน้ำมันมีความแข็งแรงลดลงและองค์ประกอบบางส่วนทำงาน "แห้ง"

ดังนั้นเพื่อไม่ให้กล่องชำรุดก่อนเวลาอันควร จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 80,000 และถ้าของเหลวมืดลงเร็วกว่าช่วงเวลานี้ด้วยซ้ำ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย ถ้ามันลดลงและของเหลวนั้นอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้ อนุญาตให้เติมได้ ถ้าน้ำมันสกปรกและมีร่องรอยการสึกหรอที่เห็นได้ชัด (ที่เราระบุไว้ก่อนหน้านี้) ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ทั้งหมดเท่านั้น

สรุป

เราจึงได้รู้ว่าคืออะไรหุ่นยนต์เกียร์อัตโนมัติ "Powershift" กล่องนี้ได้รับการวิจารณ์ที่หลากหลายมาก คนขับหลายคนดุกล่องนี้ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับสิ่งนั้น Ford Focus อยู่ไกลจากรถระดับพรีเมียม และค่าซ่อมกล่องก็เยี่ยมมาก และถ้ารถอยู่ในประกัน คุณก็ยังสามารถทนกับมันได้ แต่จะดีกว่าถ้าปฏิเสธที่จะซื้อรถคันดังกล่าวด้วยระยะทาง 150,000 ไมล์ การรับประกันใช้ไม่ได้กับเครื่องดังกล่าว และเจ้าของที่โชคร้ายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมกล่องทั้งหมด เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวกันว่ามีผู้เรียกร้องให้ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Powershift น้อยกว่า DSG ซึ่งติดตั้งบน Skoda และ Volkswagen จนถึงปี 2013 อย่างไรก็ตามกล่องหุ่นยนต์ "ฟอร์ด" จะมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก และสำหรับหลายๆ คน นี่คือปัจจัยในการตัดสินใจซื้อ ท้ายที่สุด ดีกว่าที่จะทนต่อการบริโภคที่สูงขึ้นและไดนามิกที่น้อยลง แต่ได้กล่องคุณภาพสูงและไร้ปัญหาที่ไม่ต้องการเงินจำนวนดังกล่าวสำหรับการซ่อมแซม