รถเทสลา: ความประทับใจครั้งแรก

2026 ผู้เขียน: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:07

รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาเริ่มปรากฏตัวที่มอสโกในปีนี้ ดูเหมือนว่ารถฮุนไดอีกคันนี้ยังไม่ได้รับความสนใจมากนัก แม้ว่าจะต่อคิวยาวไปทางทิศตะวันตก

ราคา

ในอเมริกา รถยนต์เทสลามีราคาตั้งแต่ 60,000 สำหรับแพ็คเกจพื้นฐานเป็น 125,000 สำหรับรถยนต์ระดับบน ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียควรเพิ่มตัวเลขนี้:

• โลจิสติกส์. การขนส่งรถยนต์ในตู้คอนเทนเนอร์จะมีค่าใช้จ่ายประมาณสองพันเหรียญ ในกรณีของการขนส่งทางทะเล คุณจะต้องรอประมาณห้าเดือน สามารถนำรถไปรัสเซียได้เร็วกว่ามาก - โดยเครื่องบิน แต่คุณต้องจ่ายความเร็ว 12,000 ดอลลาร์
• ภาษีศุลกากร. 48% ของราคาประเมินรถ

เมื่อพูดถึงจังหวะเวลา อย่าลืมว่ารถเทสลาเป็นที่นิยมกันมากในสมัยนี้จนขายทีละคัน โดยไปที่เว็บไซต์ของบริษัท คุณสามารถดูได้ว่าต้องรอนานแค่ไหน ตามกฎแล้ว การกำหนดค่าระดับบนสุดต้องรอหนึ่งเดือน และการกำหนดค่าพื้นฐาน - 3-5.

กำลังชาร์จ

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ในแผงควบคุม คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์การชาร์จต่อไปนี้:

• ชาร์จอัตโนมัติ. อนุญาตให้รถเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ตามเวลาที่กำหนด
• ขอบชาร์จ. อย่างที่คุณทราบ การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ควรใช้ในทางที่ผิด ดังนั้นซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในรถยนต์เทสลาช่วยให้คุณจำกัดระดับการชาร์จแบตเตอรี่ได้ (เช่น 95%)
• พารามิเตอร์ปัจจุบัน บนหน้าจอการชาร์จ คุณสามารถปรับพารามิเตอร์ของกระแสไฟที่รถของคุณจะ "กิน" ได้ ในขณะนี้ "Teslas" สามารถ "ย่อย" กระแสไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 80 ถึง 5 แอมแปร์

ผู้ที่เคยไปสหรัฐอเมริกาและคุ้นเคยกับร้านไฟฟ้า 110 โวลต์ในท้องถิ่นคิดว่ารถยนต์เทสลาควรชาร์จเร็วขึ้นที่นี่ แต่ที่นี่ต้องบอกว่าถ้าคุณเสียบสายเคเบิลเข้ากับเต้ารับปกติแบตเตอรี่รถยนต์จะถูกชาร์จเป็นเวลา 30 ชั่วโมง แต่คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่แขวนอยู่บนผนัง เชื่อมต่อกับชิลด์ และเอาท์พุต 20 กิโลวัตต์ 80 แอมแปร์ - การชาร์จด้วยวิธีนี้ คุณจะรอเพียงสี่ชั่วโมงครึ่งเท่านั้น

Tesla Motors ยังดูแลความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในสภาวะที่รุนแรง - ที่ชาร์จมีฟิวส์ร้ายแรงที่จะปกป้องรถของคุณจากไฟกระชาก นอกจากนี้ แบตเตอรี่แต่ละก้อนยังมาพร้อมกับการรับประกันแปดปีและสามารถเปลี่ยนได้ฟรี

ขี่

"เทสลา" เป็นรถที่เรียกได้ว่าโดดเด่น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน ตัวรถมีน้ำหนักสองตันและครึ่งหนึ่งของน้ำหนักคือแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงของรถจึงต่ำกว่าเพลาล้ออย่างมาก ต้องขอบคุณเทสลาที่สามารถอวดความสามารถในการรักษาถนนได้อย่างเป็นปรากฎการณ์ และนี่คือความจริงที่ว่าการดัดแปลงที่ทันสมัยมีอยู่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ผู้ผลิตได้ประกาศแล้วว่าขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แต่สำหรับตอนนี้คงต้องรอ

เมื่อเหยียบคันเร่ง หลายคนอาจสงสัยว่ารถของนิโคลา เทสลาเริ่มวิ่งได้อย่างราบรื่นและสงบนิ่งเพียงใด ความจริงก็คือมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ต้องการกระปุกเกียร์ในการทำงาน ดังนั้นเทสลาจึงขับได้อย่างราบรื่นมาก นักวิ่งที่เหลือเร่งรีบเติมพื้นที่ใกล้เคียงด้วยเสียงคำรามอันดัง “เทสลา” เดินหน้าอย่างสงบนิ่ง นั่งอยู่ในห้องโดยสาร ยกเว้นเสียงยางรถบนทางเท้า ไม่มีอะไรให้ฟัง