GPS และ GLONASS jammer สำหรับรถยนต์

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

เมื่อเร็วๆ นี้ อุปกรณ์ที่เรียกว่าตัวส่งสัญญาณ GPS (ตัวส่งสัญญาณรบกวน) ได้รับความนิยมบนอินเทอร์เน็ต ควรใช้เป็นที่กำบังจาก GLONASS อุปกรณ์นี้คืออะไรและสัญญาณถูกระงับอย่างไร - เราจะพูดถึงสิ่งนี้ในบทความ

กำลังติดตั้ง GLONASS

เมื่อเร็วๆ นี้ รถยนต์ในประเทศใหม่เริ่มผลิตด้วยระบบ GLONASS ในตัว ซึ่งเริ่มดำเนินการในรัสเซียเมื่อต้นปี 2015 ก่อนหน้านี้ ใช้เฉพาะระบบระบุตำแหน่งทั่วโลกด้วย GPS ประการหนึ่ง การติดตั้ง GLONASS ลงบนรถยนต์รับประกันว่าผู้ขับขี่จะได้รับความช่วยเหลือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ระบบจะตรวจจับอุบัติเหตุโดยอัตโนมัติและแจ้งบริการตอบสนองฉุกเฉินทั้งหมดเพื่อดำเนินการช่วยเหลือผู้คนและแก้ไขอุบัติเหตุอย่างเร่งด่วน ในทางกลับกัน การติดตั้ง GLONASS ถือเป็นการละเมิดสิทธิ์ของผู้ขับขี่ และหลายคนไม่ต้องการใช้

ในขณะเดียวกันก็ใช้วิธีระงับสัญญาณได้หลากหลายขึ้นอยู่กับจินตนาการคนขับรถ

1. เสาอากาศเสียหาย
2. เสาอากาศถูกห่อด้วยกระดาษฟอยล์เพื่อพยายามสร้างเอฟเฟกต์ป้องกัน
3. ป้องกันเครื่องปลายทาง
4. ทำลายสถานี
5. พยายามจะปลูกชิป
6. ทำให้ซิมการ์ดเสียหายหรือถอดซิมออก

และแน่นอน เพื่อให้การติดตั้ง GLONASS บนรถตรวจไม่พบ พวกเขาจึงใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวนที่เร้าใจ นอกจากการซื้ออุปกรณ์ทางอินเทอร์เน็ตแล้ว ช่างฝีมือในประเทศยังพยายามสร้างโครงสร้างที่เหมาะสมด้วยตัวเขาเองด้วย

ทำด้วยตัวเอง GPS และ jammer GLONASS

Jammers ของสัญญาณวิทยุ, 3G, การสื่อสารเคลื่อนที่, บลูทูธ และแน่นอน GLONASS โดยหลักการแล้ว มีการออกแบบเหมือนกัน ต่างกันแค่ในช่วงความถี่เท่านั้น สำหรับอุปกรณ์ที่ระบุทั้งหมด จะแตกต่างกัน ดังนั้น ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า อุปกรณ์จะทำให้เป็นกลาง

ตัวส่งสัญญาณ GPS แบบทำเองประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• GUN;
• เสาอากาศ เด่นกว่า SMA;
• รูปแบบการปรับจูน;
• เครื่องขยายสัญญาณ RF

วงจรอุปกรณ์จะเป็นแบบวงเปิดหรือวงปิดก็ได้ นักวิทยุสมัครเล่นทุกคนที่มีวงจรอยู่ในมือ (และคุณสามารถรับมันได้โดย "google") สามารถประกอบอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดาย แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเข้าใจบางสิ่งในด้านวิศวกรรมวิทยุ

สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจปัญหาเหล่านี้ ยังคงต้องซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูป

การต่อสู้ระหว่างระบบติดตามและคนขับจะบานปลาย

ผู้ขับขี่รีบใช้เครื่องเพื่อความเป็นส่วนตัว ความเป็นส่วนตัว ถึงตัวอย่างเช่นเพื่อซ่อนจากการติดตามการติดตามในที่จอดรถ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอาญา เช่น เพื่อปิดการใช้งานระบบป้องกันการโจรกรรม

ติดตามรถทุกคันยากมาก นี้ถูกใช้โดยคนขับรถไร้ยางอายเพื่อรับเงินดังกล่าว พวกมันมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในการเชื่อมต่อกับลักษณะที่ปรากฏพร้อมกับ GPS, ระบบ GLONASS, กาลิเลโอ, eCall

ระบบ GLONASS เพิ่งเปิดตัว และแม้ว่าจะยังไม่ได้ขยายไปยังรถยนต์ทุกคัน แต่กระบวนการนี้กำลังได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ระบบของยุโรปซึ่งอยู่ในขั้นตอนมาตรฐานก็จะเริ่มทำงานด้วย

แต่ "การต่อสู้ของผู้คน" เพื่อขัดขวางสัญญาณมีผลบังคับใช้ ดังนั้น GPS และ GLONASS jammer สำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่สามารถทำลายสัญญาณวิทยุที่มีอยู่ในรถบางคันเท่านั้น แต่ยังรบกวนยานพาหนะที่อยู่รอบข้างด้วย

สถานการณ์นี้ไม่สามารถปล่อยให้นักพัฒนาระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกเฉยเมยได้ ดังนั้นเราจึงคาดหวังว่าจะมีการนำมาตรการรับมือมาใช้อย่างแน่นอน

การวิจัยในห้องปฏิบัติการในเยอรมนี

ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจำนวนหนึ่งจึงเริ่มศึกษาโครงสร้างของสัญญาณที่ไม่ต้องการ ความถี่ได้รับการศึกษาด้วยเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม ทำการบันทึก ควบคุมโดยรายการและวิทยุสื่อสาร

ด้วยเหตุนี้จึงมีรายงานว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวนที่ราคาไม่แพงส่วนใหญ่ส่งเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ส่วนที่เหลือจะสร้างฮาร์โมนิกความผันผวนใน passband และมีความถี่ที่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสะท้อน Jammer ทั้งสองประเภทสร้างการรบกวนที่เข้มข้น แต่อดีตทำให้เกิดการทำลายสัญญาณ GPS มากกว่า

เสียงร้องเจี๊ยก ๆ ถูกสร้างขึ้นโดยออสซิลเลเตอร์ที่ควบคุมด้วยแรงดันไฟฟ้า เป็นเส้นตรงที่มีการกวาดแบบสองทางหรือทางเดียวเป็นบวก ความชันเชิงลบมีขนาดใหญ่เกินไป ดังนั้นจึงละเลยในการจำลอง ยังได้ดำเนินการวิเคราะห์โดเมนเวลาเพื่อรับข้อมูลเวลา

GATE Lab

มีการทดสอบการรบกวนต่างๆ เพื่อวัดผลกระทบของสัญญาณ jammer ต่อสัญญาณระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกในสภาพการใช้งานจริง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ที่ Gate Labs ซึ่งพวกเขาได้สร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับการทดสอบประเภทนี้ มีดาวเทียมเสมือนแปดดวงรอบพื้นที่ทดสอบ มีสถานการณ์ที่แตกต่างกัน สัญญาณจะถูกส่งในทุกความถี่ ดาวเทียมจำลองการเคลื่อนที่ของกาลิเลโอของจริง สถานีภาคพื้นดินสองแห่งได้รับและประมวลผลสัญญาณ

ยังใช้เครื่องรับหลายความถี่ที่สามารถติดตามสัญญาณจากระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกต่างๆ ในกรณีนี้ จะพิจารณาโหมดต่างๆ ขึ้นอยู่กับช่วงความถี่ที่ต้องการ

การวัด Jammer GPS

เพื่อวิเคราะห์ว่าเครื่องรับสัญญาณ GPS (และ GLONASS เช่นเดียวกับกาลิเลโอและระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกอื่นๆ) จะส่งผลต่อเครื่องรับอย่างไร ได้มีการตรวจวัด ระยะทางตั้งไว้ที่ 1.2 กิโลเมตร ในกรณีนี้ มีการใช้ตัวต้านที่แตกต่างกัน เสาอากาศรับสัญญาณติดตั้งอยู่บนหลังคารถ เพื่อให้ GPS jammer ทั้ง GLONASS และ Galileo ได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง จึงได้ใช้เครื่องวัดระยะทางพร้อมเครื่องรับ GPS การลดทอนของแผนกต้อนรับวัดโดยอัตราส่วนความหนาแน่นของสัญญาณรบกวนอินพุต

ทำการวัดหลายครั้งด้วยกำลังที่ลดลงและเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ของพวกเขาแสดงให้เห็นว่า jammer ของ GPS และ GLONASS รวมถึง Galilleo และระบบอื่น ๆ สามารถส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องรับที่อยู่ไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร แหล่งที่มาของสัญญาณรบกวนทำให้ไม่สามารถจัดตำแหน่งได้ภายในรัศมีสองร้อยเมตร

การพัฒนากลไกการตรวจจับ Jammer

ดังนั้น สัญญาณรบกวนจึงเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อระบบนำทางในปัจจุบันและอนาคต การใช้งานเป็นสิ่งต้องห้ามและมีโทษตามกฎหมาย

กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเพื่อให้ได้กลไกในการตรวจจับสัญญาณรบกวน สำหรับการทดสอบที่จุดพิเศษนั้นใช้เครื่องตรวจจับซึ่งบันทึกเสียงไว้ ทางแยกทางหลวงดูเหมือนจะประสบความสำเร็จในการติดตั้งส่วนหลัง

ตัวรับหลายตัวใช้สำหรับบันทึก อุปกรณ์พยายามตรวจจับโดยอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนของตัวส่งสัญญาณรบกวน การวัดแสดงให้เห็นว่าสามารถตรวจจับผู้บุกรุกได้ นอกจากนี้ยังมีการสร้างเครื่องรับพิเศษสำหรับการตรวจสอบ สามารถตรวจจับและรายงานการรบกวนได้

สรุป

การฝึกฝนของช่างปราบปรามสัญญาณพบว่าป่าเถื่อนวิธีการทำลายโครงสร้างตามกฎจบลงด้วยการเลิกจ้างพนักงานไร้ยางอาย การตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดจะเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากอุปกรณ์มีแบตเตอรี่ในตัว การหลบหนีก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน

jammer GPS และ GLONASS ยังคงอยู่ ผลตอบรับจากไดรเวอร์บางตัวที่ได้ลองใช้อุปกรณ์ในทางปฏิบัติ คนอื่นๆ ให้ความหวังสำหรับการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน

อย่างไรก็ตาม งานที่กำลังดำเนินการเพื่อพัฒนากลไกการตรวจจับสัญญาณรบกวน

จนถึงตอนนี้ อุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวน GPS และ GLONASS รวมถึงที่ทำด้วยมือ กำลังถูกใช้โดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ (ส่วนใหญ่คนขับรถบรรทุกสนใจในสิ่งนี้) แต่ไม่รู้จะอยู่ได้นานแค่ไหน ท้ายที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการตรวจหาตัวป้องกันสัญญาณกำลังได้รับการพัฒนา และหากพบอุปกรณ์ คนขับก็ต้องรับผิดชอบ