Yamaha WR450F: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อยามาฮ่าเปิดตัว WR250F รุ่นดัดแปลงปี 2015 หลายคนสงสัยว่าทำไม WR450F รุ่นพี่ใหญ่ของมันจึงไม่ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่แบบเดียวกัน อีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อรุ่นปี 2016 มาถึง WR450F ดูเหมือนจะถูกละทิ้งอีกครั้ง นี่เป็นก่อน Australian Moto GP ในกลางเดือนตุลาคม 2015 ซึ่งบริษัทได้แสดงโมเดลที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด

Yamaha WR450F รีวิวการเปลี่ยนแปลง

การออกแบบ WR ล่าสุดได้รับอิทธิพลอย่างมากจากนักบิดหลายคน โดยเฉพาะ Josh Coppins อดีตคู่แข่ง MXGP เครื่องจักรใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ แชสซี ระบบกันสะเทือน ระบบเกียร์ และระบบเบรกของผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลก YZ450F ซึ่งแปลตรงตัวว่ามีน้ำหนักเบากว่า มีกำลังมากกว่า และมีเสถียรภาพที่ดีขึ้น

ตั้งแต่รุ่นแรกของสาย WR ปฏิวัติซึ่งปรากฏในปี 1998 ภายใต้ชื่อ WR400F มีการปรับปรุงที่สำคัญห้าชุดในซีรีส์ ในปี 2544 กลายเป็นผลิต WR426F และ Yamaha WR450F - ในปี 2546 ในปี 2550 เฟรมอลูมิเนียมปรากฏขึ้นและการฉีดเชื้อเพลิงในปี 2555 แต่จนถึงฤดูกาลนี้จักรยานยนต์เปลี่ยนไปเล็กน้อย สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขาย แต่หลังจากการออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับรุ่นปี 2559 คาดว่าจะมีการเติบโตอย่างแท้จริง การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่โดยคร่าว ๆ เผยให้เห็นน้ำหนักที่ลดลง 6 กก. การเปลี่ยนแชสซีและช่วงล่าง เปลี่ยนเครื่องยนต์ เกียร์และอัพเกรดเบรก

แชสซี

ในปี 2559 ยามาฮ่าเปิดตัวเฟรมอลูมิเนียมแบบพลิกกลับได้ของ YZF ที่มองเห็นได้ทันทีเมื่อคุณนั่ง

WR มีการออกแบบที่สมดุลตั้งแต่ต้นจนจบ เบาะนั่งแสนสบายที่จับคู่กับที่พักเท้าที่ต่ำกว่า 5 มม. เพื่อความพอดีตรงกลาง ความแตกต่างระหว่างเฟรม YZ และ WR ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับเฟรมหลังให้เข้ากับการขับขี่แบบวิบาก และเพิ่มระดับการตอบสนองให้กับผู้ขับขี่ ขนาดของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าก็ลดลง 2 มม.ด้วย

ยามาฮ่า WR450F มีระบบกำหนดตำแหน่งสี่ลิงค์ใหม่ ซึ่งเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมในแพ็คเกจอัปเกรดแบบออฟโรด เนื่องจากช่วยให้ผู้ขี่ปรับแต่งตำแหน่งการขี่ได้โดยไม่ต้องเสียค่าส่วนประกอบเพิ่มเติม สามารถปรับตำแหน่งได้ +26, 5, +16, 5 และ -10 มม. จากมาตรฐาน ซึ่งจะเปลี่ยนขนาดของห้องนักบินอย่างมีนัยสำคัญ ตามที่ผู้ใช้ที่ฝึกฝนรูปแบบการขี่แบบดั้งเดิม ตำแหน่งมาตรฐานนั้นดีทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

นอกจากนี้ Yamaha WR450F ยังมาพร้อมกับล้อออฟโรดขนาดมาตรฐาน 18 และ 21 อีกด้วยนิ้วซึ่งตอนนี้มาพร้อมกับขอบ excel สีดำแทนสีเงินเหมือนเมื่อก่อน ยาง Metzeler 6 Day Extreme ทำงานได้ดีกับยางเหล่านี้เนื่องจากตรงตามข้อกำหนด FIM และแข็งมาก

การดัดแปลงออฟโรดรวมถึงการจัดวางบนเฟรมของบันไดข้าง พัดลมหม้อน้ำ ไฟหน้าและไฟท้าย การบังคับระบายความร้อนจะมีประโยชน์ในวันที่อากาศร้อนและในภูมิประเทศที่ยากลำบากซึ่งลมธรรมชาติมีน้อย

จี้

เช่นเดียวกับแชสซี ระบบกันสะเทือนของ WR450F ปี 2016 นั้นมีพื้นฐานมาจาก YZ450F จักรยานทั้งสองคันใช้โช้คหน้าแยกอากาศ/น้ำมัน KYB ออฟเซ็ต 22 มม. เส้นทาง 114 มม. และมุมล้อ 26.2° แต่ WR ใช้การตั้งค่าภายในที่นุ่มนวลกว่าซึ่งเหมาะสำหรับการขี่แบบออฟโรดมากกว่า

ชะตากรรมที่คล้ายกันเกิดขึ้นที่ด้านหลังของจักรยานยนต์ ซึ่งใช้สปริง KYB-spec YZF กับการตั้งค่า enduro ที่นุ่มนวลกว่า มีการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่า WRF สามารถรองรับการขับขี่แบบออฟโรดได้ทุกด้าน ตั้งแต่ส่วนทางเทคนิคไปจนถึงทางตรงความเร็วสูง

โดยรวมแล้ว เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Yamaha WR450F ใหม่ได้ปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพการหน่วงที่ดีขึ้นอย่างมาก

จากผู้ขี่คนหนึ่ง ในระหว่างการขี่ครั้งแรกบน WRF มีการกระแทกที่ด้านหน้าอย่างนุ่มนวลเมื่อเบรก แต่หลังจากการปรับแต่งเล็กน้อยไปยังตัวคลิก พวกเขาก็หยุดที่จะสัมผัสได้ สำหรับคนที่ชอบแบบสั้นและนุ่มมากๆสตาร์ทแล้วตามด้วยการบีบตะเกียบหลังให้ลึก การปรับคลิกเกอร์จะให้ความรู้สึกนี้และช่วยให้คุณขี่รถได้สบายเร็วขึ้น

WR วอกแวกแทบมองไม่เห็นเมื่อเบรกและนั่งได้อย่างมั่นคงเมื่อเร่งความเร็วจากมุมเรียบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อต้องแข่งในภูมิประเทศที่ขรุขระ จักรยานยนต์ยังมีความสมดุลอย่างมากในการเคลื่อนไหวด้านข้าง ทำให้ไม่จำเป็นต้องเอนตัวหนักเมื่อเข้าโค้งทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง

ระบบกันสะเทือนที่ Yamaha พัฒนาขึ้นสำหรับ WR450F ปี 2016 ประสบความสำเร็จในการเสริมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงและมอบการขับขี่ที่สมดุลและคาดเดาได้ โดยรวมแล้ว เจ้าของรถพอใจกับการเปลี่ยนแปลงและรู้ว่าการตั้งค่าโช้คและสปริงสามารถปรับได้อย่างง่ายดายเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่ทุกระดับ

เครื่องยนต์

สำหรับปี 2016 ยามาฮ่าได้เปิดตัวรูปแบบเครื่องยนต์ใหม่โดยอิงจาก YZF ที่รวมการเอียงย้อนกลับของฝาสูบสี่วาล์วใหม่เข้ากับช่องอากาศด้านหน้าและไอเสียด้านหลัง กระบอกเอียงด้านหลังและด้านหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียและไอดี เพิ่มแรงบิดเชิงเส้นให้เหมาะสม และรับประกันการรวมศูนย์มวล เรือนปีกผีเสื้อ 44 มม. ซึ่งใหญ่กว่าปีที่แล้ว 2 มม. มุมสเปรย์เปลี่ยนไป คุณลักษณะการเปิดปีกผีเสื้อได้รับการปรับปรุง สตาร์ทเตอร์ถูกย้าย ท่อไอเสียสั้นลงและเงียบขึ้นมาก มีทั้งแบบไฟฟ้าและแบบคิกสตาร์ท

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ไฟหน้า และระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ 14V, 160W. การปรากฏตัวของสองประเภทของการเริ่มต้นใน Yamaha WR450F ถือว่าเป็นประโยชน์มากโดยผู้ใช้ เนื่องจากผู้ผลิตบางรายพึ่งพาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงอย่างเดียว และเจ้าของรถจักรยานยนต์ดังกล่าวมักพบว่าแบตเตอรี่หมดก่อนที่จะเดินทางอย่างจริงจัง

พลังของผู้ชนะ

WR450F ของยามาฮ่ามีอัตราส่วนการอัด 12.5:1 ที่อัปเกรดแล้ว ซึ่งเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อตลอดช่วงกำลังทั้งหมด ผู้ขับขี่ที่ชอบจักรยานยนต์ที่มีแรงบิดมหาศาลในทันทีจะต้องประหลาดใจกับระบบส่งกำลังในทันทีของ WRF โดยปกติคาดว่าจะเร่งความเร็วได้ช้าในตอนแรก จากนั้นจะเด้งกลับอย่างรวดเร็วที่ปลายด้านบน แต่เครื่องนี้ขี่ได้ค่อนข้างเหมือนกับต้นแบบ YZ450F คุณสามารถเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามในหนึ่งวินาทีได้เกือบทุกส่วนของสนามหญ้าหรือคดเคี้ยวที่คดเคี้ยว

การตั้งค่ากำลัง

ผู้ใช้สังเกตว่าแทบไม่ต้องควบคุมคลัตช์เมื่อขับด้วยเกียร์สูงเนื่องจากการส่งกำลังที่ราบรื่น เมื่อใช้การตั้งค่า Yamaha Power Tuner เพื่อตั้งค่าเชื้อเพลิงที่นุ่มนวล ทนทาน และแผนที่การจุดระเบิด ใช้เวลาเพียงสองหรือสามรอบในการพิจารณาว่าการตั้งค่าเหล่านี้ไม่เหมาะสม แฟน ๆ ของแรงบิดด้านล่างที่หนักหน่วงจะทราบทันทีว่าสิ่งนี้ไม่เหมาะกับพวกเขาแม้ในเส้นทางที่ยากลำบากและทางเทคนิค เร็วการกลับไปที่การตั้งค่าก่อนหน้านั้นง่าย

เจ้าของไม่แนะนำให้ทดสอบการถ่ายโอนกำลัง WRF ในบริเวณที่เปียกและมีหิน… ผู้ที่คิดว่าเป็นความคิดที่ดีอาจต้องพบแพทย์ในเร็วๆ นี้ ไม่ว่าในกรณีใด คู่มือ Yamaha WR450F โดยเฉพาะส่วนด้านความปลอดภัยก็น่าอ่าน

Power Tuner ให้คุณลองใช้การจูนมาตรฐานที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณจะชอบการส่งกำลังที่ช้า ราบรื่น แลค แข็งหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ ไหล่หลุดหรือไม่ ด้วยตัวปรับกำลังเสริม คุณก็สามารถปรับแต่งจักรยานให้เหมาะกับสไตล์การขี่ของคุณได้

เทคโนโลยี EFI ล่าสุดรับประกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ และถังเชื้อเพลิงขนาด 7.5 ลิตรที่พอเหมาะช่วยให้ขับขี่ได้ไกลกว่า 100 กม. ผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางทางไกลจะต้องซื้อโซลูชันของบุคคลที่สามเพื่อเพิ่มความจุ

เกียร์

การอัปเดตที่สำคัญอีกประการสำหรับปี 2016 คือกระปุกเกียร์ห้าสปีด การออกแบบใหม่เลียนแบบระบบ YZ450F แต่ยังรวมวัสดุใหม่ที่แข็งแรงขึ้นในคลัตช์ enduro น้ำหนักเบาที่สามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงได้ นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับ YZF แล้ว เกียร์ 2, 3 และ 4 ได้รับการอัพเกรด ในขณะที่เกียร์หนึ่งและห้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง

โดยรวมแล้วกระปุกเกียร์นั้นราบรื่นและง่ายดาย ซึ่งใช้งานได้จริงกับคลัตช์ "ง่าย" ที่โฆษณาไว้ ถึงนอกจากนี้ ผู้ใช้ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมันและคลัตช์ และอัตราทดเกียร์ 13:50 เริ่มประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

เบรค

ระบบเบรก Yamaha WR450F ปี 2016 ก็ยืมมาจาก YZF เช่นกัน เป็นผลให้ตอนนี้จักรยานมีดิสก์ด้านหน้าขนาดใหญ่ 270 มม. แม้ว่าคาลิปเปอร์ด้านหน้าจะเล็กกว่าเล็กน้อย

ประสิทธิภาพการเบรกของ WRF เป็นไปตามที่คาดไว้ ยอดเยี่ยม โดยผู้ใช้จำเป็นต้องปรับความสูงของคันเบรกหน้าและหลังเล็กน้อยเพื่อให้รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน เจ้าของรถสังเกตเห็นความสะดวกของการเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อขี่บนภูมิประเทศทุกประเภท ซึ่งทำให้เบรกได้อย่างมั่นใจมากขึ้นและเร่งความเร็วเมื่อต้องการ

ข้อมูลจำเพาะของ Yamaha WR450F

• ระบายความร้อนด้วยของเหลว กระบอกเดียว 4 จังหวะ 449cc³_.
• อัตราส่วนกำลังอัด 12, 5:1.
• ระยะชัก: 60.8mm.
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 97.0 mm.
• บ่อเปียก
• คลัตช์หลายแผ่นเปียก
• Induction: การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, เรือนปีกผีเสื้อ 44 มม.
• จุดระเบิดทรานซิสเตอร์ TCI
• สตาร์ทไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า
• เกียร์คลัตช์ถาวร 5 สปีด
• ฮาล์ฟดูเพล็กซ์เฟรม
• โช๊คหน้ายืดไสลด์ ระยะยุบ 310 มม.
• ขั้น mm: 114.
• แชสซีเอียง26º 20.
• ช่วงล่างสวิงอาร์มระยะยุบ 318มม.
• ไฮดรอลิก 1 แผ่นเส้นผ่านศูนย์กลางเบรคหน้า/หลัง 270/245mm.
• ยาง: 90/90-21 54M (หน้า), 130/90-18 69S+M (หลัง).
• ขนาด มม.: 2165 x 825 x 1.280.
• ความสูงที่นั่ง มม.: 965.
• การกวาดล้าง mm: 325.
• ระยะห่างระหว่างล้อ mm: 1465.
• ถังน้ำมัน/น้ำมัน l: 7, 5/0, 95.
• ควบคุมน้ำหนัก กก: 123.

กราฟิก

สำหรับปี 2016 WR450F จะวางจำหน่ายในสีฟ้าซิกเนเจอร์ของ Yamaha ในขณะที่ลูกค้าในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์จะได้รับชุดเครื่องแบบสีเหลืองด้วย ข้อเสนอสุดพิเศษนี้เป็นการยกย่องบทบาทของผู้ซื้อจากประเทศเหล่านี้ในการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว รุ่นดังกล่าวจะมีขอบล้อ Black Excel, การ์ดแฮนด์ Bark Busters และดอกยางสีดำน้ำหนักเบาด้านล่าง ตัวป้องกันเฟรมพลาสติก Yamaha WR450F มีจำหน่ายจากผู้ผลิตรายอื่น เช่น Light Speed หรือ Hyde Racing แต่ตามรีวิวของผู้ใช้ มันไม่เข้ากับรุ่นนี้เลย การป้องกันเฟรมจากรองเท้าบู๊ท Yamaha WR450F Hyde Racing นั้นสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวของรถจักรยานยนต์ และความเร็วแสงไม่ได้คำนึงถึงการมีอยู่ของฝาครอบแอร์บ็อกซ์