HBO 4 รุ่น: การตั้งค่า DIY อุปกรณ์ติดแก๊สรถยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ติดตั้งอุปกรณ์แอลพีจีในรถยนต์ช่วยลดต้นทุนค่าน้ำมันได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม โพรเพนหรือมีเทนเหมาะเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือไม่? จะทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลงหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าอุปกรณ์ที่เลือกและกำหนดค่าอย่างเหมาะสมจะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ และจะช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้จริงๆ

HBO ราคาเท่าไหร่

ค่าอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์ รวม:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ลด;
• บอลลูน;
• เครื่องเติม;
• มัลติวาล์ว;
• ตัวกรอง;
• หัวฉีด;
• ลำต้น;
• สลับปุ่ม

เลือกชุดสำหรับแต่ละเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรายเดียวหรือจากผู้ผลิตสำเร็จรูป ตัวอย่างเช่น ECU มาจาก Stag และกระปุกเกียร์ กระบอกสูบ และหัวฉีดมาจาก Lovato

ราคาของ HBO ไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากการจัดวางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของกระบอกสูบด้วย เขาสามารถรูปทรงกระบอก - ติดตั้งที่ลำตัวหรือวงแหวน - สำหรับติดตั้งในช่องแทนที่จะเป็นล้ออะไหล่ อันหลังแพงกว่า

ยิ่งเครื่องยนต์ทรงพลังและซับซ้อนเท่าไหร่ HBO ก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น ราคาอุปกรณ์ - จาก 11,000 rubles.

เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้เหมาะกับรถของคุณ

เจ้าของรถที่ไม่เคยเจออุปกรณ์แก๊สมาก่อนจะตัดสินใจเลือกได้ยาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับเครื่องยนต์ในอนาคต ควรมอบความไว้วางใจในการเลือก การติดตั้ง และการกำหนดค่า HBO ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ ตามลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พวกเขาจะเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นและให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาการใช้งาน

เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานกับแก๊สก็คุ้มค่า ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในโรงงานจึงทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในปรับให้ทำงานบนแก๊สได้

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO

จากการตอบรับจากผู้ขับขี่ เราจึงสามารถกำหนดข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์ LPG ในรถยนต์ได้

ผลบวก:

1. ประหยัดน้ำมันได้มาก ไม่ว่าน้ำมันจะขึ้นราคาแค่ไหน แก๊สก็ยังถูกกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลเสมอ ราคาของ HBO จ่ายออกหนึ่งปีหลังจากการติดตั้ง
2. เครื่องน้อย. แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่าตามลำดับ เผาไหม้นานขึ้น ลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสม "แก๊ส + อากาศ" มีความสม่ำเสมอมากกว่า ทำให้กระบอกสูบไม่แห้ง ไม่ส่งผลต่อความสม่ำเสมอของน้ำมัน ซึ่งเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์
3. ขั้นต่ำความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม ก๊าซไอเสียมีสารอันตรายน้อยกว่าไอเสียน้ำมันเบนซินหรือดีเซลสองในสาม
4. เพิ่มระยะทางจากสถานีบริการน้ำมันเป็นปั๊มน้ำมัน รถใช้น้ำมัน 2 ประเภท ตามลำดับ เมื่อน้ำมันหมด ขับน้ำมันเบนซินได้
5. ความปลอดภัย. ข่าวลือที่ว่ากระบอกสูบ HBO อาจระเบิดจากอุณหภูมิสุดขั้วหรือแรงกระแทกถูกปฏิเสธโดย ADAC ของเจ้าของรถในเยอรมนี ภายใต้การควบคุมของเขา การทดสอบการชนของกระบอกสูบได้ดำเนินการภายใต้สภาวะที่เกิดไฟไหม้และอุบัติเหตุ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

ข้อเสียเล็กน้อย:

1. ไม่ใช่ทุกปั๊มน้ำมันจะมีปั๊มน้ำมัน การซ่อมแซม HBO ดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น
2. ความเร็วลดลงเล็กน้อย กำลังเครื่องยนต์ลดลง 15%
3. อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ. หากรถอุ่นขึ้นภายใต้แสงแดด ความดันของแก๊สในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น หากต้องการลดระดับลงคุณต้องพัฒนาสองสามลิตร ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก๊าซจะเหลวและไม่ยอมเข้าสู่ระบบ ดังนั้นในฤดูหนาว คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น
4. เพิ่มน้ำหนักรถ. โครงสร้างทั้งหมดของอุปกรณ์แก๊สเพิ่มน้ำหนักเครื่อง 60 กก. ถังที่ติดตั้งในท้ายรถใช้พื้นที่โดยเฉลี่ย 40 ลิตร
5. แก๊สรั่ว. ความน่าจะเป็นของสิ่งนี้มีน้อย แต่มีอยู่ ในกรณีที่การทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ติดตั้ง HBO 4 รุ่น

ที่สถานีเฉพาะทาง เจ้าของรถจะได้รับบริการแบบเบ็ดเสร็จที่หลากหลาย: ตั้งแต่การเลือก HBO ไปจนถึงการติดตั้งและการทำให้สมบูรณ์การตั้งค่า. รับประกันและให้คำแนะนำ ราคาของปัญหาแตกต่างกันไปจาก 30,000 ถึง 70,000 rubles

ผู้เชี่ยวชาญจากประสบการณ์รู้ว่าควรวางกระปุกเกียร์ไว้ที่ใดดีกว่า วิธีต่อสายสารป้องกันการแข็งตัว และวางท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมน้ำมันอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถติดตั้งและตั้งค่า HBO 4 รุ่นด้วยมือของคุณเอง

ทำงานที่ไหน

ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนสะพานลอยหรือในกล่องที่มีหลุม ต้องมีชุดเครื่องมือ ถุงมือป้องกัน และไฟส่องสว่างที่ดี

เลือกสถานที่ติดกระปุก

เงื่อนไขการติดตั้งที่จำเป็น:

• ไซต์การติดตั้งของตัวลดขนาดต้องสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับการถอดและเปลี่ยนตัวกรอง
• คุณต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนเฟรมของเครื่อง ไม่ใช่บนเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
• ท่อและท่อที่ต่อต้องไม่บิดหรืองอ

หลังจากประเมินความยาวของท่อและการเข้าถึงแล้ว คุณสามารถติดตัวลดขนาดได้

คุณสมบัติของท่อต่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว:

• พวกมันเชื่อมต่อขนานกับระบบอย่างเคร่งครัด
• การพิจารณาว่า "อินพุต" และ "เอาต์พุต" ของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นอยู่ที่ใดในเตา
• ท่อต่อ (ตัด) กับวาล์วปิดโดยใช้ที

อุปกรณ์อวกาศสูบ

หากเลือกกระบอกสูบ Toroidal (ตัวสำรอง) สิ่งสำคัญคือต้องวางไว้เพื่อให้ท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: ไม่ควรสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อนหรือชิ้นส่วนที่สั่นสะเทือนร่างกาย

กระบอก HBO ยึดแน่น มัลติวาล์วอยู่ที่ส่วนบน

วางท่อหลัก

ท่อหลักจำเป็นสำหรับก๊าซที่จะได้รับจากกระบอกสูบไปยังตัวลดความเร็ว การติดตั้งควรเริ่มต้นจากกระปุกเกียร์ตามด้านล่างของรถ (ควรตามสายน้ำมันเบนซิน) แล้วเชื่อมต่อกับมัลติวาล์ว

ติดตั้งหัวฉีด

ขั้นแรก คุณต้องตัดข้อต่อให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันมากที่สุด หลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวฉีดแก๊ส จากนั้นต่อสายแก๊ส ต้องมีความยาวเท่ากัน แต่ไม่เกิน 18 ซม.

ตำแหน่งของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดถูกติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า สำหรับการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง สมบูรณ์ด้วย HBO มีคำแนะนำที่อธิบายสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมด

ติดตั้งเสร็จสตาร์ทรถ สามครั้งแรกเราบิดกุญแจในล็อคกุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดันที่จำเป็นในราง หลังจากนั้นก็สามารถสตาร์ทรถได้ หากทำทุกอย่างถูกต้อง ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

จะปรับยังไง

ในการปรับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์แก๊สที่เพิ่งติดตั้งใหม่ คุณจะต้องมีแล็ปท็อป โปรแกรมตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 และสายเคเบิลพิเศษ

มีโปรแกรมมากมายเช่น Zenit JZ, KME NEVO หรือ STAG มีลักษณะคล้ายกัน (อินเทอร์เฟซ) สามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์ทางการและติดตั้ง พิจารณาโปรแกรมสำหรับตั้งค่า STAG รุ่นที่ 4 ของ HBO

อินเทอร์เฟซมันใช้งานได้ดี คำแนะนำสำหรับการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 นั้นเรียบง่ายและชัดเจน ความหมายของแต่ละพารามิเตอร์อธิบายไว้ในเชิงอรรถเพิ่มเติมที่ปรากฏขึ้นเมื่อวางเมาส์เหนือ

ค่าที่ตั้งไว้ที่ผู้ผลิต HBO จะแสดงขึ้นทันที หากอุปกรณ์แก๊สไม่ใช่ของใหม่ ข้อมูลจากตัวควบคุมจะแสดงในโปรแกรม โดยจะระบุว่ามีการใช้แก๊สบ่อยเพียงใด วินิจฉัยและปรับเปลี่ยนกี่ครั้ง

หากมีเฟิร์มแวร์ตัวควบคุมใหม่ โปรแกรมจะเสนอให้ติดตั้งทันที

คุณสามารถซื้อสายเคเบิลสำหรับตั้งค่า HBO 4 เจนเนอเรชั่น หรือคุณสามารถสร้างมันเองตามบอร์ด PL2303

ตัวเลือกการตั้งค่า

หน้าต่างโปรแกรมหลักประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลักที่ ECU ทำงาน:

• เงื่อนไขซึ่งจะมีการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สหรือในทางกลับกัน (อุณหภูมิ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความดัน);
• เศษแก๊ส (แรงดันแก๊สหลังตัวลด);
• สูญญากาศท่อร่วม;
• ระยะเวลาฉีดแก๊สและหัวฉีดน้ำมัน

แท็บ "แผนที่" แสดงกราฟการทำงานของน้ำมันเบนซิน (เส้นโค้งสีน้ำเงิน) หัวฉีดแก๊ส (เส้นโค้งสีเขียว) และค่าสัมประสิทธิ์การแปลงการฉีดน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส (เส้นสีส้ม)

อุปกรณ์แก๊สที่ปรับไม่ทันเวลา ชุดควบคุมจะเลียนแบบการทำงานของน้ำมันเบนซินโดยสิ้นเชิงหัวฉีดซึ่งจะให้ข้อผิดพลาดบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหตุผลก็คือการเกิดส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและหัวฉีดแก๊สจะเหมือนกัน แต่เชื้อเพลิงจะต่างกันในแง่ของค่าออกเทน สิ่งที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินไม่ถูกต้องสำหรับแก๊ส

การปรับเทียบ

เมื่อไม่ได้ใช้งาน คันเร่งจะถูกตัดออก ECU ของแก๊สจะวัดและจัดเก็บพารามิเตอร์การทำงานของหัวฉีดน้ำมัน จากนั้นการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินหนึ่งตัวจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานของแก๊ส หัวฉีดแก๊สทั้งหมดค่อยๆ เปิดขึ้น

การเพิ่มขึ้นหรือลดลงของเวลาในการฉีดของหัวฉีดแก๊สจำเป็นต้องทำให้ค่าไอเสียเป็นปกติ (ปัจจัยการแปลง) เพื่อให้ได้เวลาฉีดแก๊ส สัมประสิทธิ์นี้จะคูณด้วยเวลาฉีดน้ำมัน

หลังจากสอบเทียบเครื่องจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณต้องขับรถเพื่อตรวจสอบการตั้งค่า

การปรับแผนภูมิ

หลังจากกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยตนเองแล้ว ไม่ควรถอดการ์ดน้ำมันออกจะดีกว่า รถหลังจากเช็คจะติดแก๊ส หากแผนที่ถูกลบ คุณจะต้องใช้น้ำมันเบนซินชั่วคราว เปลี่ยนภาระเครื่องยนต์และความเร็ว จนกว่าระบบจะสร้างแผนที่ใหม่

หลังจากทดลองขับแล้ว แนะนำให้บันทึกการตั้งค่า ซึ่งจะทำให้คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์และอาจพบข้อผิดพลาด

หากตารางการทำงานของน้ำมันเบนซินและหัวฉีดแก๊สแตกต่างกัน จำเป็นต้องตั้งค่าแผนที่ LPG รุ่นที่ 4 ในการทำเช่นนี้บนเส้นสีส้ม เราแก้ไขจุดไดเวอร์เจนซ์และคอนเวอร์เจนซ์สูงสุดของเส้นสีเขียวและสีน้ำเงิน - พิจารณาการตั้งค่าที่จุดเหล่านี้เหมาะสมที่สุดและไม่ควรเปลี่ยนแปลง จากนั้นบนเส้นสีส้ม เราทำเครื่องหมายจุดไดเวอร์เจนซ์สูงสุดของท่อแก๊สและน้ำมันเบนซิน และลดระดับลงไปที่ระยะห่างของไดเวอร์เจนต์ของเส้นลง

เราขับรถในโหมดต่างๆ และดูว่ากราฟตรงกันหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ทำการตั้งค่าแผนที่ซ้ำจนกว่ากราฟจะตรงกัน

ปรับหัวฉีด

การปรับการฉีดเป็นขั้นตอนที่สองที่สำคัญที่สุดในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรก อุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิการทำงานของกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินและสังเกตประสิทธิภาพของการฉีดหัวฉีดน้ำมันเป็นเวลาห้านาที เราเปิดแก๊สอีกครั้ง แต่เรายังคงตรวจสอบตัวบ่งชี้น้ำมันเบนซิน ถ้าจำนวนเพิ่มขึ้นแสดงว่าส่วนผสมไม่ติดมัน ถ้าลดลงแสดงว่ารวย

สถานะนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับเส้นสีส้มของกราฟ: หากส่วนผสมไม่ดี ให้ยกเส้นขึ้นสองครั้ง หากส่วนผสมเข้มข้นเกินไป ให้ลดระดับลง

ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส-บอลลูนบนรถเสร็จแล้วครับ หากระบบ HBO ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก: การสลับระหว่างหัวฉีดจะเกิดขึ้นตรงเวลาและราบรื่น เครื่องยนต์ไม่ทำงาน มีไดนามิกที่ดี - ซึ่งหมายความว่าการตั้งค่าทำอย่างถูกต้อง หลังจากดำเนินการไประยะหนึ่ง คุณสามารถวินิจฉัยใหม่ได้

ติดตั้งตัวลดแก๊สLPG

Reducer เป็นองค์ประกอบที่จำเป็นในการออกแบบอุปกรณ์แก๊ส ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความดันของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบจะถูกควบคุม ด้วยการใช้ก๊าซที่เสถียร ตัวลดจะรักษาความดันที่ระดับเดิม แม้ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแรงดันการไหลอาจลดลงแต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การปรับลด HBO เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ และหลังจาก 100,000 กม. ก็ควรที่จะวินิจฉัยและแก้ไขอีกครั้ง

การทำงานที่ถูกต้องของ HBO ไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง (3 หรือ 4 ปี) วาล์วและไดอะแฟรมอาจเสื่อมสภาพ ซึ่งจะทำให้มีการใช้ก๊าซมากเกินไป

คุณสามารถชะลอช่วงเวลานี้ได้ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของ HBO (โดยเฉพาะตัวลด): เครื่องยนต์ต้องสตาร์ทด้วยเชื้อเพลิงดั้งเดิมของรถ (เบนซินหรือดีเซล) หลังจากอุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงอย่างน้อย 30 ^oС, ^{คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ที่อุณหภูมิต่ำ ไดอะแฟรมรีดิวเซอร์อาจแข็งตัว นั่นคือเหตุผลที่กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับสายป้องกันการแข็งตัว}

ตัวลด HBO รุ่นที่ 4 นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตั้งค่าด้วยมือของคุณเอง มีสองวิธีในการปรับ: การปรับความไวและการปรับปริมาณก๊าซในช่องเดินเบา

ก่อนที่คุณจะเริ่มจูน คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น จากนั้นปิดการจ่ายก๊าซ เพื่อให้เครื่องยนต์ประมวลผลเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้น

การปรับรอบเดินเบา:

1. ตั้งค่าการลงทะเบียนพลังงานเป็นสูงสุด
2. ขันสกรูเดินเบาให้แน่น แล้วคลายเกลียวออก 5 รอบ
3. ตั้งการควบคุมความไวไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. สตาร์ทรถด้วยน้ำมันและเพิ่มความเร็วเป็น 2000 โดยการดูด
5. พร้อมกันถอดตัวดูดออก (ช้ามาก) และใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อค้นหาช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด
6. ถอดดูดออกให้หมด คุณควรหยุดนิ่ง
7. หมุนปุ่มความไวอย่างนุ่มนวล
8. เพิ่มความเร็วลอยตัวให้สูงสุดด้วยตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
9. ตัวควบคุมไม่ได้ช่วย - เราขันสกรูความไวสองสามรอบแล้วทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง
10. บรรลุ 1200 รอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งาน แล้วลดให้เหลือ 950 อย่างราบรื่นด้วยตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

การตั้งค่าความไวของเกียร์:

1. ปิดการควบคุมความไวอย่างช้าๆ จนกว่าค่าที่ไม่ได้ใช้งานจะเปลี่ยนไป
2. ทันทีที่จำนวนรอบเปลี่ยนไป เราจะบิดตัวควบคุมกลับเล็กน้อย
3. ตรวจสอบการตั้งค่า: เหยียบคันเร่งอย่างแรง เครื่องยนต์ควรตอบสนองทันที - โดยไม่กระตุกและล่าช้า

การปรับทะเบียนกำลัง:

1. เราเพิ่มความเร็วสตาร์ทเป็น 3500 ด้วยการหมุนตัวปรับกำลัง
2. ความเร็วเริ่มลดลง เราก็หยุดขั้นตอน

การตรวจสอบคุณภาพการปรับจูน:

1. เหยียบคันเร่งอย่างแรง
2. บิดการควบคุมความไวหนึ่งในสี่จนกว่าความเร็วสตาร์ทจะลดลงอย่างรวดเร็ว
3. คลายเกลียวตัวควบคุมครึ่งรอบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

หากตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 อย่างถูกต้องด้วยมือของคุณเอง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานอย่างราบรื่นและเสถียร