รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ? รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดในโลก

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถดั๊มขนาดยักษ์มีหลายรุ่นที่ใช้ในอุตสาหกรรมหนักสำหรับเหมืองหินในโลก ซุปเปอร์คาร์เหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะในระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่มีการแข่งขันระหว่างประเทศผู้ผลิตทุกปี ซึ่งรถดั๊มพ์ที่รับน้ำหนักได้มากที่สุด รวดเร็ว และคงทน บรรทัดแยกระบุคำถาม "ประเทศใดที่ผลิตรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่สามารถหยุดได้อีกต่อไป สมรรถนะของรถได้มาถึงจุดสูงสุดแล้ว ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีการผลิตก็พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเหมือนเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง พารามิเตอร์ ลักษณะ และขนาดของโมเดลใหม่คำนวณอย่างสม่ำเสมอโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถในศูนย์วิจัย งานวิเคราะห์บริการด้านวิศวกรรมเป็นสากล

ขุดยักษ์

รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 การขุดยักษ์ที่ไม่มีใครเทียบได้ถูกเปิดเผยที่ไซต์ทดสอบเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2013 เครื่องจักรนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานของ OJSC "BelAZ" ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Zhodino ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Minsk ลักษณะทางเทคนิคของรถดั๊มพ์นั้นน่าประทับใจ โดยสามารถบรรทุกสินค้าได้ 450 ตัน ในขณะที่รถยุโรปและอเมริกายกได้เพียง 380 ตัน ยักษ์มีน้ำหนัก 810 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 64 กม. / ชม. และถึงแม้ว่าความเร็วดังกล่าวจะไม่สมเหตุสมผลในการพัฒนาอาชีพ แต่ข้อเท็จจริงของพลวัตดังกล่าวเป็นเครื่องยืนยันถึงพลังที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถยนต์ เครื่องจักรใหม่ได้รับรางวัล "The Biggest Dump Truck in the World 2013" ในปีที่ผ่านมา ไม่มีรถอาชีพแม้แต่คันเดียวในโลกที่สามารถแซงหน้า BelAZ-75710 ในแง่ของคุณลักษณะได้ ดังนั้นยักษ์ใหญ่เบลารุสจึงสามารถรับตำแหน่ง "รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2014" ได้อย่างเต็มที่ การเปิดตัวของยักษ์ใหญ่ด้านการขุดได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องแรกกำลังทำงานอยู่ในเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในโหมดการทำงาน รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกมักจะเคลื่อนตัวผ่านบริเวณเหมืองด้วยความเร็ว 10-12 กม./ชม. การบำรุงรักษาเครื่องประกอบด้วยการตรวจสอบโรงไฟฟ้าและแชสซีเป็นระยะ ช่างเครื่องทำงานบนหลักการ "ป้องกันการพังง่ายกว่าการแก้ไขในภายหลัง" การซ่อมรถดั๊มพ์ทำเหมืองทำได้เฉพาะในสถานประกอบการเฉพาะทางที่ติดตั้งกลไกการยก เช่น ปั้นจั่นท่าเรือ และตั้งแต่เหมืองหินไปจนถึงสถานที่ซ่อม รถต้องถูกนำส่งด้วยรถแทรกเตอร์หลายคัน เทคนิคผู้ผลิตพยายามค้นหาศูนย์บริการในโซนที่สามารถเข้าถึงเหมืองหินหรือเหมืองที่รถดั๊มดำเนินการได้มากที่สุด มิฉะนั้น ปัญหาการส่งรถไปยังสถานที่ซ่อมและคืนรถอาจส่งผลให้เงินก้อนใหญ่ ดังนั้นจึงมีบริษัทตัวกลางพิเศษที่มีส่วนร่วมในการปรับตำแหน่งของศูนย์บริการให้เหมาะสม นอกจากนี้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเจ้าของการพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในด้านการแยกวัตถุดิบและแร่ธาตุซื้ออุปกรณ์การทำเหมืองจากผู้ผลิตรายเดียวกัน วิธีนี้ช่วยให้คุณทำงานได้หลายปีตามแผนงานที่มั่นคงและขาดทุนน้อยที่สุด การบำรุงรักษาชิ้นส่วนวัสดุมักจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิต ซึ่งมาถึงไซต์ตามกำหนดเวลาที่แน่นอน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 500 ลิตรต่อชั่วโมง จะมากหรือน้อย

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงมีโรงไฟฟ้าสำหรับงานหนัก ซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่องที่ให้กำลังทั้งหมด 8500 แรงม้า และจ่ายพลังงานให้กับไดรฟ์ไฟฟ้าสี่ตัวที่รับประกันการหมุนของล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อของรถดั๊มพ์เมื่อร่างกายมีแรงฉุดลากสูงสุด และรถเปล่าเคลื่อนที่ในโหมดตัดไฟ 50% สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องนี้จะปิดอยู่ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลในโหมดเต็มคือประมาณ 500 ลิตรต่อชั่วโมง อย่างที่เราเห็น รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดกินน้ำมันปริมาณมหาศาล อย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ำมันดีเซลนั้นเทียบไม่ได้เลยกับประโยชน์เชิงเศรษฐกิจซึ่งแสดงออกมาเจ็ดหลัก และต้องขอบคุณรถดั๊มพ์ขนาดยักษ์ที่ทำเหมืองแร่

กล้องวิดีโอและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่นๆ

อุปกรณ์ของรถดั๊มพ์ขุด BelAZ-75710 มีระบบดับเพลิงที่ล้ำสมัยแต่มีประสิทธิภาพ และการดูโซน "ตาย" รอบรถ ในการทำเช่นนี้ กล้องวิดีโอที่ทำงานอย่างถาวรจำนวนแปดตัวได้รับการติดตั้งตามแนวเส้นรอบวงของเครื่อง เพื่อส่งข้อมูลไปยังจอภาพในห้องโดยสารของคนขับ คนขับ-ตัวดำเนินการและตัวนำทางอยู่ในห้องโดยสารกว้างขวางเป็นสองเท่า นอกจากวิดีโอรีวิวแล้ว รถดั๊มพ์ยังติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่เตือนเมื่อเข้าใกล้สายไฟฟ้าแรงสูง ห้องโดยสารมีเครื่องปรับอากาศในฤดูร้อนและเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 50 ถึงบวก 50 องศา ทรัพยากรของเครื่องช่วยให้สามารถทำงานได้ตลอดเวลา

รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ลักษณะเฉพาะ

ขนาด:

• ความยาว - 20 ม. 600 ซม.
• สูง - 8170 mm.
• กว้าง - 9750 มม.

น้ำหนัก:

• น้ำหนักรถดั๊มไม่บรรทุก 360,000 กก.
• ความจุ - 450 ตัน
• GVW - 810 ตัน

โรงไฟฟ้า:

• เครื่องปั่นไฟดีเซล 2 เครื่อง ความจุ 4664 ลิตร. กับ. รวมพลังงานทั้งหมด 8500 ลิตร ส.
• จำนวนกระบอกสูบ - 32, การจัดเรียงแบบอินไลน์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 500 ลิตรต่อชั่วโมง
• จำนวนถังน้ำมัน - 2 x 2800 ลิตร
• ขับ -มอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหลังแต่ละข้างที่มีความจุ 1200 กิโลวัตต์

แชสซี:

ยาง Tubeless - 59/80 R63, ดอกยาง, ดอกยาง, ทนต่อความเสียหาย

ประวัติการปรากฎ

การพัฒนาและผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-75710 เกิดจากความต้องการยานพาหนะสำหรับงานหนักที่เพิ่มขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ เครื่องจักรที่มีอยู่ไม่สามารถรับมือกับปริมาณวัตถุดิบที่ขนส่งได้อีกต่อไป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแนวโน้มทั่วโลกต่อการเพิ่มขึ้นของการผลิตรถดั๊มพ์ขนาดยักษ์ นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยบรรทัดฐานเฉพาะใด ๆ ความต้องการผู้ให้บริการด้านอาชีพนั้นยอดเยี่ยมมาก ยิ่งมีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวมากเท่าไร ก็ยิ่งดีต่อเศรษฐกิจโลก เมื่อพิจารณาถึงความต้องการ ความต้องการในตลาด และขีดความสามารถแล้ว บริษัทเบลารุสมีแผนที่จะเข้าสู่การผลิตรถดั๊มพ์ 1,000 คันต่อปี และนี่เป็นเพียงแผนการผลิตรถยนต์รุ่นล่าสุดเท่านั้น นอกจาก BelAZ-75710 ใหม่แล้ว การผลิตรุ่นก่อนหน้าที่ยังไม่ล้าสมัยจะดำเนินต่อไป

รุ่นก่อนของรุ่น 75710 คือ BelAZ-75601 ซึ่งประสบความสำเร็จในการปฏิบัติงานในเหมืองเปิดหลายร้อยแห่งทั่วโลก คุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 14 ม. 900 ซม.
• ความสูง - 7220 มม.
• กว้าง - 9250 มม.
• น้ำหนักรถดั๊มไม่บรรทุก 250,000 กก.
• ความจุ - 360 ตัน
• GVW - 610 ตัน
• เครื่องยนต์ - กำลัง 3807 แรงม้า s., 2800 kW.
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 500ลิตรต่อชั่วโมง
• ยาง Tubeless - 59/80 R63, ดอกยาง, ดอกยาง, ทนต่อความเสียหาย

อนาคต

กำลังการผลิตโรงงานของ BelAZ กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เฉพาะในช่วงสามปีที่ผ่านมามีการสร้างเวิร์กช็อปใหม่ๆ หลายครั้งด้วยพื้นที่รวมกว่า 30,000 ตารางเมตร มีการติดตั้งเครื่องจักรไฮเทค 700 เครื่องและแนะนำวิธีการผลิตที่ทันสมัย วันนี้ BelAZ ครองแชมป์โลกในแง่ของความหลากหลายของยานพาหนะที่ผลิต โดยรุ่นดังกล่าวประกอบด้วยการดัดแปลงรถบรรทุกดั๊มพ์ประมาณ 20 คัน ควบคู่ไปกับการเพิ่มผลผลิต คุณภาพของเครื่องจักรก็เพิ่มขึ้น ทรัพยากรของยักษ์ใหญ่เบลารุสเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว ปัจจุบันคือ 1 ล้านกิโลเมตร - ก่อนมี 400,000

ส่งออก

เครื่องจักรสำหรับเหมืองหินที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานใน Zhodzina ถูกจัดส่งไปทั่วโลก สถานประกอบการเหมืองแร่ในประเทศต่างๆ เต็มใจรับรถดั๊มพ์ที่ผลิตในเบลารุส: เชื่อถือได้ ไร้ปัญหา และให้บริการบำรุงรักษาอย่างมีคุณภาพอย่างเต็มที่ แทบไม่มีข้อติเลย - พวกเขาสามารถเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป ดังนั้นการผลิตอุปกรณ์การขุดจึงถูกควบคุมอย่างเข้มงวดในทุกขั้นตอนของการผลิต นอกจากนี้ นักพัฒนาพยายามไม่ทำให้การออกแบบเครื่องซับซ้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการพัง ผู้ผลิตแต่ละรายคุ้นเคยกับสุภาษิตที่ว่า "บางที่มันพัง" ดังนั้นทุกอย่างจึงทำอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยมีความปลอดภัยหลายระดับ

คู่แข่งระดับโลก

Bหมวดหมู่ "รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ในเวลาที่ต่างกันรวมถึงตัวแทนอื่น ๆ ของยานพาหนะดังกล่าว ตัวอย่างเช่น Komatsu 930E-3SE ยักษ์ใหญ่ด้านการขุดของญี่ปุ่นซึ่งเป็นความสำเร็จหลักของประเทศนี้ในการผลิตเครื่องจักรกลหนักสำหรับอุตสาหกรรมการขุด ลักษณะของรถดั๊มพ์ Komatsu 930E นั้นน่าประทับใจ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 18 สูบที่มีความจุ 3500 แรงม้า กับ. แรงบิดของมอเตอร์สูงอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนคือ 1900 รอบต่อนาที ความยาวของยักษ์คือ 15.5 เมตร ในขณะที่รถสามารถบรรทุกสินค้าได้ 290 ตัน เมื่อบรรทุกจนเต็มแล้ว รถดั๊มจะมีน้ำหนักประมาณ 800 ตัน

รถบรรจุน้ำมันเครื่อง 340 ลิตรไว้ในห้องข้อเหวี่ยง และเทสารป้องกันการแข็งตัว 720 ลิตรลงในระบบทำความเย็น รูปแบบการถ่ายโอนพลังงานไปยังล้อของรถดั๊มพ์ของญี่ปุ่นนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว: เครื่องยนต์ส่งการหมุนไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้า

หนอนผีเสื้อ

รถขุดอีกคันจากรายการ "รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก" คือ Caterpillar 797B ที่ผลิตในอเมริกา ซึ่งแตกต่างจาก "พี่น้อง" อย่างสิ้นเชิงในด้านพารามิเตอร์และลักษณะทางเทคนิคจำนวนหนึ่ง การออกแบบไม่มีล้อขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า บนแชสซีมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรการทำงาน 117 ลิตร ซึ่งส่งการหมุนผ่านเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดไปยังล้อหลัง งานของคนขับครึ่งหนึ่งถูกย้ายมาที่คอมพิวเตอร์หน่วยกลางที่ควบคุมพารามิเตอร์หลายสิบตัวได้สำเร็จ โดยจัดตำแหน่งตัวบ่งชี้ของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบของรถดัมพ์

"อเมริกัน" มีระบบเบรกที่ซับซ้อนซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ของยักษ์ใหญ่ในอาชีพอื่น ๆ โดยพื้นฐาน ซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ที่ทำงานในเหมืองเปิดโล่งมีหลักการเบรกแบบอิเล็กโตรไดนามิก ในขณะที่ Caterpillar มีไฮดรอลิก ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรถยนต์ธรรมดา เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นที่ของจานเบรกได้เพิ่มขึ้นเป็น 32 ตร.ม. ตัวอย่างเช่น: ซึ่งมากกว่าดิสก์ของรถดั๊มพ์ Komatsu 930 ของญี่ปุ่นเกือบสามเท่า แผ่นรองของรถอเมริกันได้รับการระบายความร้อนด้วยออยล์คูลเลอร์หลายตัว

ลีบเฮอร์ T282B

คู่แข่งหลักของ BelAZ-75710 คือรถขุด Liebherr T282B ซึ่งอยู่ในรายชื่อ "The Biggest Dump Trucks" ด้วย Supercar Liebherr T282B ได้รับการขนานนามว่าเป็น "สิ่งมหัศจรรย์อันดับแปดของโลก" ในปี 2547 ที่งานเปิดตัวครั้งแรกที่ประเทศเยอรมนี ในขณะนั้น เครื่องจักรใหม่ได้พุ่งกระฉูดด้วยอัตราส่วนน้ำหนักและปริมาณของสินค้าที่รถบรรทุกดั๊มพ์สามารถบรรทุกได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ตามตัวบ่งชี้นี้รถออกมาด้านบนและดำรงตำแหน่งที่มีเกียรติจนกระทั่งการปรากฏตัวของ BelAZ-75710 ในปี 2013 อันดับโลกที่เรียกว่า "The Biggest Dump Trucks" มีการอัปเดตเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการสร้างเครื่องจักรที่สามารถแซง BelAZ-75710 และ Liebherr T282B ได้ แต่เนื่องจากความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง เราจึงควรคาดหวังสิ่งใหม่ๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมในด้านการพัฒนาอาชีพ

จึงได้ถูกกำหนดไว้แล้วว่ารถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดรองจากยักษ์ใหญ่เบลารุสคือคู่แข่งของเยอรมัน โรงไฟฟ้า Liebherr T282B เป็นการผสมผสานระหว่างพารามิเตอร์รถดั๊มพ์แบบคลาสสิก ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล - เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า - มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซล 20 สูบที่จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอยู่เหนือล้อหน้า มอเตอร์ฉุดลากจะติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง เบรกแบบผสมผสาน มีการติดตั้งแดมเปอร์พลังงานตัวต้านทานในแต่ละล้อ เพื่อช่วยเบรกเหล่านี้ มีดิสก์สองแผ่นที่ล้อหลังและหนึ่งแผ่นที่ด้านหน้า แอคทูเอเตอร์ดิสก์เบรกทั้งหมดเป็นแบบไฮดรอลิก

ไม่สามารถเข้าถึงได้ BelAZ-75710

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอบนเพจ ยังคงเป็นยักษ์สีส้มที่กลิ้งออกจากสายการผลิตในเมืองโซดิโนของเบลารุส ขณะนี้เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของ BelAZ กำลังเตรียมการปรับปรุงจำนวนหนึ่งซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการจัดอันดับที่สูงอยู่แล้วของรุ่น 75710 ดังนั้น รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 450 ตัน จะไม่สามารถบรรลุได้ในเร็วๆ นี้ ปีสำหรับผู้ผลิตที่แข่งขันกัน

การผลิตอุปกรณ์ทำเหมืองมีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใหม่ในโลก แต่มีผู้รับเหมาจำนวนมากที่สามารถผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบคุณภาพสูงสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ได้ มันผู้ผลิตยานยนต์ บริษัทยางล้อพิเศษ และองค์กรเฉพาะทางอื่นๆ ที่พร้อมให้ความร่วมมือ อุปกรณ์ยานยนต์ในอาชีพมีราคาแพง ราคาของรถดั๊มคุณภาพสูงถึงห้าถึงหกล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เครื่องจะปรับราคาให้เหมาะสมในช่วงสองปีแรก ขณะเดียวกันก็สร้างกำไรได้มหาศาล

รถดั๊มขุดยักษ์ไม่เคยหยุดนิ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ เทคนิคนี้ทำงานตลอดเวลา ฝ่ายบริหารของส่วนการขุดควรเตรียมคนขับให้ตรงเวลาเท่านั้น และ BelAZ, Caterpiller และ Komatsu จะจัดการส่วนที่เหลือเอง