แก้ไขอัตโนมัติด้วยตนเองสำหรับไฟหน้าซีนอน: คำอธิบายหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ตามสถิติ ประมาณครึ่งหนึ่งของอุบัติเหตุทั้งหมดเกิดขึ้นในเวลากลางคืนหรืออยู่ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากความผิดพลาดของไฟรถยนต์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพของแสง ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์เช่นตัวปรับไฟหน้าอัตโนมัติซึ่งเจ้าของสามารถติดตั้งได้

เห็นได้ชัดว่าปัญหานี้ไม่สามารถละเลยได้เป็นเวลานาน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1990 รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในเยอรมนีจึงได้รับการติดตั้งระบบแก้ไขอัตโนมัติ และตั้งแต่การใช้อุปกรณ์ไฟซีนอนจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 2010 รถทุกคันจึงต้องมีอุปกรณ์ดังกล่าว

ต้องการระบบแก้ไข

เวลาขับรถตอนกลางคืนต้องไฟหน้าส่องทางเดินให้ดีด้วย อย่างไรก็ตามการปรับให้เหมาะสมไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยในตอนค่ำในทุกกรณี นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนของรถเนื่องจากการโหลดของลำตัวหรือการปรากฏตัวของผู้โดยสาร ฟลักซ์แสงจะเปลี่ยนวิถีของมัน ส่งผลให้ระดับความสว่างของไฟหน้าลดลงและทำให้คนขับที่สวนตาพร่ามัว

ดังนั้นจึงมีความจำเป็นในการปรับฟลักซ์การส่องสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับระนาบแนวตั้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ มีอุปกรณ์ที่คล้ายกันเกือบทั้งหมด - เซ็นเซอร์สำหรับเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ แต่มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา ดังนั้นคุณไม่ควรสับสนพวกเขา

ข้อดีของไฟซีนอน

ปัจจุบันอุปกรณ์ไฟฮาโลเจนสูญเสียความเกี่ยวข้องและด้วยเหตุผลที่ชัดเจนจึงถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าซีนอน พวกเขาเป็นหนี้ชื่อของพวกเขากับชื่อของก๊าซ - ซีนอนซึ่งมีการปล่อยกระแสไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การเรืองแสง นอกจากแก๊สแรงดันสูงแล้ว หลอดไฟหน้ากระจกยังมีปรอทและเกลือของโลหะน้อยกว่า 1 มก. ประโยชน์หลักอย่างหนึ่งคืออะไร

แต่นอกเหนือจากนี้ เราควรเน้นย้ำจุดสำคัญสามจุดที่ทำให้ไฟหน้าซีนอนแตกต่างจากอะนาล็อกอื่นๆ ด้วยคำนำหน้ามากกว่า:

1. ไฟสว่าง.
2. ไฟส่องสว่างปลอดภัย
3. ทรัพยากรยาว

ไฟหน้าซีนอนสว่างกว่าหลอดฮาโลเจนอย่างเห็นได้ชัด ไม่สำคัญว่าจะไกลหรือใกล้ แสงสว่างนั่นเองมีโทนสีน้ำเงินซึ่งทำให้เข้าใกล้แสงแดดมากขึ้น ทำให้ทัศนวิสัยในเวลากลางคืนดีขึ้นอย่างมาก

โดยการติดตั้งตัวแก้ไขไฟหน้าซีนอนอัตโนมัติ คุณจะสังเกตเห็นการปรับปรุงในความคมชัดและความลึกของสี ซึ่งจะทำให้อาการปวดตาลดลง ยิ่งไปกว่านั้น ไฟส่องสว่างจะไม่ทำให้การจราจรที่สวนเข้ามาและสะท้อนแสงจากสีพิเศษบนป้ายจราจรได้ดีขึ้น

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออายุการใช้งานซึ่งสูงกว่าไฟหน้าฮาโลเจนมาก (2 หรือ 3 เท่า) เนื่องจากไม่มีเส้นใย หลอดซีนอนจึงทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้ดีกว่า และด้วยการใช้ก๊าซไอออไนซ์ ทำให้ปริมาณการใช้ไฟฟ้าลดลง 25% หากโชคดี หลอดไฟก็สามารถใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของรถโดยไม่ต้องเปลี่ยน

สภาพการขับขี่ปลอดภัย

ปัจจุบันเนื่องจากการผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้การจราจรในเมืองใหญ่ไหลลื่น ในสภาวะเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ระยะห่างจากรถคันหน้าอย่างเหมาะสม ซึ่งทำได้ง่ายโดยใช้ตัวปรับไฟหน้าอัตโนมัติ (VAZ เป็นต้น) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเคลื่อนไหวในตอนเย็นหรือตอนกลางคืน ต้องมีการปรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีความแม่นยำสูง

เริ่มตั้งแต่ปี 2010 รถยนต์ที่มีไฟหน้าซีนอนต้องมีระบบแก้ไข นี่เป็นวิธีเดียวที่จะปกป้องตนเองและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ นอกจากนี้อุปกรณ์แก้ไขพิเศษให้การรับประกันเต็มรูปแบบว่าทุกถนนป้ายและเครื่องหมายต่างๆ จะมองเห็นได้ชัดเจน ในขณะเดียวกัน ไฟหน้าที่สว่างและทรงพลังจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นตาพร่า

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ไม่เพียงแต่รถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ปรับไฟหน้าเท่านั้น แต่ในประวัติศาสตร์ยังมีกรณีการใช้ระบบดังกล่าวเมื่อหลายสิบปีก่อน ในปี 1950 ที่ห่างไกล อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในแบรนด์รถยนต์ราคาแพงเท่านั้น ในเวลานั้นไฟหน้าถูกปรับด้วยตนเองซึ่งมีการขับเคลื่อนกลไกพิเศษทั้งหมด สวิตช์หรี่ไฟแบบสถิต (ซึ่งก่อนหน้านี้เรียกว่าตัวแก้ไขอัตโนมัติบางประเภท) ได้รับการติดตั้งโดยตรงที่ไฟหน้า และทำการปรับก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง

ตั้งแต่นั้นมา เทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และในปี 1970 ก็เป็นไปได้ที่จะปรับไฟหน้าจากที่นั่งคนขับ สิ่งนี้ทำผ่านไดรฟ์ต่างๆ:

• ไฮดรอลิก;
• สูญญากาศ;
• ไฟฟ้า;
• นิวเมติกและอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเป็นการยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะกำหนดทิศทางที่ต้องการของฟลักซ์แสง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาที่เกิดขึ้นในกรณีของรถที่บรรทุก เมื่อเวลาผ่านไป การปรับไฟหน้าอัตโนมัติ

หลักการทำงานและประเภทของการควบคุมช่วงไฟหน้า

ระบบแก้ไขไฟหน้ารวมถึงเซ็นเซอร์การเอียงของรถที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถ หน้าที่ของเขารวมถึงการกำหนดความสูงที่สัมพันธ์กับถนน การคำนวณมุมเอียง และการส่งข้อมูลทั้งหมดไปยังชุดควบคุม จากข้อมูลนี้ตัวควบคุมตัวแก้ไขไฟหน้าซีนอนอัตโนมัติทำการตัดสินใจที่เหมาะสม นั่นคือถ้าจำเป็นสัญญาณจากคอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนมุมของฟลักซ์แสงไปในทิศทางที่ถูกต้องซึ่งผู้แก้ไขมีหน้าที่รับผิดชอบ

รถสมัยใหม่เกือบทุกคันมีระบบปรับไฟหน้า แบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

• กึ่งคงที่;
• ไดนามิก

ระบบเหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างมาก และการทำงานของระบบใดระบบหนึ่งนั้นเร็วกว่าและปลอดภัยกว่า มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมว่าหลักการทำงานของพวกเขามีพื้นฐานมาจากอะไร

ตัวแก้ไขแบบคงที่

อุปกรณ์กึ่งไฟฟ้าสถิตประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวถังรถ (สองชิ้น);
• กลไกการขับ (ในแต่ละไฟหน้า);
• สวิตช์ปรับระดับไฟหน้า (สำหรับการปรับแบบแมนนวล)

เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับเพลารถโดยใช้แท่งพิเศษ คุณยังสามารถรวมชุดควบคุมได้ที่นี่ หลักการทำงานของระบบนี้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงมุมเอียงของร่างกายซึ่งเกิดขึ้นเมื่อบรรทุกหรือขับด้วยความเร็วสูง น่าเสียดายที่การติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติสำหรับไฟหน้าประเภทนี้ไม่สมเหตุสมผลทั้งหมด เนื่องจากเวลาตอบสนองของเซ็นเซอร์เป็นที่ต้องการอย่างมาก ประสิทธิภาพของการปรับระดับอัตโนมัติเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งสวิตช์บนแดชบอร์ดสำหรับการปรับไฟหน้าแบบแมนนวล

หากเปิดใช้งานโหมดอัตโนมัติ การปรับจะเกิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมของชุดควบคุม ในการทำเช่นนี้ ผู้ควบคุมจะได้รับและประมวลผลทุกอย่างข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของตัวถังและความเร็วของรถ ข้อมูลมุมเอียงจะถูกส่งไปยังเขาโดยเซ็นเซอร์ที่ระบุ และเขาจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วจากเซ็นเซอร์ ABS

แก้ไขไดนามิก

ตัวแก้ไขไฟหน้าอัตโนมัติแบบไดนามิคเนื่องจากลักษณะการเปลี่ยนผ่านมวลไปยังแหล่งกำเนิดแสงซีนอน สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าฟลักซ์การส่องสว่างอันทรงพลังจากซีนอนนั้นอันตรายกว่าแสงจากหลอดฮาโลเจน แม้แต่การใช้แฟลชสว่างในระยะสั้นก็อาจทำให้ผู้ขับขี่รถที่ขับสวนมาตาบอดและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นการปรับไฟหน้าจึงมีความสำคัญ การแก้ไขอัตโนมัติจะทำงานได้ดีที่สุด

ความแตกต่างหลักระหว่างระบบนี้กับระบบที่กล่าวถึงข้างต้นคือมันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงมุมเอียง ความเร็วของความสูงของการขนส่งได้เร็วกว่ามาก ใช้เวลาน้อยมาก - เศษเสี้ยววินาที นั่นคือเธอทำมันเกือบจะทันทีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อใช้ไฟหน้าซีนอน

ต้องขอบคุณตัวแก้ไขไดนามิก ฟลักซ์การส่องสว่างจะยังคงอยู่ในระดับที่กำหนดเสมอในทุกสถานการณ์ในการเคลื่อนที่ของรถ:

• โอเวอร์คล็อก;
• เข้าโค้ง
• เบรก;
• ขับบนถนนที่ขรุขระ

ดังนั้น ไม่ว่าหลอดไฟจะสว่างแค่ไหน ก็ปลอดภัยสำหรับคนขับคนอื่นๆ

ติดตั้งเอง

ในการติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติ คุณสามารถใช้บริการของพนักงานสถานีบริการหรือทำทุกอย่างด้วยตัวเอง โดยปกติหากมีการตัดสินใจติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติสำหรับไฟหน้าด้วยมือของคุณเองอุปกรณ์อาจติดตั้งอยู่ในรถแล้ว ดังนั้นจึงควรประเมินงานของเขาก่อน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตัวแก้ไขไฮดรอลิกมาตรฐานด้วยอุปกรณ์อื่น ก็ควรรื้อออกก่อน

คนขับหลายคนชอบเครื่องแก้ไขอัตโนมัติแบบเครื่องกลไฟฟ้าเนื่องจากราคาค่อนข้างถูก หากอุปกรณ์มาตรฐานล้มเหลว นี่เป็นทางเลือกที่ดี

รื้อระบบสต๊อก

การรื้อเครื่องแก้ไขไฮดรอลิกแบบธรรมดาเริ่มต้นด้วยการตัดท่อและระบายของเหลวออกจากท่อ โดยปกติแล้วจะอยู่ใกล้แบตเตอรี่ ตามด้วยการดำเนินการถอดกระบอกสูบทำงานหลัก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ไขควงซึ่งคุณต้องกดสลักที่ยึดตัวกระบอกสูบไว้ หากต้องการดึงออก ก่อนอื่นให้หมุนตัวทวนเข็มนาฬิกาจนสุดแล้วดึงเข้าหาตัว

ในขั้นตอนต่อไปของการติดตั้งตัวปรับแก้ไขไฟหน้าอัตโนมัติ คุณสามารถไปที่ร้านเสริมสวยเพื่อถอดที่จับออกจากหน่วยไฮโดรคอร์เรคเตอร์ที่ถือโดยน็อต และหลังจากที่ถอดชุดควบคุมพร้อมกับท่อแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดปลั๊กยางของแผงป้องกันเครื่องยนต์

หลังจากนั้นก็เตรียมเดินสายไฟโดยเลือกสายไฟของส่วนที่ต้องการและความยาว จากปลายด้านหนึ่งของสายไฟ คุณต้องบัดกรีขั้วต่อเข้ากับบล็อกการเชื่อมต่อของชุดควบคุม หลังจากนั้นลวดจะถูกวางผ่านรูในแผงป้องกันมอเตอร์ซึ่งเคยเป็นไปป์ไลน์ บัดกรีปลายสายอีกด้านเข้ากับบล็อกการเชื่อมต่อไดรฟ์ โดยปกติ แผ่นป้องกันยางจะมีให้สำหรับแผ่นอิเล็กโทรดในแพ็คเกจตัวแก้ไขอัตโนมัติ แต่หากไม่มี คุณสามารถใช้ยาแนวหรือท่อหดด้วยความร้อนได้

สำหรับแหล่งจ่ายไฟ มีสายไฟหนาสองเส้นและขั้วต่อ "ตัวเมีย" 4 เส้น (หนึ่งในนั้นกว้าง และอีกสามเส้นแคบ) ระบบปรับไฟหน้าอัตโนมัติทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อมีการจ่ายไฟโดยเปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำ หากต้องการทำสิ่งนี้ ให้เชื่อมต่อกับ:

• เทอร์มินัล 10;
• สวิตช์ 64;
• ไฟตัดหมอกหลังพาวเวอร์ซัพพลาย

กราวด์สามารถต่อได้โดยใช้ขั้วต่อที่ว่างของสายไฟไปยังรีเลย์จุดระเบิด หลังจากนั้น ให้ติดตั้งไดรฟ์ในตำแหน่งเดิมและยึดด้วยปะเก็น

ตัวเลือกสากล

มีอุปกรณ์สากลที่ผลิตโดย บริษัท Hella ของเยอรมัน อุปกรณ์สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกรุ่น และสามารถทำหน้าที่เป็นระบบแยกอิสระหรือเป็นส่วนเสริมของการปรับไฟหน้าแบบแมนนวลได้

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกล่าสุดซึ่งได้รับการแก้ไขในส่วนล่างของร่างกายที่ระยะห่างอย่างน้อย 25 ซม. จากถนน จากเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมจะได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับมุมเอียงของตัวรถ

หลังจากคำนวณที่จำเป็นแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณควบคุมไปยังไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวปรับแก้ไขไฟหน้า Hella อัตโนมัติ ในทางกลับกัน พวกเขาจะเปลี่ยนทิศทางของฟลักซ์แสงขึ้นอยู่กับสถานการณ์