น้ำมันเครื่อง: การทำเครื่องหมาย คำอธิบาย การจำแนกประเภท เครื่องหมายของน้ำมันเครื่องหมายความว่าอย่างไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มนุษย์ใช้น้ำมันหล่อลื่นมา 3.5 พันปีแล้ว แม้แต่เครื่องจักรที่ง่ายที่สุดก็ต้องการมัน ก่อนการปรากฏตัวของน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปจะใช้ไขมันพืชและสัตว์ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ไอน้ำ น้ำมันเรพซีดถูกใช้ วัสดุนี้ยึดเกาะได้ดีกับพื้นผิวโลหะ และไม่ล้างออกด้วยน้ำหรือไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2402 มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างน้ำมันแร่ ด้วยการถือกำเนิดของสารปรับความหนืดโพลีเมอร์ การเปลี่ยนจากฤดูร้อนและฤดูหนาวไปเป็นองค์ประกอบทุกฤดูกาลจึงเป็นไปได้

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

สินค้าเป็นส่วนประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วน: น้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง หลังให้คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ตามวิธีการผลิตน้ำมันพื้นฐาน จะแบ่งออกเป็นสามประเภท

1. แร่ที่ได้จากน้ำมัน (แร่).

2. สังเคราะห์ได้จากการสังเคราะห์ปิโตรเคมีที่ซับซ้อน เครื่องหมายของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นเป็นแบบสังเคราะห์ทั้งหมด คุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด

3. กึ่งสังเคราะห์ ผลิตบนเบสแร่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง (กึ่งสังเคราะห์) การประนีประนอมที่สมเหตุสมผลในอัตราส่วนราคา/คุณภาพ

น้ำมันสังเคราะห์มีข้อดีเหนือน้ำมันแร่หลายประการ

ปลายทาง

วัตถุประสงค์หลักของการหล่อลื่นคือการก่อตัวของฟิล์มบางและแข็งแรงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถู เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับความหยาบของผิว ดังนั้นการสึกหรอจึงลดลง

วัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่อง: สากล สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล กลุ่มแยกต่างหากสำหรับโรงไฟฟ้าสองจังหวะ นี่คือหลักฐานโดยเครื่องหมายที่สอดคล้องกันของน้ำมันเครื่อง: ค่า "ดีเซล", "2T" หรือ "2 ชั้นเชิง" การขาดมันบ่งบอกถึงการใช้งานสากล

ตัวเลือก

เลือกน้ำมันเครื่องอย่างไร? ฉลากมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้บริโภคสนใจในสองตัวบ่งชี้:

- ระดับคุณภาพ (ไม่ว่าจะเหมาะกับรถรุ่นใด);

- ความหนืด (ไม่ว่าจะเหมาะกับฤดูกาลและสภาพอากาศใด)

เครื่องจักรรุ่นใหม่ทันสมัยต้องการแนวทางพิเศษ

ตอบคำถามหลักสองข้อจากการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสอยู่ในระบบการจัดทำดัชนีที่ยอมรับโดยทั่วไป

มีหลายตัวครับ สามประเภทที่ใช้กันมากที่สุดคือ SAE, API และ ACEA บางครั้ง ILSAC จะถูกเพิ่มเข้าไป

มาตรฐาน SAE

จำแนกตามลักษณะความหนืด พวกมันคือตัวหลักในระบบนี้

SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกา)กำหนดช่วงความหนืดของน้ำมันเครื่อง

การทำเครื่องหมายใช้ตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งวัดเป็นหน่วยตามอำเภอใจ ยิ่งมีขนาดใหญ่ความหนืดยิ่งสูง

มาตรฐานกำหนดกลุ่มน้ำมันสามกลุ่ม: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ หลังเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

จากชื่อประเภทต่างๆ เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องหมายนี้ตามมาตรฐาน SAE บอกได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: น้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในฤดูกาลใดสภาพอากาศหนึ่งหรือไม่ นี้เท่านั้น

มาตรฐานกำหนดน้ำมันสามกลุ่ม แตกต่างกันไปตามฤดูกาล

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว มีหกคน พารามิเตอร์ที่มีดัชนี W (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด การใช้ "ความเย็น" ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าต่ำสุดคือ 0.

2. น้ำมันเครื่องอายุ 20, 30, 40, 50, 60 ปี มีห้าคน พารามิเตอร์ที่ไม่ได้ลงนาม W คือ "ฤดูร้อน" บ่งบอกถึงการคงตัวของความหนืดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด การใช้น้ำมันในความร้อนก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ค่าสูงสุดคือ 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 เป็นต้น - ทุกฤดูกาล เลขที่ 23.

ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง 5W30 หมายความว่าใช้ได้ทุกสภาพอากาศ แนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +20 องศา

ดังนั้น เครื่องหมาย SAE ให้ข้อมูลลักษณะข้อมูลประเภทใดผู้บริโภค?

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะอุณหภูมิของตัวกลาง โดยมีข้อมูลดังต่อไปนี้:

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทไฟฟ้าแบบธรรมดาในระหว่างการสตาร์ทแบบเย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเย็นจะต้องสร้างแรงกดที่ขจัดแรงเสียดทานแห้งในตัวคู่

3. การหล่อลื่นช่วงฤดูร้อนที่วางใจได้สำหรับการใช้งานหนักและยาวนาน

การจัดประเภท API

ผู้พัฒนา - American Petroleum Institute. API ให้คุณเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ท้ายที่สุด กระบวนการปรับปรุงเครื่องจักร ซึ่งประกอบด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ที่เร็วกว่าเดิม เบากว่า และล้ำหน้ากว่านั้นยังคงดำเนินต่อไป

การจำแนกประเภทเน้นที่รถที่ผลิตในอเมริกา

มีการนำตัวอักษรมาแสดงน้ำมันเครื่องแล้ว นี่คือการถอดรหัส S (Service) - น้ำมันเบนซิน, C (เชิงพาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพจะแสดงด้วยตัวอักษรตัวที่สองของเครื่องหมาย ตามลำดับจาก A และต่อไป - เมื่อคุณภาพดีขึ้น ตัวอย่างเช่น คลาส SJ เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ ในขณะเดียวกันก็กด SH การจำแนกประเภท SJ ถูกกำหนดให้กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีราคาแพง ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

SH ที่ถูกกว่านั้นด้อยกว่า SJ ในบางแง่มุม ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1994-1989 และก่อนหน้านั้น คลาส SF มุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ที่ช้าและเรียบง่ายรุ่นเก่า

น้ำมันเครื่องเอนกประสงค์: มาร์ก 2 ตัว เช่น SF / CC, CD / SF เป็นต้น เอสเอฟ/ซีซี-"ค่อนข้างเบนซิน", CD/SF- "ค่อนข้างดีเซล" ตัวอย่างอยู่ในรูปภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซล พวกมันจึงมีความซับซ้อนมากขึ้น: อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จ ฯลฯ จำเป็นต้องมีโซลูชั่นพิเศษสำหรับโรงไฟฟ้าดังกล่าว ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำจึงรวมน้ำมันดีเซลไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับฉลากพิเศษ "ดีเซล"

กลุ่มที่แยกต่างหากประกอบด้วยน้ำมันสำหรับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีฟังก์ชันประหยัดพลังงาน พวกเขามีการกำหนดสหภาพยุโรปเพิ่มเติม (การอนุรักษ์พลังงาน)

การจำแนกประเภทของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA)

มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับคุณภาพของน้ำมัน เนื่องจากในยุโรปสภาพการทำงานเฉพาะของรถยนต์และการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

การจำแนกประเภท ACEA แสดงถึงประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิสูง

ACEA จำแนกสี่คลาสที่มีเครื่องหมาย A, B, C, E ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์

การจำแนกกลุ่มแยกเป็นไฮไลท์น้ำมันประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เมื่อใช้พวกมัน การประหยัดเชื้อเพลิงทำได้โดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานสูง เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นของญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์ดังกล่าว น้ำมันประหยัดพลังงานจะใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ใช่ BMW และMercedes-Benz ไม่แนะนำให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้เลย

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง ACEA หมายความว่าอย่างไร คลาส A และ B ถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกันในแง่ของการประหยัดพลังงาน มันหมายความว่าอะไร? คลาส A1, A5, B1 และ B5 เป็นการประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันมาตรฐาน ได้แก่ A2, A3, B2, B3 และ B4 น้ำมันประหยัดพลังงานไม่ได้ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาต้องการการปกป้องที่แข็งแกร่งกว่า

เครื่องหมายคู่ เช่น A3/B4 ใช้สำหรับกำหนดน้ำมันอเนกประสงค์ (เบนซินหรือดีเซล)

ส่วนสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปบางรายแนะนำองค์ประกอบที่สอดคล้องกับ ACEA A3/B4 สำหรับรถยนต์ของตน ในขณะที่ความกังวลของญี่ปุ่นแนะนำ ACEA A1/B2 หรือ A5/B5

การจัดประเภท ILSAC

ผลิตผลของสองสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีน้ำมันสามประเภทที่ช่วยประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน เครื่องหมาย: GF-1, GF-2 และ GF-3.

น้ำมันเหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์จากดินแดนอาทิตย์อุทัย สำหรับรถยนต์อเมริกัน แบรนด์ที่เลือกโดย ILSAC จะเทียบเท่ากับ API

คำแนะนำและมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์

API และการจัดประเภท ACEA กำหนดประสิทธิภาพของน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นค่าของพวกเขาคือค่าต่ำสุดที่อนุญาต แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งจะประสานความต้องการของตนกับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ก็ไม่พอใจกับผู้ผลิตรายหลังเสมอไป การทดสอบตามวิธีมาตรฐานไม่สามารถคำนึงถึงคุณสมบัติการใช้งานได้อย่างเต็มที่เครื่องยนต์ใหม่ที่ทันสมัย ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของตนเองซึ่งนำเสนอความต้องการพิเศษ

ในการทดสอบน้ำมันเครื่อง พวกเขาจะเลือกน้ำมันตามประเภทที่ยอมรับกันโดยทั่วไป หรือพัฒนามาตรฐานของตนเองโดยระบุเกรดที่เหมาะสมที่สุดและอนุญาตให้ใช้งานได้

ข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ถัดจากเครื่องหมายของคลาสประสิทธิภาพ ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้อย่างเคร่งครัด

มีการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องแบบรวมทั่วโลกแล้ว การถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของผลิตภัณฑ์

มาดูตัวอย่างกัน ดังนั้นเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องคือ 5W40

เป็นองค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +35 องศา

ตามประเภท API CJ-4 น้ำมันนี้ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปี 2550 ใช้เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลและระบบหมุนเวียนไอเสีย เมื่อวิ่งด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.0015% ให้ระยะการใช้งานที่เพิ่มขึ้นก่อนเปลี่ยน

ดังนั้น เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง 5W40 ที่ระบุบนแพ็คเกจจึงมีข้อมูลเพียงพอที่จะระบุความเหมาะสมในการใช้งานกับรถยนต์บางรุ่น