อะไหล่รถยนต์ ตัวถัง และภายใน. อุปกรณ์ยานพาหนะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว: เทคโนโลยีใหม่ ๆ กำลังเกิดขึ้น ความเร็วและความชัดแจ้งของรถยนต์เพิ่มขึ้น อันตรายต่อสิ่งแวดล้อมลดลง ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชันที่ได้รับมอบหมายน้อยลง คนขับ. ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานของรถก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง หลายคนที่ใช้เครื่องนี้ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเครื่องประกอบด้วยอะไรและทำงานอย่างไร ใช่ นี่เป็นความขัดแย้ง วันนี้เราจะมาพิจารณารายละเอียดหลักๆ ของตัวรถหรือให้มากกว่านั้นคือส่วนประกอบและส่วนประกอบหลัก

รถยนต์มีรูปแบบการออกแบบสามแบบ โดยคุณลักษณะที่กำหนดคือไดรฟ์ เป็นด้านหน้า ด้านหลัง และเต็ม รถยนต์ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

1. ร่างกาย
2. แชสซี.
3. มอเตอร์
4. เกียร์
5. พวงมาลัย
6. ระบบเบรค
7. อุปกรณ์ไฟฟ้า.

บางครั้งชิ้นส่วนของรถก็จำแนกต่างกันเล็กน้อย เช่น การรวมแชสซี ระบบส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว และระบบเบรกเข้าเป็นกลไกกลุ่มเดียวที่เรียกว่า "แชสซี" แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้ไม่เปลี่ยนแปลง พิจารณาแต่ละองค์ประกอบโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ร่างกาย

ตัวถังไม่ได้เป็นเพียงเปลือกที่สวยงามของตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนรับน้ำหนักของรถด้วย เกือบทุกส่วนติดอยู่กับตัวรถสมัยใหม่ สำหรับรถ SUV และรถบรรทุกบางรุ่น เฟรมแบบพิเศษจะทำหน้าที่เป็นเฟรม ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นถูกละทิ้งไปนานแล้วเนื่องจากเหตุผลในการลดน้ำหนัก ส่วนของร่างกายรถ:

• สปาร์ (หน้าและหลัง);
• หลังคา;
• ห้องเครื่อง;
• ติดองค์ประกอบ

ส่วนนี้มีเงื่อนไขมากเพราะทุกส่วนของร่างกายเชื่อมต่อถึงกัน ตามกฎแล้ว Spars จะรวมกันเป็นส่วนเดียวกับด้านล่างหรือเชื่อมเข้ากับมัน พวกเขาเล่นบทบาทของการรองรับการระงับ องค์ประกอบบานพับของตัวรถแสดงด้วยประตู, กระโปรงหน้ารถ, ฝากระโปรงหลังและบังโคลน ในกรณีนี้ บังโคลนหลังมักจะเชื่อมเข้ากับเฟรม และบังโคลนหน้าสามารถถอดออกได้ คุณสามารถหาชิ้นส่วนที่มันวาว เคลือบหรือโครเมียมของรถได้บนตัวถัง (มือจับ ตราสัญลักษณ์ อุปกรณ์ตกแต่ง ฯลฯ)

แชสซี

ช่วงล่างประกอบด้วยช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า เพลาขับและล้อ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระของ MacPherson ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวในรถได้อย่างสบายที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหมายความว่าแต่ละล้อติดกับตัวถังแยกจากกัน สำหรับการพึ่งพานั้นล้าสมัยไปนานแล้ว อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์หลายคัน ก็ยังคงวางไว้ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาอาศัยกันสามารถทำเป็นคานแข็งหรือ - ในกรณีของรถขับเคลื่อนล้อหลัง -ในรูปแบบของเพลาขับ

มอเตอร์

เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานกล ในทางกลับกันก็สร้างแรงบิดบนเพลาซึ่งเคลื่อนล้อ โดยปกติมอเตอร์จะอยู่ที่ด้านหน้าของรถ แต่บางครั้งก็วางไว้ที่ด้านหลัง นอกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แล้ว ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าและไฮบริด

ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานเคมีที่ได้จากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล ICE คือลูกสูบ กังหันก๊าซ และลูกสูบแบบหมุน วันนี้ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นหลัก

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเรียกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ แบตเตอรี่ถูกใช้เพื่อผลิตพลังงาน

ไฮบริดผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายในและไฟฟ้าเข้าด้วยกัน การติดต่อเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประเภทนี้มีแนวโน้มมากที่สุด เนื่องจากในแง่หนึ่ง มันทำอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน และในทางกลับกัน มันไม่ต้องการการชาร์จบ่อยเหมือนมอเตอร์ไฟฟ้า

เกียร์

เรายังคงศึกษารายละเอียดของรถอย่างผิวเผินและไปยังระบบเกียร์ต่อไป วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบนี้คือการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลามอเตอร์ไปยังล้อของรถ เกียร์ประกอบด้วย:

1. คลัตช์
2. กระปุก (กระปุก).
3. เพลาขับ
4. ข้อต่อ CV (ข้อต่อความเร็วคงที่) หรือระบบขับเคลื่อน

คลัตช์ถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเพลามอเตอร์กับเพลากระปุกและถ่ายโอนแรงบิดระหว่างกันอย่างราบรื่น ในทางกลับกันกระปุกเกียร์จะลดภาระของมอเตอร์โดยการเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ในกรณีของขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาขับจะติดตั้งอยู่ในกล่องเกียร์ หากรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แสดงว่ารถอยู่ด้านหลังและทำหน้าที่เป็นลำแสงเพิ่มเติม ต้องใช้ข้อต่อ CV หรือเฟืองคาร์ดานเพื่อส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปที่ล้อ

พวงมาลัย

มุมการหมุนของล้อขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย ระบบบังคับเลี้ยวมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น รถจะไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ไม่อาจแก้ไขได้ พวงมาลัยประกอบด้วยไดรฟ์และกลไก เมื่อพวงมาลัยหมุน ก้านพิเศษจะตั้งล้อไว้ที่มุมที่เหมาะสม จนถึงปัจจุบันกลไกการบังคับเลี้ยวมีอยู่สามประเภท: "ตัวหนอน" "รางรถไฟ" และ "สกรูน็อต" ข้อกังวลหลักๆ ของยานยนต์กำลังทำงานอย่างจริงจังในการเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แทนที่จะเป็นไดรฟ์และแท่ง จะมีชุดควบคุมที่จะหมุนล้อด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า

ระบบเบรค

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีชิ้นส่วนที่ไม่สำคัญในรถ อย่างไรก็ตาม บางส่วนของพวกเขาเมื่อหักจะนำมาซึ่งความไม่สะดวกในขณะที่คนอื่นอาจทำให้เสียชีวิตได้ อย่างหลังคือเบรก เป็นระบบที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนหนึ่ง ซึ่งร่วมกันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเร็วและหยุดเครื่อง

โดยพื้นฐานแล้วระบบเบรกแบ่งออกเป็นสองส่วน: ทำงานและจอดรถ ตามชื่อที่บอกไว้ อันแรกใช้เพื่อลดความเร็วและหยุดรถโดยสมบูรณ์ ระบบที่จอดรถช่วยให้รถอยู่ในที่จอดรถ ส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเบรก ได้แก่ ดิสก์ ดรัม กระบอกสูบ แผ่นรอง และไดรฟ์

ส่วนแบ่งของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบเบรกแบบเสียดทานซึ่งทำงานบนพื้นฐานของการใช้แรงเสียดทาน ตัวอย่างเช่น แผ่นอิเล็กโทรดแบบตายตัวถูกับดิสก์ที่กำลังเคลื่อนที่ ส่งกำลังจากแป้นเหยียบไปยังแผ่นรองโดยใช้ระบบไฮดรอลิก

อุปกรณ์ไฟฟ้า

รวมถึงอะไหล่รถยนต์ดังต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. เดินสายไฟ
4. ผู้ใช้ไฟฟ้า
5. ระบบควบคุมมอเตอร์

แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ใช้สตาร์ทมอเตอร์เป็นหลัก เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น เครื่องมือจะถูกขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทั้งหมดด้วยตัวมันเอง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารักษาแรงดันไฟฟ้าคงที่ในเครือข่ายออนบอร์ดและชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การเดินสายไฟฟ้ามีสายไฟหลายเส้นซึ่งเหมือนกับเส้นเลือดในร่างกายของเราที่กระจายไปทั่วรถ พวกมันซ่อนอยู่ใต้ชิ้นส่วนพลาสติกภายในรถ

ระบบควบคุมมอเตอร์ประกอบด้วยบล็อคการควบคุมและเซ็นเซอร์ต่างๆ ผู้ใช้พลังงานได้แก่ ไฟหน้า การจุดระเบิด ที่ปัดน้ำฝน และเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ

ภายในรถ

หลังพวงมาลัยรถ มีคนครุ่นคิดเกี่ยวกับสวิตช์ ไฟเลี้ยว คันโยก ปุ่มและสิ่งอื่น ๆ มากมาย มาวิเคราะห์การควบคุมภายในหลักของตัวเครื่องซึ่งมีอยู่ในรถเกือบทุกรุ่นกัน

แดชบอร์ด

คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของระบบหลักของรถคุณได้ที่นี่ ขึ้นอยู่กับราคาของรถบนแผงหน้าปัด นอกเหนือจากข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว (ทุกคนมีมาตรวัดความเร็ว) คุณสามารถดู: ความเร็วของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง เกียร์ที่ทำงานอยู่ในปัจจุบัน อุณหภูมิของสารหล่อเย็นคืออะไร ปริมาณเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นต้น หากรุ่นนั้นติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อมูลต่อไปนี้ยังสามารถแสดงบนแผงหน้าปัด: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที, ระยะทางรายวัน, ระยะทางโดยประมาณในการเติมน้ำมัน เป็นต้น

พวงมาลัย

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการหมุนพวงมาลัยทำให้ล้อหมุน แต่สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ฟังก์ชันนี้ยังห่างไกลจากฟังก์ชันทั้งหมดขององค์ประกอบนี้ ตอนนี้มีการติดตั้งปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยเพื่อควบคุมระบบเครื่องเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการของผู้ผลิต

พวงมาลัย

ในรถยนต์เกือบทุกคัน จะเหมือนกันและทำหน้าที่เปิดใช้งาน: ไฟส่องสว่าง สัญญาณไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน และที่ล้างกระจกหน้ารถ บ่อยครั้งอยู่ใต้พวงมาลัย คุณสามารถหาแป้นเปลี่ยนเกียร์ได้ อีกครั้งที่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแนวคิดของผู้ผลิต

ประกอบคันเหยียบ

มันง่ายที่นี่ หากรถมีเกียร์ธรรมดา มีคันเหยียบสามคัน: คลัตช์ เบรก และคันเร่ง (“แก๊ส”) ในกรณีเกียร์อัตโนมัติจะไม่มีแป้นคลัตช์

คอนโซลกลาง

ประมาณนี้คือช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้า นี่คือคันเกียร์ (บางครั้งเป็นแหวนรองเครื่องซักผ้า) แผงบุผ้า คันเบรกจอดรถ ("เบรกมือ") สวิตช์เสริมทุกชนิด ที่วางแก้ว ที่เขี่ยบุหรี่ และอื่นๆ

แผงกลาง

คุณสามารถค้นหาตัวควบคุมและสวิตช์สำหรับระบบทำความร้อน / ระบายอากาศ (เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ราคาแพง) องค์ประกอบอื่นของแผงส่วนกลางซึ่งสามารถพบได้ในเครื่องทั้งหมดคือระบบเสียง นอกจากนี้ยังมีระบบมัลติมีเดียหากมีให้ในแพ็คเกจ

สรุป

วันนี้เราได้ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานของรถและทำให้แน่ใจว่ารถเป็นระบบที่ซับซ้อนอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะได้รู้จักเธอในระดับฟิลิสเตีย แค่มีความพากเพียรเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว การจะศึกษาส่วนประกอบหลักของรถอย่างละเอียดและเรียนรู้วิธีการซ่อมนั้นต้องใช้เวลาหลายปี