จานเบรคเจาะรู: คำอธิบาย ลักษณะและประเภท

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากโดยที่รถยนต์จะไม่สามารถขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผู้ผลิตยังแนะนำส่วนประกอบใหม่ในการออกแบบ ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบา อายุการใช้งานที่สูง และคุณลักษณะทางเทคนิคที่น่าประทับใจ หนึ่งในส่วนประกอบเหล่านี้คือจานเบรกแบบมีรูพรุน มาดูกันว่าแตกต่างจากรถทั่วไปอย่างไร และทำไมเจ้าของรถถึงชอบรถรุ่นนี้มาก

กำลังปรับหรือเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ใช้รถทุกคนเคยเจอสินค้านี้ มีคนเห็นผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในสนามแข่ง บางคน - บนรถเพื่อนบ้าน ในร้านค้า หรือร้านปรับแต่ง มีการลงโฆษณาในนิตยสารยานยนต์และบนแพลตฟอร์มออนไลน์ จานเบรกแบบเจาะรูมีประสิทธิภาพสูง อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตพูดเกี่ยวกับพวกเขา และไม่ต้องสงสัยเลย นี่เป็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ

รูปลักษณ์ของรถเกี่ยวข้องกับนักแข่งและผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทำงานกับเบรกและคันเร่งอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ การซื้อกิจการครั้งนี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณาสำหรับทุกคนที่ชื่นชอบความอุ่นใจบนท้องถนน ถือเป็นสินค้าที่ลูกค้าพึงประสงค์และเป็นโอกาสที่ดีในการอัพเกรดระบบเบรก โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และความชอบ - บางคนต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรก และบางคนจะติดตั้งจานเบรกแบบมีรูและเพียงแค่อวดรูปลักษณ์

เรื่องอุณหภูมิ

จานเบรกในระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พื้นผิวแรงเสียดทานแรงเสียดทานสำหรับผ้าเบรก กระบวนการลดความเร็วคือพลังงานจลน์ที่แปลงเป็นความร้อน แรงเสียดทานที่เกิดจากแผ่นอิเล็กโทรดทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและรถหยุด หลักการพื้นฐานในกรณีนี้คือกระบวนการเสียดสีจะเปลี่ยนพลังงานของการเคลื่อนที่เป็นอุณหภูมิสูง ปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้นในแผ่นดิสก์จะขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ ตลอดจนมวลของรถเป็นอย่างมาก อุณหภูมิยังได้รับผลกระทบจากการที่คนขับกดแป้นเหยียบ

การเบรกปกติที่ 80 กม./ชม. สามารถเพิ่มอุณหภูมิของจานหน้าได้ถึง 95 องศา หากมีการเร่งความเร็วและลดความเร็วหลายรอบ และมักจะสลับกัน อุณหภูมิของโลหะจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 หรือ 400 องศา หากการเติบโตของพารามิเตอร์นี้ดำเนินต่อไป ประสิทธิภาพของระบบจะลดลง คุณสามารถอยู่ได้โดยไม่ต้องเบรกเลยซึ่งค่อนข้างอันตราย จะหายไปเมื่อมีความร้อนมากเกินไปและระบบไม่สามารถคลายความกดดันได้อีกต่อไป

ผลก็คือคุณจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรงถึงจะได้ผล เป็นผลให้ระบบจะไปถึงจุดที่ไม่สามารถสร้างแรงเสียดทานเพียงพอ ไม่ว่าคุณจะกดแป้นเหยียบแรงแค่ไหน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ทั่วไปที่ขับบนถนนในเมืองโดยใช้สไตล์การขับขี่ที่สงบ แผ่นสต็อกได้รับการออกแบบมาให้เย็น

อย่างไรก็ตาม หากรูปแบบการขับขี่เปลี่ยนไปแม้เป็นเวลาหนึ่งนาทีเป็นทิศทางที่ดุดันยิ่งขึ้น หรือสภาพถนนเปลี่ยนไปสุดโต่งและต้องการการควบคุมแบบแอ็คทีฟ ล้อเดิมจะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป จานเบรกแบบมีรูพรุนจึงไม่ใช่แค่องค์ประกอบการออกแบบเท่านั้น การเจาะรูช่วยเพิ่มความสามารถในการทำความเย็นและปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก

หลักการทำงาน

รูพรุนเป็นแผ่นธรรมดา

อย่างไรก็ตาม มีรูบนระนาบที่ใช้งานได้ซึ่งมีพลังงานความร้อนและก๊าซส่วนเกินไหลออกมาระหว่างการเคลื่อนไหว ต้องขอบคุณรูเหล่านี้ ดิสก์เบรกที่มีรูระบายอากาศ แผ่นรอง และส่วนประกอบที่สำคัญไม่แพ้กันอื่นๆ ของระบบจึงระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้ผลิตส่วนประกอบดังกล่าวทำการทดสอบเป็นประจำ สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งดิสก์แบบต่างๆ จะเป็นดิสก์ที่มีรูพรุนแสดงผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและความแตกต่างของอุณหภูมิคือ 100 องศาขึ้นไป

ยิ่งหนาวยิ่งดี

ประสิทธิภาพของระบบขึ้นอยู่กับความเย็นของไดรฟ์ ยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไร รถก็จะยิ่งเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ข้อดีอย่างหนึ่งของชิ้นส่วนที่มีรูพรุนก็คือ ต้องขอบคุณรูที่ช่วยให้ทำความสะอาดแผ่นอิเล็กโทรดได้ด้วย

ปัจจัยนี้ส่งผลดีต่อแรงเสียดทาน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการระบายน้ำอย่างรวดเร็ว - แป้นเหยียบไม่ "เฉื่อย" อีกต่อไป มันจะอยู่ใต้เท้าคนขับเสมอ และโอกาสที่เบรกจะพังก็ต่ำมาก

จานระบายอากาศ

นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบระบายอากาศ บนพื้นผิวมีรอยหยักพิเศษ ต้องขอบคุณพวกเขาทำให้อากาศถูกพัดผ่านดิสก์ได้ดีขึ้น ช่วยให้ชิ้นส่วนเย็นเร็วขึ้น ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถพบได้ที่เบรกหน้า

ความจริงก็คือในกระบวนการเบรก ดิสก์ด้านหน้ามีภาระมาก ผู้ผลิตติดตั้งดิสก์แบบธรรมดาบนเบรกหลัง แต่ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากได้เริ่มติดตั้งจานเบรกหลังแบบมีรูพรุนแล้ว นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ราคาแพงและทรงพลัง

เกี่ยวกับการออกแบบรอยบาก

ประเภทของรอยบากส่งผลต่อความเร็วของดิสก์ที่เย็นลง ผู้ผลิตในปัจจุบันใช้รูปแบบการออกแบบที่แตกต่างกันมากกว่า 70 แบบ รอยหยักบางส่วนเป็นแบบตรง ส่วนอื่นๆ เป็นแบบโค้ง ส่วนอื่นๆ เป็นแบบแบ่งส่วนองค์ประกอบจำนวนมากออกไปด้านนอกจากศูนย์กลาง คนอื่นซิกแซกข้ามพื้นผิว เพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้น จำเป็นต้องให้การไหลของอากาศผ่านพื้นผิวของดิสก์ให้ได้มากที่สุด รอยหยักทำงานเหมือนใบพัดลม ด้วยเหตุนี้อากาศจึงถูกเป่า

เสี่ยงแตก

จานเบรกแบบเจาะรูด้านหน้าเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่เฉพาะในกรณีที่ต้องเลือกดิสก์ด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด รูที่เจาะผ่านโลหะของจานทำให้เกิดความเครียด

ถ้าขอบไม่มนพอที่จะกระจายแรงกด รูขุมขนก็อาจรวมความเครียดไว้ที่จุดหนึ่งได้ เป็นผลให้เกิดรอยแตกซึ่งกระจายไปทั่วพื้นผิวทั้งหมดของชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว มีหลายกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์เจาะด้วยตัวเอง แผ่นบางแผ่นพังขณะเดินทาง รูจำนวนมากอาจทำให้แผ่นดิสก์อ่อนตัวลงได้อย่างมาก แม้ว่าปกติรูจะกลมก็ตาม องค์ประกอบไม่ควรคล้ายกับชีสสวิส ซึ่งหมายความว่าควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ เช่น จานเบรก Zimmermann แบบเจาะรู ดีกว่าซื้อเองและเสี่ยงภัย

โปรดิวเซอร์

ผู้ขับขี่รถยนต์เน้นผลิตภัณฑ์ของบริษัท Zimmermann สัญชาติเยอรมัน เป็นบริษัทที่น่านับถือซึ่งได้ผลิตส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเบรกมาหลายปี Brembo เป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับ บริษัทนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบดิสก์เบรกมาเป็นเวลานาน วันนี้เรียบและเจาะรูจานเบรก Brembo ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและยุโรป เหล่านี้เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด ผู้ผลิตเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่ และผลิตภัณฑ์ก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี