Vortex Tingo – บทวิจารณ์ของเจ้าของกำลังปรับปรุง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

มีสุภาษิตรัสเซียว่า "กับโลกบนเส้นด้าย - เสื้อเปล่า!". นักออกแบบรถยนต์ในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่นได้ใช้เวลาหลายปีในการคิดค้นโซลูชั่นที่ได้ผลและสร้างรายได้ให้กับผู้ผลิตรถยนต์โดยอาศัยแนวคิดที่ดีที่สุด ในปัจจุบัน เพื่อที่จะเร่งกระบวนการตัดสินใจในการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ จึงมีการลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนา และเพื่อป้องกันไม่ให้ไอเดียถูกขโมย จึงมีการพัฒนากลไกการออกใบอนุญาต เมื่อ Chery บริษัท จีนเริ่มผลิตรถยนต์ Tiggo ไม่มีเวลาหรือเงินจำนวนมากสำหรับการออกแบบและพวกเขาก็ซื้อจาก "โลกของญี่ปุ่นบนเชือก": ร่างกายจาก Toyota RAV 4 เครื่องยนต์จาก Mitsubishi บางอย่างจาก Honda CR- วี ดังนั้นจึงไม่มี Chery Tiggo ครอสโอเวอร์ที่แย่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียมีเงินที่แย่กว่าของจีน และความสามารถในการจ่ายเงินให้กับนักออกแบบในประเทศก็หมดไปเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ดังนั้น Vortex Tingo ที่ผลิตโดย TagAZ บริษัท Taganrog จึงแตกต่างจาก Chery Tiggo โดยมาก เฉพาะในตราบนหม้อน้ำและคุณสมบัติของการประกอบของรัสเซีย

เกี่ยวกับ Vortex Tingo ความคิดเห็นของเจ้าของนั้นตรงกันข้ามมาก: จากการดูถูกเหยียดหยามไปจนถึงสมบูรณ์ความชื่นชม การสาปแช่งมักเกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานที่ร้ายแรง และความเฉยเมยต่อความล้มเหลวดังกล่าวโดยสมบูรณ์ในส่วนของตัวแทนจำหน่ายและองค์กรบริการ นอกจากนี้ ความผิดปกติยังเกิดขึ้นกับรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง แต่ทัศนคติที่ระมัดระวังต่อลูกค้า ความเต็มใจที่จะแก้ไขและชดเชยความผิดพลาดของตนเองเป็นคุณลักษณะเฉพาะของบริษัทในยุโรปและญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง “avtopromom” ของจีน ตามด้วย TagAZ ได้เลือกกลยุทธ์ที่แตกต่าง: เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว และไม่ดูแลบริการรถยนต์ และตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพักผ่อนในปี 2555 พวกเขาประสบความสำเร็จ เกี่ยวกับความล้มเหลวที่กล่าวถึงบ่อยครั้งเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องเนื่องจากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง Vortex Tingo คุณภาพต่ำ บทวิจารณ์หลังปี 2012 นั้นไม่มีเรื่องราวอันไม่พึงประสงค์ดังกล่าว แม้ว่าเร็วเกินไปที่จะชื่นชมยินดี แต่คุณต้องรอให้พ้นฤดูหนาวเพราะสิ่งนี้เกิดขึ้นในน้ำค้างแข็งครั้งใหญ่

เกี่ยวกับเครื่องยนต์แรงบิดสูงและไดนามิกการเร่งความเร็วของ Vortex Tingo ความคิดเห็นของเจ้าของเดิมของ Volga และ VAZ นั้นเต็มไปด้วยความกระตือรือร้นและผู้ที่ใหม่หรือ "ย้ายจากญี่ปุ่น" นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่ยังพอใจ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินยังทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วย 8 สูงสุด 10 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง แต่เนื่องจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ แหล่งที่มาของความสุขดังกล่าวจึงเป็นการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้อง

เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของ Vortex Tingo ผลตอบรับก็เป็นบวกเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น คาดว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ MacPherson สำหรับรุ่นดังกล่าว และด้านหลัง ซึ่งเป็น "มัลติลิงค์" อิสระ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า ระบบกันสะเทือนนี้ไม่เพียงแต่ให้ผลดีเท่านั้นการจัดการสิ่งกีดขวาง แต่ยังมีเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ระดับรถเก๋งเตี้ย ความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนกันสะเทือนและความล้มเหลวบ่อยครั้งเป็นอีกปัญหาหนึ่ง และการตัดสินจากคำตอบนั้นเป็นเรื่องที่เจ็บปวด

เกี่ยวกับความสะดวกสบายของห้องโดยสารและการยศาสตร์ของ Vortex Tingo บทวิจารณ์ดังกล่าวได้รับการยกย่องอย่างแน่นหนาด้วย "คำราม" เล็กน้อยด้วยเหตุผลที่ไม่มีนัยสำคัญ เรื่องที่เจ็บปวดคือการปิดประตูและการพัฒนาแถบยางปิดผนึก อีกหัวข้อที่ไม่น่าพอใจคือฉนวนกันเสียง แม้ว่าปัญหานี้ดูเหมือนว่าจะถูกสร้างขึ้นมาอย่างไม่ยุติธรรม และทำให้เกิดความสงสัยว่าเจ้าของ Vortex Tingo นั้นเป็นคนรักดนตรีที่มั่นคง แต่คุณภาพการประกอบรถยนต์ ช่องว่างระหว่างตัวรถ และข้อบกพร่องในการแปรรูปโลหะเป็นรายละเอียดคุณภาพต่ำที่เจ้าของจำนวนมากต้องแก้ไขด้วยตนเอง

เพื่อสรุปความคิดเห็นเกี่ยวกับ Vortex Tingo ผลตอบรับจากเจ้าของเป็นบวกมากกว่าลบ และปรับปรุงด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ TagAZ ที่เพิ่มขึ้น