รองรับโช้คหน้า: คำอธิบาย ข้อบกพร่อง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่มักมีคำถามเกี่ยวกับโครงสร้างช่วงล่างของรถ เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของถนนในประเทศแล้ว กลไกจักรกลส่วนนี้ได้รับผลกระทบตั้งแต่แรก เกือบทุกคนรู้จักฟังก์ชั่นของระบบกันสะเทือน แต่ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของแต่ละองค์ประกอบ ตัวอย่างเช่นหลักการทำงานของโช้คอัพหน้า ด้านล่างนี้คือลักษณะการทำงานและผลกระทบต่อระบบกันสะเทือนของรถ

รองรับโช้คหน้า

หน้าที่ของส่วนนี้คือการทำให้การกระแทกเรียบเมื่อชนกับหลุมและความผิดปกติอื่นๆ ขจัดการสั่นสะท้าน และทำให้การขับขี่รถเป็นไปอย่างราบรื่น

ส่วนรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้ามีฐานยึดแบบไม่แข็ง มันยึดเข้าที่และทำให้ตลับลูกปืนเคลื่อนที่ได้ ซึ่งหมายความว่าเพลาโช้คโครเมี่ยมเชื่อมต่อกับแบริ่งรองรับและมีส่วนเกลียวที่ส่วนท้ายของเพลา เกี่ยวกับเธอน็อตล็อคถูกขันไว้ ซึ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหลุดออกจากลูกปืนของส่วนรองรับโช้คอัพหน้า

อุปกรณ์

รองรับโช้คหน้าประกอบด้วยหลายส่วน:

• จานบนมีรัด
• แบริ่งที่ทำให้การตีของเพลาเรียบ รับน้ำหนักระหว่างการเคลื่อนไหว
• ฐานของชามซึ่งมักจะหล่อเป็นแผ่นด้านบน

การประหารชีวิตก็หลากหลาย ขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิต มีรถที่ไม่มีน็อตล็อค ตัวยึดดังกล่าววางผ่านปะเก็นยางบนชามซึ่งติดตั้งแผ่นไว้ด้านบน ในทางกลับกัน แกนโช้คอัพก็วางชิดกัน

โช้คอัพหน้าบางรุ่นใช้น็อตล็อกแบบเชื่อมหรือแบบกด ด้วยการใช้ตลับลูกปืนแบบพิเศษ การออกแบบนี้จึงสามารถรับน้ำหนักได้มาก

พันธุ์

โช้คอัพหน้ามีหลายประเภท:

1. ประเภทแรกรวมถึงการกำหนดค่าด้วยวงแหวนด้านในและด้านนอกในตัว ประเภทนี้ไม่ได้หมายความถึงการใช้การยึดเพิ่มเติม รูยึดเป็นตัวเลือก
2. แบบที่สองมีแต่วงแหวนรอบนอก ผู้ขับขี่ประเภทนี้ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดเนื่องจากได้รับแรงยึดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
3. ประเภทที่สามมีวงแหวนด้านในที่กำหนดไว้ที่ทำให้ตัวนอกหมุนได้ ด้วยการออกแบบนี้ ตัวหยุดภายในสามารถถอดออกได้ และตัวหยุดภายนอกจะอยู่ภายในตัวเคส
4. ประเภทที่สี่ ในทางกลับกัน ทำให้วงแหวนด้านในหมุนเข้าที่วงแหวนรอบนอกได้

สาเหตุและการแก้ไขปัญหา

เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ การรองรับโช้คหน้าก็มีอายุการใช้งานของมันเองเช่นกัน ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของรถและคุณภาพของถนนที่รถขับ โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวเลขนี้คือ 70,000 กม. นอกจากนี้ ระยะนี้อาจแตกต่างกันไป พิจารณาสาเหตุหลายประการที่ทำให้กลไกนี้ล้มเหลว:

• คุณภาพถนนไม่ดี;
• ความชื้น ทราย และสิ่งสกปรก;
• ขับรถตกหลุมขนาดใหญ่;
• น็อตล็อคหลวม;
• กลไกการแต่งงานในโรงงาน

สัญญาณของโช้คหน้าล้มเหลวอาจรวมถึงการเคาะที่ด้านหน้าของรถและกระทืบเมื่อขับรถบนถนนเรียบ ความยากในการหมุนพวงมาลัยอาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงแบริ่งที่ไม่ดี

การวินิจฉัยการพังทลายมีสองวิธี ประการแรกเกี่ยวข้องกับการโยกรถโดยคนหนึ่งคน ในขณะที่อีกคนตรวจสอบแบริ่งเพื่อเล่น ในวิธีที่สอง หากมีการเล่นในถ้วย ให้แกว่งไปในทิศทางที่ต่างกัน ไม่ต้องยกรถขึ้น