รถจักรยานยนต์ "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย คำวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น "Kawasaki Ninja 600" ผลิตขึ้นที่โรงงานของ Kawasaki Motorcycles ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1995 และมีไว้สำหรับการแข่งรถบนถนน เครื่องจักรมีสัญญาณเด่นชัดของรถแข่ง และเครื่องยนต์อันทรงพลังที่ให้คุณทำความเร็วได้ถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ต้องสงสัยถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่นของมอเตอร์ไซค์เร็ว

การแข่งขัน

ผู้สร้าง "Kawasaki Ninja 600" ตั้งเป้าหมายในการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่มีศักยภาพในการวิ่งอย่างมีนัยสำคัญ การแข่งขันในโลกของรถแข่งและสปอร์ตไบค์นั้นสูงอย่างต่อเนื่อง และถึงแม้แบรนด์คาวาซากิจะถือว่าโดดเด่นในหลาย ๆ ด้าน แต่ก็มีการสูดลมหายใจเข้าด้านหลังศีรษะด้วยรถรุ่น Sprint ของอิตาลี เช่น Aprilia Tuono หรือรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันจาก BMW Motorrad กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบที่ในเวลาที่เหมาะสม สามารถเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าในการแข่งบนสนามแข่งและไม่หลุดลอยออกจากสนาม

ลดน้ำหนัก

แต่งานก็เสร็จ และในปี 1985 "Kawasaki Ninja 600" ก็เข้าไปการผลิตจำนวนมาก การเริ่มต้นประสบความสำเร็จ และนักพัฒนาต่างก็เฉลิมฉลองชัยชนะแล้ว อย่างไรก็ตาม หากรถยนต์ชุดแรกแสดงผลการทดสอบที่ดี ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิ นินจา 600 นั้นหนักเกินไปเมื่อต้องเลี้ยว และนี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงสำหรับรถแข่งซึ่งเต็มไปด้วยผลที่คาดเดาไม่ได้ โดยไม่ได้หยุดสายพานลำเลียง วิศวกรของคาวาซากิได้พัฒนาโปรแกรมเพื่อค่อยๆ ลดน้ำหนักของรถสปอร์ตไบค์ ในขณะที่พยายามวางจุดศูนย์ถ่วงของโครงสร้างให้ต่ำที่สุด ผลลัพธ์ก็สังเกตเห็นได้ทันที น้ำหนักแห้งของรถจักรยานยนต์ลดลงจาก 192 เป็น 180 กิโลกรัม "Kawasaki Ninja" (600cc) ได้รับความคล่องตัวและเสถียรภาพที่จำเป็นในการเลี้ยวที่แคบ

นอกจากน้ำหนักที่เบาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนแล้ว จักรยานยังมีคุณสมบัติการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง ซึ่งมักพบในจักรยานยนต์น้ำหนักเบาที่มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 125cc. พูดได้คำเดียว รถแข่งที่สมบูรณ์แบบเริ่มออกจากสายการผลิตของโรงงาน ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่านักกีฬาจะได้อยู่ในตำแหน่งที่สูงบนโพเดียม อย่างไรก็ตาม ฝ่ายวิศวกรรมของความกังวลของ Kawasaki ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น และปรับปรุงรุ่น Kawasaki Ninja 600 ต่อไป

กระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพ

งานต่อไปสำหรับนักพัฒนาคือการบรรลุความสามัคคีสูงสุดระหว่างสามตำแหน่งที่กำหนดพารามิเตอร์หลักของรถจักรยานยนต์ นี่คือการลงจอดของนักกีฬา การควบคุมที่ง่าย และไดนามิกของเครื่องยนต์ ในโหมด Road racing ผู้ขับขี่ต้องนั่งบนอานเหมือนถุงมือ การเคลื่อนไหวใด ๆ แม้กระทั่งสำหรับหลาย ๆมิลลิเมตร ย่อมจะรบกวนเส้นทางปกติของการขับขี่มอเตอร์ไซค์ ความเร็วจะหายไป และหลังจากนี้ มีรางวัล

รูปทรงของเบาะนั่งได้รับการปรับให้เหมาะสม เบาะนั่งแข็งขึ้น สวิงอาร์มช่วงล่างด้านหลังถูกหดเล็กน้อย ส่งผลให้ตำแหน่งที่นั่งมั่นคงขึ้น ตอนนี้โช้คล้อหลังไปไม่ถึงผู้ขี่ เขาไม่สะท้านในทุก ๆ การกระแทก มือของเขาประสานเป็นหนึ่งเดียวกับพวงมาลัย และคันเร่งทำให้สามารถติดต่อกับรถจักรยานยนต์ได้ในระดับ เข้าใจอย่างถ่องแท้

ข้อมูลภายนอก

ภายนอกของ Kawasaki Ninja 600 ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง รูปทรง "คว่ำ" เล็กน้อยของถังเชื้อเพลิงแสดงถึงความเต็มใจที่จะสนับสนุนผู้ขับขี่ในช่วงเวลาที่ความเร็วสูงสุด เมื่อเขาต้องการก้มตัวและนอนลงบนถังน้ำมันเพื่อลดแรงต้านของอากาศ รูปลักษณ์ของสปอร์ตไบค์ทั้งคันให้ความรู้สึกถึงความว่องไว ราวกับกำลังจะออกตัว

ส่วนต่างๆ ของร่างกายนั้นสมบูรณ์แบบ โดยไม่มีความตึงเครียดแม้แต่น้อยที่เชื่อมโยงกับส่วนอื่นๆ ของตัวรถ ความสามัคคีมีให้เห็นในทุกสิ่ง เสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่หยุดนิ่งทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถสปอร์ตไบค์สามารถทิ้งนักแข่งคนอื่นๆ ไว้ข้างหลังได้

ด้านหน้าของรถจักรยานยนต์มีไฟหน้าทรงพลังสองดวง ช่องรับอากาศของระบบ Ram Air อยู่ด้านล่างตรงกลาง ไฟเลี้ยวด้านหน้าถูกรวมเข้ากับแฟริ่งด้านหน้า ในขณะที่ไฟเลี้ยวด้านหลังรูปทรงกรวยจะติดตั้งอยู่บนโครงยึด ไฟสต็อปไลท์สูงขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนมาก

แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอล ประกอบด้วย มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ เซ็นเซอร์คันเกียร์ นาฬิกาจับเวลา มาตรวัดระยะทาง และชุดไฟสัญญาณแสดงสถานะ

ท่อไอเสียเป็นโมดูลชุบโครเมียมที่ซับซ้อนและมีรูที่ขอบกระดิ่ง รถจักรยานยนต์บางคันได้รับการติดตั้งท่อไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์

ข้อมูลจำเพาะของ "Kawasaki Ninja 600"

ขนาดและน้ำหนักพารามิเตอร์:

• ความยาวรถจักรยานยนต์ - 2065mm;
• ความสูงตามแนวอาน - 830 mm;
• กว้าง - 685 mm;
• ฐานล้อ - 1385 mm;
• กวาดล้าง - 135 mm;
• รถจักรยานยนต์น้ำหนักแห้ง 180kg;
• ความจุถังแก๊ส - 18 ลิตร;
• สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 3.5 ลิตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - ทุกๆ 100 กิโลเมตร 6.2 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก - 200 กก.
• รับน้ำหนักสูงสุด - 189 กก.

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์ติดมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะ เบนซิน:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 67 mm;
• สโตรก - 42.5mm;
• จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4;
• ปริมาตรกระบอกสูบรวม - 599 cc;
• power - หัวฉีดยี่ห้อ Keihin พอร์ตเข้า 38 มม.
• เย็น - น้ำ;
• จุดระเบิด - อิเล็กทรอนิกส์ ไม่สัมผัส
• กำลังสูงสุด - 128 แรงม้า กับ. ที่ 14000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 67 Nm ที่ 13500 รอบต่อนาที

เกียร์ -เกียร์คาสเซ็ตต์หกสปีดพร้อมการเปลี่ยนคันโยกเท้า คลัตช์เลื่อนได้หลายแผ่น

แชสซี

รถจักรยานยนต์ที่มีโช้คอัพแบบขยาย:

• กันสะบัดหน้า - โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบย้อนกลับ ออฟเซ็ตมาตรฐาน เส้นผ่านศูนย์กลางของตะเกียบ - 39 มม.
• ช่วงล่างด้านหลัง - ลูกตุ้มข้อต่อพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัวและสปริงแดมเปอร์
• ส่งกำลังการหมุนไปที่ล้อหลัง - โซ่แบบเปิด;
• เบรกทั้งสองล้อ - ดิสก์เบรก คาลิปเปอร์สี่สูบแบบมีช่องระบายอากาศ ขนาดจานดิสหน้า 310 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางจานหลัง 220 มม.
• ยางหน้าขนาด 120/70ZR17;
• ยางหลัง ขนาด - 180/55ZR17;

ต้นทุน

คาวาซากินินจา 600 รุ่นราคาที่เกิดขึ้นโดยคำนึงถึงปีที่ผลิตและสภาพทางเทคนิคสามารถประมาณได้โดยเฉลี่ยจาก 100 ถึง 450,000 รูเบิล รถจักรยานยนต์ใหม่ราคา 615 และครึ่งพันรูเบิล

ผู้สืบทอด

ในปี 1995 Ninja 600 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Kawasaki ZX-6R ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าและเฟรมดีไซน์ใหม่หล่อจากอะลูมิเนียม ZX-6R ประสบความสำเร็จในการผลิตจนถึงปี 2001 จากนั้นจึงเริ่มปรับปรุงให้ทันสมัย

สมรรถนะการขับขี่อันยอดเยี่ยมของ Kawasaki ZX-6R model ถูกแสดงออกมาอย่างเต็มที่ที่ World Championship ภายใต้การอุปถัมภ์ของ"Supersport" เมื่อนักบิดชาวออสเตรเลีย แอนดรูว์ พิตต์ คว้าแชมป์ประเภทรถจักรยานยนต์ 600cc.

รีวิวจากลูกค้า

เจ้าของโมเดล "Ninja 600" และการดัดแปลงที่ตามมาคือนักกีฬาที่ตัดผ่าน autobahns ความเร็วสูง หรือนักแข่งในรูปแบบวงแหวนทางหลวง ทั้งคู่พูดถึงรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ Kawasaki ด้วยน้ำเสียงที่กระตือรือร้น เครื่องยนต์ไดนามิกช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากจุดเริ่มต้นใน 3.8 วินาที หลังจากนั้น ผู้ขับขี่ตัดสินใจว่าจะอยู่ในโหมดความเร็วต่ำนี้หรือบิดคันเร่งแล้วไปที่ความเร็ว 280 กม./ชม.

ยังไม่มีใครสามารถตระหนักถึงศักยภาพของคาวาซากิได้อย่างเต็มที่ นักบิดที่วิ่งเป็นระยะทางแล้วกล่าวว่ามีความรู้สึกว่ามีศักยภาพที่ไม่คุ้นเคยจนถึงที่สุด มอเตอร์ไซค์ก็เกาะถนนได้ดีเยี่ยม เข้าโค้งง่าย ไม่เคยตก ไม่ลื่นไถล