จุดตรวจ "Lada Grants": ลักษณะ คุณสมบัติ และอุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเคยได้ยินว่าจุดตรวจ Lada-Granty แห่งใหม่มีเคเบิลไดรฟ์ และมีคนพูดถึงซิงโครไนซ์แบบหลายกรวย และบางคนถึงกับอ้างว่าพวกเขา "ผลัก" กล่องเรโนลต์เก่าเข้าไปในรถ ซึ่งพวกเขาได้นำเสนอให้วิศวกรของ AvtoVAZ ฉีกเป็นชิ้นๆ บทความของเรามีข้อมูลเพียงพอที่จะเข้าใจคุณลักษณะของระบบเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ และหุ่นยนต์แบบใหม่

คำอธิบายของ "กลศาสตร์" ใน "ทุนลดา"

จุดตรวจประเภทนี้ ซึ่งติดตั้งบนแกรนตา มีประวัติเป็นของตัวเอง แกนหลักคือกระปุกเกียร์ 5 สปีดแบบเดียวกับใน VAZ-2108 แต่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่หลายครั้ง ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิต Lada Grants รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์รุ่น 2180 กระปุกเกียร์ดังกล่าวมีคันเกียร์พร้อมคันเกียร์ ระบบเกียร์แบบเดียวกันนี้ถูกติดตั้งบนรถยนต์ Lada-Kalina เจนเนอเรชั่นแรก

รุ่นปรับปรุงของด่านลาดา-แกรนตี้ (2181) ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2555 และในระบบเกียร์ใหม่:

1. สองสายเปลี่ยนเพลากะ
2. ตัวเลือกความเร็วอยู่ที่ด้านบนของตัวถัง ไม่อยู่ในน้ำมันเหมือนเมื่อก่อน
3. มีซิงโครไนซ์หลายกรวยสำหรับเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่
4. ตัวเรือนคลัตช์ก็ถูกดัดแปลงด้วย ดังนั้นตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เทน้ำมันเพียง 2.2 ลิตรลงในกล่องที่จุดตรวจ Lada Grants ไม่ใช่ 3.3 ลิตรเหมือนเมื่อก่อน

"โรค" ของกระปุกเกียร์บ่อยครั้ง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตว่าเกียร์ที่ดัดแปลงนั้นดีขึ้นมาก แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องทั่วไปอยู่ในอุปกรณ์นี้:

• เมื่อเปลี่ยนเกียร์สองจะได้ยินเสียงกระทืบเฉพาะ (ปัญหานี้ยังมีอยู่ใน VAZ-2108-09)
• กะไม่ต่างกัน แม้ว่าจะมีเคเบิลไดรฟ์ของด่านลาดา-แกรนต์
• เวลาขับเกียร์สองและสาม คนขับอาจได้ยินเสียงครวญคราง
• เวลาเร่งความเร็ว "ลดา-แกรนต์" ส่วนใหญ่มักจะมีการสั่นสะท้าน ตัวสั่น กระเด้งของคันเกียร์ในเกียร์สาม

อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติของรถที่มีปัญหาเริ่มติดตั้งเป็นครั้งแรกตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2012 กระปุกเกียร์ Lada-Granty (รุ่นคลาสสิค JF414E) พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ติดตั้งในรถยนต์นิสสัน มิตซูบิชิ และซูซูกิเป็นหลัก ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนควรจำไว้ว่าตัวเลือกการส่งดังกล่าวบน LadaGrant จับคู่กับเครื่องยนต์ 21126 เท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติมีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูง ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและทัศนคติที่รอบคอบ การบำรุงรักษาและการเลือกชิ้นส่วนคุณภาพสูงอย่างทันท่วงที ระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถ “วิ่ง” ได้ไกลถึง 180-200,000 กม.

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันบางยี่ห้อสำหรับกล่องเกียร์แบบมีสาย Lada-Grants ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพอากาศในบางพื้นที่ที่มีการใช้รถยนต์คันใดคันหนึ่ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาและน้ำมันหล่อลื่นนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เคล็ดลับเหล่านี้ไม่สมเหตุสมผลในการเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

ปัญหาเกียร์อัตโนมัติ

อุปกรณ์ "อัตโนมัติ" ไม่ก่อให้เกิดปัญหาอย่างมากในกระบวนการขับขี่ หากการส่งไม่ต้องการการซ่อมแซมในปัจจุบัน ปัญหาหลักในอุปกรณ์จะปรากฏขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของไดรเวอร์:

• ลื่นบ่อยคลัตช์เสียดทานหมดเร็ว
• ปะเก็นและซีลน้ำมันรั่วหลังจากความร้อนสูงเกินไป
• เมื่อชนสิ่งกีดขวางทุกประเภท กล่องเกียร์อัตโนมัติสามารถทะลุได้ และจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างแน่นอน

ผู้ขับขี่รถยนต์มีข้อตำหนิเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ "อัตโนมัติ" - สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง, อัตราเร่งช้าของรถ, รู้สึกกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์เมื่อขับเร็ว

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องเปลี่ยนเกียร์ 4 สปีดแล้ว บนกล่องหุ่นยนต์รถเริ่มติดตั้งในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 ส่วนกลไกหลักของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ใหม่ 2182 คือกลไกของกล่อง 2180 ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ไดรฟ์ไฟฟ้า (เมคคาทรอนิกส์) ของ ZF บริษัท เยอรมันได้รับการติดตั้งแทนแป้นเหยียบมาตรฐานและบล็อกคลัตช์สำหรับ "กลศาสตร์"”.

กล่องหุ่นยนต์จะต้องรวมกับเครื่องยนต์ VAZ-21127 ที่มีความจุ 106 ลิตร s. หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งบน Lada Grant กล่องหุ่นยนต์สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องไม่เฉพาะในโหมดอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังทำงานในโหมดแมนนวลด้วย กล่องนี้มีห้าเกียร์ รถที่มี AMT 2182 ถือว่าประหยัดกว่าแบบ "อัตโนมัติ" เกียร์ธรรมดาช่วยเพิ่มไดนามิกและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปัญหาลักษณะของกล่องหุ่นยนต์

กระปุกเกียร์ประเภทนี้อิงจากเกียร์ 2180 ดังนั้นเมื่อรถกำลังทำงานจะไม่ได้ยินเสียงฮัมที่ดังเช่นเกียร์ธรรมดา 2181 อย่างไรก็ตามเมื่อขับในเกียร์แรกและเกียร์สองอาจมีเสียงหอนเล็กน้อย รู้สึกได้แม้ว่าหลังจากวิ่งในรถใหม่เสียงจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป

ระบบเกียร์ Lada-Granty อาจทำงานผิดปกติ - เมื่อขับเกียร์หนึ่งและเหยียบคันเร่งอย่างหยาบ ความเร็วที่สองจะเปลี่ยนหนึ่งครั้ง ในกรณีนี้ "สลิป" เกิดขึ้น

ข้อเสียเปรียบหลักของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์คือกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ด้วยการขับขี่อย่างเงียบ ๆ ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้จะไม่เกิดขึ้น ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่สามารถใช้โหมดแมนนวลและจากนั้นกล่องหุ่นยนต์ก็จะกลายเป็น "ช่าง"

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

พบข้อมูลที่น่าสนใจต่อไปนี้เกี่ยวกับด่านลาดา-แกรนตี้:

1. กระปุกเกียร์จาก Lada-Grants จะไม่ถูกติดตั้งบน Priora เนื่องจากวิศวกรเห็นว่ามันจะไม่สร้างผลกำไรที่จะสร้างการออกแบบหน่วยพลังงานเกือบทั้งหมดใหม่
2. ราคาของรถ "Lada-Grant" และ "Kalina-2" เพิ่มขึ้น 5-7 พันรูเบิลเมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่
3. จากคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่ ตัวเลือกกระปุกเกียร์แบบมีสายแรกนั้นไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงและมีข้อเสียค่อนข้างน้อย: การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน 70-80,000 ไมล์ กล่องหอน การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น และอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงทำการแก้ไขอุปกรณ์และปรับปรุงคุณสมบัติ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีความรู้สึกเชิงลบต่อกระปุกเกียร์ที่ทำงานด้วยสายเคเบิล
4. ปัจจุบันโรงงาน AvtoVAZ ยังคงดำเนินการปรับปรุงกระปุกเกียร์ ซึ่งจะกลายเป็นกระปุกเกียร์แบบมีสายรุ่นที่สอง วิศวกรวางแผนที่จะติดตั้งให้กับ Lada-Grants รุ่นที่สอง

การพัฒนาเพิ่มเติมของเกียร์ธรรมดา Lada-Grants

นักพัฒนาของบริษัท AvtoVAZ กำลังจะปรับปรุงการออกแบบจุดตรวจ Lada-Granty ให้ดียิ่งขึ้น เนื่องจากกลไกนี้มีศักยภาพสูง การใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิก ซิงโครไนซ์หลายกรวยในเกียร์สาม และนวัตกรรมอื่นๆ ล้วนอยู่ในแผนสำหรับอนาคต

วิธีเลือกให้ถูกเกียร์?

ตัวเลือกจุดตรวจทั้งหมดใน Lada Grant มีข้อดีและข้อเสีย หากเราไม่คำนึงถึงเสียงรบกวนต่ำของชิ้นส่วนกลไกของระบบส่งกำลังที่ผลิตในประเทศ สังเกตได้ว่า "หุ่นยนต์" และ "กลไก" มีความเที่ยงตรงและทนทาน ปราศจาก "โรค" ที่มีลักษณะเฉพาะ สำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่แบบสบาย ๆ และการขับขี่ที่สะดวกสบาย "อัตโนมัติ" นั้นเหมาะสม อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเพียงข้อเดียว - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

รุ่นกลไกของกระปุกเกียร์ "หอน" เล็กน้อย แต่การสั่นสะเทือนของเสียงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรโดยเฉพาะ ภายใต้การใช้งานปกติเครื่องสามารถวิ่งได้ประมาณ 180-200,000 กม. ในกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ อาจมีการสังเกตพบความล้มเหลวทางไฟฟ้าในบางครั้ง แน่นอนว่าคนขับจะต้องชินกับการขับรถด้วยกล่องหุ่นยนต์ เกียร์อะไรที่จะซื้อรถและน้ำมันชนิดใดที่จะเติมที่ด่านลดาแกรนท์เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน ในสถานการณ์นี้ มากขึ้นอยู่กับความปรารถนาของคนขับเอง

สรุปได้ว่าจุดตรวจ Lada-Granty ที่ทำงานด้วยเคเบิลนั้นคล่องแคล่วกว่าน้องชายที่ถือไม้เท้าที่หยาบเสียอีก การปรับปรุงโหนดได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถอย่างมาก ลดการสั่นสะเทือน และปรับปรุงคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงแสดงความไม่พอใจกับการสึกหรอที่สูงและการเสียบ่อยครั้งของกระปุกเกียร์ แม้ว่าผู้ผลิตสัญญาว่าจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ Lada Grants ซึ่งจะช่วยเพิ่มความทนทาน