รถ ZIS-5: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย และอุปกรณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

วันนี้รถบรรทุกถูกใช้ในการขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือ ส่งสินค้าต่าง ๆ หรือให้บริการจัดส่งต่าง ๆ ยานพาหนะสมัยใหม่ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงนั้นได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดอย่างแท้จริง ซึ่งช่วยให้คุณมั่นใจในความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถบรรทุกประสบความสำเร็จ พวกเขามีส่วนร่วมในการส่งอาวุธ กระสุน อาหาร และน้ำ ค่าใช้จ่ายในการส่งอาหารไปยังเมืองเลนินกราดเท่านั้นมีค่าใช้จ่ายเท่าไร หนึ่งในนั้นคือรถบรรทุกในตำนาน ZIS-5 เกี่ยวกับเขาและจะมีการหารือ

ด้วยน้ำหนักบรรทุก 3 ตัน รถคันนี้เป็นรถที่ผลิตในปริมาณมากเป็นอันดับสอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาเป็นคนที่ใหญ่ที่สุดคนหนึ่ง โมเดลนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานสตาลินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2491

เด็กปรับตัว

ตอนต้นมี "โอโตการ์" - อเมริกันไม่ใช่โมเดลที่รู้จักกันดีและไม่เป็นที่นิยมมากนักซึ่งประกอบโดย AMO การออกแบบนั้นเรียบง่ายมาก และราคาก็ต่ำ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องมาก

และในปี ค.ศ. 1931 สมาคมยานยนต์แห่งมอสโกประสบความสำเร็จในการปรับปรุงให้ทันสมัย จากนั้นที่โรงงานของบริษัท พวกเขาก็เริ่มประกอบ AMO-2 ใหม่ รถคันนี้สร้างขึ้นจากส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอเมริกา จากนั้นก็มีการปรับเปลี่ยนอีกมากมาย AMO-3 สามารถแยกแยะได้ รถบรรทุกคันนี้มีความจุ 2.5 ตัน - และตอนนี้ในปี 1933 ก็มีการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง ในระหว่างนี้ โรงงานก็ถูกเปลี่ยนชื่อด้วย ชื่อใหม่คือโรงงานสตาลิน ZIS-5 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ AMO-3 แต่สร้างจากส่วนประกอบในประเทศเท่านั้น

ชุดแรกมีแค่ 10 ชุด การประกอบสายพานลำเลียงก่อตั้งขึ้นเมื่อสิ้นสุดอายุ 33 ปี โดยไม่มีการผลิตรถทดลอง การออกแบบนั้นเรียบง่ายมาก ดังนั้นจึงไม่มีข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบ รถเปิดตัวในซีรีส์ในเวลาที่สั้นที่สุด

รถบรรทุก ZIS-5 มีชื่อที่โด่งดัง และถูกเรียกว่า "สามตัน" เท่านั้น เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกของ กองทัพแดงเรียกรถด้วยความเคารพ - "Zakhar Ivanovich"

สำหรับการออกแบบก็ไม่ต่างจากรุ่นอื่นๆ ของปีสงครามเลย นี่คือยานยนต์คลาสสิก วิศวกรชั้นนำได้เข้าร่วมในการพัฒนา และงานนี้ได้ดำเนินการแทบทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น จุดสนใจหลักที่วิศวกรต้องเผชิญคือความสามารถในการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นและความเรียบง่ายสูงสุด อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องปรับปรุงลักษณะของการแจ้งเตือนและความสามารถในการรองรับ

ZIS-5: อุปกรณ์

การออกแบบนั้นเรียบง่ายหากไม่ใช่แบบดั้งเดิม ตัวเครื่องประกอบด้วยชิ้นส่วน 4500

ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อ เหล็กและไม้ เป็นไปได้ที่จะถอดแยกชิ้นส่วนรถด้วยเครื่องมือขั้นต่ำ ฮาร์ดแวร์และรัดมีเก้าขนาด และเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกด้ายออก มีเพียง 29 แบริ่งในอุปกรณ์

แต่สำหรับความเรียบง่าย ZIS-5 (รถยนต์) ค่อนข้างทันสมัยในสมัยนั้น ชุดประกอบด้วยสตาร์ทไฟฟ้า ปั๊มเบนซินประเภทไดอะแฟรม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ที่นั่งคนขับ น้ำมันเปลี่ยนหลังจาก 1200 กม. และไม่ใช่หลังจาก 600 เหมือนในรุ่นอื่น ไมล์แท้ไม่ต้องซ่อม 70,000 กม.

ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ในระหว่างการปรับปรุง วิศวกรได้พัฒนาและใช้งานเอ็นจิ้น ZIS-5 ใหม่ในฮาร์ดแวร์ AMO Z และ "American" ติดตั้ง "Hercules" หกสูบ เขาให้ออกม้า 60 ตัวที่ 2,000 รอบต่อนาที สำหรับ "Zakhar Ivanovich" พลังนี้ไม่เพียงพอ

ดังนั้นจึงตัดสินใจเพิ่มขนาดของกระบอกสูบ ผลลัพธ์สำเร็จ - กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 76 แรงม้า กับ. ดังนั้น "สามตัน" จึงกลายเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ทรงพลังที่สุดในช่วงเวลานั้น

หน่วยจ่ายไฟได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมาก มันทำงานได้ดีพอ ๆ กันกับเชื้อเพลิงทุกชนิด เขาสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้กับน้ำมันก๊าด พอร้อนก็ระเหยเหมือนน้ำมันเบนซิน

ในฤดูหนาว เครื่องจะเริ่มด้วยการเทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยลงในกระบอกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันต้องคลายเกลียวหัวเทียน จากนั้นเทียนก็ถูกคืนกลับมาและหลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้หมุนปุ่มจุดระเบิด จำเป็นต้องพูด หน่วยเริ่มเกือบครึ่งรอบ

เกียร์

กระปุกเกียร์เก่ากับมอเตอร์ใหม่ถูกปฏิเสธไม่ให้ทำงาน ดังนั้นฉันจึงต้องสร้างการออกแบบใหม่โดยด่วน ดังนั้นมันจึงกลายเป็นกระปุกเกียร์ใหม่สำหรับสี่เกียร์และไม่ใช่สามเหมือนในรุ่นก่อนหน้า

อัตราทดเกียร์ของกล่องนี้คือ 6, 6 และในเกียร์หลักหมายเลขนี้คือ 6, 4 สิ่งนี้ทำให้ ZIS-5 สามารถดึงรถพ่วงได้ 16 ตัน ในขณะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 1700 รอบต่อนาที และความเร็วคือ - 4, 3 km / h.

เกียร์แรกใช้เฉพาะทางวิบากหรือที่โหลดสูงสุด อย่างไรก็ตาม ความสามารถข้ามประเทศของ ZIS-5 นั้นยอดเยี่ยมมาก เครื่องยนต์ความเร็วต่ำ เกียร์ดี ระยะห่างจากพื้นสูง 260 มม. รถสามารถไปในที่ที่คนอื่นติดได้

เกียร์ในกระปุกเกียร์ของดีไซน์ใหม่นี้เชื่อมต่อกับเพลากลางซึ่งไม่ใช่แบบเดิม แต่ด้วยความช่วยเหลือของร่องฟันเฟือง สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการจัดตำแหน่งเกียร์

รุ่นก่อนหน้าจาก Brown and Life มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า ที่นั่นเกียร์ถูกปลูกไว้บนเพื่อนสี่เหลี่ยม

ก้านคาร์ดานที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งมีบานพับสามตัวและตัวรองรับระดับกลาง ถูกเปลี่ยนเป็นอันที่ง่ายกว่า มีบานพับสองตัว ทำง่ายกว่าและถูกกว่า

แชสซี

หลายคนเชื่อว่าแชสซีในรถบรรทุกคันนี้ค่อนข้างอ่อนแอ

โครงหักยากไม่งอ อย่างไรก็ตาม มันอาจจะเบ้ได้ง่ายมากตัวอย่างเช่น ถ้าล้อรถชนกับหลุมบ่อ

สปริงแข็งไม่ได้ช่วยอะไรเลย และความยืดหยุ่นดังกล่าวได้มาจากเทคโนโลยีการรักษาความร้อนแบบพิเศษ คานประตูและส่วนอื่น ๆ ไม่ได้เชื่อมต่อกับเสากระโดงโดยใช้การเชื่อมแบบดั้งเดิม แต่ถูกตรึงไว้ ถ้าซ่อมด้วยเครื่องเชื่อมจะอ่อนแรงลงมาก

แท็กซี่

ในช่วงสงคราม วิศวกรต้องเผชิญกับภารกิจในการลดความซับซ้อนของการออกแบบห้องนักบินให้มากที่สุด

มันเริ่มทำจากไม้เช่นเดียวกับไม้อัด ปีกถูกสร้างขึ้นจากการดัดผลิตภัณฑ์ในช่วงก่อนสงครามพวกเขาถูกประทับตรา ไฟหน้าขวาถูกถอดออก หลังสงคราม แน่นอน อุปกรณ์ก็กลับมาเป็นปกติ

ทัศนวิสัยบนถนนไม่ดีเท่ารถบรรทุกรุ่นปัจจุบัน แต่ตอนนั้นไม่มีทางเลือกมากนัก คุณยังสามารถลืมความสะดวกสบาย เพื่อให้พอดีระหว่างพวงมาลัยกับที่นั่งคนขับ คุณต้องแต่งตัวให้เบา ไม่มีฉนวนป้องกันเสียงในรถ - ต้องตะโกนถึงจะได้ยินคู่สนทนา

ห้องโดยสารติดตั้งระบบระบายอากาศ แต่ไม่มีเตา และถ้าหน้าต่างเป็นฝ้า คุณต้องใช้การระบายอากาศ อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารระบายอากาศได้ดีตามธรรมชาติ - มีรอยร้าวมากมาย

ระบบเบรค

เบรกไฮดรอลิกที่ทันสมัยไม่ได้อยู่ในการออกแบบ มีการจัดหาให้ แต่ในยามสงครามไม่มีปริมาณน้ำมันเบรกที่จำเป็น ดังนั้นรถบรรทุกสามารถชะลอความเร็วได้ด้วยเบรกหลังแบบกลไก อีกอย่างรถบรรทุกก็เยี่ยมเบรกเครื่องยนต์ ทันทีที่คนขับลดแรงกดบนแก๊สหรือเอาขาของเขาออกจนหมด รถก็จะลดความเร็วลงทันที หลังสงคราม ไฮดรอลิกส์ก็ยังถูกติดตั้งอยู่

ข้อกำหนด

ZIS-5 รุ่นปี 30 ที่มีปริมาตรหน่วย 5.5 ลิตร สามารถผลิตไฟฟ้าได้ 73 ลิตร s จากนั้นหลังจากแก้ไข - 76 และหลังสงคราม - 85 ลิตร กับ. กระปุกเกียร์สี่สปีดช่วยให้ควบคุมการยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม น้ำหนักของรถบรรทุกคือ 3100 กก. และความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 60 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสามารถอยู่ในช่วง 30 ถึง 33 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ด้วยดีไซน์ของมัน ทำให้รถสามารถผ่านฟอร์ดได้ลึกถึง 0.6 เมตรอย่างง่ายดาย

ยกสูงสุดเมื่อบรรทุกเต็มที่คือ 15%. ถังน้ำมันมีปริมาตร 60 ลิตร

ทหาร ทำงานหนัก ตำนาน

ในปี 1941 มีการโจมตีทางอากาศที่โรงงาน สตาลิน. ได้รับคำสั่งให้นำการผลิตทั้งหมดออกให้หมด ในปี 42 การปล่อยตัวกลับมาดำเนินการอีกครั้ง รถบรรทุกเหล่านี้ทำหน้าที่ได้หลากหลายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ยังไม่มีรถประจำทาง และ 25 คนสามารถนั่งท้ายรถคันนี้ได้ พวกเขาบรรทุกกระสุนปืนและอุปกรณ์ต่างๆ ยานพาหนะเหล่านี้นำทหารกองทัพแดงไปเบอร์ลินและกลับมา

ในมอสโก รถบรรทุกถูกผลิตจนถึงอายุ 48 ปี ชุดสุดท้ายติดตั้งหน่วยใหม่ - ZIS-120 โดยรวมแล้ว รถบรรทุกเหล่านี้ประมาณหนึ่งล้านคันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต

รถคันนี้เป็นคนทำงานที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวกับชะตากรรมที่ยาวนานและสับสนมากวันนี้ไม่พบสิ่งเหล่านี้บนท้องถนนอีกต่อไป พวกเขาได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์หรือในคอลเล็กชั่นส่วนตัว หากคุณต้องการจริงๆ คุณสามารถสร้างรถรุ่น ZIS-5 ที่ลดราคาได้ มีภาพวาดในบทความของเรา - นี่เป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นมาก

เราพบประวัติการสร้างสรรค์และลักษณะทางเทคนิคของรถบรรทุก ZIS แล้ว