"สมอง" VAZ-2114: ประเภท หลักการทำงานและการวินิจฉัย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

VAZ-2114 มาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหัวฉีดที่ทันสมัย การทำงานของหน่วยกำลังถูกควบคุมโดย ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์หรือ "สมอง" ของเครื่อง) อย่างสมบูรณ์ เขาเป็นคนรับผิดชอบในการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับท่อร่วมไอดีอย่างทันท่วงทีจุดประกายเพื่อจุดไฟส่วนผสมเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์ในทุกโหมด มาดูกันว่า "สมอง" ของ VAZ-2114 ทำงานอย่างไร ประเภทไหน คอมพิวเตอร์อยู่ที่ไหน เจ้าของอาจพบความผิดปกติอะไร วิธีวินิจฉัยอุปกรณ์นี้ ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถทุกคน

รายละเอียด

ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์เป็นอุปกรณ์หลักของ VAZ-2114 ECU งานหลักคือการควบคุมระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างเต็มที่เมื่อสตาร์ทและระหว่างการทำงานในโหมดต่างๆ และภายใต้ภาระที่แตกต่างกัน

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามอัลกอริธึมบางอย่างจะเก็บรวบรวมข้อมูลทั้งหมดจากเซ็นเซอร์ให้เป็นอันเดียวจากนั้นประมวลผลพวกเขา "สมอง" ของ VAZ-2114 ทำงานกับข้อมูลนี้เพื่อให้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในระบบรถยนต์ได้อย่างเพียงพอ จากนั้นจึงแก้ไขการทำงานของระบบทั้งหมดให้เป็นบรรทัดฐานที่ผู้ผลิตกำหนด

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังควบคุมแอคทูเอเตอร์ในรถด้วย นี่คือระบบระบายอากาศ พลังงาน การจุดระเบิด การวินิจฉัย และระบบเดินเบา

โครงสร้างหน่วยความจำ ECU

"สมอง" VAZ-2114 เป็นระบบหน่วยความจำสามขั้นตอน แต่ละคาสเคดมีความโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของโมดูลการทำงานที่แยกจากกัน พิจารณาโดยละเอียด:

RAM น้ำตกเป็นคำที่คุ้นเคยสำหรับผู้ที่เข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของพีซี ฟังก์ชันของ RAM (หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม) ในกรณีนี้ก็ไม่มีอะไรใหม่เช่นกัน แคสเคดด้านบนเป็นบล็อกของ RAM ธรรมดา ซึ่งเซสชันการทำงานปัจจุบันจะถูกประมวลผล

PROM block (หน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวที่ตั้งโปรแกรมได้) เป็นหน่วยความจำระยะยาวใน VAZ-2114 ECU ระบบประกอบด้วยข้อมูลที่ระบุว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องเข้ารับการบำรุงรักษาเมื่อใด แผนที่เชื้อเพลิง การสอบเทียบครั้งก่อน อัลกอริธึมการควบคุมยังถูกเก็บไว้ที่นี่ นอกจากนี้ในบล็อกของ "สมอง" ของ VAZ-2114 นี้เฟิร์มแวร์หลักจะถูกบันทึกไว้ ข้อมูลในคาสเคดนี้จะไม่มีวันถูกลบ หากเราเปรียบเสมือนคอมพิวเตอร์ นี่คืออุปกรณ์สำหรับจัดเก็บข้อมูลแบบถาวร สิ่งเหล่านี้จะไม่ถูกลบออกจากที่นี่ เมื่อกระพริบ "สมอง" การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นที่นี่

ขั้นตอนต่อไปคือ EEPROM (หน่วยความจำที่โปรแกรมแบบไฟฟ้าได้) มันแยกไม่ออกโมดูล. หน้าที่หลักคือควบคุมการทำงานของระบบกันขโมย ส่วนนี้จะจัดเก็บการเข้ารหัส รหัสผ่าน วิธีการและคุณลักษณะของการซิงโครไนซ์ข้อมูลระหว่าง EEPROM และเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในรถ ถ้าจู่ๆ แพ็กเก็ตข้อมูลไม่ตรงกัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง เครื่องยนต์ของรถจะไม่สตาร์ท

แต่ละโมดูลเป็นบล็อกที่แยกจากกัน การเชื่อมต่อระหว่างกันทำในลักษณะเดียวกับบนเมนบอร์ดคอมพิวเตอร์

กล่องควบคุมอยู่ที่ไหน

ตามลักษณะการออกแบบของรถ “สมอง” ของ VAZ-2114 อยู่ภายใต้ตอร์ปิโด ในการรื้อหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เพื่อซ่อมแซมหรือกะพริบ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุโมงค์ก่อน สามารถทำได้โดยคลายเกลียวสกรูสองสามตัวจากด้านข้างของที่นั่งผู้โดยสาร จากนั้นจะสะดวกมากที่จะหยิบแผงพลาสติกขึ้นมา เมื่อการรื้อเสร็จสิ้น คุณจะเห็นรูที่คุณสามารถเอื้อมถึงคอมพิวเตอร์ได้อย่างง่ายดาย มันถูกยึดไว้บนรีเทนเนอร์โลหะ

นอกจากนี้ สำหรับการรื้ออุปกรณ์ขั้นสุดท้าย จำเป็นต้องจับสลักและรองรับชุดควบคุม หลังจากนั้น คลายเกลียวสลักเกลียวและดึงตัวเรือนชุดควบคุมออกอย่างระมัดระวัง คุณควรดับไฟเครือข่ายออนบอร์ดของรถล่วงหน้า

ไฟฟ้าลัดวงจรคือศัตรูของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ แต่รถคันนี้เป็นกรณีพิเศษ เมื่อทำการรื้อถอนคุณจะต้องลบไม่เพียง แต่มวล แต่ยังรวมถึงขั้วบวกด้วย ECU มีราคาแพง ไวต่อไฟฟ้าลัดวงจรมาก

ต้องเตรียมตัวให้ดีกับรถมือสองบางครั้งกล่อง ECU ในตำแหน่งปกติอาจหายไป "สมอง" ของ VAZ-2114 อยู่ที่ไหนหากไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง? เจ้าของจะต้องมองหาบล็อคนี้

ประเภทของ ECU

VAZ-2114 - รถค่อนข้างเก่าแล้ว แต่เวลาไม่ได้ผ่านไปสำหรับโมเดลอย่างไร้ประโยชน์ วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาลูกหลานของตน สิ่งนี้ใช้กับชุดควบคุมด้วย มีการผลิตกล่อง ECU ทั้งหมดแปดรุ่น พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียงแค่คุณสมบัติทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตด้วย

เจ้าของอาจสงสัยว่า "สมอง" คืออะไรใน VAZ-2114 หากต้องการทราบเพียงแค่มองไปที่ตัวบล็อกด้วยสายตา มีตราประทับบนนั้น มันเข้ารหัสหมายเลขรุ่น ECU การเปรียบเทียบสิ่งที่เขียนบนบล็อกกับตารางโรงงานก็เพียงพอแล้ว แล้วสิ่งที่ติดตั้งในรถจะชัดเจนขึ้น

"-4 มกราคม" และ GM-09

หากกล่อง ECU มีเครื่องหมาย 2114-141020-22 แสดงว่าเป็นรุ่น 4 มกราคม หากอักขระสุดท้ายคือ 10, 20, 20, 21 แสดงว่าเจ้าของรถกำลังติดต่อกับชุดควบคุม GM-09 นี่เป็น ECU รุ่นแรกสำหรับรถยนต์เหล่านี้ เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งบล็อกเหล่านี้จนถึงปี 2546 พวกเขาแตกต่างกันโดยเซ็นเซอร์บางตัวภายใต้มาตรฐาน EURO-2 ในตลาด "สมอง" ดังกล่าวสามารถซื้อได้ในราคาสูงถึงหกพันรูเบิล

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "มกราคม 5.1"

หากติดตั้งเฟิร์มแวร์ของ Bosch บนรถยนต์ จะเห็นสัญลักษณ์ต่อไปนี้บนเคส - 21114-1411020 ถ้าตัวเลข2114-1411020-70, 71 แล้วก็ "อิเทลมา" หากหลักสุดท้ายคือ 72 แสดงว่าเป็น "มกราคม 5.1" เหล่านี้เป็นบล็อกรุ่นที่สองซึ่งเป็นโซลูชันที่เป็นสากลมากกว่าที่พบใน VAZ-2113 และ 2115

สำหรับหลักการทำงานของ "สมอง" ของ VAZ-2114 สำหรับ 8 วาล์ว ECU นั้นเหมือนกันทุกประการ บล็อกเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลังจากปี 2013 เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมาก หลังจากปี 2013 การดัดแปลง "5.1 มกราคม" เริ่มผลิตในสามเวอร์ชัน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในการควบคุมการฉีด ECU จาก "Itelma" และ "January 5.1" สามารถซื้อได้ในราคาแปดพันรูเบิล ECU ของ Bosch ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ส่งออกเป็นหลัก แต่มีจำหน่ายในราคาใกล้เคียงกัน

Bosch M 7.9.7 และ "มกราคม 7.2"

"มกราคม" ได้รับการติดตั้งในรุ่นจำนวนมากขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์และประเภทของการกำหนดค่า ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์แปดวาล์ว 1.5 ลิตร ECUs จาก Avtel ได้รับการติดตั้งโดยมีตราประทับ 81 และ 81 ชั่วโมง "สมอง" เดียวกัน แต่จาก Itelma ถูกทำเครื่องหมายด้วยแสตมป์ 82 และ 82 ชั่วโมง "บ๊อช" ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ส่งออก เครื่องหมายของ ECU ดังกล่าวมีดังนี้: 80 และ 802 สำหรับ EURO-2 และ 30 สำหรับ EURO-3

ECU ซีรีส์ที่ 30 ของ Bosch ได้รับการติดตั้งบนยูนิตจ่ายไฟขนาด 1.6 ลิตรด้วยเช่นกัน เนื่องจากแต่เดิมซอฟต์แวร์ได้รับการพัฒนาสำหรับเล่ม 1.5 จึงมีความล้มเหลวที่สำคัญหรือระบบล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ดังนั้นในภายหลังพวกเขาจึงออกแพ็คเกจพิเศษที่ทำเครื่องหมายไว้ 31h.

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1, 6 ที่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศได้รับการติดตั้งบล็อกจาก Avtel และ Itelma ซีรีส์แรกจาก Avtel ถูกทำเครื่องหมาย 31 เธอมีข้อผิดพลาดเช่นเดียวกับซีรีส์ที่ 30 ของ Bosch ต่อมา ข้อบกพร่องถูกกำจัดในเวอร์ชัน 31h เนื่องจากมีปัญหากับคู่แข่ง เจ้าของรถจึงชอบบล็อกจาก Itelma ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จได้รับการปล่อยตัวภายใต้ป้ายชื่อ 32

ราคาของบล็อกใหม่ของเจเนอเรชั่นเหล่านี้อยู่ที่ประมาณแปดพันรูเบิล หากคุณต้องการบล็อกที่กำลังดำเนินการอยู่ คุณสามารถหาซื้อได้ในตลาดรถยนต์ในราคาสูงถึงสี่พันรูเบิล

มกราคม 7.3

รุ่นนี้ผลิตโดย Itelma มีเครื่องหมาย 11183-1411020-02 พร้อมเฟิร์มแวร์ของ “สมอง” VAZ-2114 Euro3 Avtel ผลิต ECU สำหรับ Euro 4 รุ่นนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด รถยนต์แปดวาล์วทั้งหมดที่ผลิตหลังจากปี 2550 ได้รับการติดตั้ง บล็อกใหม่ของซีรีส์นี้สามารถซื้อได้ในราคาแปดพันรูเบิล

วิธีการวินิจฉัยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

เนื่องจากเป็นรถในประเทศ การเสียและความล้มเหลวต่างๆ จึงเป็นปรากฏการณ์ที่พบได้บ่อยพอสมควร หากไฟ "ตรวจสอบ" สว่างขึ้น แสดงว่าคุณทำไม่ได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการวินิจฉัย ถึงมีเครื่องแต่การวินิจฉัยก็ต้องใช้เวลา

เหนือสิ่งอื่นใด เจ้าของชื่นชมอุปกรณ์ ELM-327 ใช้งานง่ายและจะช่วยให้คุณสามารถลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำคอมพิวเตอร์และยังฉาย "สมอง" บน VAZ-2114 เจ้าของรถส่วนใหญ่จะถอดออกทันที หากมี แต่นี่เป็นแนวทางที่ผิด ไม่มีข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้น

หากคุณถอดออก รถจะไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การกำจัดอาการอาจนำไปสู่ผลที่เลวร้ายมากขึ้น แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่ ECU ไม่ตอบสนองต่อคำขอจากอุปกรณ์วินิจฉัยเลยและให้ข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถพบได้ ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบเคสสำหรับความเสียหาย จากนั้นตรวจสอบฟิวส์และยูนิตว่ามีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลร้ายแรงและการเสียรูป ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

สรุป

เราทดสอบว่า "สมอง" ใน VAZ-2114 คืออะไร ศึกษาว่าพวกมันทำหน้าที่อะไร อย่างที่คุณเห็น ECU คือส่วนไฟฟ้าหลักในรถ ซึ่งเงื่อนไขจะเป็นตัวกำหนดการทำงานของเครื่องยนต์และหน่วยอื่นๆ ทั้งหมด