ยาง "Kama-214": ลักษณะรีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในบรรดาผู้ผลิตยางรถยนต์ในประเทศ ความต้องการยางของ PJSC "Nizhnekamskshina" นั้นสูงที่สุด ผลิตภัณฑ์ขององค์กรนี้โดดเด่นด้วยราคาที่เป็นประชาธิปไตยและประสิทธิภาพการทำงานที่ดี ยาง "Kama" ยังจำหน่ายได้สำเร็จในบางประเทศ CIS ยางของแบรนด์แข่งขันกับแอนะล็อกมากมายจากวิสาหกิจจีน ยางรถยนต์ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ: รถเก๋ง SUV รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ รุ่น "Kama 214" เหมาะสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ขนาดช่วง

ยางประเภทนี้ผลิตในขนาดเดียว "Kama 214" 215 65 มีดัชนีการรับน้ำหนัก 102 ซึ่งหมายความว่ายางสามารถรับน้ำหนักได้เพียง 850 กก. ความเร็วสูงสุดที่ยางสามารถคงสมรรถนะพื้นฐานไว้ได้คือ 160 กม. / ชม. ที่อัตราเร่งที่สูงขึ้น รถจะเริ่มสั่นอย่างรุนแรงและทำให้รักษาถนนได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ยางเหมาะสำหรับ GAZ-Sobol และรถยนต์บางคันที่มีขนาดใกล้เคียงกัน: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander

Season

ผู้ผลิตกำหนดให้ยาง Kama เหล่านี้เป็นยางสำหรับทุกสภาพอากาศ ในการผลิตยางคอมพาวด์ นักเคมีของบริษัทได้เพิ่มสัดส่วนของอีลาสโตเมอร์ ทำให้สามารถรักษาความนุ่มของยางที่อุณหภูมิต่ำได้ แต่ยางเหล่านี้จะไม่ทนต่อความเย็นจัด

ในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่รุนแรง ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้รุ่น Kama 214 เป็นยางสำหรับฤดูร้อนเท่านั้น ด้วยแรงกดที่เย็นจัด สารประกอบจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว และคุณจะต้องลืมการยึดเกาะที่น่าเชื่อถือกับถนน ยางรถยนต์รุ่นนี้สามารถอยู่รอดได้ในฤดูร้อนอย่างมั่นใจ ไม่มีม้วน

ลายดอกยาง

การออกแบบดอกยางส่งผลต่อสมรรถนะของยางหลายอย่าง โมเดลที่นำเสนอได้รับตัวทำให้แข็งห้าตัว บล็อกถูกจัดเรียงอย่างสมมาตร ไม่มีทิศทาง

ยางกลางสามซี่จะแข็งกว่ายางที่เหลือ ความจริงก็คือภาระหลักขององค์ประกอบยางเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วสูง วิธีนี้จะช่วยรักษาโปรไฟล์ยางให้คงที่

รถยึดถนนได้มั่นคง ไม่รวมดริฟท์ด้านข้าง สิ่งนี้เป็นจริงภายใต้สองเงื่อนไขเท่านั้น ขั้นแรก หลังจากติดตั้งล้อแล้ว จะต้องมีความสมดุล ประการที่สอง ผู้ขับขี่ไม่ควรเร่งเกิน 160 กม. / ชม. มิฉะนั้น แรงสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้น และเครื่องอาจออกนอกเส้นทาง บล็อกของภาคกลางมีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนสิ่งนี้จะเพิ่มจำนวนคมตัด สิ่งนี้จะเพิ่มคุณภาพของการยึดเกาะ

บล๊อกโซนไหล่เป็นรูปสี่เหลี่ยม ภาระหลักขององค์ประกอบเหล่านี้ของยางเกิดขึ้นระหว่างการเบรกและการเลี้ยว บล็อกยังคงรักษารูปทรงซึ่งช่วยเพิ่มคุณภาพของการเคลื่อนไหวเมื่อทำการซ้อมรบดังกล่าว ไม่รวมยูซุ ผู้ขับขี่ทราบว่ายาง Kama 214 ทำงานได้อย่างเสถียรแม้ในช่วงเลี้ยวโค้ง

ขี่หน้าหนาว

แบรนด์กำหนดตำแหน่งยางเหล่านี้เป็นยางสำหรับทุกฤดูกาล นั่นเป็นเพียงเมื่อการขับรถในฤดูหนาวอาจเป็นเรื่องยาก ไม่มีหนามแหลม ดังนั้นการยึดเกาะถนนที่เป็นน้ำแข็งจึงไม่มีปัญหา สำหรับประเภทครอบคลุมถึงความเร็วสูงนี้ จะดีกว่าที่จะไม่เร่ง รถจะเสียการควบคุมอย่างรวดเร็ว ลื่นไถล

ท่ามกลางหิมะ ทุกอย่างดีขึ้นบ้าง ยางไม่ลื่น การเคลื่อนตัวและการเบรกที่วางใจได้ ขยายองค์ประกอบการระบายน้ำ วิธีแก้ปัญหานี้ช่วยให้คุณลบหิมะออกจากแพทช์หน้าสัมผัสได้อย่างรวดเร็ว

ขี่หน้าร้อน

ในฤดูร้อน ปัญหาใหญ่ที่สุดคือการเคลื่อนตัวบนยางมะตอยเปียก ความจริงก็คือชั้นน้ำปรากฏขึ้นระหว่างยางกับถนน สิ่งกีดขวางนี้ป้องกันไม่ให้ยางสัมผัสกับแอสฟัลต์ ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมไปบ้าง ผลลัพธ์ - ดริฟท์ เสียถนน วิศวกรของบริษัทใช้แนวทางที่ครอบคลุมในการแก้ปัญหานี้

ยางKama 214 ได้พัฒนาระบบระบายน้ำ ประกอบด้วยร่องตามยาวสี่ร่องเชื่อมต่อกันท่อหลายทิศทางตามขวาง ของไหลเข้าสู่ดอกยางลึกและระบายออกทางด้านข้าง เนื่องจากขนาดขององค์ประกอบที่เพิ่มขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะ "ปั๊ม" ของเหลวปริมาณมาก ซึ่งช่วยลดโอกาสที่การเกิด hydroplaning ลงได้อย่างมาก

ในการพัฒนาคอมปาวน์ กรดซิลิซิกถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของส่วนผสม ส่งผลให้คุณภาพการยึดเกาะของยาง Kama 214 ที่มีแอสฟัลต์เปียกดีขึ้น ตามที่รีวิวแสดง ยางยึดติดกับพื้นถนนอย่างแท้จริง ความเสี่ยงที่รถจะดึงออกด้านข้างมีน้อยมาก

ความทนทาน

ยางประเภทนี้มักใช้กับรถเพื่อการพาณิชย์เช่นกัน ความจริงก็คือการทำงานของยางที่นำเสนอนั้นให้ผลกำไรมากที่สุด ประการแรกราคา "กาม 214" เป็นราคาที่เป็นประชาธิปไตย ประการที่สอง ยางมีความทนทาน เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงคุณภาพโดยใช้มาตรการหลายอย่าง

รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรทิศทางมีลักษณะเฉพาะโดยการกระจายโหลดภายนอกที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นบนแผ่นปะหน้าสัมผัส สังเกตการสึกที่สม่ำเสมอของส่วนกลางและบริเวณไหล่ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระดับแรงดันลมยางอย่างระมัดระวัง ตามความคิดเห็นล้อที่สูบจะลบพื้นที่ส่วนกลางออกอย่างรวดเร็ว สำหรับผ้าที่กิ่วเล็กน้อย ภาระหลักจะตกอยู่ที่ซี่โครงไหล่

วิศวกรของบริษัทได้ทำงานเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรมด้วยเช่นกัน ยางได้รับสายเหล็กโลหะสองเส้นและแก้มยางเสริมความแข็งแรง ในกรณีนี้ ส่วนประกอบโลหะจะเชื่อมต่อกันด้วยไนลอน โพลีเมอร์ปรับปรุงการกระจายและการหน่วงของพลังงานกระแทก ส่งผลให้ความเสี่ยงลดลงการเกิดการกระแทกและไส้เลื่อนบนดอกยางเมื่อขับบนแอสฟัลต์ที่ไม่ดี

ผสมคาร์บอนแบล็ค การใช้สารนี้ทำให้อัตราการสึกหรอของดอกยางลดลง ความลึกของมันยังคงคงที่เป็นระยะเวลานานที่สุด

สบาย

ในการรีวิว Kama 214 ผู้ขับขี่ยังสังเกตเห็นตัวบ่งชี้ที่ดีของความสบายในการขับขี่ ระยะพิทช์แปรผันในการจัดเรียงบล็อคดอกยางทำให้สามารถลดเสียงรบกวนได้มากถึง 1 เดซิเบล ไม่รวมเสียงดังก้องในห้องโดยสาร

ยางนุ่มและสารประกอบโพลีเมอร์ในซากปรับปรุงคุณภาพการดูดซับแรงกระแทก การสั่นมีน้อย ในขณะเดียวกัน ยาง Kama 214 ก็ช่วยลดภาระขององค์ประกอบช่วงล่างของรถด้วย