ไฟเครื่องยนต์ขัดข้องขึ้นต้องทำอย่างไร? ซ่อมเครื่องยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ และสมรรถนะของรถขึ้นอยู่กับสภาพของที่ตั้ง มอเตอร์ทำงานได้ไม่เต็มที่เสมอไป ซึ่งมีหลายสาเหตุ ทั้งด้านการปฏิบัติงานและด้านเทคนิค แต่ในปัจจุบันนี้ มีระบบการวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้มองเห็นรายละเอียดและระบุจุดอ่อนได้ มาคุยกันว่าจะทำอย่างไรถ้าไฟเช็คเอ็นจิ้นขึ้นและวิธีแก้ไข

ข้อมูลทั่วไป

ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องเผชิญกับการซ่อมเครื่องยนต์ หากคุณใช้งานเครื่องตามที่ผู้ผลิตต้องการ ก็ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ แต่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ทัน ไม่ผ่าน มทส. อาจเกิดผลเสียอย่างที่สุด ด้วยเหตุนี้ จะส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมเล็กน้อยอย่างดีที่สุด และการซ่อมแซมครั้งใหญ่จะแย่ที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดหากไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกตินี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าถึงเวลาต้องไปพบแพทย์ในกรณีของเราเพื่อรับบริการ

ดังนั้น อาจมีสาเหตุหลายประการที่มอเตอร์จำเป็นต้องซ่อมแซมแต่ในกรณีส่วนใหญ่ กรณีนี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของกลุ่มลูกสูบ ซึ่งทำให้กำลังลดลงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่เราจะพูดถึงประเด็นนี้โดยเฉพาะในภายหลัง ประเด็นสำคัญคือการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างกัน สิ่งนี้ต้องเข้าใจ เพราะหากคุณมีประสบการณ์กับเครื่องยนต์ดีเซล นี่ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเบนซินจะได้รับการฟื้นฟูในลักษณะเดียวกันทุกประการ แม้ว่ามอเตอร์จะทำงานบนหลักการเดียวกัน แต่ก็มีความแตกต่างในการออกแบบหลายประการ ทั้งหมดนี้หมายความว่า ก่อนเริ่มการซ่อมแซม คุณต้องเข้าใจการออกแบบเล็กน้อยและเข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร หลังจากนั้น ขอแนะนำให้เริ่มมองหาข้อบกพร่องที่นำไปสู่การเสียโดยเฉพาะ ประเด็นเหล่านี้จะอธิบายไว้ในบทความนี้ แต่เราจะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่สำคัญที่สุดและง่ายที่สุด

พื้นฐานพื้นฐาน

โดยส่วนใหญ่แล้ว ทุกอย่างเริ่มต้นจากการที่คนขับไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐาน สำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์ใดๆ ไม่ว่าจะผลิตในประเทศหรือไม่ก็ตาม จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ในการทำเช่นนี้เราเติมน้ำมันในปริมาณที่กำหนดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์จะหล่อลื่นลูกสูบและชิ้นส่วนที่มีการเสียดสีอื่นๆ ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทาน เพิ่มผลผลิต และลดการสึกหรอ แต่เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะปนเปื้อนและไม่เป็นไปตามจุดประสงค์หลัก สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าพื้นผิวการถูอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์อาจติดขัด และที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในใด ๆกรณีต้องตรวจสอบสภาพน้ำมัน

ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง 1 ครั้งต่อฤดูกาลหรือทุกๆ 8-10,000 กิโลเมตร แต่ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการเทน้ำมันที่มีคุณภาพผิด ยังไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี คุณจะโชคดีถ้าคุณสังเกตเห็นการกระแทกของเครื่องยนต์ในเวลาและขอความช่วยเหลือ น้ำมันเครื่องจะถูกระบายออกเครื่องยนต์จะถูกล้างและเติมใหม่ หลังจากนั้นจะมีการดำเนินการปรับแต่งและคุณสามารถขี่ได้อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม น้ำมันไม่ใช่ปัญหาเดียว ตัวอย่างเช่น อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ ฯลฯ โหมดการทำงานของรถมีบทบาทสำคัญที่นี่

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในบรรดาสิ่งหลักคือฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งสามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้โดยตรงผ่านไส้กรอง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก สิ่งเจือปน เช่น น้ำและกำมะถันทำให้เกิดการกัดกร่อนของหัวฉีดและปั๊ม ซึ่งส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิงในท้ายที่สุด สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือโหมดของการเคลื่อนไหว การเบรกและอัตราเร่งอย่างต่อเนื่อง การหยุดและแซง หากมอเตอร์ทำงานในโหมดเดียวเป็นเวลานาน มอเตอร์จะทำงานตามลำดับความสำคัญนานขึ้น แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงคือบริการที่สถานีบริการไม่ดี น่าเสียดายที่การระบุสิ่งนี้ค่อนข้างยากเนื่องจากทันทีหลังจากการซ่อมแซมทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยก่อนปัญหาเกิดขึ้นหลังจากหลายพันกิโลเมตร

หากไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ แสดงว่าต้องทำอะไรบางอย่าง และผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจสิ่งนี้ แต่จะทำอย่างไรในกรณีนี้และจะหารายละเอียดได้ที่ไหน? บางทีเรากำลังเผชิญกับความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ หรืออาจมีบางอย่างเกิดขึ้นกับคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ โดยทั่วไปสามารถค้นหาปัญหาได้เป็นเวลานาน แต่มีสัญญาณหลายอย่างที่สามารถช่วยเราได้ ในบทความนี้ เราจะมาดูประเด็นหลักและหาวิธีแก้ไขปัญหาที่พบบ่อยที่สุดด้วยมือเราเอง

น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ

ที่เรียกว่า "น้ำมันขาดแคลน" เป็นสาเหตุหลักของการขัดข้องของเครื่องยนต์ เกือบทุกกรณีเกิดจากการที่มีแรงกดดันในระบบไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย หลังจากผ่านไปไม่กี่วินาทีของการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ใช้การหล่อลื่น ตลับลูกปืนธรรมดาจะร้อนขึ้น จากนั้นชั้นแอกติฟริชันของไลเนอร์จะละลาย ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการหยุดของมอเตอร์นั่นคือการติดขัด หากแผ่นรองในเตียงไม่หมุน แสดงว่าก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ หากคุณพยายามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยคันโยกหรือตัวดัน มันจะยิ่งแย่ลงเท่านั้น คุณต้องเข้าใจสิ่งนี้ แม้ว่าเครื่องยนต์จะคืนสภาพได้สำเร็จ แต่ "ความอดอยากของน้ำมัน" ก็ยังต้องเสียทีหลัง

บ่อยครั้งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ผู้ขับขี่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับองค์ประกอบแร่สารสังเคราะห์ทำงานได้ดีขึ้นทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง สำหรับการวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าว ("ความอดอยากของน้ำมัน") สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน สิ่งนี้ทำใน "เย็น" นั่นคือรถไม่ควรสตาร์ทซักพัก นอกจากนี้ Mercedes, VAZ และเครื่องยนต์อื่น ๆ มีเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันซึ่งจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ดเมื่อมีแรงดันไม่เพียงพอ

เครื่องยนต์ร้อนจัดและทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง

มอเตอร์อาจขัดข้องเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปด้วยเหตุผลหลายประการ บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ในความผิดปกติของระบบทำความเย็นซึ่งหยุดทำงานอย่างเต็มที่ แต่นอกจากนี้ ความดันของหัวบล็อกยังนำไปสู่ผลเสียเช่นความร้อนสูงเกินไป สำหรับระบบทำความเย็น ท่อแตกและช่องว่างในหม้อน้ำทำให้เกิดการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว บ่อยครั้งที่กรณีดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นทันที แต่หลังจากใช้งานรถเป็นเวลานาน ยางมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพ และโลหะมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน ปรากฎว่าถ้าคุณไม่ตรวจสอบระบบทำความเย็นเป็นระยะปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ ไม่สำคัญหรอกว่าคุณมีเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นหรือปอร์เช่ หากไม่มีระบบระบายความร้อนที่ดี มันก็จะใช้งานไม่ได้ และถ้าเป็นเช่นนั้นก็จะอยู่ได้ไม่นาน

สัญญาณที่ชัดเจนของความผิดปกติในระบบทำความเย็นคือการขาดความร้อนในห้องโดยสารในฤดูหนาว จริงอยู่อาจมีท่ออุดตันหรือเตาหม้อน้ำแตก สำหรับการรั่วไหลของระบบจะทำให้อุณหภูมิลดลงอย่างมากซึ่งน้ำหล่อเย็นเดือด ในที่สุด การขาดความเย็นจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป มีสองตัวเลือก: ระบบอัตโนมัติจะทำงานซึ่งจะไม่อนุญาตให้มอเตอร์ทำงานต่อไปหรือต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ Volkswagen ทำงานที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ ในขณะที่เครื่องยนต์ Mercedes ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า ดังนั้นอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตสำหรับพวกมันก็ต่างกัน

เลือกน้ำมันผิด

เรารู้แล้วว่าเหตุใดไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจึงติดสว่าง ปรากฏว่าคนขับมักถูกตำหนิ แต่กรณีนี้ไม่ใช่ 100% ในบางสถานการณ์ ความผิดพลาดอยู่ที่ไหล่ของพนักงานสถานีบริการ แต่มันก็เกิดขึ้นที่ค่อนข้างยากที่จะระบุผู้กระทำความผิด ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ เหตุใดจึงมีเลขออกเทนต่ำเป็นการสนทนาแยกต่างหาก ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ สิ่งนี้ทำให้เกิดการระเบิด ซึ่งไม่ดี และนี่คือข้อเท็จจริง

หากเครื่องยนต์ VAZ อนุญาตให้คุณปรับมุมล่วงหน้าได้ ดังนั้นจึงใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำ ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยโดยเฉพาะเครื่องยนต์ต่างประเทศจะไม่มีโอกาสดังกล่าว ตัวอย่างที่โดดเด่นของสิ่งนี้คือเครื่องยนต์ของ Nissan, Volvo ฯลฯ อีกจุดที่น่าสนใจคือผู้ขับขี่จำนวนมากใช้ของเหลวที่ติดไฟได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด สิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ คุณทำไม่ได้ เพราะคุณสามารถทำลายกลุ่มลูกสูบได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์หลักทำงานผิดปกติ: ค้อนน้ำในกระบอกสูบ

สาเหตุหลักของค้อนน้ำคือการที่ของเหลวต่างๆ ไหลเข้าสู่กระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น การไหลของน้ำบนท่อดูดของตัวกรองอากาศ ของเหลวสามารถเข้าถึงกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย ด้วยเหตุผลง่ายๆ นี้ จึงสมเหตุสมผลที่จะบอกว่ารถบางรุ่นมีแนวโน้มที่จะใช้ค้อนน้ำ ในขณะที่รุ่นอื่นๆ นั้นน้อยกว่า เนื่องจากโครงสร้างตัวถังและตำแหน่งของท่อดูดแต่ละคนไม่เหมือนกัน ดังนั้นการตรวจสอบความผิดปกติดังกล่าวจึงค่อนข้างง่าย ประการแรกเป็นการดับเครื่องยนต์กะทันหัน สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ น้ำเข้าสู่กระบอกสูบคือห้องเผาไหม้ ลูกสูบอยู่ตรงนั้น และเนื่องจากสารมีคุณสมบัติทนไฟ แรงดันจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ก้านสูบจึงเสียรูปและมอเตอร์หยุดโดยสมบูรณ์

โดยทั่วไป มีเหตุผลมากมายสำหรับค้อนน้ำ แต่นี่เป็นการเข้าสู่ของเหลวบางชนิดในกระบอกสูบเสมอ อาจเป็นน้ำมันจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ชำรุดหรืออะไรทำนองนั้น ผิดปกติพอสมควร แต่การซ่อมแซมเครื่องยนต์ "Mercedes", "Audi" และอื่น ๆ ในกรณีนี้เป็นปัญหามาก ในบางกรณี กลุ่มลูกสูบจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

ไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ: กำลังวินิจฉัยปัญหาตามลักษณะที่ปรากฏ

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้มาใหม่ที่มองเข้าไปในห้องเครื่องของรถจะเข้าใจว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวแม้ว่าจะมีสัญญาณที่ชัดเจนก็ตาม แต่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถระบุปัญหาได้อย่างง่ายดายด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: เสียงจากภายนอก, สีและองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย ปริมาณการใช้น้ำมัน ฯลฯ แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีปัญหาอยู่หลายประการ ความจริงก็คือมีการใช้อัลกอริธึมพิเศษเพื่อกำหนดความผิดปกติ ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ แต่ที่นี่คุณต้องระวัง เนื่องจากมอเตอร์บางตัวไม่ได้มีดีไซน์แบบคลาสสิก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ Nissan และ VAZ นั้นแตกต่างกันอย่างมาก และด้วยสัญญาณของการเสียที่เท่ากัน ความผิดปกติสามารถซ่อนไว้ในที่ต่างๆ ได้

ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมองหาผลที่ตามมาของการเสีย แต่มองหาสาเหตุ ในเวลาเดียวกัน การวินิจฉัยด้วยภาพไม่ได้ให้โอกาสดังกล่าว ตัวอย่างเช่น อาจารย์สรุปว่าจำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์ Mercedes เนื่องจากการเคาะของตลับลูกปืนก้านสูบ ส่วนใหญ่แล้วจะมีการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากสภาพไม่ดี แต่สามารถไม่เพียง แต่ในตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในปั๊มน้ำมันที่ชำรุดด้วย โดยทั่วไป วิธีการนี้ดีและเรียบง่าย แต่ไม่น่าเชื่อถือเสมอไป

เครื่องมือแก้ปัญหากลไกจักรกล

พูดได้อย่างปลอดภัยว่าขณะนี้การแก้ไขปัญหามีการดำเนินการหลายวิธี มีชิ้นส่วนทางกลของมอเตอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้น ในกรณีแรก คุณต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งเชี่ยวชาญในเครื่องยนต์สันดาปภายใน และในส่วนที่สอง - อุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัย

สำหรับชิ้นส่วนกลไก เครื่องยนต์ VAZ ทำงานผิดปกติมักจะถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญด้วยหู จริงอยู่ นี่ไม่ใช่วิธีการที่แม่นยำทั้งหมด แต่โดยส่วนใหญ่แล้ววิธีนี้มีประสิทธิภาพมาก วิธีการวินิจฉัยที่ทันสมัยไม่สามารถให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสภาพได้มอเตอร์ เช่นเดียวกับวิธีการตรวจสอบด้วยสายตา

หลายคนไม่เข้าใจว่าเซ็นเซอร์ VAZ และรถยนต์อื่นๆ นั้นจำเป็นสำหรับเหตุผล ข้อมูลเหล่านี้แสดงความดัน อุณหภูมิ และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ หากตะเกียงน้ำมันสว่างขึ้นแสดงว่ามีปริมาณไม่เพียงพอหรือไม่มีแรงดันในระบบ มีเซ็นเซอร์เครื่องยนต์หลายแบบและจำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณยังจำเป็นต้องถอดประกอบมอเตอร์และมองหาความผิดปกติด้วยตนเอง วิธีที่ง่ายและถูกที่สุดคือตรวจสอบกำลังอัดของกระบอกสูบ งานนี้ไม่มีอะไรยาก พวกเขาใช้เกจวัดแรงดันพร้อมขั้วต่อพิเศษแล้วขันเข้าไปแทนหัวเทียนหรือหัวเทียน วิธีการที่ยอดเยี่ยม แต่ปัจจัยสำคัญ เช่น ระยะ การมีอยู่ของเครื่องหมายบนกระบอกสูบมักถูกมองข้าม ทั้งหมดนี้อาจสร้างความสับสนให้กับช่างซ่อมที่ไม่มีประสบการณ์ วิธีการวัดกำลังอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินนั้นแตกต่างกัน คนแรกคือต่ำสุด หากความดันลดลงต่ำกว่าระดับที่กำหนด ก็เป็นไปได้ที่จะตัดสินความล้มเหลวของกระบอกสูบที่ชัดเจน

สรุป

อย่างที่คุณเห็น ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติไม่ได้ระบุได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเสมอไป บ่อยครั้งที่ต้องได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และความพร้อมของอุปกรณ์ตรวจวินิจฉัย แต่ถึงกระนั้น บางครั้งก็ยากที่จะได้ภาพเหตุการณ์ที่สมบูรณ์ ตามกฎแล้วการพังที่ร้ายแรงใด ๆ จำเป็นต้องมีการถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ทั้งหมดหรือบางส่วน เป็นผลให้ช่างซ่อมมีชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในมือของเขา แต่บ่อยครั้งแม้แต่ข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ก็ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบความผิดปกติด้วยความแม่นยำ 100%

หน่วยที่สำคัญและรับผิดชอบมากคือระบบการจัดการเครื่องยนต์ อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ในการวินิจฉัยระบบเหล่านี้ในรถยนต์สมัยใหม่ คุณต้องใช้ขาตั้งอันทรงพลังและอุปกรณ์เพิ่มเติม หากเรากำลังพูดถึง "หก" หรือ "เพนนี" แบบเก่า การวินิจฉัยจะดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย งานทั้งหมดดำเนินการโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ บางครั้งในมือมีโวลต์มิเตอร์ที่พบบ่อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ความเรียบง่ายของการออกแบบและประสบการณ์อันยอดเยี่ยมของช่างฝีมือทำให้สามารถค้นหาข้อผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ ขจัดสิ่งผิดปกติ และปรับการจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ "Mercedes", Nissan, "Audi" และอื่นๆ มีการออกแบบที่ซับซ้อนมาก นั่นเป็นสาเหตุที่การซ่อมมักจะมีราคาแพงมาก หากคุณทำเอง ให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำ ชิ้นส่วนเดิมและปฏิบัติตามกฎการใช้งาน มอเตอร์ใดๆ มีความทนทานและเชื่อถือได้แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด แต่เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนจะสึกหรอและการทำงานไม่เสถียร นั่นคือเหตุผลที่การวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีมีความสำคัญมาก ตอนนี้คุณก็รู้ จะทำอย่างไรถ้าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น