เครื่องกำเนิดละมั่งและการทำงานผิดปกติ การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน "ละมั่ง" จะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย Gazelle ได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถคันนี้ทำขึ้นตามรูปแบบสายเดี่ยว: ขั้วลบของเครื่องมือและอุปกรณ์เชื่อมต่อกับ "มวล" - ร่างกายและกลไกอื่น ๆ ของรถซึ่งมีบทบาท ของไดรฟ์ที่สอง เครือข่ายออนบอร์ดของ Gazelle มีค่าเท่ากับแรงดันไฟฟ้า 12V DC ในการเปิดวงจรไฟฟ้าจะใช้สวิตช์กุญแจซึ่งประกอบด้วยไดรฟ์สัมผัสและล็อคกันขโมย ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กำลังไฟฟ้าจะถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในขณะที่องค์ประกอบกำลังทำงาน กำลังชาร์จแบตเตอรี่ และวงจรออนบอร์ดใช้พลังงานจากฟิวส์สองตัว

วงจรไฟมีฟิวส์ 40A อุปกรณ์และวงจรเครื่องจักรติดตั้งฟิวส์ 60A อยู่ในกล่องฟิวส์ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง นอกจากนี้วงจรของผู้บริโภคทั้งหมดยังได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์เพิ่มเติมที่มีการทำงานในปัจจุบันที่ต่ำกว่า อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ

ประเภท

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle เป็นเครื่องสามเฟสแบบซิงโครนัสพร้อมการกระตุ้นด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นพลังงานไฟฟ้า รถติดตั้งรุ่น 2502.3771 หรือ 9422.3701 กำลังไฟประมาณ 1,000 วัตต์ การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle ทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้ขายึดที่ด้านขวาของชุดจ่ายไฟ มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพาน V จากวงล้อเพลาข้อเหวี่ยง มันทำงานควบคู่ไปกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว Ya212A11E ซึ่งช่วยให้แรงดันที่เอาต์พุตในโหมดการทำงานที่กำหนด

อาจทำงานผิดปกติ

หากเครื่องกำเนิด Gazelle ทำงานผิดปกติ การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะหยุดชะงัก และจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ ตัวชี้พิเศษบนแดชบอร์ดจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับการเสียของส่วนนี้ ด้วยความผิดปกติดังกล่าว การสตาร์ทเครื่องยนต์และการขับขี่รถยนต์ยังคงเป็นไปได้ แต่จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด เป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถแบบนี้ในลักษณะปกติ

ความผิดปกติหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีดังต่อไปนี้: การละเมิดความสมบูรณ์ของสายไฟของวงจรการชาร์จ, ความล้มเหลวของแบริ่ง, ความเสียหายต่อไดโอดบริดจ์, ไฟฟ้าลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์, ตัวควบคุมล้มเหลวแรงดันไฟ, สวมแหวนสลิป, การสึกหรอของแปรงมากเกินไป

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle ก็เหมือนกับกลไกของรถทั่วๆ ไป อาจมีความเสียหายทั้งทางกลไกและทางไฟฟ้า ดังนั้นทั้งวิธีการซ่อมแซมการพังและประเภทการทำงานจึงมีลักษณะที่แตกต่างกัน

ความเสียหายทางกลไกอาจรวมถึงการสึกหรอและความเสียหายต่อตลับลูกปืนกลิ้ง สปริง การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือน รอกและสายพานไดรฟ์

ความผิดปกติซึ่งเรียกว่าไฟฟ้า ได้แก่ ขดลวดสเตเตอร์แตก รอยร้าวและการสึกหรอของแปรง การพังของรีเลย์-ตัวควบคุม การละลายของการเคลือบฉนวนของทางเลี้ยว การลัดวงจรระหว่างทาง

ด้วยอาการเสียประเภทใด ๆ เหล่านี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานได้ไม่เต็มที่หรือทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและเครื่องยนต์โดยรวม

สาเหตุของการทำงานผิดปกติ

การกัดกร่อน การสึกหรอ และความชื้นตามปกติอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติได้หลายอย่าง ความล้มเหลวทางกลมักเกิดขึ้นจากการใช้ยานพาหนะเป็นเวลานานและความล้าของวัสดุ การใช้วัสดุคุณภาพต่ำในการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการทำงานของผลิตภัณฑ์ และการละเมิดโหมดการทำงานปกติ ภายใต้อิทธิพลของ ปัจจัยภายนอก เช่น ฝุ่น ความชื้น อุณหภูมิสูง และเกลือ

จะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Gazelle ได้อย่างไร

ตอนนี้พิจารณาปัญหาการรื้อ การดำเนินการซ่อมแซมในรถยนต์ละมั่ง การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องดำเนินการตามทั้งหมดคำแนะนำทางเทคโนโลยีและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน ในกรณีที่เครื่องยนต์ของรถร้อน คุณต้องปล่อยให้มันเย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถถูกไฟลวก

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ จะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์และดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซม ในการทำเช่นนี้คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่พบปัญหานี้เป็นครั้งแรกกำลังสงสัยว่าจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น Gazelle ได้อย่างไร การดำเนินการถอดและติดตั้งส่วนนี้ใช้ไม่ได้กับกระบวนการทางเทคโนโลยีและการซ่อมแซมที่ซับซ้อน และสามารถทำได้ที่บ้าน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน

ขั้นตอนการถอน

ก่อนเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น Gazelle จำเป็นต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก่อน ซึ่งจะทำให้เครือข่ายของรถยนต์หมดพลังงานและถอดสายไฟออกจากชิ้นส่วนด้วย ถัดไป คุณต้องคลายความตึงของสายพานโดยใช้กลไกพิเศษแล้วถอดออก จากนั้นเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แล้ว เราก็ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องเครื่องยนต์

ถ้าแปรงพังก็เปลี่ยนได้ไม่ยาก

จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดแปรงและถอดออกจากตัวเครื่องเท่านั้น แต่ในกรณีที่เกิดการทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่านั้น ส่วนประกอบนั้นอาจถูกถอดประกอบและวิเคราะห์รายละเอียดของการทำงานผิดพลาด

แลกเปลี่ยนได้

ถ้ารถอยู่ไม่ได้นานอยู่ระหว่างการซ่อมแซม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายี่ห้อดั้งเดิมไม่พร้อมใช้งาน และเครื่องที่ชำรุดต้องการการซ่อมแซมโดยละเอียด สามารถเปลี่ยนได้จึงติดตั้งเครื่องกำเนิด VAZ บน Gazelle สามารถให้ปริมาณไฟฟ้าที่จำเป็นแก่รถได้ เนื่องจากมีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน

รื้อ

ส่วนนี้อธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอนที่จะช่วยให้คุณถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิด Gazelle ได้อย่างถูกต้อง

ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกออกจากเคส จากนั้นคลายเกลียวบล็อกแปรงและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดสายไฟออกจากมัน ถัดไปคลายเกลียวแท่งผูกสี่อันของตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดฝาครอบตัวเรือนพร้อมกับสเตเตอร์ จากนั้นเมื่อถอดขั้วที่คดเคี้ยวออกจากไดโอดบริดจ์ คุณต้องถอดสเตเตอร์ และหากจำเป็น ให้ถอดไดโอดบริดจ์เอง

ถัดไป ถอดรอกขับและฝาครอบที่มีลูกปืนโรเตอร์ออกจากเพลา

คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวัด: E236 หรือไฟควบคุมพิเศษ

ตรวจสภาพอะไหล่

ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใดบน Gazelle สาเหตุของการทำงานผิดพลาดตามกฎก็สามารถมีลักษณะเดียวกันได้

แปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ควรมีเศษและรอยแตก เมื่อคุณกดด้วยนิ้ว แปรงเหล่านี้ควรจมลงในช่องของที่ยึดแปรงอย่างอิสระ และภายใต้อิทธิพลของสปริงจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ความยาวแปรงไม่ควรน้อยกว่า 4 มม. และหากมีการสึกหรอรุนแรง ให้เปลี่ยนอันใหม่

สเตเตอร์ถูกตรวจสอบการลัดวงจรของขดลวดที่ขดลวดกับเคส

ทำได้โดยเชื่อมต่อขั้วหนึ่งของไฟควบคุมเข้ากับตัวเรือน และขั้วที่สองเชื่อมต่อกับหนึ่งในสามขั้วของทางเลี้ยว ในกรณีนี้ หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่เคส ไฟควบคุมจะสว่างขึ้น พบความผิดปกติประเภทนี้จึงถูกกำจัดหรือเปลี่ยนสเตเตอร์อย่างสมบูรณ์

ในการตรวจสอบสเตเตอร์เพื่อหาการลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยว หลอดไฟทดสอบจะเชื่อมต่อกับขั้วทั้งสองของขดลวด ยิ่งกว่านั้นถ้าหลอดไฟสว่างขึ้นก็จะไม่มีการหักเลี้ยว

เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรก ถัดไป ตรวจสอบไดโอดโดยใช้หลอดทดสอบ เนื่องจากไดโอดที่มีขั้วต่างกันวางอยู่ในแต่ละส่วน จึงถูกตรวจสอบด้วยขั้วที่ต่างกันของการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ในกรณีที่พบไดโอดผิดพลาด วงจรเรียงกระแสจะถูกเปลี่ยน

ตรวจเช็คเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังการซ่อม

หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ถูกประกอบขึ้น การประกอบเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Gazelle แล้ว การวินิจฉัยเป็นสิ่งสำคัญ สภาพดีและถูกต้องของการประกอบสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบความเร็วในระหว่างที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กระแสเท่ากับ 40 A และ 70 A การวินิจฉัยจะดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ เช็คมอเตอร์ยืนอย่างราบรื่นเปลี่ยนความถี่ของการหมุนของโรเตอร์ ในเวลาเดียวกันตัวชี้วัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกวัดและกำหนดระดับของความสามารถในการให้บริการ

การติดตั้งไดนาโมบนเครื่องยนต์

การติดตั้งบนเครื่องยนต์เป็นไปตามกระบวนการทางเทคโนโลยีบางอย่าง

ขั้นแรก คลายเกลียวน็อตยึดของขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเหวี่ยง ถัดไป ติดตั้งไดนาโมและยึดสลักเกลียวด้านหน้า จากนั้นเราย้ายฐานยึดด้านหน้าและบรรลุการจัดตำแหน่งวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงกับมู่เล่ไดรฟ์ของชิ้นส่วนและตัวขับปั๊ม การย้ายวงเล็บทำให้สามารถขจัดช่องว่างระหว่างวงรอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้สำเร็จ เราติดตั้งสลักเกลียวด้านหลังและขันน็อตยึดของขายึดให้แน่นกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ต่อไปเราใส่สายพานไดรฟ์บนรอกแล้วขันให้แน่นด้วยตัวยึดความตึง เราทำการตรวจสอบการควบคุมความแน่นของข้อต่อเกลียวทั้งหมด เราเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์และใส่ขั้วแบตเตอรี่

ดังนั้น การแก้ปัญหาดังกล่าวจึงไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ กระบวนการเองก็ใช้เวลาเพียงเล็กน้อย คุณสามารถประหยัดบริการของช่างยนต์ได้อย่างมาก

ตรวจเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบนรถ

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนเข้าที่แล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ ถัดไป คุณต้องเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าในรถให้ถึงจำนวนสูงสุด (พัดลมฮีทเตอร์ในห้องโดยสาร ที่ปัดน้ำฝน วิทยุในรถยนต์ ไฟภายในรถ) และเปิดไฟหน้า ในเวลาเดียวกันแม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เดินเบา แรงดันไฟฟ้าในออนบอร์ดเครือข่ายควรเป็น 13.8 V ด้วยตัวบ่งชี้นี้การทำงานของรถจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ

ดังนั้นเราจึงหาวิธีเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น Gazelle