IZH "ส้นเท้า" รุ่นที่สอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ส่วนแบ่งการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในโครงการการผลิตของโรงงาน AZLK ทำให้เกิดการขาดแคลนรถยนต์ในตลาดภายในประเทศ การเติบโตของปริมาณการผลิตที่ AZLK ถูกจำกัดด้วยความสามารถของโรงงาน และในปี 1965 เพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างโรงงานสำรองใน Izhevsk เริ่มต้นขึ้น โดยมุ่งเน้นที่การผลิตรถยนต์ Moskvich รุ่น 408 และ 412

นอกจากรถเก๋งแล้ว โรงงานยังผลิต "พาย" รุ่น "มอสโกวิช" รุ่น 434 ชุดเล็กๆ ("พาย" - หนึ่งในชื่อเล่นที่ใช้ในชีวิตประจำวันของรถตู้ IZH และ AZLK) แต่ในไม่ช้าทีมออกแบบที่มีความทะเยอทะยานของโรงงานแห่งใหม่ได้พัฒนารถยนต์เอนกประสงค์รุ่น IZH-2715

ไลน์อัพ IZH "โอดะ"

นักออกแบบของ Izhevsk เริ่มพัฒนารถยนต์พื้นฐานจากการออกแบบของตนเองในช่วงต้นทศวรรษ 70 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาและการพัฒนาดำเนินไปอย่างยากลำบาก เครื่องจักรใหม่ภายใต้ดัชนี IZH-2126 "Oda" เริ่มผลิตเป็นชุดเล็กในปี 1990 เท่านั้น ในการโหลดการผลิตตลอดเวลา Moskvich 412 และสินค้า-ผู้โดยสาร 2715 รู้จักกันดีในนาม IZH "ส้น" (อีกทั่วไปชื่อเล่นรถส่งของ)

เมื่อพัฒนา IZH "Oda" นักออกแบบได้วางตัวเลือกต่างๆ สำหรับตัวถังและประเภทของการขับเคลื่อน หนึ่งในตัวเลือกคือ "ส้น" IZH ใหม่ ภายใต้ชื่อรุ่น "Oda" รถยนต์ถูกผลิตในสองรุ่น - พร้อมตัวถังรถกระบะ (รุ่นดัชนี 27171) และช่องเก็บสัมภาระแบบปิดเต็มเปี่ยม (ดัชนีรุ่น 2717) รถกระบะมีความต้องการน้อยลงมาโดยตลอดและส่วนแบ่งในแผนการผลิตของโรงงานไม่เกิน 20-25 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์ "รุ่นโอดะ" คันแรกถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายในปี 1997

ส้นขับเคลื่อนสี่ล้อผลิตเป็นชุดเล็ก - IZH 27174 "ฮันเตอร์" ความแตกต่างระหว่างรถคือหน่วยเกียร์ ยืมมาจาก Togliatti Niva และห้องโดยสารแบบยาว

การเปลี่ยนแปลงในการระงับ

IZH 2717 "ส้น" ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถมาตรฐานที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็คและสืบทอดส่วนประกอบและรายละเอียดมากมายจากมัน เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและน้ำหนักของเพลาที่เปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนของเครื่องจักรจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

"ส้น" ช่วงล่างหน้า IZH ได้รับสปริงแข็งขึ้น หลักการระงับทั่วไปและการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้กลายเป็นรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สำหรับรุ่นผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นคล้ายกับ VAZ แบบคลาสสิก - เพลาหลังติดตั้งบนคันโยกสี่คันและติดตั้งก้าน Panhard เพิ่มเติม ช่วงล่างด้านหลังของรถ IZH "ส้น" เกือบจะเหมือนกันคล้ายกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง "Moskvich" แทนที่สปริงและคันโยก แหนบถูกใช้ในระบบกันสะเทือน

ด้วยระบบกันกระเทือนที่ปรับเปลี่ยน ทำให้สามารถเพิ่มความจุของรถเป็น 650 กก. ในขณะที่รักษาระยะห่างจากพื้นรถให้สูง (ประมาณ 23 ซม.) รถปิคอัพมีความจุมากกว่าเดิม - มากถึง 750 กก. รถยนต์ได้รับการติดตั้งยางที่ออกแบบมาสำหรับงานหนัก ระยะห่างจากพื้นทำให้สามารถใช้ "ส้นเท้า" ของ IZH ได้บนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุม เช่น ในพื้นที่ชนบท

ระบบเบรกไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เมื่อเทียบกับรถยนต์นั่ง ล้อหน้าติดตั้งกลไกดิสก์ ล้อหลังติดตั้งกลไกดรัม

ช่องเก็บสัมภาระ

ห้องเก็บสัมภาระมีส่วนบนแบบถอดได้ การตัดสินใจครั้งนี้ถูกกำหนดโดยลักษณะเฉพาะของสายการประกอบซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะวาง "พาย" ที่สูงของ Izhevsk วิธีเดียวกันนี้ถูกใช้ในการออกแบบรุ่นแรกของ "พาย" IZh

ประตูหลังที่ส่วนบนของช่องเก็บของถูกยกขึ้น เพื่อความสะดวกในการเปิดและยึดในตำแหน่งเปิด การออกแบบมีตัวหยุดแบบลม ส่วนล่างของห้องเก็บสัมภาระมีด้านดรอป

นอกจากช่องโลหะสุดคลาสสิกแล้ว ยังมีรุ่นเก็บอุณหภูมิอีกด้วย รถปิคอัพติดตั้งกันสาดผ้าใบและซุ้มโค้งแทนท็อปเหล็กแข็ง

ระบบส่งกำลัง

เครื่องมีเครื่องยนต์หลายประเภท เครื่องยนต์ "พาย" ของ IZH ทั้งหมดใช้น้ำมันเบนซินมีรถยนต์ที่ผลิตดีเซลเพียงไม่กี่คันที่พบมากที่สุดคือ Ufa 85 แรงม้า UZAM 3317 (ที่มีปริมาตรการทำงานเกือบ 1.7 ลิตร) และ Zhiguli 74 แรงม้า VAZ 2106 (ที่มีปริมาตร 1.598 ลิตร)

กระปุกเกียร์มีความเร็วเดินหน้าห้าระดับ ทุกเกียร์มีซิงโครไนซ์ บางครั้งเครื่องยนต์ VAZ ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 21074 แต่จากนั้นกล่องก็รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ด้วยเหตุนี้ จึงมีการพัฒนาเพลทอะแดปเตอร์ ซึ่งทำให้สามารถใส่กล่อง Izhevsk บนเครื่องยนต์ VAZ

รถยนต์จำนวนเล็กน้อย (ส่วนใหญ่รุ่น 27174) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล VAZ-343 64 แรงม้า (ขนาดเครื่องยนต์ 1,796 ลิตร)

หยุดการผลิต

เหตุผลหลักในการยุติการผลิตรถยนต์ของตระกูล Oda คือการแนะนำมาตรฐานความเป็นพิษของไอเสีย Euro 2 ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงร่างของตัวถังและห้องเครื่องของตระกูล Oda ไม่อนุญาตให้วางเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง การดัดแปลงร่างกายหรือการกำหนดค่าเครื่องยนต์ใหม่พบว่าไม่มีประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจ ดังนั้น ณ สิ้นปี 2548 การผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์ม IZH "Oda" จึงหยุดลง

เวอร์ชันล่าสุดของ "Moskvich" ("พาย")

เพื่อโหลดกำลังการผลิตและตอบสนองความต้องการที่มีอยู่หลังจากหยุดการผลิต "Oda" ได้สร้างรุ่นไฮบริด IZH 25175 ขึ้น รถได้รับส่วนหน้าจาก VAZ-2104 (ไปยังห้องเก็บสัมภาระ) ส่วนด้านหลังยังคงเป็น Izhevsk ห้องเก็บสัมภาระตามคำขอของลูกค้าสามารถติดตั้งทั้งประตูยกและด้านข้างและประตูบานสวิงสองบาน การผลิตลูกผสมดังกล่าวดำเนินต่อไปจนถึงปี 2555ปี.

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการออกแบบคือการใช้ชิ้นส่วนและชิ้นส่วนจากรถยนต์ VAZ จำนวนมาก ทำให้สามารถลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องได้ เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายด้วยการแนะนำวิธีการรองพื้นตัวแบบ cataphoretic อย่างไรก็ตาม เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายน้อยกว่าและพวงมาลัยที่เฉื่อย