ฉนวนกันเสียงในรถยนต์ที่ทำเองได้อย่างเหมาะสม - คุณสมบัติ เทคโนโลยี และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถระดับพรีเมียมเท่านั้นที่มีฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงจริงๆ ส่วนที่เหลือจะเงียบไปค่อนข้างปานกลางหากพวกเขาให้ความสนใจกับช่วงเวลานี้เลยที่โรงงาน อย่างไรก็ตามการเก็บเสียงรถยนต์ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก จริงมันต้องใช้ความพยายามเวลาว่างและวัสดุอย่างมาก แต่อย่างแรกเลย

แยกเสียงเต็มหรือเฉพาะที่

ผู้ผลิตรถยนต์ประสบปัญหาเสียงรบกวนจากภายนอกในระหว่างการพัฒนาตัวรถ เป็นกรอบที่มีบทบาทชี้ขาด ดังนั้นจึงมีสถานที่ที่เสียงจากภายนอกทะลุผ่านมากหรือน้อย ตัวอย่างเช่น ซุ้มล้อถือเป็นจุดที่เจ็บสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน เสียงจากถนนเข้าสู่ภายในรถอย่างอิสระ คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการติดตั้ง "Shumka" ที่ถูกต้อง ก่อนที่คุณจะสงสัยว่าจะทำรถเก็บเสียงด้วยมือของคุณเองได้อย่างไรเราต้องหาจุดอ่อนที่สุด บางทีพวกเขาควรจะจัดการกับมันก่อน

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ทำเฉพาะการลดเสียงรบกวนแบบครอบคลุมของรถเท่านั้น ท้ายที่สุด วิธีนี้ช่วยให้คุณกำจัดเสียงรบกวนจากภายนอกได้ 30 ถึง 70% จริงวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกต้องเสมอไป ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์มี "shumka" ที่เหมาะสม แต่ไม่เหมาะกับคุณภาพเสียงของระบบเสียง ไม่จำเป็นต้องดำเนินการกับรถทั้งหมด บ่อยครั้งการจัดการกับประตูและซุ้มประตูก็เพียงพอแล้วผลลัพธ์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่นั่น ทีนี้ มาพิจารณาปัญหานี้ในรายละเอียดกันดีกว่า ทำความคุ้นเคยกับแนวคิดพื้นฐานและเทคโนโลยีสำหรับการทำงาน

ภาพรวมคร่าวๆของสื่อยอดนิยม

ก่อนที่คุณจะทำรถเก็บเสียงด้วยมือของคุณเอง คุณต้องจัดการกับสินค้าในตลาดก่อน ท้ายที่สุดคุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณกำลังซื้ออะไรและคุ้มค่าหรือไม่ ควรเริ่มต้นด้วยวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือน:

• ไวโบรพลาส (สีเงิน) เป็นวัสดุที่ค่อนข้างยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ แผ่นถูกทำเครื่องหมายด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัส 5 x 5 ซม. ซึ่งช่วยให้คุณตัดให้ได้ขนาดที่ต้องการ Vibroplast ทำงานได้ดีกับสารเคลือบหลุมร่องฟันและปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อนและยังไม่ดูดซับความชื้น ความหนาของวัสดุนี้เพียง 2 มม. vibroplast หนึ่งตารางเมตรมีน้ำหนักประมาณ 3 กิโลกรัม เหมาะสำหรับติดตั้งที่ประตู กระโปรงหน้ารถ หรือท้ายรถ
• ไวโบรพลาส (สีทอง) - แตกต่างจากข้างต้นเฉพาะในด้านน้ำหนักและความหนา (4 กก. ต่อตารางและ 2.3 มม.) ต้องเข้าใจว่ายิ่งการแยกการสั่นสะเทือนหนาเท่าไหร่การติดตั้งก็จะยิ่งยากขึ้น
• Bimast (ระเบิด) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเตรียมเสียงที่มีคุณภาพ มีประสิทธิภาพสูงสุดเนื่องจากโครงสร้างหลายชั้น ชั้นแรกทำจากน้ำมันดินส่วนที่สอง - ยาง ความหนาของแผ่นคือ 4.3 มม. และน้ำหนัก 6 กิโลกรัมต่อตารางเมตร ระหว่างการติดตั้งจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง 50 องศา

เก็บเสียงในรถทำเอง: วัสดุ (splenitis, สำเนียง, ไบโทพลาสต์)

หากยี่ห้อข้างต้นเป็นวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือน Splen 3004 ก็ดูดซับเสียงได้ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนที่ดี อุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -40 ถึง +70 องศาเซลเซียส เป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุนี้ไม่ดูดซับความชื้นและไม่ยุบตัวภายใต้อิทธิพลของแสงแดดโดยตรง 3004 splenitis หนา 4 มม. และหนักเพียง 0.42 กิโลกรัมต่อตารางเมตร ผู้ผลิตยังนำเสนอรุ่น 3002 และ 3008 ที่มีความหนา 2 และ 8 มม. ตามลำดับ

ม้ามโตติดอยู่กับวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือน โดยปกติพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดจะได้รับการบำบัดด้วยแผ่นที่หนาที่สุดและในทางกลับกัน เหมาะสำหรับซุ้มล้อและพื้นที่ที่มีเสียงดังอื่นๆ ของรถ ไม่แนะนำให้ใช้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +10 เนื่องจากคุณสมบัติของกาวจะเสื่อมลงอย่างมาก วัสดุเช่นสำเนียง -10 และ bitoplast-5 ก็เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เช่นกัน หลังดูดซับเสียงได้ถึง 90%

ทำฉนวนกันเสียงรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

ขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยส่วนของร่างกายที่ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายที่สุด สิ่งเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นประทุนและลำตัว คุ้มทันทีโปรดทราบว่าการกำจัดเสียงรบกวนของมอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่จะไม่ทำงาน ในห้องโดยสาร เสียงทั้งหมดจะยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน แต่คุณสมบัติของฉนวนกันความร้อนจะดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับช่วงฤดูหนาว มักจะมีฉนวนกันความร้อนอยู่เป็นประจำ ไม่ควรทิ้ง แต่ต้องรื้อทิ้งตลอดระยะเวลาการทำงาน พื้นผิวการทำงานต้องล้างไขมันออกให้หมดก่อนทำการติดกาว วิญญาณสีขาวสมบูรณ์แบบ เป็นฐานจะดีกว่าถ้าใช้สำเนียง -10 เก็บความร้อนได้ดีและไม่สว่างขึ้นภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง คุณยังสามารถติดไวโบรพลาสต์ ("สีเงิน") ได้

การเลือกความหนาของวัสดุและน้ำหนักที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ฝากระโปรงที่มีน้ำหนักมากเกินไปจะลดอายุการใช้งานของโช้คอัพหรือบานพับที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักดังกล่าวอย่างมาก ส่วนเรื่องความหนาฝาอาจไม่ปิดซ้ำซาก กฎและวัสดุทั้งหมดนี้ใช้กับลำตัวเช่นกัน

ทำงานประตูรถ

ประตูเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้ได้เสียงคุณภาพสูงจากระบบเครื่องเสียงรถยนต์ มีเสียงรบกวนมากมายผ่านเข้ามา โดยเฉพาะหากไม่มี "Shumka" ปกติ

ยิ่งโลหะของประตูยิ่งบาง ยิ่งต้องเก็บเสียงมากเท่านั้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี Vibroplast ("Silver", "Gold") ซึ่งติดกาวตรงข้ามคอลัมน์นั้นเหมาะเป็นวัสดุ ขอแนะนำให้ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 80% ขอแนะนำให้ตรวจสอบน้ำหนักเช่นเดียวกับเครื่องดูดควัน ดีกว่าอย่าบรรทุกของเกินประตูเพราะจะทำให้บานพับหย่อนและจำเป็นต้องเปลี่ยน

หากจำเป็นต้องบรรลุไม่เพียงแต่ความเงียบในห้องโดยสาร แต่ยังรวมถึงเสียงคุณภาพสูงของระบบเสียงด้วย ขอแนะนำให้สร้าง "Shumkov" หลายชั้น ไวโบรพลาสต์แรกและม้ามอักเสบ ช่องเปิดทางเทคโนโลยีควรเปิดทิ้งไว้ให้ดีที่สุด เนื่องจากจำเป็นสำหรับการระบายอากาศ หากปิด กระบวนการกัดกร่อนจะเริ่มขึ้นในไม่ช้า ด้วยประตูหลังหากไม่มีลำโพงก็ใช้งานได้ง่ายกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า "Shumkov" จำเป็นต้องมีลำดับความสำคัญน้อยกว่า

งานหนักที่สุด

เยอะแล้วแต่ยี่ห้อรถ แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจัดการกับกองกำลังขนาดเล็ก ไม่ว่าจะเป็น Skoda หรือ VAZ การทำฉนวนกันเสียงของตัวรถ (พื้น) ด้วยตัวเองใช้เวลานาน เนื่องจากจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนภายในรถออกให้หมด ถอดเบาะนั่งและสายไฟทั้งหมดออกจากคลิป แต่ก็คุ้มค่า

มักใช้วัสดุที่หนักที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด เช่น ลูกระเบิดไบมัสและม้ามโต 8 มม. การทำงานกับแผ่นหนาไม่สะดวกนัก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปูม้ามโต 4 มม. 2 ชั้น มากกว่า 8 มม. หนึ่งชั้น เราพยายามปิดส่วนล่างให้มากที่สุด อย่างน้อยควร 80% ระหว่างทำงาน จำเป็นต้องใช้ไดร์เป่าผมอุตสาหกรรมเพื่อการยึดเกาะของวัสดุได้ดียิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายที่จุดยึดคลิปสำหรับสายถักเปียที่นั่ง ฯลฯ ก่อนดำเนินการควรปฏิบัติต่อพื้นผิวอย่างระมัดระวัง ประการแรกจำเป็นต้องทำความสะอาดเศษและถอดฉนวนกันเสียงเก่า (ถ้ามี) และประการที่สองอย่าลืมลดระดับพื้นผิว ทำงานในที่อากาศถ่ายเทสะดวกและใช้ไดร์เป่าผม

ซุ้มล้อและซอกล้อ

เนื่องจากการทำฉนวนกันเสียงของรถด้วยมือของคุณเองด้วยวิธีที่ซับซ้อนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้เวลามาก ทางที่ดีควรทำงานเป็นช่วงๆ ในขั้นตอนสุดท้ายขอแนะนำให้ประมวลผลซุ้มล้อและซอกล้อ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ สถานที่เหล่านี้ได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด ดังนั้นคุณต้องมี "shumka" หนา ๆ ที่นี่

ฉนวนกันเสียงสำหรับซุ้มรถทำได้ง่ายและรวดเร็ว แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ขั้นตอนแรกคือการใส่รถบนแม่แรงและถอดล้อ จากนั้นคุณต้องถอดแผ่นบังโคลนรถออก อย่างหลังไม่สามารถทิ้งได้เนื่องจากพวกเขายังต่อสู้กับเสียงรบกวนบางส่วน ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึงเพื่อรับการบำบัดและขจัดคราบมัน จากนั้นเราก็ทาไวโบรพลาส ("โกลด์") ในกรณีของซุ้มล้อ ควรเลือกวัสดุที่หนากว่า การติดตั้งไม่สะดวก แต่ผลลัพธ์จะดีขึ้นมาก นอกจากนี้ยังควรรักษาส่วนโค้งด้วยการต่อต้านแรงโน้มถ่วง จะช่วยป้องกันเสียงรบกวนและป้องกันร่างกายจากการกัดกร่อน

เราคาดหวังผลลัพธ์อะไรได้บ้าง

ไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างชัดเจน มากขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ วัสดุที่ใช้ และผู้เชี่ยวชาญที่ปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น หากคุณปิดเสียงรถต่างประเทศที่ดี คุณสามารถขจัดเสียงรบกวนได้ไม่เกิน 20-30% มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับฐานที่ติดตั้งที่โรงงาน แต่ทำฉนวนกันเสียงของประตูรถด้วยตัวเองVAZ จะให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมจริงๆ หากคุณแก้ไขปัญหาอย่างครอบคลุม ปริมาณเสียงรบกวนจะลดลง 70% นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมากซึ่งจะสังเกตเห็นได้ทันที หากคุณผ่านการต่อต้านเสียงเอี๊ยดเพิ่มเติม "จิ้งหรีด" จะหายไปซึ่งทันทีหลังจากที่ "Shumka" จะเริ่มตีที่หู

กฎบางประการเมื่อทำงานกับฉนวนป้องกันเสียงรบกวน

สิ่งแรกและสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้คือ การทำงานนั้นสามารถทำได้ที่อุณหภูมิอย่างน้อย 10 องศาเซลเซียส ฐานกาวต้องได้รับความร้อนเพิ่มเติมด้วยเครื่องเป่าผม หากไม่เสร็จ วัสดุอาจลอกออกหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง เพื่อคุณภาพงานที่ดีที่สุด คุณต้องซื้อลูกกลิ้งรีด เครื่องมือง่ายๆ นี้ช่วยให้คุณกำจัดฟองอากาศได้อย่างสมบูรณ์

แนะนำให้ทำงานในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก และถ้าอากาศข้างนอกร้อนและแห้ง คุณก็สามารถทำได้ที่นั่น หาผ้าขี้ริ้ว น้ำ และน้ำยาล้างไขมันจำนวนมาก หากฉนวนเป็นฟอยล์ ต้องสวมถุงมือ เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะถูกบาดแผล สำหรับผู้เริ่มต้นหลายคน มือของพวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก เนื่องจากพวกเขาต้องไปยังที่ที่เข้าถึงยากและต้องกรีดมาก พื้นผิวที่จะบำบัดต้องแห้ง สะอาด และไม่เป็นสนิม

ออมไว้คุ้มไหม

เจ้าของแบรนด์รถยนต์ในประเทศและจีนมักใช้ตัวเลือกฉนวนกันเสียงราคาประหยัด ประเด็นก็คือวิธีการแบบบูรณาการโดยใช้วัสดุโปรไฟล์นั้นไม่ถูก บางคนไม่สามารถซื้อสิ่งเหล่านี้ได้ค่าใช้จ่าย แต่คนอื่นไม่เห็นประเด็นในนั้น ท้ายที่สุดแล้ว วัสดุป้องกันการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์เป็นวัสดุที่คล้ายคลึงกันของฉนวนอาคาร ซีล ฯลฯ เป็นเช่นนั้นจริงหรือ มันสมเหตุสมผล

แน่นอน คุณไม่ควรหลงกลอุบายของผู้ขายและซื้อโพลิเอธิลีน สักหลาด หรือม้ามโต จะดีกว่าถ้าคุณหันมาสนใจวัสดุเช่น hydroisol และ gerlen หากทำตามเทคโนโลยีแล้วผลลัพธ์จะคุ้มค่า ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุราคาแพง การเก็บเสียงที่ถูกต้องของรถสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ไม่เพียงแต่โดยใช้ STP หรือ bimast ราคาแพงเท่านั้น แต่ยังใช้วัสดุกันซึมหรือวัสดุกันซึมแบบเดียวกันด้วย

มอบงานให้ "ผู้เชี่ยวชาญ" หรือทำเอง?

ถ้างานทำโดยช่างฝีมือแท้ก็ไม่แพงเลย แต่ผลลัพธ์จะเกินความคาดหมายทั้งหมด แต่โดยปกติแผนดังกล่าวผู้เชี่ยวชาญใช้วัสดุราคาแพงและใช้เงินเป็นจำนวนมากในการทำงาน ขอแนะนำให้แจกรถก็ต่อเมื่อรถมีราคาแพงและเป็นของกลุ่มพรีเมียมเท่านั้น "Zhiguli" สามารถสร้างได้อย่างอิสระเพราะไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษเลย ใช่ ไม่เพียงแต่ประหยัดค่างานแต่ยังประหยัดวัสดุได้ด้วย

รีวิวไดรเวอร์

เจ้าของรถหลายคนสังเกตเห็นการปรับปรุงที่เป็นรูปธรรมหลังจากใช้ฉนวนป้องกันเสียงรบกวน คนอื่นมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าจำเป็นต้องจัดการกับเสียงรบกวนในระดับที่สร้างสรรค์ ส่วนใหญ่ยังคงขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่ใช้และความหนาและความเหมาะสมของการใช้งานในที่ใดที่หนึ่ง นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับเทคโนโลยีการทำงาน นั่นคือเหตุผลที่มีทั้งความคิดเห็นในเชิงบวกและเชิงลบ แม้ว่าอันดับแรกจะมีลำดับความสำคัญมากกว่า แต่บางคนไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ จึงมีความคิดเห็นบางอย่างเกิดขึ้น

สรุป

เราจัดการเรื่องนี้กันจริงๆ อย่างที่คุณเห็น งานทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยมือ ฉนวนกันเสียงซุ้มล้อของรถ ด้านล่างหรือประตูทำได้ด้วยตัวเองค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ และเทคโนโลยีการวาง คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือมากมาย แค่มีมีดเครื่องเขียนดีๆ และใบมีด กรรไกร และเครื่องเป่าผมในอาคาร จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการทำให้แห้งระดับกลางในกรณีที่ไม่มีชั้นกาวในตัว สำหรับการถอดและประกอบชิ้นส่วนภายใน คุณสามารถดาวน์โหลดคู่มือพิเศษสำหรับรถของคุณได้