ซ่อม Nissan X-Trail Variator ด้วยตัวเอง: คำอธิบาย เทคโนโลยี และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เกียร์ CVT ใน Nissan X-Trail กลายเป็นประเด็นถกเถียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มานานหลายปี มีคนขับรถของพวกเขา อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น และมีคนมาที่สถานีบริการบ่อยครั้งและใฝ่ฝันที่จะกำจัดรถที่พังอย่างต่อเนื่องโดยเร็วที่สุด ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? การซ่อมแซม Nissan X-Trail CVT กลายเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อใด

เล็กน้อยเกี่ยวกับตัวแปรญี่ปุ่น

CVT-7 Variator จาก Jatco ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ Nissan X-Trail ที่ด้านหลังของ T31 โดยทั่วไปแล้ว การส่งสัญญาณของบริษัทนี้ถือว่าเชื่อถือได้ พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองในรถยนต์ต่างประเทศมากมาย เช่น BMW และ Volkswagen บางครั้งมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใน Lada Kalina และ Lada Granta ในประเทศ

นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว ยังดึงดูดต้นทุนปานกลางสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ผลิตระบุกล่อง Variator ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่จะต้องเปลี่ยนเท่านั้น เมื่อกระปุกเกียร์อยู่ภายใต้การรับประกัน สิ่งนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้อง: เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยอันใหม่ แต่ถ้าการรับประกันหมดอายุแล้ว บุคคลนั้นจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อซื้อกล่องใหม่และติดตั้ง

ในเรื่องนี้ สถานีบริการในประเทศ "เรียนรู้" วิธีซ่อม CVT ให้ถูกใจเจ้าของรถ ดำเนินการวินิจฉัย บำรุงรักษา และซ่อมแซมตัวแปรที่ Nissan X-Trail ในเยคาเตรินเบิร์กในลักษณะเดียวกับในภูมิภาคอื่นๆ

หลักการทำงานของ CVT

ส่วนประกอบหลักของตัวแปรคือรอกและสายพาน มีรอกขับเคลื่อนที่ตอบสนองต่อการกดคันเร่ง และรอกขับเคลื่อนที่สื่อสารกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์และส่งกำลังไปยังเครื่องยนต์ผ่านมัน การหมุนจากคนขับจะถูกส่งไปยังรอกขับเคลื่อนโดยใช้สายพาน

ลักษณะเฉพาะของ CVT คือการถ่ายโอนแรงระหว่างรอกเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างพวกมันกับสายพานเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่การโอเวอร์โหลดของกระปุกเกียร์ดังกล่าวสามารถนำไปสู่ข้อบกพร่องในแต่ละองค์ประกอบหรือการแตกหักของโครงสร้างทั้งหมด

ความตึงสายพาน CVT ถูกควบคุมโดยลูกปืน หากมีข้อบกพร่อง จะมีเสียงฮัมปรากฏขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป ความตึงของสายพานจะลดลง และเริ่มเลื่อนไปตามรอกอย่างเป็นระบบ กระปุกเกียร์จะเพิ่มอัตราทดเกียร์ช้าหรือแม้กระทั่งหยุดตอบสนองต่อความพยายามของคนขับที่จะเพิ่มความเร็ว

สเต็ปมอเตอร์ปรับอัตราทดเกียร์ ซึ่งอยู่ในตัววาล์วและตรวจสอบโหมดการขับขี่และตำแหน่งของคันเร่ง เขาเป็นคนที่บอกรอกไดรฟ์ด้วยความเร็วที่เขาต้องหมุน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของเท้าพิเศษของสเต็ปมอเตอร์นี้ มันเปราะบางและอาจสึกหรอได้ หากกล่อง "แข็ง" ที่ความเร็วหนึ่งแสดงว่าข้อมูลจากสเต็ปมอเตอร์ไม่มาถึงอีกต่อไป เท้าน่าจะหักมากที่สุด

สาเหตุของความล้มเหลว CVT

ดูเหมือนว่าเจ้าของรถเองยังคงเป็นผู้ร้ายหลักและคนเดียวในการซ่อมแซมตัวแปรใน Nissan X-Trail T31 ท้ายที่สุด ตัวผันแปรเป็นสิ่งที่เปราะบาง มันต้องได้รับการดูแลและจัดการเป็นพิเศษ

นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ไดรเวอร์ทำเมื่อไม่อ่านคู่มือผู้ใช้:

1. อุ่นรถด้วยระบบแก๊ส. แม้ในตำแหน่งที่เป็นกลางของตัวเลือก ตัวแปรจะตอบสนองต่อคันเร่ง ในกล่องที่ไม่ผ่านการทำความร้อน สายพานจะเลื่อนไปบนรอก ทิ้งรอยขูดขีดไว้บนตัว และในกล่องนั้นมีเศษโลหะจากตัวกล่อง ในกรณีนี้ราคาซ่อมตัวแปรใน Nissan X-Trail จะต่ำ การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ทันเวลาและทำความสะอาดตัวกรองก็เพียงพอแล้ว
2. "แก๊สลงพื้น" ตั้งแต่แรก แฟน ๆ ของการขับขี่ที่ดุดันและการแข่งรถสามารถเลิกใช้กลไกได้อย่างปลอดภัยหลังจากวิ่ง 50,000-70,000 กม. และจะเป็นการดีถ้าสายพานไม่ขาดในชุดเปลี่ยน การเริ่มต้นที่คมชัดดังกล่าวเต็มไปด้วยการยืดของสายพานและการแตก ความล้มเหลวของรอกและแบริ่ง ที่นี่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมตัวแปรบน Nissan X-Trail จะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Simple MOT จะไม่หลุด
3. ขี่เหนือกระแทกและหลุมบ่อ. การลื่นไถลบนภูมิประเทศที่ขรุขระอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของ CVT และความร้อนสูงเกินไปของโหนดใด ๆ จะนำไปสู่การพังทลาย ในกรณีนี้ เฉพาะการวินิจฉัยเท่านั้นที่จะแสดงว่าส่วนใดของตัวแปรจะต้องเปลี่ยนในที่สุด
4. ลากรถอีกคัน. Gentle CVT ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถสองคัน เป็นไปได้มากว่ามันจะร้อนมากเกินไปตามลำดับและระยะเวลาจนถึง MOT ถัดไปจะลดลง สิ่งเดียวที่ CVT จัดการได้คือรถพ่วงรถ
5. ลากรถเองด้วยเกียร์ CVT. คู่มือการใช้งานยังคงแนะนำให้โหลดเต็มบนรถลาก

กำหนดเวลาบำรุงรักษาและซ่อมแซมตัวแปร

การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการใช้ CVT อย่างมีประสิทธิภาพทำให้อายุการใช้งานเกือบจะชั่วนิรันดร์ ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. ตามลำดับ และกรองด้วย

คนขับบางคนรู้สึกสะดวกที่จะนำรถไปรับบริการรถ และบางคนก็พยายามบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของตัวเอง ซึ่งประหยัดได้เล็กน้อย

หากการบำรุงรักษาด้วยมือของคุณเองเป็นขั้นตอนง่ายๆ การวินิจฉัย การซ่อมแซมและการเปลี่ยนอะไหล่ถือเป็นงานหนัก สัญญาณอะไรที่สามารถระบุความผิดปกติในกล่องตัวแปรได้? การซ่อมแซมตัวแปรบน Nissan X-Trail ด้วยมือของคุณเองคุ้มค่าหรือไม่

สัญญาณของการพังในตัวแปร

กำหนดว่าอะไรการส่งไม่ได้ค่อนข้างง่าย คุณแค่ต้องฟังเธอ:

• รถชะงักแม้เหยียบคันเร่งเบาๆ
• ไอคอนที่เกี่ยวข้องบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น และตัวผันแปรเองก็เปิดโหมดฉุกเฉิน (มีอัตราทดเกียร์ - ไม่อนุญาตให้รถเร่งหรือเคลื่อนที่เลย)
• การสั่นปรากฏขึ้นในตัวเลือก;
• การเร่งและการเบรกที่ราบรื่นหายไป ราวกับว่ามีบางอย่างขัดขวางไม่ให้สายพานหรือรอกทำงาน กระตุกหรือกระตุกปรากฏขึ้น
• เปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างกะทันหัน (เกียร์ CVT ดูเหมือนจะไม่สอดคล้องกับการซ้อมรบของคนขับ)
• ลักษณะของเสียง: ครวญคราง, เสียงกรอบแกรบ

การวินิจฉัย

การวินิจฉัยที่สถานีบริการเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญจะเป็นผู้กำหนดรายละเอียด ทำการประมาณการ ท้ายที่สุดแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่กลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระบบไฟฟ้าด้วย: สายไฟขาด, ขั้วต่อทำงานผิดปกติหรือยิ่งกว่านั้นคือชุดควบคุม ปัญหาเหล่านี้จัดการได้ดีที่สุดโดยช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่ผ่านการรับรอง

ตัวอย่างเช่น ใน Saratov ศูนย์บริการมากกว่า 30 แห่งมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมตัวแปรใน Nissan X-Trail เจ้าของรถสามารถเลือกคันที่เหมาะกับทั้งรีวิวของลูกค้าและหมวดราคา

วิธีแก้ปัญหาตัวเอง

คุณสามารถทำการวินิจฉัยตนเองด้วยสายตาได้โดยการถอดประกอบเครื่องเท่านั้น ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณต้องเตรียมชุดไขควงและภาชนะสำหรับชิ้นส่วน

1. แกะฝากระทะออกมีแม่เหล็กพิเศษที่ดึงดูดเศษโลหะ เราทำความสะอาดกระทะและเปลี่ยนแผ่นกรองหยาบ
2. ถอดรอกและประเมินสภาพ พวกเขาจะต้องราบรื่นอย่างสมบูรณ์ รอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสมของตัวแปร (ซึ่งหมายความว่าสายพานไม่มีเวลาหมุนเพลา แต่ลื่นไถลไปเหนือพวกเขา)
3. ถอดสายพาน. ถ้ารอกเป็นรอย สายพานก็จะเสีย ทางที่ดีควรเปลี่ยนสิ่งนั้นด้วย มิเช่นนั้นมันอาจจะพังในช่วงเวลาที่โชคร้ายที่สุด
4. ถอดตลับลูกปืนด้วยตัวดึงพิเศษแล้วศึกษาพวกมัน พวกเขาไม่ควรมีฟันเฟืองใด ๆ หากตัวแปรส่งเสียงฮัมระหว่างการทำงาน แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
5. ยางอะไหล่ควรเปลี่ยนทันที

อันที่จริง นี่คือปัญหาหลักที่คุณสามารถระบุและแก้ไขได้ด้วยตนเอง หลายคนชอบการซ่อมแซม CVT ในราคาประหยัดใน Nissan X-Trail มากกว่าการเปลี่ยนกล่อง CVT หรือซ่อมที่สถานีบริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เช่นเดียวกับการวินิจฉัย การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไม่ใช่เรื่องยาก เพื่อความสุขของเจ้าของรถ CVT-7 มีก้านวัดระดับน้ำมันจากโรงงานสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ซึ่งทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นมาก

1. งานบนสะพานลอยหรือหลุมดู
2. อุ่นเครื่องและ CVT.
3. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และล้อหน้าซ้าย (ในทิศทางการเดินทาง)
4. การถอดบังโคลนบังโคลนครึ่งหนึ่ง
5. ทางด้านซ้ายของตัวแปรจะมีรูพิเศษสำหรับระบายของเสียเราวางภาชนะไว้ข้างใต้แล้วคลายเกลียวก๊อก
6. รอประมาณครึ่งชม. น้ำมันกำลังจะหมด
7. ถ่ายน้ำมันออกจากบ่อ
8. ต้องถอดแผ่นกรองตาข่ายออกและพยายามล้าง (เช่น น้ำมันดีเซล) ถ้าเราทำสำเร็จ เราก็จะได้ประหยัดในการซื้ออันใหม่
9. ล้างด้านล่างของเหวี่ยงและทำความสะอาดจากเศษโลหะ
10. เปลี่ยนแผ่นกรองกลับที่เดิม
11. ใส่ปะเก็นใหม่ลงในกระทะแล้วใส่กลับเข้าไปในตัวแปร
12. ยกแบตเตอรี่และกรองอากาศ ทิ้งตัวกรองน้ำมันคูลเลอร์เก่า กำลังติดตั้งใหม่
13. คืนแบตเตอรี่และกรองอากาศ
14. เติมน้ำมันเกียร์ใหม่
15. อ้างอิงจากคู่มือการใช้งาน ตรวจสอบระดับน้ำมัน

กำลังตรวจสอบการทำงานของตัวแปร

หลังจากการถอดประกอบ CVT: ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การวินิจฉัย หรือการซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่อง ไม่มีใครยกเลิกปัจจัยมนุษย์และข้อผิดพลาดในการประกอบ

จำเป็นต้องตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่งว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นข้ามคันโยกผ่านทุกช่วง การสลับควรราบรื่นโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม หากทุกอย่างเรียบร้อยที่นี่ คุณสามารถเริ่มทดลองขับได้

ต้องเคลื่อนตัวออกอย่างระมัดระวัง เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ หากตรวจพบและซ่อมแซมการเสียทั้งหมด และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง จะไม่มีเสียงรบกวนหรือกระตุก