DEK-251 ปั้นจั่น: ข้อมูลจำเพาะ ขนาด น้ำหนัก น้ำหนักบรรทุก และลักษณะการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถเครนตีนตะขาบในประเทศ DEK-251 ลักษณะทางเทคนิคที่เราจะพิจารณาด้านล่าง เป็นอุปกรณ์ก่อสร้างที่ได้รับความนิยมพอสมควร มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ต่างๆ ในช่วงยุคโซเวียต แม้จะมีอายุที่น่านับถือ แต่หน่วยนี้ก็ยังถูกใช้อย่างแข็งขันในยุคปัจจุบัน ความต้องการนี้เกิดจากความน่าเชื่อถือ การใช้งานได้จริง และพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมของอุปกรณ์ พร้อมด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ประสิทธิภาพที่ดีและการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด

ภาพรวมทางเทคนิคและการใช้งาน

ลักษณะทางเทคนิคของเครน DEK-251 นั้นมีศักยภาพมหาศาล เครื่องบูมทรงพลังใช้งานง่าย ออกแบบมาให้ใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศบนดินที่มีความหนืดต่างๆ โมเดลนี้ผสมผสานกำลังที่ดี ความกะทัดรัด และการใช้งานที่เหมาะสมเข้ากับความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม

หน่วยที่มีปัญหาได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานที่หลากหลายในหลายพื้นที่ อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนต้องการอะไหล่และส่วนประกอบที่มีราคาแพง ใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัด และมีข้อได้เปรียบอื่นๆ เหนือคู่แข่งอีกหลายประการ

อุตสาหกรรมการใช้งาน:

• งานบ้าน;
• ทิศทางการก่อสร้าง (การก่อสร้างอาคารและสิ่งปลูกสร้าง);
• การขนถ่าย;
• กำจัดผลที่ตามมาจากไฟไหม้ เศษซาก และการทำลายล้าง

สำหรับการก่อสร้าง อุปกรณ์นี้สามารถดำเนินการใด ๆ ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงขั้นตอนสุดท้าย รวมถึงการก่อสร้างและติดตั้งโครงสร้างระดับความซับซ้อนทุกระดับ (รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในที่พักอาศัย) การขนส่งของหนักขนาดใหญ่

เครนตีนตะขาบ DEK-251: ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยที่ระบุทำงานจากแหล่งพลังงานอิสระ พารามิเตอร์คือ 380 V / 50 Hz โรงไฟฟ้าที่แนะนำสร้างพลังงานได้ประมาณ 60 กิโลวัตต์

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของเครื่อง:

• ขนาดโดยรวม ยาว/กว้าง/สูง - 6, 96/4, 76/4, 3 ม.
• ขยายออก/ความยาวบูมสูงสุด - 27/32 ม.
• รัศมีครอบคลุม - 4.44 m;
• น้ำหนักรวม – 36.1 ตัน;
• ความเร็วการทำงาน - 1 กม./ชม.;
• ตัวบ่งชี้ความจุ - มากถึง 25 ตัน;
• ความสูงในการทำงานสูงสุด - 36 m;
• กำลังเครื่องยนต์ดีเซล - 108 แรงม้า

อุปกรณ์

ลักษณะทางเทคนิคของเครน DEK-251 นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ทำให้ยูนิตหมุนได้ 360 องศา ก่อนแอนะล็อกส่วนใหญ่นี้เป็นข้อได้เปรียบเชิงวัตถุในแง่ของความคล่องแคล่วและความสะดวกสบายในสภาวะที่จำกัด เครื่องสามารถทำงานได้จากหน่วยพลังงานหลักหรือหน่วยพลังงานเพิ่มเติม มอเตอร์ตัวที่สองทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเป็นแหล่งพลังงานสำรอง

ห้องโดยสารของผู้ควบคุมเครื่องเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น พร้อมชั้นฉนวนป้องกันความร้อนและเสียงรบกวนที่ลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือน ภายในรถบรรทุกติดเครนมีระบบทำความร้อนและระบบระบายอากาศ โซลูชันนี้ทำให้สามารถตั้งค่าช่วงอุณหภูมิที่ต้องการได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศภายนอก ภายในห้องโดยสารมีคันโยกควบคุมและสวิตช์ จอภาพข้อมูลเน้นไปที่การควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่

คุณสมบัติการออกแบบ

ตามลักษณะของเครนตีนตะขาบ DEK-251 มีลูกศรยาวถึง 32.5 เมตร นอกเหนือจากการออกแบบนี้แล้วยังมีการเชื่อมต่อเม็ดมีดขัดแตะ 5.0 และ 8.6 ม. องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการแก้ไขบนบูมหลักโดยใช้รัดนิ้วซึ่งสะดวกที่สุดเมื่อประกอบด้วยวิธีที่ซับซ้อน บูมมี jib แบบคงที่เพื่อเพิ่มความยาวที่มีประสิทธิภาพของบูม

เทคนิคที่พิจารณาแล้วไม่ต้องการการจัดเตรียมแพลตฟอร์มแบบทึบพิเศษ มาพร้อมกับแชสซีที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งสามารถเอาชนะอุปสรรคเกือบทุกอย่าง ฐานของหนอนผีเสื้อมีความมั่นคงบนภูมิประเทศที่หลากหลายและออฟโรดที่สมบูรณ์ เครื่องสามารถนำทางในภูมิประเทศที่ยากลำบากด้วยการบรรทุกหนัก

สิ่งที่แนบมาและเอกสารแนบอื่นๆ

ตามลักษณะทางเทคนิคของเครน DEK-251 อุปกรณ์ต่อไปนี้สามารถเชื่อมต่อกับมันได้:

• ขอเพิ่มเติม;
• ต่อสู้สองกราม;
• แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับจัดการโหลดโลหะเฉพาะ

หน่วยติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยพิเศษที่รับผิดชอบในการตรวจสอบระบบที่สำคัญและเกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการบรรทุกเกินพิกัด ลดแรงดันน้ำมัน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ อุปกรณ์และกลไกการส่งสัญญาณต่าง ๆ ที่แจ้งเตือนเมื่อสายไฟใกล้เข้ามามีส่วนในการประสานงานของการเคลื่อนไหวในสภาพที่คับแคบ เครนขับเคลื่อนด้วยตนเอง DEK-251 เคลื่อนที่อย่างมั่นใจ แต่ช้า แต่ไม่เกิน 1 กม./ชม. สำหรับระยะทางไกล จะขนส่งด้วยรถพ่วงพิเศษหรือชานชาลารางรถไฟบรรทุกสินค้า

กฎและวิธีการเดินทาง

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถขนส่งบนถนนสาธารณะได้ สำหรับระยะทางสั้น ๆ จะมีการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์บูมออก หากจำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้ายในระยะทางที่ไกลมาก ห้องคนขับ ช่วงล่าง และกระปุกเกียร์ของผู้ควบคุมจะถูกถอดออก ในเวลาเดียวกัน พอร์ทัลและส่วนหนึ่งของเคาน์เตอร์สินค้าจะถูกลบออกด้วย

รถเครนตีนตะขาบ DEK-251 ถูกขนส่งด้วยยานพาหนะโดยรวมและอวนลากที่ไม่ได้มาตรฐานหนึ่งชุด นอกจากนี้ การถ่ายโอนเครื่องจักรที่ระบุจะดำเนินการโดยรางและตามพื้นที่ที่มีพื้นผิวแข็งบนเกวียนแบบม้วน เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้รถพ่วงพร้อมรถแทรกเตอร์ อนุญาตให้ขนส่งการดัดแปลงไปยังรถพ่วงหรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองภายในวัตถุที่ประมวลผล

ใช้แพลตฟอร์มพิเศษสองแห่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟ ในกรณีนี้ ปั้นจั่นถูกถอดประกอบบางส่วน องค์ประกอบต่อไปนี้ถูกถอดออกจากมันและแก้ไขตามนั้น:

• รถเข็นพร้อมกล่องเกียร์;
• กลองสาย;
• เฟรมมือถือ
• กับดัก;
• ห้องคนขับ

ด้วยวิธีนี้ ลูกศรจะไม่ถูกลบออกหากมันสั้นกว่า 14 เมตร องค์ประกอบนี้ลดระดับการเข้าถึงสูงสุดในลักษณะที่หัววางอยู่เหนือแพลตฟอร์มที่สองโดยไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อจากกลไกหลัก กลอง โบกี้ และห้องโดยสารถูกมัดด้วยสายไฟที่เหมาะสมในรถหนึ่งคัน

บนชานชาลาที่สอง จิ๊บพร้อมขาตั้ง ตัวแทรก เหล็กค้ำ กล่องพร้อมที่รัด ห้องโดยสารและบันได ความสามารถในการบรรทุกของรางรถไฟแต่ละรางต้องมีอย่างน้อย 60 ตัน รูปแบบการบรรทุกคือ 251.4-N SB เพื่อป้องกันการเปลี่ยนรูปของส่วนต่างๆ ของร่างกายในระหว่างการขนถ่าย มีการใช้องค์ประกอบขวางพิเศษหรือท่อตัวเว้นวรรค

กำลังปิด

เครน DEK-251 ลักษณะทางเทคนิค น้ำหนัก และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่กล่าวถึงข้างต้น ไม่มีทางเลือกอื่นในหลายพื้นที่ มีความจุขนาดใหญ่และสามารถทำงานบนดินใดๆ โดยไม่ต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษ เครื่องจักรนี้มักใช้ในการขนถ่ายสินค้าที่มีความซับซ้อน รวมถึงในอุตสาหกรรมก่อสร้าง