ZIL 131: น้ำหนัก, ขนาด, ขนาด, ข้อมูลจำเพาะ, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, การทำงานและคุณสมบัติการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

รถบรรทุกสามเพลา ZIL 131 ที่ออกแบบให้มีน้ำหนักสำหรับรถออฟโรดและการทหาร ผลิตจากปี 1966 ถึง 2002 รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งใน "เฮฟวี่เวท" ของโซเวียตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้งานในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศเพื่อนบ้านด้วย

รายละเอียด

น้ำหนักของ ZIL 131 ทำให้รถสามารถจัดเป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ติดด้านหน้าที่มีสูตรล้อ 6x6 ในขั้นต้น รถบรรทุกถูกออกแบบให้เป็นรถวิบาก หน้าที่ของมันคือการขนส่งสินค้าและผู้คนการลากจูงรถพ่วงบนดินทุกชนิด ในไลน์รุ่น รถคันนี้แทนที่ ZIL 157 รุ่นก่อนล้าสมัย

ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ เครื่องจักรไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่ติดตามจำนวนมาก รถบรรทุกที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ได้รับการปรับปรุงสะพาน ยางที่มี 8 ชั้นและรูปแบบดอกยางพิเศษ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่สามารถปลดออกได้ และวางเพลาคาร์ดานตัวเดียวไว้บนกล่องขนย้ายรถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเลิศบนถนนที่ยากลำบากและสภาพอากาศ ทำงานได้อย่างเสถียรและไม่ผิดพลาดในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +55 °C

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์และการพัฒนา

เมื่อพัฒนารถ ZIL 131 น้ำหนักและความสามารถในการข้ามประเทศได้มาถึงการกำหนดตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบโรงงาน Likhachev ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานนี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือต้นทุนการผลิตที่ไม่แพง บำรุงรักษาง่าย และเป็นรถบรรทุกทางทหารที่รวมเป็นหนึ่งเดียวมากที่สุด ในหลาย ๆ ด้านที่คล้ายคลึงกับของพลเรือนภายใต้ดัชนี 130

เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชันเศรษฐกิจของประเทศเป็นรุ่นแรกในซีรีส์ และเพียงสามปีต่อมาเวอร์ชั่นกองทัพก็ออกมา มันถูกติดตั้งด้วยหน่วยที่เหมาะสมที่จำเป็นสำหรับการทหารโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ห้าปีต่อมา รถเริ่มวางตำแหน่งตัวเองเป็นรถบรรทุกที่ใช้งานง่ายสำหรับพลเรือน คลาสสิก 131st ถูกผลิตจำนวนมากจนถึงปี 1986 เป็นเวลา 20 ปี จากนั้นจึงพัฒนาอะนาล็อกที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ZIL 131 N นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังได้รับมอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุง, พารามิเตอร์การประหยัดที่ดีขึ้น, กันสาดสังเคราะห์และเลนส์ที่ได้รับการอัพเกรด อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย แม้ว่าจะผลิตใน UAZ ด้วย

สเปกและน้ำหนักของรถ ZIL 131

พารามิเตอร์ของรถบรรทุกที่มีปัญหา:

• ยาว/กว้าง/สูง (มม.) - 7040/2500/2510;
• ฐานล้อ (มม.) - 3350/1250;
• ช่องว่าง (ใต้เพลาหน้า / ในพื้นที่ไดรฟ์กลางและหลัง) (มม.)- 330/355;
• ล้อหน้าและหลัง (มม.) - 1820;
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ (มม.) - 1002;
• ยาง - 12:00/20;
• ขนาดของแท่นโหลด (มม.) - 3600/2320/569;
• ความสูงในการโหลด (มม.) - 1430;
• น้ำหนักว่าง ZIL 131 (พร้อม) (กก.) - 5275 (6135);
• ความจุ (ทางหลวง/ถนนลูกรัง) (t) - 5, 0/3, 5;
• น้ำหนักรวมของรถบรรทุกพร้อมกว้าน (กก.) - 10425.

น้ำหนักบรรทุกบนถนนจากมวลของรถมีการกระจายดังนี้: เพลาหน้า - 2750/3045 kgf, โบกี้หลัง - 3385/3330 kgf.

ระบบส่งกำลัง

ซีเรียลออนบอร์ด ZIL 131 ซึ่งมีน้ำหนักตามที่ระบุไว้ข้างต้น ได้รับการติดตั้งในรุ่นมาตรฐานด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะ 8 สูบ ปริมาตร 6 ลิตร กำลังเล็กน้อยคือ 150 "ม้า" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 36-39 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์อยู่ในหมวดวาล์วเหนือศีรษะ มีแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ในปี 1986 พวกเขาเริ่มทำการดัดแปลงหน่วยกำลังที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีความจุ 150 แรงม้า มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในบล็อกกระบอกสูบซึ่งส่วนหัวได้รับวาล์วไอดีแบบสกรูและการบีบอัดที่เพิ่มขึ้น (7, 1) นอกจากนี้มอเตอร์ยังประหยัดกว่ารุ่นปกติ

ดีเซลไม่ค่อยได้ติดตั้งบนรถบรรทุกที่ระบุ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีการใช้มอเตอร์ประเภทต่อไปนี้:

1. D-245.20. เครื่องยนต์วางเรียงแถวเรียงสี่สูบ ปริมาตร 4.75 ลิตร กำลัง - 81 ลิตร s, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550 หน่วยพลังของเราเองการผลิตด้วยสี่รอบปริมาตร 6.28 ลิตรอัตรากำลัง 132 ลิตร ส.
3. YAMZ-236. เครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบ ความจุ 11.1 ลิตร กำลัง 180 "ม้า"

ส่วนเฟรมและชุดกันสะเทือน

น้ำหนักที่เหมาะสมของ ZIL 131 นั้นจำเป็นต้องใช้โครงที่ทนทานและทนทาน มันทำโดยการปั๊มด้วยโลดโผน ตัวเครื่องมีเสาประเภทช่องที่เชื่อมต่อกันด้วยซี่โครงตามขวางที่ประทับตรา ด้านหลังมีขอเกี่ยวพร้อมยางกันกระแทก และด้านหน้ามีขอเกี่ยวแบบแข็ง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดตั้งสปริงตามยาว โดยที่ขอบด้านหน้ายึดกับเฟรมด้วยหมุดและ "หู" ในกรณีนี้ ปลายด้านหลังของปมเป็นแบบ "เลื่อน" ระบบอนาล็อกด้านหลังเป็นแบบปรับสมดุลด้วยสปริงคู่ตามยาว แดมเปอร์ด้านหน้าเป็นกล้องโทรทรรศน์ไฮโดรลิกแบบสองจังหวะ

พวงมาลัยและเบรก

รถบรรทุกที่มีปัญหาติดตั้งระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในช่องส่วนกลางพร้อมกลไกควบคุม องค์ประกอบสุดท้ายคือคู่ทำงานที่มีสกรูและน๊อตแบบบานพับรวมถึงชั้นวางพร้อมเฟือง ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นแบบใบพัดซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานรอกเพลาข้อเหวี่ยง แท่งตามขวางตามยาว - มีส่วนหัวเป็นทรงกลมพร้อมแครกเกอร์แบบหนีบได้หลายแบบ

เบรกรถบรรทุก - ดรัมเบรกพร้อมผ้าเบรกภายในหนึ่งคู่ การถอดชิ้นส่วนทำได้โดยใช้ลูกเบี้ยวกลไกของล้อทุกล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมคือ 42 ซม. แผ่นรองกว้าง 10 ซม. เมื่อระบบเบรกทำงาน ระบบนิวแมติกส์จะเปิดขึ้นโดยไม่มีการแยกตามแนวแกน บล็อกจอดรถติดตั้งอยู่บนเพลาส่งกำลังซึ่งเป็นแบบดรัมด้วย ระยะหยุดรถที่ 60 กม./ชม. ประมาณ 25 เมตร

ชุดเกียร์

เมื่อทราบน้ำหนักของ ZIL-131 แล้ว คุณต้องเข้าใจประเภทของระบบที่ควบคุมกระบวนการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรขนาดใหญ่ดังกล่าว รถบรรทุกดังกล่าวมีเกียร์ธรรมดาห้าโหมด บล็อกไดอะแกรมประกอบด้วยซิงโครไนซ์เฉื่อยคู่หนึ่ง "Razdatka" เป็นแบบกลไก เกียร์คาร์ดาน - การกำหนดค่าแบบเปิด

คลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้งรวมเข้ากับแดมเปอร์การสั่นสะเทือนแบบหมุนของสปริงที่หลากหลาย องค์ประกอบตั้งอยู่บนดิสก์สเลฟ จำนวนคู่ถูคือ 2 คู่ วัสดุบุผิวเสียดสีทำจากแร่ใยหิน รถบางรุ่นมีเครื่องกว้าน, เฟืองตัวหนอนเพิ่มเติม, ความยาวสายเคเบิล - 65 เมตร

ห้องโดยสารและตัวรถ

ห้องโดยสารของรถบรรทุกที่มีปัญหาเป็นแบบโลหะทั้งหมด สำหรับสามที่นั่งพร้อมฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติม หน่วยได้รับความร้อนในลักษณะของเหลวจากระบบทำความเย็นของมอเตอร์ที่มีพัดลมแบบแรงเหวี่ยง เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมโดยแดมเปอร์พิเศษบนแผงห้องโดยสาร การระบายอากาศทำได้โดยการลดหน้าต่าง หน้าต่างหมุน และช่องระบายอากาศที่บังโคลนด้านขวาของปีก แยกที่นั่งภายในเบาะคนขับเบาะรองนั่งทำจากยางฟองน้ำคอมพาวด์

ตัวรถ ZIL 131 เป็นแท่นไม้ที่มีขอบโลหะและคานขวางของฐาน ในบรรดากระดานทั้งหมด มีเพียงองค์ประกอบด้านหลังเท่านั้นที่พับได้ แท่นบรรทุกสินค้าออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คน ที่ช่องด้านข้างมีม้านั่งพับได้สำหรับ 16 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีม้านั่งแปดที่นั่งเพิ่มเติมอยู่ตรงกลางของร่างกาย มีการติดตั้งกันสาดป้องกันในส่วนโค้งที่ถอดออกได้

คุณสมบัติ

บนพื้นฐานของแชสซีสากลของรถบรรทุกที่ระบุ มีการดัดแปลงต่างๆ ของยานพาหนะพิเศษ ในหมู่พวกเขา:

1. รถดับเพลิง
2. รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและรถบรรทุกน้ำมัน
3. เติมน้ำมัน.
4. รถถัง
5. รถแทรกเตอร์สนามบินที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น

สำหรับห้องปฏิบัติการทางทหาร เวิร์คช็อป สถานีวิทยุ เวอร์ชันสำนักงานใหญ่ ยูนิเวอร์แซลมาตรฐาน ตัวเครื่องปิดผนึก พวกเขาติดตั้งระบบกรองพิเศษที่รับมวลอากาศจากภายนอกและส่งไปที่รถตู้พร้อมทั้งฆ่าเชื้อภายในห้องโดยสาร

KUNG จาก ZIL 131 ขนาดและน้ำหนัก:

• ยาว - 4.8 ม;
• สูง - 1.95 ม.
• กว้าง - 2.2 ม.;
• น้ำหนัก (แห้ง/ขอบ) - 1, 5/1, 8 t.

ผลลัพธ์

จากการฝึกฝนมาหลายปีแสดงให้เห็นว่ารถ ZIL 131 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ ทนทาน และใช้งานง่ายบริการรถบรรทุก ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความสามารถข้ามประเทศที่สูงซึ่งรับประกันการผ่านของพื้นที่กัดเซาะและดินเหนียวที่มีภาระเต็มที่ โบนัสเพิ่มเติมคือการมีเกียร์ทดรอบ และการเติมลมยางแบบกลไกช่วยให้คุณปรับแรงดันในล้อได้ ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนและน้ำหนักของเพลา

นอกจากนี้ คนขับสังเกตเห็นห้องโดยสารที่ค่อนข้างสะดวกสบาย เข้าถึงชิ้นส่วนหลักได้ง่าย ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษาของเครื่อง แม้ว่าการผลิตรถยนต์ต่อเนื่องจะเสร็จสิ้นเมื่อหลายปีก่อน แต่ก็ยังสามารถพบได้ในภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจ